" Air Sénégal International" dans les cumulo-nimbus : 12 milliards fcfa de “pertes", 25 départs volontaires...
LE TEMOIN - Courant mars dernier, la compagnie Air Sénégal International traversait des zones de turbulences. Au départ, un mouvement d’humeur déclenché par le personnel sénégalais qui ne réclamait que droits et considération. À l’époque, cet appel de détresse avait été banalisé par les partenaires marocains qui détiennent les 51 % du capital de la compagnie. Face à cette situation de manque de considération à leur endroit, employés et syndicalistes "noirs" bon teint déclenchèrent alors une grève générale. Tout était paralysé.
Entre Dakar et Casa, le pont aérien était coupé. Il a fallu arriver à une telle extrémité pour voir les autorités marocaines s’agiter enfin. Tel un corbeau qui ne compte pas lâcher son fromage, la partie marocaine passa en revue toutes les difficultés avant de s’engager à tout mettre en œuvre pour y apporter les solutions appropriées. Et ce, dans les plus brefs délais. Joignant le geste à la parole, elle "injecta" 4 milliards fcfa comme soutien financier et opérationnel pour permettre à la compagnie sénégalo-marocaine de retrouver ses quelques… plumes. Depuis lors, plus rien ! C’est le silence radio. La tour de contrôle ne répond plus aux cris de détresse des 600 employés et intérimaires. Un statu quo. Un silence bavard que "Le Témoin" a réussi à décoder.
Ainsi, nous sommes en mesure de vous révéler que la compagnie Asi est dans les cumulo-nimbus, c’est-à-dire des nuages autrement plus redoutables qu’une zone de turbulences. Allez demander aux pilotes, ils vous diront que rares sont les avions qui sortent indemnes des cumulo-nimbus. Car, s’il y a une chose que les pilotes redoutent par-dessus tout, ce sont les cumulo-nimbus. Et les employés d’ " Asi " estiment aujourd’hui qu’ils ont dépassé le stade de la zone de turbulences pour se trouver carrément dans les cumulo-nimbus. Regagnez vos sièges et attachez vos ceintures ! Pour donner un exemple de la situation particulièrement difficile dans laquelle se débat la compagnie, qu’il suffise de souligner la belle "performance" qu’elle vient de réaliser et qui mérite d’être traitée dans les grandes écoles de gestion et de management : Un bilan déficitaire de 12 milliards fcfa dont 5 milliards hérités des exercices précédents. Un bilan qui laisse croire que les autorités marocaines n’ont pris aucune mesure d’accompagnement pour sauver la compagnie. Une occasion de confirmer que le sieur Maniang Faye, le Pca d’Asi, a montré ses limites. Un nègre de service qui ne connaît rien en matière de gestion et d’aviation. Donc, les cadres marocains profitent de l’incompétence de notre Sénégalais de "Pca" pour faire ce que bon leur semble. Nous ne disons pas que Maniang Faye doit être un bon gestionnaire pour occuper ce poste, mais au moins qu’il use de son droit de regard pour prévenir certaines dérives. " Lorsque le Maroc réclamait environ 35 milliards fcfa pour faire basculer le capital, le Pca n’a même pas eu l’idée de solliciter un expert financier pour vérifier ses affirmations. Il s’active une seule fois dans l’année : le pèlerinage à La Mecque lorsqu’il s’agit de trouver des billets pour ses protégés" nous a confié un cadre d’Air Sénégal International. Il est vrai que le groupe Royal Air Maroc (Ram) a fait nommer des directeurs sénégalais au sein de l’Asi, mais quels directeurs ? Pour quels postes ?
En tout cas, l’ampleur du déficit a provoqué le sauve-qui-peut à bord. À preuve, rien que pour ces deux derniers mois, plus de 25 départs volontaires ont été enregistrés au niveau du personnel sénégalais. Sans oublier les démissionnaires dont le directeur technique et la responsable marketing, Mme Awa Guèye Ba. Pendant ce temps, les pilotes commencent à déserter le cockpit puisqu’ils ne se sentent plus en sécurité d’emploi dans leur "propre" compagnie. Une compagnie dont la direction fait du pilotage à vue, pour reprendre l’expression de ce pilote démissionnaire. Certes, ces démissions et autres départs peuvent ne pas être une mauvaise chose s’ils permettent de réduire la masse salariale de la société. Mais une compression choisie n’est-elle pas plus recommandée pour encourager et maintenir la compétence et l’expertise sénégalaise ? Surtout que, et c’est bien connu en général dans toutes les sociétés, ce sont les meilleurs, ceux qui sont sûrs de pouvoir trouver quelque chose, qui démissionnent le plus souvent.
