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Afrique

Infrastructures : le déficit d'investissements fait perdre au continent africain 2, 2 % de croissance (PM)

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Infrastructures : le déficit d'investissements fait perdre au continent africain 2, 2 % de croissance (PM)

Le déficit d’investissements dans les infrastructures coûte au continent africain 2, 2% de croissance chaque année, a révélé samedi à Dakar le Premier ministre sénégalais, Aminata Touré.

 

‘’Aujourd’hui, il est généralement reconnu que le déficit d’investissements en infrastructure freine la croissance économique sur le continent. Ce à hauteur 2, 2% de croissance chaque année’’, a-t-elle dit, en ouvrant la réunion préparatoire au sommet du Nouveau partenariat pour le développement de l'Afrique (NEPAD) sur le financement des infrastructures.

 

Selon Aminata Touré, la résorption des déficits en infrastructure nécessite que ‘’les dépenses soutenues en capital soient effectuées sur plus d’une décennie, à concurrence du double des sommes actuellement dépensées, qui tournent autour de 45 milliards de dollars US’’.

 

‘’L’atteinte des Objectifs du millénaire pour le développement(OMD) imposera non seulement une résorption du déficit d’infrastructures, mais aussi l’adoption de mesures vigoureuses visant à offrir les conditions nécessaires à la croissance à long terme’’, a-t-elle indiqué.

 

Le Premier ministre a affirmé que les secteurs qui ont jusqu’à présent polarisé les investissements privés, les technologies d’information et de la communication , l’énergie et les ports, représentent ‘’une part relativement marginale -10% des besoins d’investissements globaux’’.

 

‘’Le défi consiste pour nous à mobiliser de nouveaux investissements, notamment dans le secteur du transport, de l’énergie électrique et des routes à trafic moyen ou faible qui, traditionnellement, sont réputés difficiles à financer’’, a estimé Aminata Touré.

 

Une centaine d’experts ainsi que des représentants de gouvernement des pays africains, des partenaires techniques et financiers et des représentants du patronat participent à la réunion préparatoire.

 

Ibrahim Assane Mayaki, secrétaire exécutif de l’Agence du NEPAD, et Carlos Lopes, sous-secrétaire de l’ONU et secrétaire exécutif de la Commission économique de l’ONU pour l’Afrique, ont aussi rehaussé de leur présence la rencontre.

 

Dimanche, les chefs d'Etat et de gouvernement des pays africains rencontreront des représentants du secteur bancaire africain et d'ailleurs, pour trouver les voies et moyens de financer les projets d'infrastructures prévus par le NEPAD.



4 Commentaires

  1. Auteur

    Damaye Lerlou

    En Juin, 2014 (13:40 PM)
    Est-il attesté dans le coran que le prophète mohamet psl n'a jamais pu faire de miracles contrairement aux miracles de JESUS CHRIST cités partout dans le coran ?

    Est-il attesté dans le coran que le prophète psl à épousé une fillette de 9 ans ?

    Est-il attesté dans le coran que JESUS et MARIE sont les seules créatures humaines ?

    Est-il attesté dans le coran que c'est JESUS qui reviendra dans sa gloire pour juger les vivants et les morts y compris le prophète psl ?

    Pourquoi l'appellation Paix et Salut sur lui alors que ce dernier a régné par l'épée ?

    Que symbolise l'étoile,la lune et l'épée sur les drapeaux des pays islamiques ?

    Ma beugone ci lerlou mbok dioulith yi
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  2. Auteur

    Vrai

    En Juin, 2014 (15:33 PM)
    Elle a parfaitement raison. Il faut trouver des groupes autoroutiers privés prêts à investir et les financer par l'intermédiaire de péages (une des rare choses qui n'est pas remboursé par le contribuable mais par les usagers). Puis investir dans le ferroviaire en se dotant directement de tram-trains en voie normal afin d'assurer une circulation maximale et une rentabilité optimale de la ligne, donc d'en réduire les coûts tout en réduisant les ruptures de charge.

    Il ne faut surtout pas faire l'erreur de développer un réseau en voie métrique comme c'est le cas dans le projet soumis à la Chine. Ce serait une erreur catastrophique car nous n'aurions alors plus aucune possibilité ni d'interconnecter le réseau avec le réseau urbain pour faire un tram-train (qui est l'avenir) ou un RER, ni de faire évoluer le réseau en TGV.
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    Auteur

    Le Serpent

    En Juin, 2014 (07:24 AM)
    elle fait des efforts sur le plan vestimentaire et devient un peu belle bisous mimi
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    Auteur

    Pharoah

    En Juin, 2014 (12:44 PM)
    Un réseau TGV en Afrique ? faut vraiment etre naîf..... Je remarque que pendant 60 ans les gouvernements n'ont construit aucune infrastructures et pire nonta meme pas été capable d'entretenir ce que le colonisateur avait construit .....pourquoi l'Africain est si nul ?
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