Les propos du ministre Oumar Guèye faisant état des difficultés financières qui plombent la situation de la compagnie aérienne Senegal Airlines ne refléteraient qu’un petit bout de la réalité. Les travailleurs de la compagnie, qui se sont exprimés devant la presse hier, assurent que la situation est encore plus préoccupante, si bien qu’une cessation totale d’activités n’est pas à écarter dans moins de 48 heures.
La compagnie nationale, Senegal Airlines est dans une zone de fortes turbulences. Un crash financier serait même envisageable dans les jours ou heures à venir si rien n’est fait pour changer les choses. C’est du moins, l’avis des travailleurs du pavillon national. Ils assurent que la compagnie risque à brève échéance de connaître le sort de la sénégalo-marocaine Air Senegal international (Asi), qu’elle a remplacé.
Dans le hangar de l’aéroport qui abritait le face à face avec la presse, le décor masqué le Kaymor, l’un des avions de la compagnie cloué à terre depuis longtemps pour défaut de pièces de rechanges, renseigne éloquemment sur le mal être que vit la compagnie sénégalaise, lancée en grande pompe sous le régime de Abdoulaye Wade, il y a moins de quatre ans. Confirmant les propos du ministre des Transports aériens, Oumar Guèye, qui a affirmé face aux députés la semaine dernière que «l’entreprise était proche du dépôt de bilan», le coordonnateur du syndicat des travailleurs, Badara Fall, prédit le pire. «Si cette compagnie n’est pas restructurée d’urgence, elle risque d’aller d’ici 48 heures à la cessation de ses activités, parce qu’elle n’arrive plus à supporter ses charges financières. L’activité de la compagnie peut s’arrêter à tout moment si l’Etat ne réagit pas très vite», a t-il lâché devant les journalistes. Et l’inquiétude se lisait nettement sur les visages des employés venus répondre massivement à l’Assemblée générale suivie du point de presse.
Même s’ils nourrissent un grand espoir à l’idée de la recapitalisation annoncée par la tutelle, celle-ci ne serait d’aucune utilité si elle ne venait pas à temps, à savoir, avant le dépôt de bilan. Car, les signes prémonitoires d’une cessation prochaine d’activités sont de plus en plus évidents : retards ou annulations de vols, défaut de pièces de rechange, arriérés de salaires, entre autres. «Les retards qu’on constate ces derniers temps, sont des conséquences des problèmes financiers que traverse la compagnie. Parce que pour commander des pièces de rechange, il faut des fonds, pour le kérosène aussi… Nous avons rencontré la tutelle à plusieurs reprises pour lui faire part de ces difficultés», renseigne Badara Fall, qui ajoute que c’est toujours le flou total sur les résultats de l’audit de la compagnie, qui devait situer le nœud des difficultés que traverse Senegal Airlines. Pis, renseigne Badara Fall, «certains actionnaires n’ont toujours pas libéré les capitaux dus à l’entreprise».
A ce titre, selon lui, les dispositions sont claires : Il faudrait «vendre leurs actions à d’autres» afin d’assurer la pérennité des activités de la compagnie dont l’Etat envisage de reprendre 51% du capital. En attendant la matérialisation de cet engagement des pouvoirs publics, les travailleurs croisent les doigts en priant qu’une cessation des activités ne vienne compromettre leur outil de travail.
Les difficultés de la compagnie Senegal Airlines ont été longuement et depuis longtemps, relatés dans la presse, notamment par Le Quotidien. Les causes en sont quasiment congénitales. Entre le tour de table mal inspiré de Karim Wade, qui a fait que de nombreux actionnaires semblent avoir plus été des prête-noms qu’autre chose, au business-plan mal inspiré, qui a poussé à la location d’aéronefs d’un modèle dépassé, et fortement consommateurs de carburant, le choix des difficultés n’est pas difficile à trouver. Et cela n’est qu’une mince partie du problème. Est-ce cela qui pousse l’Etat à se hâter très lentement à mettre en œuvre sa stratégie de relance ?
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55 Commentaires
Qlr
En Décembre, 2013 (11:10 AM)Anonyme
En Décembre, 2013 (11:11 AM)Www.chelectro.com
En Décembre, 2013 (11:12 AM)P r o m o t i o n s s u r p l u s i e u r s p r o d u i t s! ç a s e p a s s e c h e z w w w.c h e l e c t r o.c o m!
Passager
En Décembre, 2013 (11:12 AM)BON COURAGE ON EST AVEC VOUS.