Plus regrettable, c’est le départ de ces cinq jeunes pilotes. Brillants et compétents, ces dompteurs de cieux formés par Asi (Etat du Sénégal) sont malheureusement partis vers les compagnies aériennes du Golfe. La plupart d’entre eux ont été signalés au niveau de la grande compagnie "Emirates" de Dubaï. Décidément, c’est l’ère des pirogues aériennes ! La revue des salaires, les conditions d’hébergement des équipages, la desserte régulière et permanente du Cap Skirring, Tambacounda, Kédougou et Ziguinchor, la réouverture du centre de maintenance de Dakar etc…. rien n’a été respecté.
Seulement, durant la chaude période du mois de mars marquée par le mouvement de grève du personnel, il fallait pour la Ram décanter la tension sociale et calmer la grogne des syndicats. Et le tour était joué ! On prend les mêmes ficelles, et on recommence. Certes, il y a un plan de redressement à exécuter, mais à l’heure actuelle la bascule indique que la compagnie Asi est un bébé qui pèse très lourd sur le dos de la Ram.
En tout cas, le conseil d’administration d’Asi prévu au mois de septembre prochain devrait être celui de tous les dangers. Nous ne disons pas qu’il y aura rupture entre la Ram et l’Asi puisque, à travers cette compagnie aérienne, le président Wade veut symboliser l’amitié et la fraternité sénégalo-marocaine. Et puis, le Sénégal ne peut pas se payer le luxe d’une rupture avec un partenaire économique et diplomatique aussi important que le Maroc. Mais seulement, les deux parties seront appelées à nouer un partenariat gagnant-gagnant plutôt qu’une alliance "perdant-gagnant". Ou une coopération du cheval et du cavalier avec le Royaume chérifien dans le rôle du cavalier. Par ailleurs, si le Sénégal et le Maroc sont en parfaite convergence de vues sur les plans politique et diplomatique, dans le domaine de la coopération aérienne, force est de reconnaître que la reprise de la défunte Air Sénégal par la compagnie nationale marocaine Ram (Royal Air Maroc) a été un échec. Le président de la République est d’ailleurs à ce point mécontent des partenaires marocains qu’il va créer une compagnie aérienne nationale dénommée " Téranga Air Sénégal ". Laquelle serait chargée de pallier les nombreuses lacunes d’Air Sénégal International, en particulier dans la couverture de l’intérieur du pays. Surtout, le Président entend démocratiser l’accès à l’avion. Sur ce plan comme sur beaucoup d’autres, le partenaire marocain n’a pas respecté le cahier des charges, malheureusement… Pape NDIAYE
Tu deshonore ta profession.TON ARTICLE est un tissu de mensonges.l`ex directeur technique Becaye Ba et sa sympatique femme awa gueye Ba ont effectue un depart volontaire.Des 5 jeunes pilotes qui sont partis,seul un- Cheikh Seck- a ete recrute par EMIRATES.Il reste que la RAM fait trvailler ASI pour les seuls interets du royaume cherifien.Un partenariat avec les Sud-africains aurait ete plus benefique pour ASI.......
Désolé de devoir le dire aux braves gens qui travaillent à Air Sénégal, mais parfois la Justice de Dieu se révéle en plein jour dans ce bas monde.
Mais Air Sénégal, Air Téranga ou toute autre chose montée par Abdoulaye Wade dans ce domaine inchallah ne marchera.
L'histoire nous dira bientot comment Abdoulaye Wade a refusé de prendre sa part pour sauver Air Afrique, pendant que les Suisses pour Swissair et les belges pour Sabena, Compagnies qui avaient les memes problémes qu'Air Afrique n'ont pas attendu 2 jours pour relancer leurs défuntes Cies nationales.
-Konan Banny de la Beceao avait été chargé par les Pays membres de plancher bien avant la mort d'Air Afrique, à relancer cette Cie.
-Air France, elle meme actionnaire d'Air Afrique avait monté un projet appelé nouvelle Air Afrique.
Abdoulaye Wade a meme refusé de rencontrer le Dg d'Air France Spinetta
A suivre
Suite
Le Dg d'Air FRANCE qui voulait son aval pour cette nouvelle Air Afrique, dont le bur certes était dans l'interet mais surtout de sauver des milliers d'emplois et d'éviter le drame à des milliers de familles africaines.
