Ce sera demain, vendredi. Le Chef de l’Etat procède à l’installation du Comité d’Orientation Stratégique du Pétrole et du Gaz (COS-PETROGAZ). La cérémonie officielle se tiendra à la salle des Banquets du Palais présidentiel, informe un communiqué de la Présidence reçu à Seneweb.
Pour rappel, le COS-PETROGAZ est chargé d'assister le Président de la République et le Gouvernement dans la définition, la supervision, l'évaluation et le contrôle de la mise en œuvre de la politique de l’Etat en matière de développement de projets pétroliers et gaziers.
Présidé par le Président de la République, le COS-PETROGAZ est composé du Premier ministre, du ministre en charge de l’Energie, du ministre de l’Industrie et des Mines, entre autres, des représentants d’institutions de la République ainsi que d’autres structures intervenant dans le secteur de l'énergie. « En dehors de ces acteurs, le Président de la République peut inviter aux travaux du COS-PETROGAZ toute personne ou compétence utile à la réalisation de ses missions », expliquait le décret portant création du Comité.
La création de cette structure auprès du Président de la République intervient dans le contexte de découverte d'importantes réserves gazières et pétrolières sur notre territoire maritime.
Le COS-PETROGAZ vient renforcer le dispositif global de transparence dans la gestion des ressources naturelles après l'adhésion de notre pays à l'Initiative pour la Transparence des Industries Extractives (ITIE) et la constitutionnalisation du droit des populations sur les ressources naturelles.
9 Commentaires
Naby Soumah Diaw
En Décembre, 2016 (17:06 PM)L'urbanisation est devenue, avec le changement climatique en cours, l'un des phenoménes sociaux récents dont l'évolution impacte le plus sur l'avenir des pays en voie de developpement.
A l'instar des pays du Nord qui ont vécu cette mutation depuis plus d'un siécle, les pays africains sont en train d'expérimenter le douloureux passage d'une société rurale à une société urbaine; les gouvernants actuels, mal préparés à ce "saut qualitif vers le progrés", subissent les contrecoups d'une demande sociale exigeante en infrastructures, en équipements collectifs et en services sociaux de base (eau potable, électricité, transports, éducation, etc...): de plus en plus, les villes connaissent des manifestations parfois violentes ou, mieux, les autorités municipales ou étatiques sont débarquées lors des élections et, trés souvent, à leur grande surprise
Au Sénegal, nous assistons à deux dynamiques qui laissent les urbanistes et Aménagistes dubitatifs sur la capacité de nos gouvernants à promouvoir un développment urbain harmonieux
Concernant précisement le secteur spécial des infrastructures lourdes,nous avons assisté à deux options d'amenagement totalement opposés depuis 2001
Tout le monde l'a constaté: avec l'arrivée au pouvoir de Me WADE en 2000, les Sénegalais ont vu surgir de terre des infrastructures de grand standing, à l'image de l'autoroute à péage, de l'aéroport AIBD ou encore des équipements collectifs de derniére géneration (tunnels, ponts à six étoiles, voiries urbaines modernes et assainies, Universités, grand Théatre, Chantiers de Thies, etc...)
A postériori, nous pouvons dire que ces "grands travaux" repondaient à une exigeance sociale avérée avec les embouiteillages monstres vécus à l'époque ou encore la dégradation avancée de la voirie urbaine/interurbaine et la vétusté des équipements collectifs
A l'analyse, et dans la pratique, nous pouvons dire que ces "travaux pharaoniques" constituaient une politique de rattrapage qui ont été bien accueillis par les Sénegalais du fait de l'impact de ces travaux sur le profil urbain de la capitale (et peu de citadins ont parlé de gaspillage à l'époque malgré les milliards engloutis de maniére peu transparente)
A contrario, depuis que le President Macky Sall est aux commandes, nous assistons à un phénoméne "insolite" et nouveau dans le domaine de l'urbanisation
Les "grands travaux" entamés par le President Sall ne correspondent pas à une demande sociale identifiée et, à moyen terme, n'auront pas d'impact sur le quotidien des citadins
Ces " grands chantiers de l'émergence" relevent plutôt de la volonté du Prince qui, sans nul doute, veut bien faire mais n'a consulté personne, contrairement à son predecesseur. Et, comme le dit l'adage"quand on decide toujours tout seul, on risque de se tromper lourdement tout seul"
Prenons quelques exemples de ces "projets décalés" avant de tenter une reflexion globale sur quelques mesures correctives car les infrastructures lourdes, une fois ancrées dans le sol, sont irreversibles
- Le Pôle Urbain de Diamniadio (80 milliards de fr Cfa): pour la premiere fois dans la riche histoire urbaine de la région de Dakar, nous assistons à la création d'une "ville virtuelle" sans lien physique avec les autres centres urbains mais, surtout, sans planification dans un PDU (Plan Directeur d'Urbanisme); rappelons seulement que Dakar est la plus belle ville d'Afrique de l'Ouest grâce aux cinq PDU qui ont jalonné son histoire depuis sa création en 1862.
