Sénégal Airlines recherche une compagnie aérienne partenaire afin d'assurer son développement régional. Parmi les partenaires potentiels, South African Airways et Air France KLM auraient fait des offres préliminaires, a indiqué le ministre des Finances Amadou Ba.
Durement touché, mais pas encore complètement K.O, Sénégal Airlines, est dans la tourmente. Le transporteur aérien connaît de graves difficultés financières depuis plus d'un an, accumule les déficits et les trous de trésorerie. Une recapitalisation, décidée en octobre 2013, a permis à l'État sénégalais d'en devenir l'actionnaire majoritaire avec 51% du capital, contre 49% pour le secteur privé (qui en détenait 64% auparavant).
Les autorités sénégalaises se précipitent désormais au chevet de la compagnie nationale, née en 2009 sur les cendres de Air Sénégal et opérationnelle depuis 2011.
Edgardo Badiali, le très contesté directeur général de la compagnie sénégalaise a dû démissionner fin janvier 2014. Il a été depuis remplacé par Mayoro Yacine, ancien directeur du transport aérien de l'Agence nationale de l'aviation civile et de la météorologie du Sénégal (Anacim).
Partenaire technique
Autre chantier (et non des moindres) auquel s'attaque le gouvernement sénégalais : la recherche de partenaires. Contacté par Bloomberg, Amadou Ba, le ministre des Finances sénégalais, a déclaré que le pays est à la recherche de partenaires techniques capables d'assurer le développement régional de l'entreprise sénégalaise. L'État sénégalais serait disposé à ouvrir 30% du capital de Sénégal Airlines à ce partenaire.
"Nous avons reçu quelques offres", s'est borné à indiquer le ministre sénégalais, indiquant notamment l'opérateur South African Airways, avant d'ajouter que le transporteur européen Air France-KLM (qui détient 27 % du capital de Kenya Airways), n'est "pas exclu" des négociations.
"Nous avons été approchés par les autorités sénégalaises qui nous ont fait une proposition", a précisé par courrier électronique un porte-parole de la compagnie aérienne sud-africaine. Ce dernier a toutefois précisé au quotidien américain que l'offre ne serait "qu'à un stade préliminaire".
La compagnie sénégalaise dessert 15 villes en Afrique avec une flotte composée de trois Airbus A320 et d'un ATR 72.
17 Commentaires
Lebaolbaol
En Février, 2014 (19:24 PM)Renaudo
En Février, 2014 (19:36 PM)APRES A
Mayday
En Février, 2014 (20:45 PM)Ada
En Février, 2014 (22:13 PM)Une compagnie c l'exploitation et il n y a aucun responsable capable de tenir la barre;Que dire du commercial c kifkif
L'Etat doit trouver des privés capables de gérér cette compagnie et ne pas s'immiscer, sauf pour épauler celle ci en ne détenant pas la majorité des actions Les compagnies-Etat ne prospèrent jamais;
les modes de gestion d'une compagnie sont normées.Eviter les parachutages de personnes soit disant qui ont l'expérience;
Nooooo
En Février, 2014 (22:24 PM)Vivement la liquidation et qu'on en parle plus.
Peace
Alpha
En Février, 2014 (22:39 PM)Babs1
En Février, 2014 (22:40 PM)Wa Rip
En Février, 2014 (22:45 PM)Bob
En Février, 2014 (22:50 PM)ceux qui disent Macky vend le pays : s'il vous plait reflechissez!!
Airafricain
En Février, 2014 (22:54 PM)Salla Bigue
En Février, 2014 (01:32 AM)Nguimbe
En Février, 2014 (01:35 AM)Ba Ibou
En Février, 2014 (07:27 AM)Cendiaye
En Février, 2014 (09:22 AM)Pourquoi, au Sénégal, on ne fait pas confiance à nos hommes?
AfricaStar Airlines est disposée à rentrer dans le capital de Sénégal Airlines, à mettre un plan de restructuration profond de cette compagnie avec, à la clé, des capitaux frais, un renouvellement de la flotte, le management et un réseau aérien plus adapté. Enfin, AfricaStar Airlines souhaite développer une véritable industrie aéronautique sur l'AIBD en mettant en place des structures de formation aéronautique, de maintenance et d'assistance aéroportuaire.
Nous demandons juste à l'Etat d'être un partenaire institutionnel!
Latdior2012
En Février, 2014 (09:43 AM)Latdior2012
En Février, 2014 (09:48 AM)Iso
En Février, 2014 (11:19 AM)Je ne sais pas pour le passé, mais pour ce que je peux en analyser et en comprendre, depuis l'année 2000 et jusqu'à aujourd'hui , au Sénégal , nous avons eu et avons les dirigeants politiques les plus nuls qui soient!
Une premére évidence : Une Compagnie aérienne viable, ce n'est pas le partenaire stratégique qui la fait, qui la détermine ou alors ce serait la premiére erreur qui lui sera fatale comme avec l'expérience de Air Sénégal international et avec le partenariat de Royal Air Maroc!
Nous voulons créer une Compagnie aérienne viable, pérenne, crédible et rentable, soit !
Le Sénégal, sans nombrilisme, ou nationalisme béat , a trés largement et dans tous les secteurs des métiers de l'aérien, des compétences et qui ont accumulé une expérience prodigieuse dans l'aviation et que meme aujourd'hui des écoles de formation à ces métiers sont ouvertes à Dakar : et tout ce monde est un formidable vivier pour l'embauche future dans une compagnie aérienne!
Mais il faut commencer par le commencement: car une Compagnie aérienne, comme pour tout projet sérieux, c'est d'abord et avant tout, une vision, une ambition : il faut savoir qu'est ce que nous voulons? Une compagnie pourquoi faire? Quelle mission ? Quel espace? etc!
Une fois la mission partagée, comprise, on définit , on établit un Business plan qui doit déterminer, la viabilité par les outils, les moyens, la flotte, et ensuite la rentabilité et meme à partir de quelle année!
C'est exactement ce qui a été fait pour Asky qu'un groupe de banquiers a fait en confiant un mandart à l'un des leurs qui a donné carte blanche à des spécialistes tous issus d'Air Afrique qui ont planché pendant 2 ans sur le projet!
Le partenaire n'a été recherché que bien aprés , alors que Senegal Airlines de Karim Wade n'avait meme pas de business plan au départ !
Participer à la Discussion