Comparatifs entre le TER et le TGV marocain

315 Commentaires

1. 

   Front National Sénégal Sunugal

   En Novembre, 2018 (10:39 AM)

      POUR OU CONTRE COMPARAISON N'EST PAS RAISON !   
   
      POUR OU CONTRE COMPARAISON N'EST PAS RAISON !   
   
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   Répondre +11 -36

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Anonyme
En Novembre, 2018 (10:41 AM)
C'est simplement criminel de la part de Macky quand on voit que des sénégalais meurent faute de pouvoir payer un ticket d'hôpital à 1000 fcfa.
Répondre +149 -171
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Anonyme
En Novembre, 2018 (10:52 AM)
Sa way bo compare TGV ak TR

Danga wara compare senegal ak maroc


Répondre +37 -25
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Anonyme
En Novembre, 2018 (10:57 AM)
Que de mensonges.
Répondre +11 -10
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Anonyme Williamson
En Novembre, 2018 (11:03 AM)
il faut inscrire l Etat senegalais a l ecole marocaine pour plus de realisme, de patriotisme, d efficacite et defficience de nos politiques publiques, moi j ai l impression que nos dirigeants ne connaissent pas grand chose    
Répondre +11 -38
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Thiam
En Novembre, 2018 (11:03 AM)
Vous avez menti. Le TGV marocain à coûté 4 milliards d'euros financés en majorité par la France,c'est pourquoi Macron affaire déplacement. Lisez l'article de Jeune afrique à ce sujet. Il est temps d'arrêter de manipuler les sénégalais par la desinformation
Répondre +53 -18
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Anonyme
En Novembre, 2018 (11:04 AM)
merci pour cette comparaison. MACKYLLAGE SALL dafnio yapp


Répondre +20 -0
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Anonyme
En Novembre, 2018 (11:09 AM)
Les mécanismes de financement ne sont pas pareils , ni les cahiers de charges .Des le départ L'ONCF avait prévu moins que ça mais ont du à hauteur de 15% augmente le coût global estimé a presque 23 milliards d'Euros.Cessez d'embobiner vos compatriotes connus pour leur émotivité et dont la majorité n'ont aucune source d'informations sinon les "revues de presse grand place".
Répondre +10 -26
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Anonyme
En Novembre, 2018 (11:11 AM)
Maroc Distance 400 km tgv 300 km/h = 1.400 milliards cfa

Senegal Distance 57 km ter 160 km/h= 1.200 millards cfa



Expliquez moi svp ?
Répondre +18 -5
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Anonyme
En Novembre, 2018 (11:13 AM)
Le Ter a coûté 568 milliard cfa
Répondre +18 -57
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Thiam
En Novembre, 2018 (11:14 AM)
Vous êtes mal informés. Le TGV marocain a coûté 4 milliards d'euros supportés en majorité par la France d'où la présence de Macron à l'inauguration. Les lignes du TGV étaient déjà en place depuis longtemps, c'est à dire avant le lancement du projet. Lisez l'article de Jeune Afrique de la semainevous remarquerez que vous avez trop menti dans votre comparaison. Arrêtez de manipuler les sénégalais par votre désinformation.
Répondre +114 -61
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Anonyme
En Novembre, 2018 (11:23 AM)
Macky plus que prefet de la france que president du senegal
Répondre +29 -0
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Anonyme
En Novembre, 2018 (11:23 AM)
Article complètement bidon. La ligne ferroviaire existait déjà entre Casa et Tanger ! Le génie civil représente les 60% de l'investissement d'une ligne ferroviaire. Certes, transformer une ligne régulière en LGV demande de refaire les voies, mais pas l'infrastructure du génie civil. Ce guignol n'a jamais du allé voir les travaux sur la ligne Casa-Tanger. Si il l'avaient fait, il aurait constaté que les travaux de génie civil n'ont rien à voir avec ceux de la ligne TER ou il faut tout refaire.
Répondre +66 -34
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Anonyme
En Novembre, 2018 (11:25 AM)
Macky sall plus que prefet de la france que president du senegal
Répondre +22 -44
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Macky Trompeur
En Novembre, 2018 (11:28 AM)
Le probleme de Macky est qu'il voulait impressionner les senegalais en frappant un ''grand coup'' avant l'election de 2019. Le TER est un projet tout ficelé que lui a vendu Francois Hollande. Il ne faisait meme pas partie du PSE a la base. La chêreté de cet ouvrage choque les sénégalais et le dividende électoral espèré ne se matérialisera pas. Il faut vraiment être obtus pour penser que cela fait du sens pour un pays paupérisé comme le Sénégal de dépenser 1200 milliards pour un train de 57 kms. Cela n'a aucun sens. Macky Sall n'a validé le projet que parcequ'il lui était garanti qu'il sera prêt avant janvier 2019. Et il pensait fanfaronner devant les sénégalais.
Répondre +58 -0
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Anonyme
En Novembre, 2018 (11:32 AM)
@4. Exact ! Analyse très biaisée ! Il faut d'abord comparer l'Economie marocaine par rapport à l'Economie Sénégalaise ! sur la même lancé, demandez vous pourquoi les sénégalais vobt au maroc pour se faire soigner, pourquoi toutes nos filières horticoles sont anéanties par les exportations de fruits & légumes du maroc, pourquoi les médicaments fabriqués au maroc, nigéria et taïwan nous inondent et qu'il n y a presque plus de médicaments (en dehors de pastille valda """rires"" ou pommade valda) qui soient faits au sénégal etc....LA RAISON EST QUE QU ON EST SIMPPLEMENT DE GRANDES GUEULES, ARROGANTS VIS A VIS DES AUTRES NATIONS, EGOCENTRIQUES ALORS QUE NOUS SOMMES UNE NATION PAUVRE (en dehors des perspectives en ressources du moyen termes) ET FODAMENTALEMENT LE SENEGALAIS EST INDISCIPLINE ET N A AUCUN RESPECT POUR LE BIEN PUBLIC.

Regardez le taux de réussite sur les matières scientifiques qui sont complètement laissées pour compte pour l'économie, et les littéraires ! Le peu de scientifiques que nous avons sont laissés pour compte et peu considéré. MEME DANS LES INSTITUTS SCIENTIFIQUES QUE NOUS AVONS LE PERSONNEL LE MOINS MIS EN CONSIDERATION ET NE DISPOSENT QUE DES MIETTES DES RESSOURCES FINANCIERES SONT NOS CHERCHEURS, NOS TECHNICIENS etc.

