Les Hommes Politique: Les Fonds Occultes....
Lundi 21 Décembre, 2015
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Les accidents de la circulation sont devenus un veritable probleme, le carnage occasionne principalement par les bus et les camions a atteint un niveau jamais egale. Jamais les routes ont fait autant de morts en si peu de temps. Tout le monde doit reagir, parler et sensibiliser pour amener l'etat a prendre des mesures urgentes. c'est dans ce sens que je pose le debat avec sur la table des propositions concretes.
1 - Appliquer les normes en matiere de limitation de vitesse pour les bus et les gros porteurs. La vitesse maximale autorisée pour les véhicules de transport en commun de personnes est définie par l'article R413-1014 du code de la route qui a été modifié en 2008.Hors agglomération, la vitesse des véhicules de transport en commun est limitée à 90 km/h. Cette vitesse maximale peut toutefois être relevée à 100 km/h :
º sur les autoroutes pour les vehicules dont le poids total est superieur a 10T
º Sur les et les routes a chaussees separees par un terre plein central pour les
vehicules dont le poids est inferieur ou egal a 10T
En exploitation, ces vitesses maximales sont abaissées à 70 km/h pour les autobus avec passagers debout. Pour les camions et les vehicules de transport de marchandises la vitesse maximale autorisee est de 90 / h.
2 - Exiger le plombage des bus et des camions pour limiter leur vitesse a 90 ou 100 km / h, la police et la gendarmerie se chargeront de son application. Les contrevenants seront assujetis a une amende et leur vehicule immobilise.
3 - Relever l'age pour l'obtention du permis D de transport de personnes a 28 ans au minimun. Les normatives europeennes fixent l'age a 24 ans mais la bas apres un examen rigureux dans des conditions tres dures. Les africains qui ont obtenu le permis D en europe se comptent du bout des doigts. Et une de ses conditions est de savoir lire et ecrire ce qui n'est pas souvent le cas au senegal, la plupart d'entre eux n'ont jamais fait l'ecole. Ils passent l'examen en faisant seulement un test oral, rien de serieux.
4 - limiter l'age des bus venant d'europe a 8 ans ceci pour eviter de faire de notre pays un lieu de recyclage des vehicules qui ne repondent plus aux normes europeennes en matiere de securite routiere.
5 - Rigueur dans la delivrance des visites techniques pour les vehicules de transport de personnes. En effet la plupart des bus qui circulent dans le pays ne repondent pas aux mormes pour ce qui est nombre de places et des marchandises transportees. En effet des places en plus sont amenagees dans le couloir cantral du bus rendant ainsi impossible la mobilite des personnes. Sur le toit on amenage un support pour bagage rendant le bus instable, les marchandises devant etre loges dans les souks reserves a cet effet sur les bas cotes.
6 - Reviser l'etat des routes et son elargissment surtout sur les axes ou note beaucoup d'accidents comme: Diamniadio - Mbour - Kaolack, Khombole - Diourbel, Gossas - Kaolack, la route de Saint Louis etc…
7 - Le balisage des routes. En effet force est de reconnaitre qu'il n'y a presque pas de signalisation dans nos routes et l'eclairage n'en parlons meme pas. Des efforts doivent etre fait dans ce sens pour une meilleur circulation des vehicules surtout pendant la nuit
8 - Instauration du permis a point. De 12 points au depart le conducteur perdra des points chaque fois qu'il commetra une infraction du code de la route. Quand il aurait perdu tous ses point son permis lui sera retire et il sera oblige de refaire des cours dans une auto ecole pour recuperer ses points perdus. Mais cela suppose que les forces de securite soient dotees de materiels les permetant de savoir en temps reels la situation du conducteur.
9 - Mise sur pied d'une veritable brigade routiere dotee de moyens pour sillonner les differentes axes routieres du pays de jour comme de nuit pour veiller a une bonne application du code de la route par les chauffeurs, mais aussi pour obliger certains de par leur comportement a se soumettre au test d'alcoolemie
10 - Installer des radars fixes dans les points noirs ou on note un taux eleve d'accidents comme sur l'axe Diamniadio - Mbour ou sur la route de Saint Louis, mais aussi des radars mobiles pour des controles surprises
Voici donc une piste de reflexion, ceci pour lancer le debat et permettre a tout le monde d'amener sa contribution pour trouver des solutions sur la recrudescence des accidents routieres observees ses jours ci et qui ont occasionne trop de morts. Les solutions que j'ai propose sont appliquees en europe et dans certains pays africains comme le Maroc
Mahamadou Aidara
Facebook.com / mahamadou aidara
Lundi 21 Décembre, 2015
Samedi 12 Décembre, 2015
Vendredi 11 Décembre, 2015
Samedi 01 Août, 2015
Gand Initiative Bi Nice Na Mais Fi Nieup Kham Naniou Louy Indi Accident Yi Fi Amouniou Ay Aire De Repos, Fi Autos Yi Danio Maguétte, Fi Policiers Yi Ils Sont Corrompus, Fi Talibi Bi Dafa Khate Bari Ay Kambe, Fi Chauffeur Yi Diangou Niou Ba Paré Rew, Fi Kene Dou Respecté Code De La Route, Fi Ko Doublé Mou Fok Ni Dagay Rawanté, Fi Auto Yi Amouniou Visite Tecnique, Té Liguene Khamoul Permis A Point Bi Dou Def Loudoul Yokk Corruption Bi Parsk Ken Dou Beug Niak Point Les Policiers Vont En Bénéficié, Fi Dale Naniou Niane Yalla Mou Niouy Arr Rekk A Chak Voyage.