Aussi, la localisation du nouveau Pôle urbain pose un probléme fondamental: le site est "hostile" à une urbanisation de type moderne (urbanisation verticale moins bouffeuse d'espace) car ne pouvant supporter ni immeubles ni espaces verts du fait de la qualité argileuse du sol; ce qui préfigure également des difficultés pour l'amenéé de reseaux divers (eau, assainissement et voiries) mais aussi la plantation d'arbres ou d'espaces verts pour créer un micro climat dans cette zone de forte chaleur
L'Autoroute Diamniadio -AIBD (120 Milliards de fr Cfa): une question s'impose: Quelle logique économique soustend la réalisation d'une autoroute aussi couteuse? Peut on construire une infrastructure d'environ quatre cent milliards qui ne servira qu'à desservir quelques centaines de voyageurs? Face à l'incrédulité des urbanistes et aménagistes, on a accollé à l'autoroute en cours une autre autoroute de prolongement jusqu'à Mbour; le cas échéant, il aurait été plus judicieux de redimensionner et éclairer la route de MBour existante et de réaliser des bretelles pour l'Aeroport et les autres villes environnantes afin de créer un maillage fort de la zone
Le Train Express Régional Dakar AIBD: ( 400 Milliards de fr Cfa): Quelle logique économique soustend la réalisation d'une voie ferroviaire aussi couteuse?Peut on construire une infrastructure d'environ quatre cent milliards qui ne servira qu'à desservir quelques centaines de voyageurs? Ici, le plus inquiétant c'est, avec le coût financier important, l'impact social risque d'affecter des milliers d'habitations sur le tracé du Ter
Nous pouvons également mettre dans ce lot "d'infrastructures du desert", l'Autoroute Thies- Diourbel...
La particulité qui frappe celui qui traverse ces infrastrucutres et projets en cours est l'absence d'âme qui vive dans ces zones, de veritables deserts entourés de béton
Certains brandiront l'argument classique de "l'utilité pour les génerations futures", il suffit rappeler qu'à chaque géneration ses priorités incompressibles et les priorités actuelles tournent autour de la formation professionnelle des millions de jeunes déseouvrés et découragés, la santé, l'éducation et le monde rural
Pour les urbanistes, un concept opératoire simple permet de determiner la pertinence voire l'efficience d'une infrastructure lourde: le Bilan= Coût sur Avantage; c'est à l'issue de cette prospection qui prendra en compte tous les aspects du projet urbain que l'Autorité doit prendre sa décision. Cette méthode repose, au préalable, sur des études urbaines et statistiques et des recherches locales qui sont toujours necessaires pour une bonne prise de décision.
Les projets susnommés ont ils été passés par ces filtres ou sont ils nés d'une volonté venue d'en haut?
En conclusion, certaines mesures correctives peuvent être prises par le President Macky sall dont personne ne remet en cause sa détermination à faire du Sénegal un pays émergent.
Dans le but de ne pas alourdir ce cri du coeur d'urbaniste, nous reviendrons dans une prochaine contribution sur certaines grandes mesures correctives qui peuvent faire de ces "grands travaux pour l'emergence" une politique comparable à la politique du "New deal" réalisée par le Président Roosevelt
Anonyme
En Décembre, 2016 (17:12 PM)Anonyme
En Décembre, 2016 (18:02 PM)Anonyme
En Décembre, 2016 (18:27 PM)Lougatois
En Décembre, 2016 (18:32 PM)Anonyme
En Décembre, 2016 (18:43 PM)EMPRUNT OBLIGATAIRE DE 300 MILLIONS DE DOLLARS D’AFREXIMBANK: Une commission de 5 milliards Cfa secoue le ministère des Finances, Amadou Bâ au cœur du scandale, Khadim Bâ de Locafrique l’enfant gâté
Hot news 1 décembre 2016 Aucun commentaire
Un article publié récemment sur le site «Jotay.net» a fait l’effet d’une bombe au Trésor public, dans le secteur financier et du courtage du pays. Intitulé «Afreximbank-l’emprunt obligataire et la commission : Scandale au ministère des Finances, Locafrique se fait des milliards, les inspecteurs du Trésor indignés, Amadou Bâ indexé», le texte a fait trembler bien des personnes qui se croyaient jusque-là intouchables. Mais, l’affaire est en fait un iceberg. La face cachée est beaucoup plus scandaleuse que ce qu’en avait rapporté «Jotay.net».