Sur un autre volet, nous ne vivons que de chimères, de contes & légendes,et pire poursuivant des fausses sciences que l'on prend pour du vrai, du concret ! TOUTE NOTRE VIE EST PONCTUEE DE CONTES ET DE LEGENDES ! L'oeuvre de Serigne X ou de serigne Y etc. J AURAIS BIEN AINSI QUE L ON AIT EU DES EINSTEINS, NEWTON et autres; FOU NIOU DIEUM ???? BARCA OU BARSAKH §.             
Répondre +75 -0
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Anonyme
En Novembre, 2018 (11:35 AM)
N’importe quoi c’est vraiment hallucinant est ce que nos dirigeants croient à la mort 7m de tissu blanc à 4500 fr et mise sur terre gratuit ils se permettent de détourner des milliards des sénégalais alors que le peuple souffre. Bakhna le 24 février dina leer maky salle tu verras yaguetoul
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Anonyme
En Novembre, 2018 (11:35 AM)
N’importe quoi c’est vraiment hallucinant est ce que nos dirigeants croient à la mort 7m de tissu blanc à 4500 fr et mise sur terre gratuit ils se permettent de détourner des milliards des sénégalais alors que le peuple souffre. Bakhna le 24 février dina leer maky salle tu verras yaguetoul
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Anonyme
En Novembre, 2018 (11:35 AM)
N’importe quoi c’est vraiment hallucinant est ce que nos dirigeants croient à la mort 7m de tissu blanc à 4500 fr et mise sur terre gratuit ils se permettent de détourner des milliards des sénégalais alors que le peuple souffre. Bakhna le 24 février dina leer maky salle tu verras yaguetoul
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Anonyme
En Novembre, 2018 (11:37 AM)
Je dis bien salle tilime impropre
Répondre +20 -0
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Anonyme
En Novembre, 2018 (11:37 AM)
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Anonyme
En Novembre, 2018 (11:37 AM)
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Anonyme
En Novembre, 2018 (11:37 AM)
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Anonyme
En Novembre, 2018 (11:39 AM)
Une personne ayant prit son premier repas équilibré à l ucad

Son premier costume a 40 ans étant DG

Étant sans saveur, incolore et inodore ne pourra nullement avoir une expertise, ni patriotisme pour faire du bien au Sénégal
Répondre +74 -48
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Anonyme
En Novembre, 2018 (11:52 AM)
Les déguerpisdéments ont coûté 45milliards ce n'est pas le cas du Maroc. Trop de mensonges ç k vous ne supportez pas PResi dans vos coeurs de haine




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Anonyme
En Novembre, 2018 (11:52 AM)
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Anonyme
En Novembre, 2018 (11:52 AM)
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Anonyme
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Anonyme
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Anonyme
En Novembre, 2018 (11:53 AM)
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Anonyme
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Anonyme
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Les déguerpisdéments ont coûté 45milliards ce n'est pas le cas du Maroc. Trop de mensonges ç k vous ne supportez pas PResi dans vos coeurs de haine




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Anonyme
En Novembre, 2018 (11:58 AM)
MAROC. Conçue par Alstom et de nombreuses autres entreprises françaises, la Ligne à grande vitesse (LGV) marocaine a été lancée, jeudi 15 novembre 2018 au départ de Tanger, par le Roi Mohammed VI du Maroc et Emmanuel Macron, président de la République française qui ont pris place dans le nouveau TGV pour un voyage entre la ville portuaire et la gare de Rabat-Agdal.



Cette LGV, baptisée "Al Boraq" (Littéralement la Foudre, nom d'un coursier ailé fantastique de la tradition islamique, monture des Prophètes), permettra de relier Tanger à Rabat (200 km en 1h20 contre 3h40 auparavant) et desservira également Kenitra et Casablanca à une vitesse de 320 km/h. Les premiers billets commenceront à être vendus jeudi 15 novembre 2018 au soir pour une ouverture du trafic commercial prévue, au plus tôt, d'ici la fin du même mois (aucune date précise n'a été donnée) avec douze à quinze fréquences quotidiennes.



Après un investissement de 23 milliards de dirhams (2 mrds€), financé à 50% par la France, il s'agit du premier TGV sur le continent africain. L'Office national des chemins de fer marocains (ONCF) table sur millions de passagers annuels sur cette ligne après trois exercices.





https://www.econostrum.info/Mohammed-VI-et-Emmanuel-Macron-coupent-a-Tanger-le-ruban-du-premier-TGV-africain_a24950.html


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Anonyme
En Novembre, 2018 (12:04 PM)
Dégoûtant cette manière de faire. Vous pouvez arrêter d'emmerder les gens avec vos conneries là ! À force de faire dans l'infox vous risquez de vous décrédibiliser.
Répondre +42 -25
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None
En Novembre, 2018 (12:05 PM)
PAYS DE MERDE DIRIGÉ PAR DES ENCULÉS DE MERDE.

C TOUT
Répondre +86 -0
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Anonymejules
En Novembre, 2018 (12:13 PM)
je travaille en France le prix que paye le Sénégal la moitié va dans des comptes sénégalais a dubai
Répondre +96 -0
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Anonymeeeee
En Novembre, 2018 (12:23 PM)
Cout du TGV tanger casa a 2.1milliards d euros equivaut a 1400milliards cfa confirme par la chaine france24 et la france participe a ce financement a hauteur de 51% donc y a anguise sous roche
Répondre +35 -0
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Anonyme
En Novembre, 2018 (12:24 PM)
Ajouter le prix de l’entretient et réparations sans expertise Sénégalaise ou locale le TER sera encore beaucoup plus cher que 1200M.

Mais bon malgré que ça soit un projet farfelu et chèr; on est bien content de l.avoir parceque par le passé nos « patriotes dirigeants « prenez cet argent et aller acheter des biens personnels à l’étranger..


Répondre +0 -54
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Anonyme
En Novembre, 2018 (12:27 PM)
pur moi comparer le tgv du maroc au ter du senegal me parait osé ,les paradigmes ne sont pas les memes , c'est insensé de se contenter de telles données !
Répondre +66 -125
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Anonyme
En Novembre, 2018 (12:27 PM)
https://bfmbusiness.bfmtv.com/entreprise/le-futur-tgv-marocain-en-huit-chiffres-etonnants-1336405.html
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Anonyme
En Novembre, 2018 (12:31 PM)
Poste 10

Vous dites que le TER a coûté 568 milliards pour la phase 1

Ajoutez les taxes

TVA = 103 milliards

Impactes = 45 milliards

Intérêts sur crédit = 109 milliards

Phase AIBD -Thies ou Mbour = 369 milliards

Total = 1194 milliards
Répondre +24 -0
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Anonyme
En Novembre, 2018 (12:47 PM)
Poste 1

Principe basique de compta

La TVA est supportée par celui qui a demandé le prêt donc état Sénégal

Sans insulte ni rancune
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Anonyme
En Novembre, 2018 (12:59 PM)
Le roi qui dort fait des réalisations concrètes sans tambour et sans endettement excessif à mettre sur le dos des futures générations dont beaucoup meurent en haute mer faute de débouchés au Sénégal.

Un des commentateurs dit que “comparaison n’est pas raison”, c vrai mais personne ne son utilité. Même quand tu fais des projections économiques, tu utilises un scénario de base ou “base line”!

