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Réduction annoncée des vols de la South african airways : Jean- Paul Dias tire la sonnette d’alarme

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Réduction annoncée des vols de la South african airways : Jean- Paul Dias tire la sonnette d’alarme
Peu d’organes de presse ont eu à évoquer encore moins à analyser la décision de South african airways de réduire le nombre de ses vols hebdomadaires sur ou via Dakar de 21 à 4, ce qui, en définitive, s’apparente à une fermeture qui ne dit pas son nom malgré toutes les contorsions orales de certains responsables de cette compagnie aérienne.

Or, sur la plateforme aéroportuaire de Dakar, outre ses 21 vols par semaine  selon 3 vols/jour, South african c’est plus d’un demi milliard de F Cfa par mois payé à diverses administrations et entreprises locales : les Ads (taxes d’exploitation aéroport) ; Shs (société d’assistance qui s’occupe d’enregistrer le fret, les passagers et les bagages) ; Senca (nettoyage et chargement avions) ; l’hôtel King Fahd Palace (hébergement quotidien de quelque 43 membres d’équipage) ; Abs (bus de transport des équipages vers l’hôtel avec 6 rotations par jour aller/retour) ; Eas (sécurité et contrôle des documents : passeports et visas) ; Dakar Catering (restauration à bord) ; l’Asecna (contrôle aérien) ; sa propre Agence de voyage (22 employés), etc. sans compter les commissions à diverses autres agences de voyage de la place, l’impact financier sur les milliers d’emplois directs et indirects etc. sans parler de tous les loyers, impôts, taxes et autres redevances laissés à Dakar. Nous n’oublierons pas, enfin, le milliard de F Cfa réglé mensuellement à Smcady (kérosène).

Aucune autre compagnie aérienne ne contribue autant à la vigueur de notre économie aéronautique, en lui faisant gagner, annuellement, plus de 20 milliards de F Cfa soit quelque 40 millions de dollars us. Comment peut-on se désintéresser des états d’âme d’un tel client ?Voilà que ces gens décident, de fait, de fermer en plein le silence radio général : la classe politique ne s’en préoccupe guère. L’Assemblée nationale n’interpelle même pas le gouvernement, lequel reste aphone. La plupart  des médias ne se focalisent, comme à leur habitude, que sur le sensationnel et sur les  invectives plutôt que sur un tel drame annoncé (chômage ; pertes pour notre économie ; rétrogradation du prestige du Sénégal etc.).

De quoi s’agit-il réellement ? Dans le passage de 21 vols/semaine à 4 vols, l’on insiste peu sur le fait que tous les vols vers et en provenance des Etats Unis (New York et surtout Washington) sont supprimés. Resteraient 4 vols maintenus sur l’axe Johannesburg-Dakar qui passeraient par Libreville. Or, si Johannesburg-Libreville s’avère rentable en raison de l’habitude des ressortissants d’Afrique centrale à fréquenter l’Afrique du Sud où ils se soignent notamment, le tronçon Libreville –Dakar et retour ne résistera pas au critère de rentabilité à cause des exigences de visas de la part du Gabon et de ce que d’autres compagnies relient largement l’Afrique de l’Ouest au Gabon. De sorte qu’à terme, il faudra s’attendre à la fermeture de  Libreville-Dakar par South african.Pour se rendre aux Usa, South african envisage de passer par Accra ou Abidjan. 

Rien n’est encore irréversible : ni la décision elle-même ni le choix de la capitale de transit. A notre connaissance, au contraire d’Accra, l’aéroport d’Abidjan ne dispose pas de l’agrément américain pour un départ de vols vers les Etats-Unis. Il compte sur South african pour y parvenir. C’est clair que si celle-ci s’y met, activement- bien sûr avec l’appui du gouvernement sud africain- Abidjan l’obtiendra. Alors, même Delta airlines (héritière de la Pan Am) qui vient à Dakar déménagera à Abidjan.Pis : l’abandon du direct sur Washington, siège du Parlement et du  gouvernement américains, de l’Usaid, du Fmi et de la Banque Mondiale etc. Actuellement, toute l’Afrique de l’Ouest emprunte ce direct dakarois. En cas de suppression de cet axe, le Sénégal verrait son prestige en prendre un coup irrémédiable et la position géographique de sa capitale perdre toute signification. Nous n’aurons, alors, que nos yeux pour pleurer. 