7 - J'ai Cassé Mon Véhicule Sur Un Dos D’âne à Keur Mbaye Fall!
En Mon Sens, à Côté De Ces Mesures, Il Faut Procéder Au Renouvellement Du Parc Automobiles Destinées Au Transport. Avez-vous Voyagé Dans La Sous-région? Ce Sont Des Bus Climatisés, De La Classe De Ceux Réservés Chez Nous Aux Touristes, Qui Font Le Transport. Chaque Société De Transport A Sa Propre Gare Et On Y Enregistre Autant Les Passagers Que Le Frêt. C'est Comme à L'aéroport. Il N'y A Pas De Cokseurs Non Plus. Alors Que Chez Nous, Des 404 Ou Des 505 Surchargés (7 Places) Roulent Encore. Je Ne Parle Pas Des Supers Et Autres Ndiaga Ndiaye. En Plus, Interdire Le Voyage Nocturne Aux Bus En Attendant. Comment Comprendre Que Dans Un Pays Où Les Secours N'existent Pas Ou Tardent Pendant La Journée, On S'entête à Voyager à Des Heures Impossibles? En Cas De Pépin, Aucun Secours N'est Possible Avant Le Lever Du Soleil. Il Faut Un Véritable Courage Politique. Et Puis, La Mesure La Plus Radicale Est De Restaurer Le Chemin De Fer Et Faire Revenir L'autorail Comme Avant, En Améliorant Le Confort. Le Train Va Concurrencer Sérieusement Les Bus Et Cars Et Diminuera Le Trafic Routier. Les Accidents De Train Arrivent Une Fois Par Dix Ans. Ma Question Pour Terminer Est La Suivante, Pourquoi Sommes-nous Singuliers Au Sénégal? On Ne Fait Jamais Les Choses Comme Les Autres. Confiez-moi Ce Pays Pour Deux Ans Seulement, Je Vais éliminer Tous Les Indisciplinés Et Anti-conformistes Et L'ordre Reviendra à Jamais!
Vous Avez Raison Il Faut Des Mesures Radicales Pour Changer Les Choses.on Constate Un Renouvellement Du Transport Urbain Mais Le Probleme Demeure Avec Le Transport Inter Urbain Et Celui De La Sous Region.il Reste Beaucoup A Faire Dans Ce Pays
Merci Pour Cette Reflexion Juste Rajouter La Lutte Contre Le Comportement Des Conducteurs De Bus Aftu, Il Est De Coutume (je Dis Bien Tous Les Jours) Que Les Bus 62 Et 63 Fassent La Course Pour Avoir Plus De Clients Les Habitants De Rufisque (fass, Dangou, Daressalam, Guendel) Ne Me Dementiront Pass
Le Problème Que Nous Avons Au Sénégal Est Que Tout Ce Qui Se Fait En Occident Est Copié Intégralement Sans Prendre Les Mesures De Sécurité Qui Conviennent.par Exemple Les Bus Sont Fabriqués Avec Des Normes De Sécurité Bien Précises En Matière De Poids, De Pneumatique, D'entretien…mais Malheureusement Rien N’est Respecté .tous Les Jours Ce Sont Des Autocars Bondés De Passagers Avec Des Porte-bagages Contenant Toutes Sortes De Matériels Qui Circulent Sur Nos Routes. Alors Nous Savons Que, Plus Le Poids Est En Hauteur, Plus Le Centre De Gravité Du Véhicule Déplace Aussi Vers Le Haut; Ce Qui Va Engendrer Son Instabilité. Ainsi La Voiture Aura Tendance à Tanguer Et Le Conducteur Va Passer Tout Son Temps à Jouer Sur La Direction Pour Redresser Le Véhicule Et Peiner Pour L’arrêter. Concernant La Pneumatique, Le Constat Est Alarmant.la Plupart Des Bus Roulent Avec Des Pneus Trop Usés. Et Pourtant Les Pneus Représentent Chez La Voiture Ce Que Représente La Fondation Au Niveau Du Bâtiment .donc Ce Sera Absurde De Dépenser Entre 12 à 15 Millions Pour L'acquisition D'un Véhicule Et Négliger Le Changement De Ses Pneus Qui Ne Pourra Guère Dépasser 3 Millions. Quant Aux Camions, Il Est Inadmissible D'abandonner Ces Engins De La Mort Sur Nos Routes Sans Triangle De Pré Signalisation .la Nuit Venue, Ils Vont Occasionner Des Accidents Dont Les Bilans Seront Très Lourds. Alors Que Les Véritables Fautifs Ne Purgeront Que Quelques Jours Grâce Aux Pressions Des Chauffeurs Et Transporteurs Sur L’etat. Ces éventuels Fautifs Devraient être Traduits à La Cour D'assise Même Si On Devrait Supporter Leurs Représailles Par Plusieurs Jours De Grève Des Transporteurs.