Le montage marocain est de loin plus avantage sur tous les plans. Combien d’ingemœurs sénégalais ont été formés pour travailler dans ce projet ferroviaire? Et l’endettement deux pays pour financer le projet? Le gros du montage financier repose sur des dons et prêts confessionnels ce qui n’est pas le cas chez nous. Ce ne devait pas être une concurrence, on aurait du s’inspirer de l’expérience marocaine pour mieux réussir notre TER. Mais émettre des milliards de dollars ou d’euros bons ne fait qu’aggraver les pressions budgétaires auxquelles l’etat est confronté. Yakamti, comme disait Serigne Fallou, dou diour loudoul yakgatti », ce que les anglo-saxons reprennent par: « heurry heurry has no blessing”!
Répondre +75 -0
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Anonyme
En Novembre, 2018 (13:17 PM)
On sent que les hauts conseillers de Son excellence notre Président et du projet TER se sont rués sur le pauvre Sedikh Diop. Sans aller sur le choix propre du Roi du Maroc qui sa propre vision du développement de son Pays (tout le monde peut être unanime à ce sujet, cette Nation est devenue émergente), et sans comparer l'incomparable, arrêtons nous le choix du projet TER. A côté, le chemin de fer Dakar- Bamako agonise depuis des années, alors que les esprits économiques avisés savent qu'il est capital pour nôtre commerce internationale avec le Mali et le reste de la CEDEAO (le Sénégal étant devenu le Pays le plus enclavé de la sous région, on l'oublie très souvent), avions nous besoin en urgence de ce TER d'une cinquantaine de kms; sachant que le péage est tout juste en annexe. C'est la véritable question de pertinence économique qu'il convient de poser à l'essaim de critiqueurs qui s'est posé sur la contribution de ce Monsieur Sedikh. Autre vision de pertinence économique notée avant hier, c'est l'inauguration du péage dans la capitale du Burkina Faso qui désengorge avec aération, Ouaga. La vision c'est savoir le meilleur choix macro pour un pays pauvre avec des moyens micro ou avec les prêts des autres que des générations futures vont payer à la place des présentes peu inspirées.
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Anonyme
En Novembre, 2018 (13:17 PM)
On sent que les hauts conseillers de Son excellence notre Président et du projet TER se sont rués sur le pauvre Sedikh Diop. Sans aller sur le choix propre du Roi du Maroc qui sa propre vision du développement de son Pays (tout le monde peut être unanime à ce sujet, cette Nation est devenue émergente), et sans comparer l'incomparable, arrêtons nous le choix du projet TER. A côté, le chemin de fer Dakar- Bamako agonise depuis des années, alors que les esprits économiques avisés savent qu'il est capital pour nôtre commerce internationale avec le Mali et le reste de la CEDEAO (le Sénégal étant devenu le Pays le plus enclavé de la sous région, on l'oublie très souvent), avions nous besoin en urgence de ce TER d'une cinquantaine de kms; sachant que le péage est tout juste en annexe. C'est la véritable question de pertinence économique qu'il convient de poser à l'essaim de critiqueurs qui s'est posé sur la contribution de ce Monsieur Sedikh. Autre vision de pertinence économique notée avant hier, c'est l'inauguration du péage dans la capitale du Burkina Faso qui désengorge avec aération, Ouaga. La vision c'est savoir le meilleur choix macro pour un pays pauvre avec des moyens micro ou avec les prêts des autres que des générations futures vont payer à la place des présentes peu inspirées.
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En Novembre, 2018 (13:17 PM)
On sent que les hauts conseillers de Son excellence notre Président et du projet TER se sont rués sur le pauvre Sedikh Diop. Sans aller sur le choix propre du Roi du Maroc qui sa propre vision du développement de son Pays (tout le monde peut être unanime à ce sujet, cette Nation est devenue émergente), et sans comparer l'incomparable, arrêtons nous le choix du projet TER. A côté, le chemin de fer Dakar- Bamako agonise depuis des années, alors que les esprits économiques avisés savent qu'il est capital pour nôtre commerce internationale avec le Mali et le reste de la CEDEAO (le Sénégal étant devenu le Pays le plus enclavé de la sous région, on l'oublie très souvent), avions nous besoin en urgence de ce TER d'une cinquantaine de kms; sachant que le péage est tout juste en annexe. C'est la véritable question de pertinence économique qu'il convient de poser à l'essaim de critiqueurs qui s'est posé sur la contribution de ce Monsieur Sedikh. Autre vision de pertinence économique notée avant hier, c'est l'inauguration du péage dans la capitale du Burkina Faso qui désengorge avec aération, Ouaga. La vision c'est savoir le meilleur choix macro pour un pays pauvre avec des moyens micro ou avec les prêts des autres que des générations futures vont payer à la place des présentes peu inspirées.
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Anonyme
En Novembre, 2018 (13:17 PM)
On sent que les hauts conseillers de Son excellence notre Président et du projet TER se sont rués sur le pauvre Sedikh Diop. Sans aller sur le choix propre du Roi du Maroc qui sa propre vision du développement de son Pays (tout le monde peut être unanime à ce sujet, cette Nation est devenue émergente), et sans comparer l'incomparable, arrêtons nous le choix du projet TER. A côté, le chemin de fer Dakar- Bamako agonise depuis des années, alors que les esprits économiques avisés savent qu'il est capital pour nôtre commerce internationale avec le Mali et le reste de la CEDEAO (le Sénégal étant devenu le Pays le plus enclavé de la sous région, on l'oublie très souvent), avions nous besoin en urgence de ce TER d'une cinquantaine de kms; sachant que le péage est tout juste en annexe. C'est la véritable question de pertinence économique qu'il convient de poser à l'essaim de critiqueurs qui s'est posé sur la contribution de ce Monsieur Sedikh. Autre vision de pertinence économique notée avant hier, c'est l'inauguration du péage dans la capitale du Burkina Faso qui désengorge avec aération, Ouaga. La vision c'est savoir le meilleur choix macro pour un pays pauvre avec des moyens micro ou avec les prêts des autres que des générations futures vont payer à la place des présentes peu inspirées.
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Anonyme
En Novembre, 2018 (13:23 PM)
Ces repo durs automatique nous indisposent
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Vrai Comp
En Novembre, 2018 (13:29 PM)
Distance Casablanca Tanger est de 350 km et le cout du TGV marocain qui vient d’etre inaugure est de 2,3 milliards d’Euro voir ce lien http://www.rfi.fr/afrique/20181115-maroc-france-tgv-train-grande-vitesse-tanger-casablanca

Donc 2,3 milliards d’Euro est égal à 1507 milliards en CFA en arrondissant et notre TER de l’aéroport a Dakar d’une distance de 55 km a terme voir ce lien https://fr.wikipedia.org/wiki/TER_Dakar-AIBD

Nous est facturé a 1200 milliards. Chercher l’erreur flagrante est OU ? Rien d’autre à signaler CIRCULER… Merci de faire circuler cette idee le maximum possible a travers ce reseau. Votre article est vraiment nul cher Monsieur car nous parler de dihrams avec des chiffres fausses. Vous nous avez rien edifie, je suis desole.
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Anonyme
En Novembre, 2018 (13:32 PM)
Macky est un incompétent. En tant que géologue qu'est ce qu'il a réussi à faire ?

