Alstom a lancé avec succès, sur son site de Reichshoffen (France), les essais du 1er train Coradia Polyvalent destiné au Sénégal. Cet événement marque le début d'une vaste campagne d'essais avant le départ du train. Ces essais vont permettre à Alstom d'apporter des ajustements au train avant sa livraison au Sénégal. Plus de 40 personnes sont mobilisées sur le site Alstom de Reichshoffen pour procéder aux 6 000 tests en série et aux 50 tests de validation qui doivent permettre de vérifier et de garantir le bon fonctionnement du train.
Les trains Coradia Polyvalent font partie du projet de Train Express Régional (TER), un élément clé du Plan Sénégal Emergent, porté par le Président Macky Sall. Ils ont été commandés pour répondre au besoin croissant de mobilité à Dakar. Ils seront mis en service sur la nouvelle ligne qui reliera le centre de Dakar au nouvel aéroport international Blaise Diagne (AIBD), à Diass. Ils desserviront 14 stations sur une distance de 55 km, qui sera couverte en 45 minutes. Le nombre de passagers quotidiens est estimé à 115 000.
« Ces essais constituent une étape importante pour Alstom et pour le projet. Nous sommes fiers de les réaliser afin de garantir non seulement le bon fonctionnement des trains mais aussi le contrôle de toutes les normes pour ainsi assurer un niveau de sécurité maximal pour l'APIX et ses passagers », a déclaré Didier Pfleger, Senior Vice-Président pour le Moyen-Orient et l'Afrique.
Le train Coradia Polyvalent destiné au Sénégal est bimode (diesel/électrique[1]) et peut circuler à une vitesse de 160 km/h. D'une longueur totale de 72 mètres, ce train de quatre voitures a une capacité de 400 passagers et dispose d'une première et d'une seconde classe. Il est adapté aux conditions climatiques et environnementales du pays, et est doté d'un système de climatisation très performant. Son plancher bas facilite l'accès et le déplacement à bord, en particulier pour les personnes à mobilité réduite.
Le site Alstom de Reichshoffen conçoit, fabrique et valide les trains. Cinq autres sites en France participent au projet : Saint-Ouen pour le design, Le Creusot pour les bogies, Ornans pour les moteurs et alternateurs, Tarbes pour le système de traction et Villeurbanne pour les systèmes informatiques embarqués et les informations voyageurs.
Déjà adopté par la SNCF et les régions françaises ainsi que par la SNTF en Algérie, Coradia Polyvalent fait partie de la gamme de trains modulaires Coradia d'Alstom, qui bénéficie de plus de 30 années de savoir-faire et de solutions techniques éprouvées. Plus de 2 800 trains Coradia ont été vendus à ce jour et près de 2 300 sont actuellement en circulation.
44 Commentaires
Anonyme
En Mai, 2018 (06:02 AM)Anonymachine
En Mai, 2018 (06:06 AM)Anonyme
En Mai, 2018 (06:14 AM)Marvel
En Mai, 2018 (06:27 AM)Anonyme
En Mai, 2018 (06:50 AM)Anonyme
En Mai, 2018 (07:06 AM)Topstock Fierte Galsen
En Mai, 2018 (07:06 AM)Mustapha Jhihihi
En Mai, 2018 (07:07 AM)Anonyme
En Mai, 2018 (07:11 AM)Anonyme
En Mai, 2018 (07:12 AM)Anonyme
En Mai, 2018 (07:12 AM)Anonyme
En Mai, 2018 (07:36 AM)Anonyme
En Mai, 2018 (07:36 AM)Citoyen
En Mai, 2018 (08:03 AM)Voici un résumé du projet :
- 15 trains de 4 voitures climatisées chacun (dont 60 voitures) dan un premier temps.
- chaque train peur rouler à l'électricité OU au diesel avec les mêmes performances
- tous les passages à niveau seront fermés et remplacés part des ponts comme Le "Pont de l'Émergence"
- 4 nouvelles voies seront construites (2 pour le TER et 2 pour les trains de FRET)
- les 2 voies de TER seront électrifiée en 25.0000
- l'emprise (tracé)sera fermée pour eviter un carnage car train trop rapide et plus silencieux que nos voiture.