Abdoulaye Wade, le mégalomane, a préféré sacrifié plus 800 Sénégalais qui étaient pilotes, cadres aéronautiques formés dans les plus grandes écoles de France, Usa et Canada, des ingénieurs de trés haut niveau, des cadres financiers et commerciaux sortis de Hec, Essec, Sup de co, tout cela pour pouvoir prérorer queque temps aprés et dire; J'ai monté une Cie marche.
C'est faux les Marocains n'ont jamais eu plus d'expérience aéronautique pour leur confier les renes d'une Compagnie, sinon ils auraient dirigé tout seuls la Ram, mais Air FRance y est bien principal partenaire.
Les Ivoiriens Dieu ne dort pas, ho et parfois les comptes sont soldés ici, on verra bien
un des pilote parti est un ami...en effet son salaire est multiplié par 6 c'est normal qu il quitte la companie ainsi va la vie...il touche 8000000cfa dans le golf
Cela ne sert à rien d'accuser le maroc ou encore d'essayer de maintenir une compagnie inefficace. Dans le domaine des affaires c'est la règle. On ne se fait pas de cadeaux. Le maroc a tout à fait raison de sauver ses intérêts. C'est à nous qu'il faut s'en prendre et pas au maroc. On attends toujours que les autres pays fassent le travail pour nous. Il faut se réveiller. J'ai déjà pris air sénégal mais cela ne vaut rien. L'accueil est nul. En plus les billets sont chers. Sur la ligne paris-dakar il ya beaucoup de compagnie beaucoup moins cher et beaucoup plus accueillant et plus professionnels que ASI. En plus tout le monde sait que dans le domaine aériens la concurrence est rude. Beaucoup de compagnie ont fait faillite.
Suite
Le Dg d'Air FRANCE qui voulait son aval pour cette nouvelle Air Afrique, dont le bur certes était dans l'interet mais surtout de sauver des milliers d'emplois et d'éviter le drame à des milliers de familles africaines.
Abdoulaye Wade, le mégalomane, a préféré sacrifié plus 800 Sénégalais qui étaient pilotes, cadres aéronautiques formés dans les plus grandes écoles de France, Usa et Canada, des ingénieurs de trés haut niveau, des cadres financiers et commerciaux sortis de Hec, Essec, Sup de co, tout cela pour pouvoir prérorer queque temps aprés et dire; J'ai monté une Cie marche.
C'est faux les Marocains n'ont jamais eu plus d'expérience aéronautique pour leur confier les renes d'une Compagnie, sinon ils auraient dirigé tout seuls la Ram, mais Air FRance y est bien principal partenaire.
Les Ivoiriens Dieu ne dort pas, ho et parfois les comptes sont soldés ici, on verra bien
Air Afrique est mort de l'incompetance de ses membres. A votre place je remercierai les etats de nsouscrire a vous rendre la vie supportable. Il fallait prendre vos avions pour se rendre compte de l,arrogance de vos hotesses et de la betiser de votre personnel d'escale qui refusait des billet aux consommateurs pour faire voyager a prix preferentiel vos familles. A votre place je ne la ramenerai pas?
Trouvons une solution pour notre compagnie.
Désolé de devoir le dire aux braves gens qui travaillent à Air Sénégal, mais parfois la Justice de Dieu se révéle en plein jour dans ce bas monde.
Mais Air Sénégal, Air Téranga ou toute autre chose montée par Abdoulaye Wade dans ce domaine inchallah ne marchera.
L'histoire nous dira bientot comment Abdoulaye Wade a refusé de prendre sa part pour sauver Air Afrique, pendant que les Suisses pour Swissair et les belges pour Sabena, Compagnies qui avaient les memes problémes qu'Air Afrique n'ont pas attendu 2 jours pour relancer leurs défuntes Cies nationales.
-Konan Banny de la Beceao avait été chargé par les Pays membres de plancher bien avant la mort d'Air Afrique, à relancer cette Cie.
-Air France, elle meme actionnaire d'Air Afrique avait monté un projet appelé nouvelle Air Afrique.
Abdoulaye Wade a meme refusé de rencontrer le Dg d'Air France Spinetta
A suivre
Certes cet article est un tissu de mensonges mais toi tu es pire encore(qu'un menteur)
Comment tu peux sans trembler affirmer que les belges ont sauvé SABENA et les suisses SWISSAIR?Tout d'abord ces prétendus sauvetages n'ont point abouti de sorte qu'au bout de 3 ans SWISS a été racheté par les ...allemands de LUFTHANSA et SN Brussel ne va pas bien et a été recapitalisé et a rechangé de nom depuis mars 2007.