Rien nada. Il s'est contenté d'un salaire de misère dans le public au lieu de chercher dans le privé.

Sans Wade il resterait toute sa vie dans la misère. Incapable de résoudre ses problèmes personnels comment peut il être un bon dirigeant ?

Il a de la chance certes peut être ligueyou yaayamla mais il est nul.

Ila Touba comme le Ter et beaucoup d'autres projets serviront plus les étrangers que le Sénégal.

J'avais cru qu'avec son parcours il était le plus à même de développer le Sénégal mais force est de reconnaître qu'il a échoué.

En essayant de copier Wade il a commis de grandes erreurs.

Il devait s'occuper de l'autosuffisance alimentaire de l'éducation et de la formation professionnelle de l'entrepreneuriat et de l'efficacité du service public. Wade a fait ce qu'il devait faire macky devait suivre son yoonou yockte ce qui aurait permis aux sénégalais de bénéficier de la croissance. Avec son PSE il a vendu le pays aux étrangers. Même le pétrole et le gaz serviront à payer des dettes.


Répondre +126 -166
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Anonyme
En Novembre, 2018 (13:43 PM)
Tout cela c'est des mensonges, des manipulations, des diffamations des gens de l'opposition qui, etant impuissants face aux realisations du president ne font que mentir. Deja les indemnisations ont coute 45 milliards car le train passe dans des zones extremement peuplees, ce n'est ni le cas du Maroc, ni celui du Nigeria. Et puis aussi, au Maroc cela coute 4 milliards d'Euros. Un autre fait, la plupart du financement vient de la France, raison pour laquelle Macron est alle lors de l'inauguration. Voila la nature des senegalais, ils sont des specialistes de tout, savent tout ne se renseignent jamais et ne font que mentir a longueur de journee. La derniere fois j'ai vu un autre article mensongere sur senewebs " tout ce qui brille n'est pas de l'or" sur le petrole senegalais ou le gars a dit que la production du petrole du Senegal sera equivalente a celle du Tchad, ce qui est faux et archi faux. Rien que le champs SNE 1 va produire plus de 100 mille barils de petrole par jour, et ya aussi Sangomar, il y a Fan Sud, Fan Nord, Tortue entre le Senegal et la Mauritanie. Arretez vos mensonges , vos grandes gueules, vos diffamations et vos manipulations. Il faut se renseigner avant de dire des aneries
Répondre +103 -53
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Anonyme
En Novembre, 2018 (13:43 PM)
macky sall. Monsieur incapable. IL cofond Barça et Barcak. le cretin il va degager
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Anonyme
En Novembre, 2018 (13:52 PM)
Franchement ce que je lis ici si c’est vrai Macky Sall doit revoir ce contrat avec les français

Je ne sais pas comment cela est arrivé, ils ont taxé le Sénégal presque le double

Peut être Macky travail pour la France





            
Répondre +61 -72
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Anonyme
En Novembre, 2018 (14:05 PM)
le point le plus important n'a pas été abordé! Le Maroc a plus de mains d’œuvres qualifiées et plus d'expertises dans ce domaine alors que le Sénégal part de zéro! On manque même que soudeurs industriels
Répondre +19 -0
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Anonyme
En Novembre, 2018 (14:07 PM)
Monsieur Sadikh tout d'abord on ne peut construire le TER pour le rapatrier en France car ce que l'on appelle le TER ce n'est pas un train mais un projet comprenant des locomotives, des wagons, des gares, des lignes de chemin de fer, des lignes électriques, des ponts,des centres de maintenance et d'entretien. C'est tout cela le TER. Il faut y ajouter pour cerner l'investissement l’indemnisation des impactés, les études,etc.

Une analyse telle que vous la faites est juste digne d'un élève du cours moyen du primaire. Pour être honnête, il fallait donner les coûts réels des deux projets, leurs composantes, les spécifications du matériel, les schémas de financement, la durée et la nature des travaux, la rentabilité des projets.Vous etes passées à coté de tout cela pour nous dire le TGV marocain est long de x kilomètres et le TER sénégalais de y kilomètres et vous tirer la conclusion que le TER est surfacturé. Vous croyez qu'un projet passant dans une zone urbaine dense habitée construit ex nihilo est comparable à un chemin à une ligne de TGV inter-urbain dont les gares, les lignes électriques et d'autres composantes étaient déjà en place?

Arrêter de manipuler les gens avec la désinformation car les bailleurs de fonds du TER ne sont pas des philanthropes qui jettent leur argent par la fenêtre car ils ont des comptes à rendre pour chaque petit investi. Vous semblez ignorer que ces structures de financement disposent de ressources humaines hautement compétentes dans tous les domaines pour évaluer tout projet requérant leur financement. Tout un pool de bailleurs de fonds ne peut pas se tromper sur le coût et la rentabilité d'un projet à moins qu'ils ne soient tous des cancres ou des complices d'un détournement, ce dont je doute très fortement.

Monsieur le journaliste pour rédiger un article , on fait des investigations pour obtenir des données fiables et on les analyse sans parti. Je ne suis pas journaliste , mais chaque métier à ses principes et ses exigences, celles de la vérité, celles de l’honnêteté ; apparemment vous n’êtes pas dans ces registres.
Répondre +70 -0
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Anonyme
En Novembre, 2018 (14:22 PM)
A l’occasion du référendum des opposants avaient soutenu mordicus que le «  oui » allait faire légaliser l’homosexualite au Sénégal . Cette comparaison de très, très mauvaise foi , c’est exactement la même chose . Le Sénégal est une démocratie bien respecté dans le monde et les sénégalais comprennent parfaitement bien le danger de faire crédit à des gens qui affabulent , mentent pour avoir le pouvoir : bari pekhe dioupp mooko gueunn
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Anonyme
En Novembre, 2018 (14:29 PM)
Poste 1 et 2

L état du Sénégal n acheté pas , il a fait un prêt à L AFD pour financer votre fameux TER

Dans ce cas Dans le compte d exploitation prévisionnel figure bien de la tva

Vous montrez vos carences en finances

La Dgid réclamera bien sa TVA sur chaque décompte en principal seul les intérêts de la dette ne sont pas soumis à la tva

Ignares comme Votre Macky Sall
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Anonyme
En Novembre, 2018 (14:42 PM)
On nous disait que si oui l emporte, l homosexualité sera légalisée. Les gens parlaient avec conviction et démonstration. J y voyait tellement. Mais je me suis rendu maintenant que la manque d objectivité et la mauvaise foi est la chose la mieux partagé au senegal depuis 2012