A Dakar, la communauté américaine est en émoi tout autant que certaines Ong qui tirent leurs ressources des Usa, sans oublier les travailleurs des diverses entreprises sus-mentionnées ainsi que leurs familles. Les pouvoirs publics, eux, étonnent par leur mutisme et leur immobilisme.L’évocation de la défaillance d’Air Sénégal, qui aurait rendu Dakar sans intérêt pour South african n’est qu’un prétexte, car les vols South african pour les Etats-Unis arrivent à Dakar avec un fort taux de remplissage. Donc, le nombre de continuations vers la sous-région ou même le reste de l’Afrique à partir de Dakar est dérisoire. Au demeurant, notre aéroport est un hub bien desservi de ce point de vue. 

Toutefois, si s’avère exacte l’information sur l’exigence des autorités (lesquelles ?) à recevoir de South african 65 milliards afin de relancer la compagnie nationale au lieu d’accepter un don ou prêt de 4 puis 2 autres avions un an plus tard pour ce  redécollage d’Air Sénégal, alors il y aura matière à enquête et à clarification.Selon nos informations, il n’est pas trop tard pour réagir, car comme indiqué plus haut, rien n’est encore définitif et même si c’était le cas, le top management de South african peut toujours être amené par le Sénégal à reconsidérer sa décision.En effet, la date du 19 mars initialement retenue pour la fin des opérations a été reportée au 30 avril 2015. Les diverses entreprises concernées n’ont pas encore servi à leurs employés des lettres de licenciement, mais de simples correspondances pour évoquer l’éventualité. 

La lecture, entre les lignes, de l’interview (Obs du 23/2/15 p.23) de M. Sylvain Bosc, directeur général commercial de South african, indique bien que la porte reste entr’ouverte. Au-dessus de lui figurent le directeur général (Ceo) proprement dit, le Comité exécutif et le Conseil d’administration, lesquels n’ont rien validé au jour d’aujourd’hui.Voilà pourquoi nous conseillons vivement que, sans délai et toutes affaires cessantes, Monsieur le président de la République en personne- ou alors le Premier ministre- prenne la tête d’une délégation composée de ministres, directeurs et chefs de service concernés pour se rendre en Afrique du Sud afin de discuter sérieusement avec les dirigeants seniors voire les organes délibérants de South african airways, de même qu’avec le chef de l’Etat et le gouvernement sud africains, car l’aspect politique des choses ne saurait être occulté.Toute autre attitude : attentiste, calculatrice, bureaucratique, hésitante, débouchera sur la déchéance multiforme de notre plateforme aéroportuaire et alors, le nouvel aéroport Blaise Diagne et les frais de construction d’une autoroute devant le desservir deviendraient sans objet. 

Il n’y a pas de temps à perdre, car chacun doit garder à l’esprit que les actifs des compagnies aériennes sont, pour l’essentiel, mobiles donc ajuster leur réseau n’est pas lourd à entreprendre. Au moment où, de Casamance, le chef de l’Etat a commandé la suppression des taxes et autres charges obérant le coût de la destination Sénégal afin de contribuer à booster notre tourisme, il serait contreproductif de demeurer sans initiative face à cette affaire. Au cas où le statu quo se révélerait difficile à sauvegarder, le maintien des vols sur Washington constitue le minimum à conserver, de même qu’au moins 5 rotations/semaine sur New York afin de compléter les deux (hebdomadaires) de Delta pour arriver à un vol/jour au total. Personne ne dira qu’il ne savait pas.