Faillitegenerale
En Décembre, 2013 (11:18 AM)Ciel
En Décembre, 2013 (11:22 AM)TRADUITS EN JUSTICE?
Babs1
En Décembre, 2013 (11:25 AM)Roplane
En Décembre, 2013 (11:27 AM)AU MOINS ON A ENFIN DES DÉLÉGUÉS QUI PRENNENT LES CHOSES EN MAIN.
N'AYEZ PAS PEUR CELUI QUI VOUS TOUCHE NOUS VERRA SUR SON CHEMIN.
BADOU AK ÉRIC MOM WOLOU NALEEN. BOU DARRA SEEDE
Maccky
En Décembre, 2013 (11:30 AM)VIVE SÉNÉGAL AIRLINES
Nul Prési!
En Décembre, 2013 (11:31 AM)Lou
En Décembre, 2013 (11:35 AM)Pourquoi VOUS NE DEMANDEZ PAS AU MAROCAINS DE REPRENDRE LA COMPAGNIE.?
J&r
En Décembre, 2013 (11:38 AM)Par contre les billets sont hors de prix
revoir la stratégie de la compagnie est primordial.
IL FAUT SAUVER CE PAVILLON!!!!!
Je suis tjrs fier de voir ces couleurs sur un tarmac quand je voyage.
Nooon !
En Décembre, 2013 (11:41 AM)Aerocondor
En Décembre, 2013 (11:50 AM)Une solution pourrait etre trouver un partenariat avec l'armee de l'air comme en cote d'ivoire. Cela empechera a la compagnie d'avoir a souffrir des depenses de fonctionnements...pour ensuite demander a l'etat d'injecter des millard..et bonjour le cercle vicieux
Nts--
En Décembre, 2013 (11:55 AM)Une Cie aérienne n'est pas du tout facile à gérer.
Il faut des moyens : de bons avions AVANT TOUT.
Des campagnes publicitaires internationales : ça coûte très cher.
Une destination connue : le Sénégal. Il n'attire plus beaucoup de touristes. La cie ne peut prospérer uniquement avec les émigrés sénégalais et la diaspora.
Un personnel compétent : ça on l'a déjà.
Air France a de gros problèmes. L'Etat Français la soutient.
L'Etat du Sénégal doit être l'actionnaire majoritaire de Sénégal Airlines et le soutenir.
Senrégal
En Décembre, 2013 (11:57 AM)Maïmoune
En Décembre, 2013 (12:01 PM)Aérien
En Décembre, 2013 (12:02 PM)Crache Wade
En Décembre, 2013 (12:10 PM)Il a atterri à Rebeuss Qu'il y reste. Il a fait trop de mal au peuple sénégalais authentique: sn:
Quant à son ouran outang de géniteur on lui fera sa fête s'il fout les pattes chez nous.
Badou
En Décembre, 2013 (12:11 PM)Le Sénégal regorge de personnels compétents à tous les niveaux; ces messieurs de l'ANACIM devraient jouer leur role et signaler le maux dont souffre cette compagne car,la sécurité est compromise,mais ils sont carents et ne respectent meme pas leur propre reglementation qui interdit à une compagnie non solvable de voler
.L'Aviation ce ne sont pas des bavardages mais de la pratique .
L'Autorité est aussi nulle que ceux qui dirigent cette compagnie.Pauvre Sénégal
Aprèsasi
En Décembre, 2013 (12:12 PM)Seulement bcp parmi les travailleurs qui se plaignent aujourd'hui étaient bien contents que ce soit Karim qui monte cette entreprise, sachant que grâce au clientélisme politique ils ont ttes les chances de se faire recrutés. Les sénégalais doivent cesser de voir le gain immédiat et penser plus au long terme et à la pérennité.
Normal
En Décembre, 2013 (12:12 PM)Ma Waru
En Décembre, 2013 (12:21 PM)Gege
En Décembre, 2013 (12:22 PM)Ndeyssane
En Décembre, 2013 (12:37 PM)Iso
En Décembre, 2013 (12:41 PM)Senegal Airlines a une tare congénitale, car conduite sur les fonds batismaux par un Karim Wade qui a exactement les memes défauts que son pére Abalaye Wade et commet les memes fautes!
Voilà quelque chose d'inoui et de quasiment unique, Senegal a été créé:
- sans aucune vision, aucune ambition, aucun programme,
- en mobilisant une pléthore d'actionnaires aussi divers que disparates,
- avec un capital dérisoire, voire ridicule de moins de 6 milliards cfa et non totalement libérés,
- sans Business plan au départ!