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Anonyme
En Novembre, 2018 (14:44 PM)
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Anonyme
En Novembre, 2018 (14:46 PM)
Bayilene féne le TER n'a pas couté 1200 milliards!
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Anonyme
En Novembre, 2018 (14:47 PM)
Seuls les cons et débiles soutiennent Macky Sall. Cette calamité qui ne respecte pas les Senegalais, même un chien galleux et rageux est plus patriote que lui. Imaginez une seule seconde qu’au moment de signer le contrat du TER il a amené Cheikh Amar qui ne connait Rien en matière de transfert de technologies et qui semble même le confondre avec les etudes à l’etranger un couillon de cette trempe represente le senegal sur les plateaux de TV comme TV5 pour parler de projets complexes et lourds d’ingenieurie et de haute finance strategique. Seuls les cons soutiennent Macky et Koutol Dionne son PM. Ces gens me dégouttent    
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Anonyme
En Novembre, 2018 (15:04 PM)
Ceux qui disent que le TER a coûté 1.200 milliards n'on qu'à nous donner leurs différentes composantes du projet et leur coût ainsi que l'apport des différents bailleurs de fonds.
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Ngom
En Novembre, 2018 (15:15 PM)
ceux qui disent qu' il y avait déjà des infrastructures au Maroc allez jeter un coup d œil sur les détails du projet et vous verrez des viaducs des gares ont été construits et rien que la durée de construction 10 ans doit vous éclairer.
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Ngom
En Novembre, 2018 (15:15 PM)
ceux qui disent qu' il y avait déjà des infrastructures au Maroc allez jeter un coup d œil sur les détails du projet et vous verrez des viaducs des gares ont été construits et rien que la durée de construction 10 ans doit vous éclairer.
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Ngom
En Novembre, 2018 (15:15 PM)
ceux qui disent qu' il y avait déjà des infrastructures au Maroc allez jeter un coup d œil sur les détails du projet et vous verrez des viaducs des gares ont été construits et rien que la durée de construction 10 ans doit vous éclairer.
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Ngom
En Novembre, 2018 (15:15 PM)
ceux qui disent qu' il y avait déjà des infrastructures au Maroc allez jeter un coup d œil sur les détails du projet et vous verrez des viaducs des gares ont été construits et rien que la durée de construction 10 ans doit vous éclairer.
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Ngom
En Novembre, 2018 (15:15 PM)
ceux qui disent qu' il y avait déjà des infrastructures au Maroc allez jeter un coup d œil sur les détails du projet et vous verrez des viaducs des gares ont été construits et rien que la durée de construction 10 ans doit vous éclairer.
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Ngom
En Novembre, 2018 (15:15 PM)
ceux qui disent qu' il y avait déjà des infrastructures au Maroc allez jeter un coup d œil sur les détails du projet et vous verrez des viaducs des gares ont été construits et rien que la durée de construction 10 ans doit vous éclairer.
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Anonyme
En Novembre, 2018 (15:19 PM)
Poste 43

Regardez bien le poste 27

Vous aurez les détails
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Anonyme
En Novembre, 2018 (15:19 PM)
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Anonyme
En Novembre, 2018 (15:19 PM)
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Anonyme
En Novembre, 2018 (15:19 PM)
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Anonyme
En Novembre, 2018 (15:19 PM)
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Anonyme
En Novembre, 2018 (15:24 PM)
Roulant à 320 Km/h, il a été équipé par Alstom avec l'appui de la SNCF. Voici les chiffres clés de ce qui sera le TGV aux tarifs les moins chers du monde.

En terme d'ouvrage, ce sont 12 viaducs, 169 ponts-routes et ponts-rails et plus d’une centaine d’ouvrages hydrauliques, qui ont été construits.

2 milliards. C'est le coût total en euros du projet de LGV. L'État français s'est engagé sur un financement à 51% au moyen de différents prêts dont un accordé par l'agence française de développement de 220 millions d'euros. Ce coût représente une enveloppe environ 15% plus élevée que l'estimation initiale de 1,8 milliard d'euros, calculée en 2007 lors du lancement du projet.

Les pollueurs peuvent arrêter leurs contre vérités
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Anonyme
En Novembre, 2018 (15:27 PM)
Quoi qu'il en soit, je salue l'exigence des marocains sans entrer dans les détails de montage financier. Tout le monde est conscient que le vrai problème pour les pays dits "du sud" est l'accès à la technologie qui constitue une grosse barrière pour prendre en mains notre destin. Barrières etablies avec des brevets licences etc, en fait bien verrouillées. Une Etat se doit d'etre visionnaire et former sa jeunesse aux metiers en fonction des besoins de futurs projets. Mais on decide de pérenniser cette situation de vache à lait. L'europe s'allie avec la Méditerranée pour des raisons strictement economiques, de survie. Il se peut-être temps d'arreter d'insulter l'intelligence des sénégalais er d'arreter de mettre la charrue avant les boeufs.
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Anonyme
En Novembre, 2018 (15:43 PM)
Pauvres sengalais'specialistes de tout,du foot ball du sport en general ,du petrole et maintenant de tgv.La plupart des commentateurs n ont jamais vu de tgv.Le petrole,le tgv exigent des connaissances appronfondies.Je parie qu il n y a pas plus de 5 specialistes senegalais dans le domaine du petrole.Je ne parlerais meme pas de specialistes dans le domaine des tgv.Il y a de grandes gueules pretes a tout pour critiquer sans aucune connaîssance du sujet.Pour faire une comparaison,il faudrait maitriser le sujet et avoir toutes les informations.Mais aligner des chiffres en Euros et Dirham marocains et tirer rapidement une conclusion comme quoi le Tgv marocain coute moins cher que le Ter du Senegal.Reseignez vous avant d ecrire des idioties.
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Anonyme
En Novembre, 2018 (15:53 PM)
@ poste 27

AIBD THies ou AIBD Mbour ne fait pas parti du TER. Donc enleve tes 369 milliards. Le TER c'est Dakar et Diamniadio. Arretes tes mensonges
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Anonyme
En Novembre, 2018 (15:56 PM)
Regardez moi ce con du poste numero 27 qui nous parle de Mbour et de Thies. On nous parle du TER qui se limite a Dakar et a Diamniadio et toi tu nous parle de Thies et de Mbour. Donc enleve tes 369 milliards.
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Anonyme
En Novembre, 2018 (16:19 PM)
48 et 49

Le TER est en 2 phases

Dakar Aibd phase 1

Et Aibd Mbour phase 2

Allez vous renseigner sur Google ministre Ndene sall TER

Avant de l ouvrir il faut être sachant

Mais pas comme l ignare Macky Sall
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Anonyme
En Novembre, 2018 (16:44 PM)
Mr Amadou Ba Mef a signé en janvier 2018 un prêt de 211 milliards avec la BID pour le financement de la phase 2 du TER AIBD -Mbour soit moins de 30 km