- toutes les personnes affectées seront indemnisées
- un poste de commande centralisé (tour de contrôle) sera à colobanne sous le pont pour superviser tout le tracé et tous les trains en temps réel......
- etc......
Tout ce package est appelé TER.
Les grands esprits évitent de parler des choses qu'ils ne maîtrisent pas.
Anonyme
En Mai, 2018 (08:05 AM)Citoyen
En Mai, 2018 (08:22 AM)Le projet de train express régional c'est:
- l'achat de 15 trains de 4 voitures chacun (Donc 60 voitures au total)
- une 1ere classe et une 2ieme classe toutes les 2 climatisées.
- une capacité de plus de 500 passagers par train
- du Haut Débit wifi gratuit à bord
- un tracé complètement sécurisé car le train est très rapide et très silencieux (plus silencieux que nos bus DDD).
- une fermeture des passages à niveau actuels qui sont des mourroirs.
- la construction de ponts type "pont de l'Émergence " partout où il y avait un passage à niveau officiel
- la construction de 4 nouvelles voies (2 pour le TER et 2 pour le FRET)
- l électrification en 25000 Volt des 2 voies du TER
- la construction d'un poste de commandement (genre tour de contrôle)
à Colobanne "soufou pont". De Colobanne tout est supervisé, contrôlé et régulé.
- .....
Derrière les trois lettres T.E.R il y'a plusieurs projets qui sont imbriqués.
Je ne suis d'aucun partie et je déteste la.politique politicienne mais je tenais à dire la vérité
Anonyme
En Mai, 2018 (08:31 AM)Grotesque
En Mai, 2018 (08:48 AM)Source : http://www.alstom.com
alstom.com/fr/press-centre-francais/2018/05/alstom-lance-les-essais-du-1er-train-coradia-polyvalent-pour-le-senegal/
C'est quand même grave comment nos "journaleux" et apprentis politiques nous mentent.
J'avais lu quelque part que le Sénégal avait sauvé Alstom de la faillite en achetant 15 trains sur les 2800 vendus. Finalement 15 trains c'est insignifiant pour ce géant du ferroviaire.
J'ai mal !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Anonyme
En Mai, 2018 (08:56 AM)Anonyme17
En Mai, 2018 (09:00 AM)Anonyme17
En Mai, 2018 (09:00 AM)Merci @17
En Mai, 2018 (09:05 AM)Perso je pensais que le Sénégal avait sauvé les travailleurs d'Alstom. Mais 2800 trains c'est trop. Avec 15 trains uniquement on ne peut pas sauver quelqu'un qui en a vendu 2800.
Voici le lien : http://www.alstom.com/fr/press-centre-francais/2018/05/alstom-lance-les-essais-du-1er-train-coradia-polyvalent-pour-le-senegal/
Patriote
En Mai, 2018 (09:15 AM)- Ces enfoirés nous ont acheté un foutu TER pour 1200 Milliards pour JUSTE 57KM.
- J'ai eu les larmes aux yeux lorsque j'ai vu sur le contrat que la France nous a même vendu l'OPTION NEIGE sur ce TER. C'est du N'IMPORTE QUOI.
- J'aurais compris un investissement de 1200 milliards pour des TGV (Train à Grande Vitesse) pour certaines Régions du Sénégal.
Donc soyons sérieux car même certains de mes collègues Français me font la réflexion sur ce foutu projet de TER qui éblouit certaines personnes qui n'ont : jamais pris un train de leur vie et donc qui ne connaissent même pas à quoi ressemble un TER, sans oublier les ignorants et les politiciens membres du parti au pouvoir qui pilulent dans les réseaux sociaux pour balancer des commentaires partisans.
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Anonyme19
En Mai, 2018 (09:24 AM)Anonyme19
En Mai, 2018 (09:24 AM)Anonyme
En Mai, 2018 (09:44 AM)Anonyme
En Mai, 2018 (09:44 AM)Londonboy
En Mai, 2018 (11:05 AM)De un le coût est exhorbitant si on le compare à des pays comme le Nigeria et autres qui ont payé moins et reçu plus en terme de kilométrages/tracks.