C'est tout simplement incroyable et l'on nous dit que Karim Wade, est un banquier, un Business man!
Pour mieux comprendre, il faut savoir ce qui a été pour Asky Airlines, basée à Lomé et créée à dans la meme période!
Asky a été créée par Mr Gervais Koffi Djondo, qui est aussi administrateur d'Ecobank: une fois la volonté de créer une Cie aérienne exprimée, avec une vision trés claire de ce que l'on vouloir faire, Mr Djondo qui avait mandat de ses pairs, a réui des spéciailistes africains , tous issus de la défunte Compagnie aérienne , Air Afrique et d'un ancien de l'Asecna pour plancher pendant plusieurs mois, à Lome, au siége de la Bidc, sur un Business plan!
Le Business plan a tout défini : programmes de vols, type d'avion, flotte pour les 5 premiéres années!
C'est alors seulement que le capital de 120 millions de Us dollars soit environ 60 millards cfa a été arrete et souscrit par essentiellement un fonds d'investissement japonais et sudafricain!
Avec Senegal Airlines, o a mis la charrue avant les boeufs et c'était de l'exhibitionisme que du rationnel et du réflechi!
C'est bien triste!
Sokore 2
En Décembre, 2013 (12:47 PM)Basta!
En Décembre, 2013 (12:52 PM)Sudafs
En Décembre, 2013 (12:52 PM)@iso
En Décembre, 2013 (12:53 PM)Bvhgf
En Décembre, 2013 (13:55 PM)Maïmoune
En Décembre, 2013 (14:13 PM)Realist
En Décembre, 2013 (14:35 PM)M Loum
En Décembre, 2013 (14:44 PM)Monsieur le MINISTRE sachez que les compagnons du PROFESSEUR sont derriere vous et avec vous et pour toujour.
Iso
En Décembre, 2013 (15:01 PM)Le capital de Asky est donc de 10 fois celui de Sénégal Airlines : comment peut on , un seul instant , imaginer , compte tenu des prix d'acquisition d'avions, le prix d'un A320 tourne autour de 30 milliards CFA, ou les coûts de location d'avion , même sur le 2nd marche, sans compter les coûts de carburant, de Handling,les taxes aéro, comment peut on imaginer avec un capital si ridicule, faire face a un tantième des frais de structures?
Il fallait vraiment être extrêmement naïf et ne strictement comprendre dans l'aviation pour croire que cette aventure qu'est Sénégal Airlines allait dure!
Rien a été fait l'endroit et a bon escient!
Quel gâchis, quand on connait toutes les compétences et dans tous les domaines des métiers de l'aérien dont le Sénégal compte: mais on a manque de sérieux, on a même été ridicule, et on a aussi manque de rigueur,de méthode, qui font que de beaux projets peuvent être portés a maturation et réalisés avec bonheur, car conduits par ceux, mais ceux ceux qui doivent les conduire, mais pas par des politiciens,des exhibitionnistes, des amateurs, mais par tout simplement des professionnels du métier : c'est souvent le cas partout ailleurs, sauf au Sénégal!
Sénégalais = Danger
En Décembre, 2013 (15:24 PM)Haut_parleur
En Décembre, 2013 (15:50 PM)Reveur
En Décembre, 2013 (16:13 PM)Lino Ba
En Décembre, 2013 (16:40 PM)Asien
En Décembre, 2013 (16:52 PM)Fifi
En Décembre, 2013 (18:45 PM)Ce qu'il faut retenir c'est très simple cette compagnie a besoin d’être soutenue par l’état et les partenaires ,car croyez moi si jamais elle tombe elle va emporter avec elle beaucoup de structures comme AHS, SERVAIR ,SMCADY, ADS etc... et ce sera une bombe sociale que le sénégal n'ait jamais connue
Encore une fois ce sera une honte pour tous ceux qui se réclame Expert au Sénégal et Dieu sait qu'il y en a la tonne
Une autre donne à intégrer ,la bataille qui s'est declenché montre des infiltrations de certains Lobbyies comme Corsaire qui savent que si l’état passe majoritaire dans le capital la compagnie devient nationale de faite et tous les droits de trafic deviennent sa propriété
ADS qui tiennent coute que coute à justifier l'objectif de faire débarquer Xpax dans l'aeroport de Dakar ,sauf qu' ils oublient que l'attraction d'un Aéroport ce n'est pas de tuer sa Compagnie Nationale ,mais plutôt qu'a baisser les taxes d’aéroport ,à l’amélioration des infrastructures à l'instar de Conakry qui à l'air des Finghers
Agent
En Décembre, 2013 (18:45 PM)il etait convenu que 150ex agents esraient repris des la creation de la nvlle compagnie devany radio et tele
finalement c est du tass yakar des peres et meres de famille qui ont bcp souffert
des agent tres qualifie et bcp d experience en transport aerien
des recrutements copinages ou fille de telle personnalite ou copine de tel
Tqnt que les pro ne sont recrus cest tjrs et vous n avez rien vu encore
Tsar
En Décembre, 2013 (18:48 PM)M
En Décembre, 2013 (18:48 PM)Diagne Meteo
En Décembre, 2013 (19:00 PM)Un Etat ne doit pas annoncer la faillite d'une fierté nationale.