Donc vous les ignare aller sur Google et tapez simplement phase 2 TER

Arrêtez de nous tympaniser

, bandes d incompétents
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Anonyme
En Novembre, 2018 (16:44 PM)
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Anonyme
En Novembre, 2018 (16:44 PM)
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Anonyme
En Novembre, 2018 (16:44 PM)
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Anonyme
En Novembre, 2018 (16:44 PM)
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Anonyme
En Novembre, 2018 (16:45 PM)
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Anonyme
En Novembre, 2018 (16:45 PM)
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Anonyme
En Novembre, 2018 (16:45 PM)
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Anonyme
En Novembre, 2018 (16:45 PM)
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Anonyme
En Novembre, 2018 (16:45 PM)
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Anonyme
En Novembre, 2018 (16:45 PM)
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Anonyme
En Novembre, 2018 (16:45 PM)
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N2
En Novembre, 2018 (16:48 PM)
N2 HOLAL FI BALA NGUAY WAKH LA LGV EST UNE LIGNE NEUVE VOICI 2 LIEN



https://www.youtube.com/watch?v=nNo53YktOPU





ET ILS ONT CONSTRUIT PLUS D'INFRASTRUCTURES



https://www.youtube.com/watch?v=igP2Dk-CjoQ





WASSALAM        
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Anyway8
En Novembre, 2018 (17:10 PM)
Grand merci pour cette contribution. C'est enregistré.

Que ceux qui ont ficelé le projet du TER répondent par des articles et non par des insultes ou insinuations. Qu'ils nous donnent des arguments et explications plausibles.

Il faut qu'on arrête d'engager les sénégalais et leurs enfants dans des projets discutables. Qu'on publie les projets et qu'on fasse appel à toute expertise, avis ou contribution.

Les réalisations discutables :

Le tunnel de Soumbédioune.

L'hôpital de Nénéfétia

L'autoroute à péage.

L'aéroport Blaise Diagne de Diass AIBD.

Le FESMAN

Le TER

La confection des cartes d'identité CDEAO. Le prix de revient est trop cher.

La réfection du Building Administratif. Avant la fin des travaux il y a déjà des bâtiments neufs et modernes à Diamniadio.

Demandez l'avis des sénégalais et faites les participer à l'élaboration des projets. ..

Wa Salam.
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Anyway8
En Novembre, 2018 (17:10 PM)
Grand merci pour cette contribution. C'est enregistré.

Que ceux qui ont ficelé le projet du TER répondent par des articles et non par des insultes ou insinuations. Qu'ils nous donnent des arguments et explications plausibles.

Il faut qu'on arrête d'engager les sénégalais et leurs enfants dans des projets discutables. Qu'on publie les projets et qu'on fasse appel à toute expertise, avis ou contribution.

Les réalisations discutables :

Le tunnel de Soumbédioune.

L'hôpital de Nénéfétia

L'autoroute à péage.

L'aéroport Blaise Diagne de Diass AIBD.

Le FESMAN

Le TER

La confection des cartes d'identité CDEAO. Le prix de revient est trop cher.

La réfection du Building Administratif. Avant la fin des travaux il y a déjà des bâtiments neufs et modernes à Diamniadio.

Demandez l'avis des sénégalais et faites les participer à l'élaboration des projets. ..

Wa Salam.
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Anonyme
En Novembre, 2018 (18:01 PM)
Finalement à quoi nous auront servi un présedent et 80 ministres et ministres-conseillers pour des choix stratégiques allant dans le sens du développement du Sénégal?
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Anonyme
En Novembre, 2018 (18:05 PM)
Macky doit être fusillé publiquement pour haute trahison!!!! Un esclave de la France.
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Anonyme
En Novembre, 2018 (18:05 PM)
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Anonyme
En Novembre, 2018 (18:13 PM)
Faut pas rêver macky idy Karim ou un autre ce sera pareil malheureusement on est assez cons pour croire l homme providentiel qui viendra délivrer tout le Sénégal à coups de baguette magique.. depuis 2000 on fait du degagisme et pourtant les pratiques nauséabondes sont tjrs la. c le Senegalais qui a problème vous mettez n importe qui a la tête de ce pays il pensera d abord à s en mettre plein les poches...Qui croient que macky idy ou Karim Wade sont devenus immensément riches par leur salaires!!!?
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Anonyme
En Novembre, 2018 (18:17 PM)
Le TER pour emmener les touristes de l´Aéroport sur Dakar, les bateaux pneumatiques pour emmener nos jeune du Senegal au fond de l´océan ! 1400 Milliards dans le vent ! Je me rappelle quand Sadate voulait acheter un système de téléphone ultra cher pour le Caire, Jean Francois Kahne avait dit: " Qu´est ce que les pauvres vont se téléphoner le soir au Caire ? Qu´ils n´ont pas mangé de la journée ? " Voilà, pourquoi une Autoroute ultra chère sans concurence aucune, et ensuite un TER ultra chère sans concurence aucune ? Cette équation n´a d´explication que dans la cupidité de nos gouvernants et surement dans des dessous de table que le commun des mortels ne sait pas encore. C est connu en Afrique: Les chantiers publiques c´est fait pour voler l´argent du publique.
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Baye
En Novembre, 2018 (18:25 PM)


TRAIN EXPRESS RÉGIONAL EN SIX POINTS

Au moment où pour la ligne fret de marchandises, le Sénégal et le Mali ont presque fini de mobiliser des ressources pour la société DBF DAKAR BAMAKO FERROVIAIRE avec les partenaires pour la relance rapide du rail sur les plus de 1500 km, le TER avec le logo du PSE début8era ses phases d’essai dynamiques s’il plait à Dieu en janvier 2019 au Sénégal.



Auparavant, il s’agira d’assembler les bogies et les voitures à partir de l’aire de maintenance de Colobane à Dakar.



SIX QUESTIONS SONT IMPORTANTES pour éviter les amalgames et autres désinformations.



1- QUEL EST L’IMPACT DU TER ?



• 45 mn pour arriver à Diamniadio à une vitesse de 160 km/h

• 14 gares desservies dans toutes les zones entre Dakar et Diamniadio

• 115 000 passagers par jour

• Gain en efficacité et en efficience dans les déplacements et au plan économique.



2- Y A-T-IL EU APPEL D’OFFRES SUR LE TER ?



• Oui

• 65 entreprises de 19 nationalités dont 20 sénégalaises avaient participé à l’appel d’offres.



3- QUELLE PART POUR LES ENTREPRISES SENEGALAISES DANS LE TER ?