Je ne vois pas la necesyde ce TER à ce moment présent.
Il faut créer des usines/emplois pour occuper les populations qui attendent encore à trouver un job pour une première fois dans leur vie.
De surcroit le TER est conçu pour les gens qui voyagent car il s’arrete a DIASS. Aussi il faut rappeler que le prix unitaire du ticket ne sera pas 0 franc.
MatySall et ses amis français sont la pour recoloniser le Sénégal via ces projets occultes car coûteront excessivement cher à nos enfants et générations futures.
Rien est donné dans ce monde, ça il faut que les senegalais le savent!!
Les européens et occidentaux sont la pour leur propre compte et nos dirigeants devraient avoir le courage de défendre les intérêts de leur peuple au lieu de les bazarder comme fait MatySall.
La RDC avec son cobalt fait la Und des news en Europe car les puissances viennent récupérer ces ressources minières à vil prix car il faut alimenter les smartphones et autres électriques cars. Juste pour ça nous Africains devrions demander un fair trade.
Business as usual pour les européens car nous sommes des connards qui savons se faire exploiter car trop émotionnels.
Malgré tout ce que l’Afrique regorge comme ressources naturelles et minières, Le réveil sera dur pour l’Afrique Noire
Anonyme
En Mai, 2018 (11:14 AM)Yagg_bawoul_dara
En Mai, 2018 (11:35 AM)Le jour où ces trains débarqueront ceux qui essaient de divertir les sénégalais vont le regrette. Tous les mensonges seront mis à nu.
Anonyme
En Mai, 2018 (11:42 AM)Tu veux qu'on continue de rouler en charrette!
D'après vous le TER ne créera pas d'emploi . Tu Croix que ça va rouler tout seul !
L'avenir est dans les infrastructures.
Arretons la politique et soyons logique
Anonyme
En Mai, 2018 (12:30 PM)Anonymev
En Mai, 2018 (13:00 PM)Anonyme7
En Mai, 2018 (13:17 PM)Il faut qd meme réfléchir et avoir un esprit critique.
Anonyme
En Mai, 2018 (13:17 PM)monsieur le président du courage et bonne continuation
Méréna
En Mai, 2018 (14:06 PM)Anonyme
En Mai, 2018 (14:08 PM)Si vraiment ce sont les intérêts du pays qui les intéressent je vois de mal à ce que Déme Idy et Sonko se mettent ensemble pour gagner dés le 1er tour en 2019.
Ce trio pourra redresser le Sénégal on a un pays très bien doté par notre créateur tout ce qui nous manque c'est de bons dirigeants et je pense que vous le serez.
Anonyme
En Mai, 2018 (14:36 PM)Anonyme
En Mai, 2018 (16:17 PM)Anonyme
En Mai, 2018 (16:51 PM)Anonyme
En Mai, 2018 (17:51 PM)va dire ça à ton boutiquier qui ne reverse pas la TVA
Dkon !!
Anonyme
En Mai, 2018 (20:04 PM)Anonyme
En Mai, 2018 (01:04 AM)La haine n'est pas le propre d'un croyant
Anonyme
En Mai, 2018 (02:25 AM)Le TER appartient au peuple Sénégalais et croyez vous qu'on construit 57 km de chemin avec 15 rames de trains électriques,14 gares ,des ponts et toute l'infrastructure annexe avec des cacahuètes. 1300 milliards de f CFA c'est quoi même pour une infrastructure qui doit durer de plus d'un siècle. Tout ce que vous admirez ailleurs a été construit par des ambitieux et visionnaires comme Macky. Demain le TER et le BRT rendront la circulation à Dakar fluide et feront que cette ville sera citée en exemple pour ses infrastructures de qualité respectueuses de l"environnement. Ceux qui veulent rester avec des charrettes ,des calèche et cars rapides doivent aller vivre ailleurs
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