Wade a quitté le pouvoir depuis avril 2012. Cela fait plus de 20 mois.
Je ne pense pas que les travailleurs de Senegal Airlines ne se soient pas battus pour sauver leur gagne pain.
Le régime actuel doit TOUT faire pour qu’une cessation des activités ne vienne pas compromettre cet outil de travail et pousser les travailleurs de cette compagnie aérienne au chômage.
Il faut que le régime (pour montrer qu´il est capable de relever les défits et gagner l´estime des sénégalais pour les prochaines élections) sauve ou nous crée une Compagnie Aérienne meilleure que celle de Wade.
Corrigez donc ce qui ne va pas et montrez nous que vous êtes capables de mener le GAL à bon Port (°°)
Tous les pays qui pensent a leur souveraineté et dignité ont leur propre Compagnie aérienne
Je suis convaincu que les sénégalais compétents de toutes les convictions politiques et un personnel qualifié pourront sortir SENEGAL Airlines notre seule compagnie aérienne de cette situation.
il y a des solutions pour régler le probléme....
Diagne Meteo
God bless SeneGambia
Wilaax
En Décembre, 2013 (19:40 PM)Legitime
En Décembre, 2013 (21:14 PM)Farba
En Décembre, 2013 (21:17 PM)Vivre sur le malheur des autres,tot ou tard tu paies
Vrp
En Décembre, 2013 (23:29 PM)Benewaye5
En Décembre, 2013 (02:30 AM)Ces dirigeants ne recrutent jamais les cadres du pays sur le merite!
Si tu n'es pas fils d'1 poltichien, un talibe d'1 marre a bout ou 1 doungourou, alors pas d'espoir!
Allez-y ce pays va enfer!
Hotesses De L'air
En Décembre, 2013 (08:50 AM)Senegal First
En Décembre, 2013 (11:16 AM)Ne l'oublions pas, le Senegal a investi des milliards pour la construction d'un aéroport dernier cri et qui lui permettrait de donner un coup de fouet à son économie et à ses emplois. Pour arriver à obtenir une cohérence dans cette démarché le Senegal à besoin d'adosser a cet aéroport une compagnie aérienne forte forte soutenue par son Etat.
Pour permettre à l'Etat Sénégalais de disposer d'une compagnie aérienne viable, il faut avoir un subtil équilibre entre les marchés domestique, voisinage, régional et long courrier. Je parle d’économie d’échelle , de taille critique , de subvention croisée.......
Les marchés Africains sont exigus compte tenu des niveaux de trafic et de la pléthore de compagnies dans le marché intra Afrique, le long courrier est à ce titre une solution de survie pour son apport non négligeable sur les continuations sur le marché intra Afrique.
Il ne faut pas investir le long courrier après avoir consolidé l’intra Afrique comme les pseudos experts semblent vouloir nous l’insinuer, détrompons nous le long courrier est la condition nécessaire pour consolider le marché intra Afrique. De plus une flotte régional jet ne peut être justifiable que dans ce contexte, avec une vision assumé de Dakar comme véritable hub ou contrairement à votre vision, les régional jets feraient du feeding/défeeding pour le module long courrier de la compagnie nationale idéalement un A330 qui portera haut l’étendard National
Le Ziguinchorois
En Décembre, 2013 (11:25 AM)Ngoun
En Décembre, 2013 (11:29 AM)Au lieu d'utiliser Air Senegal comme tout les pays qui envoient des pèlerins et qui se respecte
ils préfèrent utiliser des compagnies Étranger
Normal cette situation
Ecouter
En Décembre, 2013 (11:46 AM)Participer à la Discussion