• Quatre grandes entreprises sénégalaises participent dans le cadre de Consortiums aux travaux de mise en place du TER

• CSE

• GETRAN

• CDE

• EIFFAGE SENEGAL



• Sans compter DES PME locales

• plus important, les travaux sur le tronçon Dakar-Diamniadio sont faits pour l’essentiel par des ouvriers, techniciens et ingénieurs Sénégalais qui certainement ont beaucoup appris avec cette première dans notre pays.



4- QUELS SONT LES LOTS DES MARCHÉS DU TER ?



• Le lot le plus important de 330 milliards (INFRASTRUCTURES) est confié au consortium composé de CSE du Sénégal, de Eiffage Sénégal et de Yapi Merkezi de la Turquie.

• Le lot 2 est attribué au groupement ENGIE INEO/THALES concerne le système, l’intelligence et l’électronique

• Le troisième lot est attribué au groupement CDE/NGE/TSO/CIM

et concerne le ripage de la voie

• Le lot 4 est constitué des 14 gares qui seront desservies par le train. Ce lot est attribué à des entreprises sénégalaises

• Le lot 5 concerne le matériel roulant de 15 trains avec Alstom entreprise française.



5- QUEL EST LE COÛT COMPARATIF DU TER ?



• Coût du TER 568 milliards FCFA en hors taxes dont 45 milliards pour la libération des emprises

• Ceux qui comparent le TER sénégalais avec le TGV du Nigéria font de l’amalgame

• Le TGV du Nigéria même avec 187 km est en voie unique, électrique, en rase campagne où il n y a pas beaucoup d’ouvrages. Ce TGV a une vitesse de 137km/h et n’est pas bimode.

• Le TER du Sénégal fait 160km/h sur deux voies de 55 km soit 110 km et est construit en pleine ville avec 14 gares et plusieurs ponts et passerelles

• Le TER qui est bimode électrique et diesel est largement plus moderne que le TGV du Nigéria.



6- FINANCEMENT DU TER ?



• Crédit à taux concessionnel de 2% sur plusieurs années (25ans)

• BID 197 milliards

•BAD 120 milliards

• France AFD 133 milliards

• Sénégal le reste soit environ 124 milliards



CONCLUSION



Le TER comme les autoroutes, les routes, les forages, les champs solaires, les ponts, les pistes rurales et autres programmes sociaux, sécuritaires et économiques du PR MACKY SALL nous hissent vers l’émergence.

Le PR MACKY travaille pour les générations actuelles et futures.
Répondre +22 -34
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Anonyme
En Novembre, 2018 (18:33 PM)
Jespere simplement qu'on cessera d'être bête un jour et de comparer de qui est comparable... si on fait un transfert de technologie dans industrialisation ca servirait a quoi???

Commencons par faire des velos dans toutes leurs chaines de valeurs...


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Anonyme
En Novembre, 2018 (18:39 PM)
Poste 57

Merci pour vos infos

Mais faut bien nous indiquer le coût du TER en TTC

Ainsi que le coup de la phase 2


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Anonyme
En Novembre, 2018 (18:46 PM)
Il faut comparer ce qui est comparable.

Un TGV est conçu pour relier des villes éloignées à grande vitesse.Le TGV est a une vitesse de pointe très élevée mais des accélérations très faible.Il faut au TVG une très grande distance pour atteindre sa vitesse de pointe.Un TVG qui fait des arrêts fréquents n’est pas rentable et ne sert à rien,même le petit train bleu serait plus efficace.Par exemple la plupart des métro dans le monde ont une vitesse maximale de 70km/h mais l’avantage est qu’ils ont des accélérations fulgurantes.Ils atteignent leur vitesse maximale en quelques seconde.Le TEr est un mélange entre les deux.Il a des accélérations proches de celle de métro et est conçu pour faire des distances relativement longues.Vu que sur le tracé choisi,il y a des arrets au 4km,il est indispensable de choisir des locomotives à fort accélérations.Ce que l’on regarde dans les analyses des experts,ce n’est pas la vitesse maximale mais la vitesse commerciale.

Un autre parallèle,quelqu’un qui va en expédition en brousse ou en forêt a plus besoin d’un 4*4 qu’une Ferrari.Certe la Ferrari roule à 320km/h mais n’est surtout pas conçu pour rouler en brousse.

Je précise je ne suis ni militant d’APR ni fan de Macky Sall mais il ne faut pas dire n’importe quoi sous couvert de logique.Dans ce pays tout le monde est expert.Je comprends que l’on puisse débattre de l’utilité du projet mais on ne peut pas faire des comparaisons de la sorte.

Par ailleurs,pour le côté financier,je ne sais pas.Par contre,si je me fie à la rigueur de l’analyse technique,j’ai tendance à douter du reste.
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Damayy Diabiraa
En Novembre, 2018 (19:33 PM)
le roi du maroc est 100% marocain, corps et âme... lép lou baax ci maroc soxalnako!!!

-fa laa yèm, bouma kèn waxloo limay xalaat   
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Anonyme
En Novembre, 2018 (20:08 PM)
Merci poste 57 tu m a éclairé sur beaucoup de point


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Anonyme
En Novembre, 2018 (20:58 PM)
A vrai dire, la comparaison n'est pas juste, n'est pas bonne.

Comparaison n'est pas raison.
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Anonyme
En Novembre, 2018 (21:01 PM)
Il ne faut se leurrer, le Maroc ne fait même pas la concurrence au Sénégal. Ce n’est que les tonneaux vides qui font ce genre de bruits. Eux, ils en sont à l’insugaurait-on dû premier TER en Afrique avec un financement optimal alors que nous, ça nous a pris presque 10 ans pour finir un simple aéroport à Ndiass après avoir donné 40 ans de gestion aux turcs pour finir les travaux et un endettement excessif. Même les boutiques de l’AIBD sont gérés par les Français. Pareil pour l’aitoroute Dakar-Diamniadio et ILTouba où le kilométre nous revient deux fois plus que les marocains ont dépensé. Et transport aérien, nous en sommes à notre 3ème compagnie après que les deux premières ont fait un dépôt de bilan alors que le Maroc en est toujours à la même Royal Air Maroc. Et le port de Dakar est confié au français Bollore alors que ce sont les marocains qui gèrent leur propre port. Auriez-vous oublié qui a finalisé les travaux de la grande mosquée de Dakar? Allez demander à Abdoulaye Mokhtar Diop, il vous dira que c’est Hassane II, le roi du Maroc qui nous a fait le don de finission des travaux en 1964.