Ensuite Wade n'est pas le Président de l'Afrique pour prétendre sauver Air Afrique à lui seul.Et en plus seul le Sénégal a tenté en vain de faire quelque chose pour sauver RK parmi tous les autres pays mais Air Afrique n'était plus viable et Spinetta et Air France étaient en fait des charognards qui voulaient les structures de RK et n'ont jamais eu de bonne volonté de la sauver.
Même si Wade a fait plus de mal que de bien, ce coup ci il faut reconnaitre qu'il a bien fait
Cest malheureux que le journaliste soit un ndiaye comme moi cette race de journalistes alimentaires qu on utilise toujours pour s attaquer a des institutions que nous devons tous soutenir encors la race des journalistes irresponsables prostitues qui n ont pour soucis que leurs poches
PAPE NDIAYE C EST DOMMAGE QUE TU TE LAISSES MANIPULER PAR DES INTERETS FRANCAIS QUI NE DIGERENT PAS QUE D AUTRES PARTENAIRES S INTERESSENT AUX AFFAIRES ECONOMIQUES DU SENEGAL. IL FAUT SURTOUT ENCOURAGER LA COPERATION SUD - SUD ET NON CRACHER DESSUS.
Ah c'est bien un incompétant et un idiot qui ne trouvce qu'un seul probléme dans tout ce qui est dit: qui a dit ça. Franchement, il y avait des choses plus importantes et plus graves que ça remarquer dans cet article.Sinon si tu cherche des detail, ASI en arabe ça veut dire negre (et c le sigle de la compagnie des negres comme par hasard...). Il faut arreter de s'en prendre à ceus qui revelent les problèmes et essayer de regler les probemes eux mêmes. Sans rancunes ...
Boub's il est notoire que tu interviens souvent pour dire des idioties ou de choses que tu ne sais pas!!!
Je te ferai néanmoins l'aumone d'une réponse peut etre que cela te sera utile.
Par "sauver" Swissair par les Suisses et Sabena par les lignes il ne faut pas lire entre et les lignes et faire preuve d'abstraction et comprendre qu'il s'agit de sauver les fonds de commerce, récupérer le personnel formé à coups de millons d'euros et enfin faire en sorte qu'il n'y ait pas de cessation d'activités de transport aérien.
Et c'est bien ce qui a été fait avec Swuiss pour le remplacement de Swissair et Brussels pour Sabena.
Maintenant le monde aérien avance rapidement et pour preuve Alitalia est à vendre donc ceci n'a rien à voir ave cela.
Je confirme, le Dg d'Air france s'est adressé a Wade parceque le Sénégal était bien avec la Cote d'Ivoire, les principaux actionnaires
A suivre
Cela ne sert à rien d'accuser le maroc ou encore d'essayer de maintenir une compagnie inefficace. Dans le domaine des affaires c'est la règle. On ne se fait pas de cadeaux. Le maroc a tout à fait raison de sauver ses intérêts. C'est à nous qu'il faut s'en prendre et pas au maroc. On attends toujours que les autres pays fassent le travail pour nous. Il faut se réveiller. J'ai déjà pris air sénégal mais cela ne vaut rien. L'accueil est nul. En plus les billets sont chers. Sur la ligne paris-dakar il ya beaucoup de compagnie beaucoup moins cher et beaucoup plus accueillant et plus professionnels que ASI. En plus tout le monde sait que dans le domaine aériens la concurrence est rude. Beaucoup de compagnie ont fait faillite.
suis d'accord avec toi mon pote sur certains points mais encore suis désolé que tu mettes la chéreté du billet sur le dos du sénégal, tu parles d'air sénégal comme étant une compagnie 100% sénégalaise mais figure toi qu'elle appartient à 51% aux maroacains alosr s'il en s'agissait que de nous autres le prix du billet n'en serait pas là.
et revenant à la qualité de service à bord d'air sénégal, elle est mille fois meilleure que celle de la RAM.
tu ne regardes que la bouffe mais après il faut voir comment nous autres africains sont traités dans les vols réguliers de la RAM.
Suite
Les principaux actionnaires d'Air Afrique, pour avoir déjà avalisé l'achat des A-300 et ce qui fait que ces 2 pays devaient à la Bad pour 20 millrds chacun, quand Air Afrique ne pouvait plus ces dettes.