Vous Savez Les Bus Une Fois Au Senegal Sont Transformes Radicalement Dans Des Ateliers Situes A Colobane Et A Thiaroye. On Y Ajoute Des Sieges Sur Le Couloir Central Et Un Porte Bagages Rendant Le Bus Instatable. Mais Apres Ses Transformations Ses Bus Arrivent Toujours A Passer La Visite Technique, C'est Vraiment Inquietant
On Ne Se Dit Pas La Vérité Sur Ce Dossier Car Tout Le Monde Connait Le Fond Et Les Causes Du Problème.la Corruption De Nos Gendarmes Et Policiers, L'indiscipline Des Usagers, L'état Des Routes, Manque De Formation Et La Façon Dont On Obtient Les Permis Une Justice Complice.mais On Oulie Un Point Important En Voyant Les Images C'est La Maniére Dont Les Pompiers Interviennent Car J'ai Le Sentiment Que Se Sont Eux Qui Achèvent Les Bléssés Manque De Formation Totale
Tiens , C'est Bizarre ! Je N'ai Pas Lu La 1ere Et Principale Mesure Dont Dépendront L'efficacité Et La Crédibilité De L'accomplissement De Toutes Les Autres: L’eradication De La Corruption De La Police De La Route Dans Ce Pays,!!! Hors De Cela , Point De Salut. Des Cercueils à 4 Roues Continueront à écumer Nos Routes Et Les Morts S'ajouteront à D'autres Morts Dans Une Lugubre Procession Sans Fin....
C'est Le Principal Probleme, Tant Que Des Mesures Ardies Ne Seront Pas Prises Pour Enrayer La Corruption, Toute Reforme Sera Vouee A L'echec. Il Faut La Mise Sur Pied D'une Police Des Polices Qui Veillera A L'application Du Code De La Deontologie
Sensibilisation/conscientisation `dans Les Médias Surtout La Publicié à La Télévision. J'imagine Une Pub Où Le Nouveau Bachelier, Un Père De Famille Qui Va Voir Sa Femme Qui Vient D'accoucher, Un Enseignant Soutient De Famille, Bref Quelques Individus Assez Représentatifs De La Société Sénégalaise, Embarquent Dans Un Bus Qui Fait Un Accident à Cause D'une Des Nombreuses Gaffes (chauffeur Bourré, Non Respect Code La Route, Excès De Vitesse, Ect....). Dans La Pub Il Faut Bien Montrer Les Différents Enterrements Et La Détresse Des Familles... Je Crois Qu'il Faut Des Pubs Chocs De Ce Genre Pour Balancer La Réalité Des Carnages Devant La Face Des Sénégalais
Monsieur Aidara,il Faut Citer Le Cas De Nos Pompiers De Nos Services De "secours" Qui Ne Sont Bons Que Pour Ramasser Des Cadavres En Cas D'accidents.vous Savez Plus Que Moi Qu'une Minute De Plus Ou De Moins On Peut Perdre Ou Sauver Une Vie Et Ces Derniers Sont Très Mal Formés Et Dépourvus De Tout.
Quand Il Y A Accident Les Secours Tardent Une Eternite Avant D'arriver, Dans Beaucoup De Cas Des Blesses Meurent Faute D'assisatance. A Barcelone Ou J'ai Vecu Des Ambulences Sont Prepositionnees Le Long Des Autoroutes Pres A Intervenir A Tout Moment Meme Des Helicopteres Sont Utlisees Si Le Lieu De L'accident Est Loin De L'hopital Le Plus Proche. Tout Ceci Pour Vous Dire Qu'il Reste Beaucoup A Faire Dans Notre Pays
Vous Avez Parfaitement Raison En Europe Certains Bus Ont Un Age Avance Mais Cela Ne Se Remarque Pas Qu'ils Sont Bien Entretenus, Ils Observent Un Temps De Repos, Ils Ne Sont Pas Surcharges Et En Plus Les Routes Sont En Tres Bon Etat. Le Principal Probleme Ici C'est La Complaisance Dans La Deilivrance Des Visites Techniques. Je Me Demande Chaque Jour Comment Certains Vehicules Arrivent A Passer Cette Visite? C'est Vraiment Etonnant D'autant Plus Que Dakar Est Maintenant Dote D'un Centre De Visite Technique A L'image De Ceux Rencontres En Europe, Le Reste C'est Une Question De Volonte
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