Jean-Paul DIAS


16 Commentaires

  1. Auteur

    Pertinence Mr Diaz!!!

    En Mars, 2015 (06:06 AM)
    Merci Mr DIAZ pour cette alerte lancée au Président Sall qui n'a sa tête qu' à sa réelection alors qu'il est urgent de gérer cette situation parmis tant d'autres. J'ai voté et je suis pret à revoter pour lui mais n'empeche Macky doit se ressaisir et arrêter le m'a tu vu ! SPV gère les situations préocupante de ce pays Mr le PRésident !

    Wasalam!!! :sn:  :sn:  :sn: 
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  2. Auteur

    Deug

    En Mars, 2015 (06:24 AM)
    Au moins quelqu'un qui s'intéresse à la réalité économique .

    Je m'étonne que cette presse sénégalaise ne tire pas la sonnette d'alarme depuis que ces taxes cupides posées par WADE et son régime plombe la destination Sénégal.

    Si nous ne prenons garde nous n'aurons que nos yeux pour constater l'irréparable.

    Taxes constituent 53% du prix des billets comment voudrait t'on que voyager par Dakar par avion soit attractif.

    Je ne vous parle pas de ce visa que tout simplement établi pour des raisons pécuniaires et qui pouvait s'acheter simplement à l'aéroport ou par le biais des tours opérators.

    Salam
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    Auteur

    Kiki

    En Mars, 2015 (06:38 AM)
    Voila des articles que Seneweb doit nous servir.Ce probleme demande une attention tres particuliere de la part de nos dirigeants surtout ke le nouvel aeroport risqué de subir un sacre coup.
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    Auteur

    Xxx

    En Mars, 2015 (06:51 AM)
    ce que mr Dias ne sait pas .la SAA risque de déposer son bilan au mois de mars .ces mesures sont pour sauver la compagnie .l'info est passée il ya trois mois.
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    Auteur

    Lepariotisme

    En Mars, 2015 (07:12 AM)
    voilà ce qu'on attend d'une personnalité, des médias et tout bonnement des citoyens

    Je n'ai jamais supporté Jean Paul DIAS mais là, vraiment chapeau

    tu es génial

    merci beaucoup
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    Auteur

    Birima Tfm

    En Mars, 2015 (07:46 AM)
    Mr Diaz, vous savez nettement que le pays n'est pas entre de bonnes mains. Allez-y avec eux sinon ils vont faire comme dans l'affaire Mital. J'espere que les senegalais regarderont bien qui ils vont elire la prochaine fois et n'ecouteront plus ces malhonnetes politiciens. Ce regime est le plus nul de l'histoire du Senegal sans parti pris.
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    Auteur

    Anacim

    En Mars, 2015 (09:07 AM)
    Du jamais vue au Sénégal un ingénieur TEXTILE du nom de MANSOUR SY directeur du transport Aérien à L'ANACIM un individu sans qualification est à l origine de cette bourde DES COMPAGNIES





    Du jamais vue au Sénégal un ingénieur TEXTILE du nom de MANSOUR SY directeur du transport Aérien à L'ANACIM un individu sans qualification est à l origine de cette bourde DES COMPAGNIES



    Du jamais vue au Sénégal un ingénieur TEXTILE du nom de MANSOUR SY directeur du transport Aérien à L'ANACIM un individu sans qualification est à l origine de cette bourde DES COMPAGNIES





    Du jamais vue au Sénégal un ingénieur TEXTILE du nom de MANSOUR SY directeur du transport Aérien à L'ANACIM un individu sans qualification est à l origine de cette bourde DES COMPAGNIES
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    Auteur

