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Video. Leeral: Parc Automobile De Dakar, Sécurité routière, Un Autre Défi A Relever
   Par SenewebVideos | Seneweb Videos |  Mercredi 08 mai, 2013 13:20  | Consulté 5459  fois  | 4 commentaires   Favoris
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Transport | Mots Clés: Parc Automobile, Dakar, Sécurité routière, Défi

Video. Leeral: Parc Automobile De Dakar, Sécurité routière, Un Autre Défi A Relever

 

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Las on May 8, 2013 (14:50 PM) 0 FansN°:1
les tatas et autres Gie auront toujours besoin de renouveller leur parc et n esperez pas trop de retraite payes
Regardez l etat des Tatas de 2005 maintenant

les car rapides et ndiaga ndiaye restent et resteront toujours indispensables tant que les routes du Senegal ne seront pas bonnes

ils sont robustes, economique et connaissent les dures conditions routieres du senegal (nids de poules, innondations, routes ensablees, dos d anes... et contribuent a la diminution des aggressions

c est clair  :dedet: 
Ngagne___ on May 9, 2013 (10:33 AM) 0 FansN°:2
Il n'y a pas assez de cars et bus. Aux heures de pointe, ils sont toujours surchargés et ils penchent toujours à droite, du côté des portes d'accès.
Aux heures de pointe (de 7H00 à 8H00), sur certaines lignes, il doit y avoir un car toutes les 5 minutes.
L'Etat doit s'engager à régler le problème du transport à Dakar. Le Sénégal a reculé sur ce plan.
Dans les années 80', les quartiers étaient bien reliés à Dakar par la SOTRAC.
Il y'avait : Gueule Tapée P10 et P18, Niary Tally P9, Pikine et Guédiawaye P12 et 21, Ngor P7.
On pouvait aller au stade Marius NDIAYE regarder un match semi nocturne et rentrer en bus.
Dakar Dem Dikk n'a pas rempli le vide laissé par la SOTRAC.
Les cars Ndiagas NDIAYE et les cars rapides doivent être tous remplacés. Ce projet est dans le PAMU depuis 2000. Le remplacement devait être terminé en 2006.
 :sn: 
Ngagne__ on May 9, 2013 (10:40 AM) 0 FansN°:3
Le régime socialiste n'aurait jamais du dissoudre la SOTRAC.
Voilà 13 ans que l'Etat ne s'est pas montré assez ferme avec les transporteurs.
Tous ces cars qui ont plus de 30 ans, dangereux et polluants doivent être remplacés.
La surcharge et le lang doit être interdits. ça doit déjà être le cas, mais les lois sont pas appliquées.

 :sn: 
Las on May 9, 2013 (18:54 PM) 0 FansN°:4
desolee tu est a l envers le regime socialiste avait tout fait pour sauver la Sotrac avec plusieurs tentatives de privatisation de la societe a l agonie due a la destruction massive du parc durant les problemes socio politiques
de 1987 a 1998
consequences reduction de l emploi et faillite de la compagnie. La Sotrac etait une societe de transport public du secteur formel tres bien organisee et la plupart des employes avaient le BAC d ailleurs les traces des lignes de l ex Sotrac sont toujours suivi par celui de DDD
elle avait un parc de plus 500 autobus durant les annees 80 soit un peu moins que la cote d ivoire qui avait 700 autobus du meme modele pour Abidjan suivi du Cameroun

quand aux cars rapide et ndiaga nidiaye ces vehicules sont proteges

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