Le DG D'Air France s'est adressé donc à Wade quoique la Cote d'Ivoire présidait la conférence des pays membres d'Air Afrique, parceque Gbagbo était englué dans ses problémes au Pays et que tout le ùmonde pensait que l'économiste Wade pouvait un schéma de crise ert qu'il avait la fibre africaniste pour les Senghor et surtout qui a tout fait pour Air Afrique.
Mais non, BOUB'S , Air France n'avait encore intéret à la création d'une nlle Air Afrique bien au contraire et on le voit aujourd'hui, Air FRance a le monopole Absolu sur le ciel Africain.
Il s'agissait simplement de sauvegarder des emplois et des compétences formés à prix d'or.
rectification
Tout le monde pensait que Wade avait une fibre panafricaniste comme les Senghor,Houphouet, Diori qui ont crée Air Afrique, et surtout Houphouet qui a tout fait pour cette Cie
on peut tout reprocher à air sénégal sauf l'accueil !!!! les hotesses sont belles, souriantes et eficace c la seule compagnie qui me satisfait de ce côté
Tu deshonore ta profession.TON ARTICLE est un tissu de mensonges.l`ex directeur technique Becaye Ba et sa sympatique femme awa gueye Ba ont effectue un depart volontaire.Des 5 jeunes pilotes qui sont partis,seul un- Cheikh Seck- a ete recrute par EMIRATES.Il reste que la RAM fait trvailler ASI pour les seuls interets du royaume cherifien.Un partenariat avec les Sud-africains aurait ete plus benefique pour ASI.......
BIEN INFORME A PARFAITEMENT RAISON
CE QU'IL A DIT EST DU BETON
Suite
Les principaux actionnaires d'Air Afrique, pour avoir déjà avalisé l'achat des A-300 et ce qui fait que ces 2 pays devaient à la Bad pour 20 millrds chacun, quand Air Afrique ne pouvait plus ces dettes.
Le DG D'Air France s'est adressé donc à Wade quoique la Cote d'Ivoire présidait la conférence des pays membres d'Air Afrique, parceque Gbagbo était englué dans ses problémes au Pays et que tout le ùmonde pensait que l'économiste Wade pouvait un schéma de crise ert qu'il avait la fibre africaniste pour les Senghor et surtout qui a tout fait pour Air Afrique.
Mais non, BOUB'S , Air France n'avait encore intéret à la création d'une nlle Air Afrique bien au contraire et on le voit aujourd'hui, Air FRance a le monopole Absolu sur le ciel Africain.
Il s'agissait simplement de sauvegarder des emplois et des compétences formés à prix d'or.
Je dit des idioties peut-être mais toi anonyme, tu n'a vraiment rien dit de cohérent.
A la base nous réagissons dans ce forum par rapport à l'article qui a été publié.Il ne s'agit donc pas de verser dans l'amalgame et en profiter pour régler des comptes souvent politiques et politiciens.Ce n'est pas l'objet du forum.Or faire appel à l'histoire récente pour nous raconter des salades n'est pas glorifiant.Encore une fois RK n'était pas VIABLE du tout(donc pas comparable à SABENA ou SWISSAIR)et quelques intervenants ont justement souligné que même le personnel voyageant gratuitement était prioritaire par rapport à ceux qui payaient leur billet plein tarif lorque les vols étaient surbookés.
Wade ne nous interesse pas ici RK NE POUVAIT PAS ETRE SAUVE même avec des miliards de dolar.Pour le reste, seuls les marocains étaient partants pour renflouer Air Sénégal;c'est vraiment très simple.
Désolé de devoir le dire aux braves gens qui travaillent à Air Sénégal, mais parfois la Justice de Dieu se révéle en plein jour dans ce bas monde.
Mais Air Sénégal, Air Téranga ou toute autre chose montée par Abdoulaye Wade dans ce domaine inchallah ne marchera.
L'histoire nous dira bientot comment Abdoulaye Wade a refusé de prendre sa part pour sauver Air Afrique, pendant que les Suisses pour Swissair et les belges pour Sabena, Compagnies qui avaient les memes problémes qu'Air Afrique n'ont pas attendu 2 jours pour relancer leurs défuntes Cies nationales.
-Konan Banny de la Beceao avait été chargé par les Pays membres de plancher bien avant la mort d'Air Afrique, à relancer cette Cie.
-Air France, elle meme actionnaire d'Air Afrique avait monté un projet appelé nouvelle Air Afrique.