    Emigre1

    En Mars, 2015 (09:14 AM)
    ETANT DONNE LA POSITION STRATEGIQUE DE DAKAR. EN TANT QUE PROFESSIONEL DE L'AERONAUTIQUE A BOEING,JE PENSE QUE LE SENEGAL DOIT AVOIR UNE COMPAGNIE NATIONALE FORTE A L'INSTAR D'ETHIOPIAN AIRLINES. ELOIGNEZ VOUS DES CONSEILLERS FRANCAIS . ILS NE VEULENT PAS DE CPONCURRENCE AVEC AIR FRANCE.IL YA BEAUCOUP DE POTENTIALITES POUR QU'AIR SENEGAL MARCHE TRES BIEN AVEC UNE BONNE GESTION. IL FAUT OSER ET PENSER GRAND!
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    Auteur

    Moi

    En Mars, 2015 (13:24 PM)
    SAA est certes en difficulte financierement mais c`est une compagnie non privee mais publique qui ne depsera jamai bilan avec l`appui du gouvernement sud africain, et ces difficultes ne datent pas d`hier mais c`est des pertes que la compagnie accumule depuis des annees. Pourtant il y a justes deux a trois mois les responsables de la compagnies etaient la a Dakar pour negocier avec les autorites senegalaises pour faire de Dakar une sorte de Hub pour la region ouest africaine.Donc s`ils decidenht subitement de s`en aller ce n`est pas a causes des pertes qu`ils subissent depuis pas mal d`annees mais a cause des echecs des negociations avec les autorites sengalaises ( en tout cas en grande partie ).



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    Auteur

    Jason Gideon

    En Mars, 2015 (13:25 PM)
    Le Probleme est que les NARS ont donné de l.argent aux Sénégalais corrompus pour que EMIRATES reprenne la ligne DAKAR-WASHINGTON au detriment de la SOUTH AFRICAN AIRWAYS. Vous verez bientot
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    Auteur

    Une New Yorkaise

    En Mars, 2015 (14:18 PM)
    Tres bonne reflexion Mr Diaz. Merci pour votre perpicacite.



    Toute la Diaspora des US est inquiette. La SAA a non seulement de gros appareil, mais aussi leur service au sol et dans l'avion est mille fois meilleur que Delta air line. Je suis rentree du Senegal la semaine derniere et j'avais jure de ne plus prendre Delta Air line meme si je dois aller jusqu'a DC (une toilette dans l'appareil etait en marche, donc vous pouvez imaginer le reste : tres long queue.) c'etais du jamais vu.



    Ce serait une catastrophe de laisser la SAA ferner laxe Dakar- New York - ou Washington r au benefice d'Abidjan.



    Le gouvernement doit aussi reduire les tonnes de taxes qu'il impose aux compagnies aerennes. Dakar-New York ou Dakar-Washington coute excessivement cher. On ne peux meme pas se permettre de visiter sa famille tous les ans a cause de cherete des billets



    C'est un probleme que le gouvernement doit vraiment prendre au serieux et resoudre au plus vite possible.
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    Auteur

    Wolflay

    En Mars, 2015 (19:05 PM)
    nous notons un manque de sérieux de la part des autorités sénégalaises sur certaines questions.Ce régime néglige beaucoup les intérets économiques du senegal au profit d'intéret carceral.Tous les mois on assiste à des arrestations politiques,des tiraillements,des menaces...entre autorités qui meme sont devenues les leitmotiv des médias au détriment de la préoccuppation sociale.Ou va le senegal? :sn:   <img src="https://images.seneweb.com/content/seneweb/generic/images/smileys/jumpy.gif" alt=":jumpy:">  
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    Auteur

    Metina

    En Mars, 2015 (08:53 AM)
    nous avons combattu wade mais goorgui est plus intelligent que ces gens la!

    non seulement ils n'ont aucune idee a part parler mais ils font reculer le pays quinze ans si guinaw!  :sn:  :sn: 
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    Auteur