L’affaire commence quand, dans le cadre du financement du Plan Sénégal émergent, le chef de l’Etat demande à son ministre de l’Economie, des Finances et du Plan de se rapprocher des responsables de la Banque africaine d’import-Export (Afreximbank). Comme il a l’habitude de le faire, le Président Sall avait déjà déblayé le terrain. A charge pour Amadou Bâ d’activer ses services pour les modalités pratiques. L’affaire est d’autant plus juteuse qu’Afreximbank doit décaisser la rondelette somme de 300 millions de dollars. Ce qui donne nécessairement des appétits…
KHADIM BA DE LOCAFRIQUE, RECRUTE? COMME CONSEILLER, SE FAIT 5 MILLIARDS
Le Sénégal étant membre de la Banque n’avait pas besoin d’un quelconque intermédiaire pour faire le travail. N’empêche, Amadou Bâ et ses services passent outre et portent leur choix sur une personne sortie de nulle part pour en faire un intermédiaire. «Un conseiller» pour faire joli. Il s’agit de Khadim Bâ, Directeur général de La Compagnie ouest-africaine de Crédit-bail (Locafrique). Cette société est plus connue dans le crédit-bail agricole et a même eu à travailler avec Afreximbank dans ce secteur.
Ce qui a mis les inspecteurs du Trésor en rogne. Ils ne comprennent pas en effet l’empressement à «donner le fromage» à Khadim Bâ.
D’autant que son travail est des plus insignifiants : aider à la structuration financière, mobiliser des ressources et appuyer à la négociation.
Pour cela, et simplement cela, Khadim Bâ et sa société Locafrique doivent recevoir une rémunération qui défie le sens. Pour la première phase, il reçoit une commission forfaitaire de 1,5% du montant levé à la signature de la convention de financement. Et pour la phase 2, il reçoit une «commission de succès» de 2,7% payable au décaissement de la première tranche du financement.
Et ces modalités de règlement sont «définitives et irrévocables». Ce qui veut dire que personne ne peut les remettre en cause.
Pire, les décaissements sont faits hors Tva.
Afreximbank ayant décaissé en octobre dernier 150 millions de dollars, Khadim Bâ pouvait dormir tranquillement et recevoir cette énorme manne.
Autre scandale dans cette affaire : tous les frais du conseiller Khadim Bâ dans le cadre de la réalisation de cette mission, (déplacements nationaux et internationaux, transports, restauration…) sont pris en charge totalement et entièrement par Amadou Bâ, qui représente l’Etat du Sénégal dans cette affaire.
Ce qui veut dire que Khadim Bâ peut voyager dans le cadre de cette affaire avec n’importe quel vol, dans n’importe quelle classe, prendre l’hôtel de son choix, se déplacer avec la voiture de son choix, manger le plat de son choix, et c’est le pauvre «goorgoorlu» qui paie.
LE TRESOR PUBLIC EN EBULLITION
Au Trésor public, les inspecteurs du Trésor «orthodoxes» sont hors d’eux. Ils soupçonnent des pratiques peu recommandables, au moment où le Président Macky Sall prône et vit la gestion sobre et vertueuse. Aussi, ils attirent son attention et lui demandent de revoir de plus près cette «nébuleuse» affaire qui fait perdre à l’Etat et au contribuable une importante manne financière.
LES PROCHES DE KHADIM BA S’EN PRENNENT A AMADOU BA
Depuis la révélation de cette affaire, l’entourage de Khadim Bâ a activé ses réseaux. Pour ces proches du Directeur Général de Locafrique, c’est Amadou Bâ qui est au cœur de cette machination. Selon eux, c’est le ministre de l’Economie, des Finances et du Plan qui a fuité l’information pour nuire à Khadim Bâ et se laver les mains de ce scandale. Aussi, disent-ils à qui veut les entendre qu’ils ne vont pas «tomber» seuls si l’affaire connaît une autre tournure.
Cheikh Oumar NDAW
Anonyme
En Décembre, 2016 (20:31 PM)Deug
En Décembre, 2016 (22:27 PM)Anonyme
En Décembre, 2016 (09:16 AM)Participer à la Discussion