Moral of the story, boye dire mbagg, toppa ndol sa morom car rien ne sert de peter plus haut que son Q!
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Anonyme
En Novembre, 2018 (21:01 PM)
Il ne faut se leurrer, le Maroc ne fait même pas la concurrence au Sénégal. Ce n’est que les tonneaux vides qui font ce genre de bruits. Eux, ils en sont à l’insugaurait-on dû premier TER en Afrique avec un financement optimal alors que nous, ça nous a pris presque 10 ans pour finir un simple aéroport à Ndiass après avoir donné 40 ans de gestion aux turcs pour finir les travaux et un endettement excessif. Même les boutiques de l’AIBD sont gérés par les Français. Pareil pour l’aitoroute Dakar-Diamniadio et ILTouba où le kilométre nous revient deux fois plus que les marocains ont dépensé. Et transport aérien, nous en sommes à notre 3ème compagnie après que les deux premières ont fait un dépôt de bilan alors que le Maroc en est toujours à la même Royal Air Maroc. Et le port de Dakar est confié au français Bollore alors que ce sont les marocains qui gèrent leur propre port. Auriez-vous oublié qui a finalisé les travaux de la grande mosquée de Dakar? Allez demander à Abdoulaye Mokhtar Diop, il vous dira que c’est Hassane II, le roi du Maroc qui nous a fait le don de finission des travaux en 1964.

Moral of the story, boye dire mbagg, toppa ndol sa morom car rien ne sert de peter plus haut que son Q!
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Anonyme
En Novembre, 2018 (21:14 PM)
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Anonyme
En Novembre, 2018 (21:19 PM)
Tire de “L’histoire de la grande mosquée de Dakar, par Abdoulaye Makhtar Diop »:

Le comité fut remplacé par la suite par une Association pour l’édification de la grande Mosquée de Dakar dirigée toujours par Amadou Lamine Diène.

Le comité organisa une collecte de fonds dont les principaux pourvoyeurs furent :

L’Etat du Sénégal pour 220 000 000 F Cfa en 4 tranches annuelles de

55 000 000 F Cfa ;

La ville de Dakar pour 112 000 000 en 4 tranches annuelles de 28 000 000 F Cfa

La communauté Libano-syrienne pour 39 000 000 F Cfa

La collectivité léboue (dignitaires et familles) pour 5 000 000 F Cfa en sus de la mise à disposition de son terrain de près de 3 Ha.

Un comité d’honneur comprenant les personnalités musulmanes du Sénégal fut mis en place.



Entre temps, le Président du conseil Mamadou Dia est en conflit ouvert avec les dignitaires Lébous pour avoir voulu déguerpir la Médina - le début des hostilités l’éloigne du projet de la Grande Mosquée de Dakar ; ce qui fut une aubaine pour le Président SENGHOR qui, sur la suggestion d’un des plus brillants ministres de l’histoire du Sénégal, Abdoulaye FOFANA, en appela à la coopération du Royaume due Maroc pour couvrir le financement.
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Anonyme
En Novembre, 2018 (21:20 PM)
Cette comparaison est tout à fait pertinente. On peut faire la même chose avec les autoroutes. On voit dans les commentaires des insultes et tout. Décidément, le Sénégalais ne peut pas discuter pour convaincre. Ces personnes sont les copies conformes des politiciens qui vont à la télé pour injurier. Pendant ce temps les chefs d'État qui ont une vision font avancer leurs pays.

Bravo Sadikh de mettre le doigt là où il faut.
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Anonyme
En Novembre, 2018 (21:20 PM)
Cette comparaison est tout à fait pertinente. On peut faire la même chose avec les autoroutes. On voit dans les commentaires des insultes et tout. Décidément, le Sénégalais ne peut pas discuter pour convaincre. Ces personnes sont les copies conformes des politiciens qui vont à la télé pour injurier. Pendant ce temps les chefs d'État qui ont une vision font avancer leurs pays.

Bravo Sadikh de mettre le doigt là où il faut.
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Jacob
En Novembre, 2018 (21:23 PM)
C'est désolant! Des hommes politiques qui trompent toujours leurs peuples tout en leurs faisant croire qu'ils se sacrifient pour eux. ''On peut tromper un peuple pendant un temps mais jamais tromper un peuple pendant tous les temps''.
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Jacob
En Novembre, 2018 (21:24 PM)
C'est désolant! Des hommes politiques qui trompent toujours leurs peuples tout en leurs faisant croire qu'ils se sacrifient pour eux. ''On peut tromper un peuple pendant un temps mais jamais tromper un peuple pendant tous les temps''.
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Jacob
En Novembre, 2018 (21:24 PM)
C'est désolant! Des hommes politiques qui trompent toujours leurs peuples tout en leurs faisant croire qu'ils se sacrifient pour eux. ''On peut tromper un peuple pendant un temps mais jamais tromper un peuple pendant tous les temps''.
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Jacob
En Novembre, 2018 (21:25 PM)
C'est désolant! Des hommes politiques qui trompent toujours leurs peuples tout en leurs faisant croire qu'ils se sacrifient pour eux. ''On peut tromper un peuple pendant un temps mais jamais tromper un peuple pendant tous les temps''.
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Jacob
En Novembre, 2018 (21:25 PM)
C'est désolant! Des hommes politiques qui trompent toujours leurs peuples tout en leurs faisant croire qu'ils se sacrifient pour eux. ''On peut tromper un peuple pendant un temps mais jamais tromper un peuple pendant tous les temps''.
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Anonyme
En Novembre, 2018 (10:05 AM)
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En Novembre, 2018 (11:36 AM)
                  

          

                            

     Mawloud 1440 au Sénégal à l'Afrique et au Monde !     

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En Novembre, 2018 (11:43 AM)
                            

                            

     Mawloud 1440 au Sénégal à l'Afrique et au Monde !     

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Anonyme
En Novembre, 2018 (12:47 PM)
Pas besoin de se casser la tête pour savoir que nos dirigeants sont des voleurs. Mamour Diallo domaine 94 milliards , Mbaye Niang Prodac 29 milliards, Hanne Coud, Ciré Dia 100 milliards Poste, Aliou Sall, Magouille Ndiaye avec nos cartes biométriques et le pétrole
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Bamboli
En Novembre, 2018 (16:41 PM)
TER= Toujours En Retard
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Anonyme
En Novembre, 2018 (17:11 PM)
Pour le PM (hier au port) TER = Train Express Rapide ( au lieu de régional). Mon Dieu! Express rapide. On est mal barré.
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Anonyme
En Novembre, 2018 (15:48 PM)
Marocain c'est du foula ak fayda!!I Les francais n'oseront pas faire de surfacturation.

Macky,le senegalais,un gnak fayda,corrompu et les francais ont de gros dossiers sur lui et ses proches!! Donc il se couche et laisse la france faire ce qu'elle veut,point barre.
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Anonyme
En Décembre, 2018 (14:57 PM)
Si on suit votre stupide raisonnement, il fallait attendre que la population soit 100% éduquée pour construire des systèmes d'assainissement car les gens arrachaient les grilles des bouches d'égouts ?



Le problème c'est votre sale mentalité accaparatrice. Ce n'est pas nouveau.

- Zero conscience patriotique

- Zero conscience civique

- Zero conscience politique.



PS. Vous pourrez supprimer ce message autant que vous voudrez, je le remettrai.
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