    Lejuste333

    En Mars, 2015 (23:20 PM)
    Maky à misé toutes ses forces sur la justice , traque des biens mal acquis et autres saloperies , et il est entrain d'endormir le peuple sénégalais avec des promesses bidons , Plan Sénégal Émergent, ce ne sont que des rêves et ces projets apporteront plus de pertes au Sénégal que de profits , comment peut on promettre de l'emploi aux jeunes alors que des entreprises ferment chaque jour en laissant des milliers de pères de familles au chaumage , derrière chaque père de famille au minimum 3 personnes en charge , comment vont-il continuer à payer la scolarité de leurs enfant ?

    Le peuple a été hypnotisé par ce régime ! et si cela ne change pas, les dégâts seront énormes en 2017 on aura pris un grand retard par rapport aux autres pays , 5 ans ce n'est pas 5 jours . réveillez vous !
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    Auteur

    Etdiant Du Peuple

    En Mars, 2015 (18:00 PM)
    Arret toi birima tfm tu nas rien a dire meme vos arguments a travers la tele ne sont pas pertinents par rapport a celles des autres certs tu veut faire la politique mais tu ne sais sur qellle pisye tu devrais atterire

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    Auteur

    Anonyme

    En Avril, 2016 (08:35 AM)
    Bonjour je Travail chez South African Airways à la direction des opérations aériennes les Problèmes de l'escale de Dakar sur l'axe de Washington et New-York est un problème de rentabilité de l'exploitation de la ligne causer par plusieurs facteurs :Le taux de remplissage des Avions et aussi le taux de Fret transporter or sur cet axe le taux de remplissage a bel et bien chuter depuis des années ce qui ne rends plus l'escale de Dakar rentable pour South African Airways la ligne pourrais être maintenu peu être saisonnière ment mais hélas la compagnie connais des difficultés de plus l'escale sur de Dakar avais été décider en suppressions de celles de Sal au Cap Vert qui étais l'escale mythique de la transatlantique de SAA ;pour les vols effectuer en A330-200 le rayon d'action permet de faire la traverser de New York ou fr Washington jusqu'au Accra cat le rayon d'action de l'avion le permet ensuite refaire un plein à Accra et continue sur Johannesburg le gain est double car la communauté ghanéenne est importante de part et d'autres du tronçon donc aux USA et en Afrique du Sud ce qui permet un vol totalement plein sur les 2 parcours alors que acDakar souvent en Arrivant de Johannesburg l'avion de 365 sièges est parfois deja pleins pour tout le parcours ou n'embarque qu'une vingtaine de passagers ou une 30 et 1 ou 3tonnes de fret ou est la rentabilité surtout en basse saison so l'appareil arrive de Joburg avec 150PAX sur 365 places disponible et n'embarque de 29personnescs Dakar au vue des taxes :aéroportuaire ;de toucher ;de parking;de handling ;d'assistance;et de kérosène brûler pendant la fase d'approche on reviens à une non rentabilité alors que sur Accra le marché est plus important avec en moyenne 100 PAX minimum sur le tronçon allant au USA A l'embarquement et au moins 150 sur celui allant sur Joburg le Dakar Joburg n'est pas du tout rentable lui aussi à la base et la compagnie peu substituer l'escale de Dakar cela arrivés avec le direct Joburg -New York en A340-600 qui peux effectuer la traversée en 15h de vol donc c'est tout juste une affaires de stratégie et de rentabilité .Le Johannesburg -Dakar via Libreville sera bénéfique peut être car Libreville n'est pas pour l'instant relier à Dakar par un vol direct il l'est par Air Côté d'ivoire avec une escale à ABJ ou Asky avec une escale à LFW voir ABJ et OXB ou BJL South African elke proposera un direct de Libreville vers Dakar ce qui je pense de ira la clientèle la plus soucieuse du temps de vol et du confort de ne pas changer d'avion ou faire une escale voilà pour les explications
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