Abdoulaye Wade a meme refusé de rencontrer le Dg d'Air France Spinetta
A suivre
Je suis entierement d'accord avec vous. Wade n'a rien fait pour sauver Air Afrique. Il a toujours mis sa preference sur Air Senegal pour raffernir ses liens avec les Marocains, au detriment de centaines de familles Air Africains. Apres la disparition d'Air Afrique Les Ingenieurs aeronautiques et tehniciens avions hautement qualifies du Centre Industriel de Dakar etaient en mesure d'entretenir les avions d'Air Senegal a Dakar mais Wade n'a rien fait pour soutenir ce projet.
un des pilote parti est un ami...en effet son salaire est multiplié par 6 c'est normal qu il quitte la companie ainsi va la vie...il touche 8000000cfa dans le golf
pilotes et les agens au sol et meme les cadres tous sont entrain de quitter air senegal
J'ai toujours dit que nous avons eu trop tôt l'indépendance et l'histoire me donne raison,nous n'avons rien qui est 100% sénégalais qui marchent?pourquoi,aucune entreprise qui perdure qui est une fiereté nationale depuis que je suis arrivé au monde,rien que des faillites et des détournements de deniers publics,même les hopitaux sont en faillite,les écoles,les entreprises comment voulez-vous que les gens restent au pays?nous sommes passés de la colonisation politique à une colonisation économique,la colonisation économique est moins douloureuse et se fait avec des accords et respects mais c'est pire que la colonisation politique.Parce que vous êtes consentents des chatiments qu'on vous inflige avec le peuple tout entier.
Independance ou dependance:Pour moi, dependance est plus logique, etant que nous sommes des incapables de gerer nos intêrets.Quand fut proclamer les indpdances, tous etaient joyeux.Parmis eux des intellectuels assoifes de pouvoir, des illetres et des ignorants mal avertis:ces derniers qui connaissent pas ce qui signifie le mot INDEPENDANCE OU DECOLONISATION.Et pourtant la coloNISATION avait bien remplie sa tache et ces devoirs de colon:travail, sante,justice,education et securite;tout etait dans l'ordre.Et dans evolution y'avait developpement sur tout les plans.Cette dependance etait meilleur,de ce qui s' avere etre aujourdhui independance.Bien que la situation catastrophique du pays prend d'ampleur:- conditions de vie difficiles,des train-de-vie au ralenti.-Privatisation des societes et d'autres en faillites.-Services publiques en danger.Constatons que decolonisation pire Q Colonisation
A suivre les articles de Pape NDIAYE, il semble évident que ce journaliste travaille pour les intérêt de l'initiateur du projet Sénégal Air téranga (El hadji FAYE). Mais c'est de bonne guerre car les médias font et défont les hommes et les idées et projets.
Mais attention, El hadji Faye s'engouffre dans un projet qui rendra sa tête" plus blanchi que celui du Promoteur et PDG de Sahelian Air.
Certe ASI est dans une mauvaise pente et qu'il soit nécessaire de redéfinir la stratégie et le partenairait de cette compagnie dont le poids des investissements est TROP déséquilibré comparativement au potentiel de son marché et que les choix de flotte, de politique commerciale et de flexibilité financière (rentabilité) sont trés limités.
sur ce cas, l'unique solution réside dans la création d'une compagnie régionale et le recalibrage d'ASI
Suite 1
Recalibrer ASI pour en faire une compagnie purement locale desservant l'intérieur et les pays limitrophe avec une redéfinition du choix de la flotte mais il sera essentiel qu'ASI soit en partenariat avec une grande compagnie régionale pour jouer le rôle de "eeder".
Pour dire qu'aucune autre stratégie ne saurait redresser ASI même la création de Sénégal Air Téranga qui, sauf idée différente, ne pourrait rentabiliser son investissement uniquement sur le réseau local sénégalais trop déficitaire sur la totalité des différentes lignes visées.
Maintenant, s'il s'agit de créer SAT pour un remplacement d'ASI enbliant les dettes de cette dernière et le partenariat marocain, je dis bravo mais avec l'implication d'une grande compagnie régionale. Sinon, Monsieur FAYE aura bientôt une tête toute blanche...
un des pilote parti est un ami...en effet son salaire est multiplié par 6 c'est normal qu il quitte la companie ainsi va la vie...il touche 8000000cfa dans le golf
oui c'est ça vivez simplement mon ami mon ami et toi dans tous ça !!
c'est du grand n'importe quoi, arretez messieurs les journalistes ! c'est trop nul.
ne vous énervez pas il a raison
entout cas je l'encourage
quand il faut dire la vérité il faut la dire vous restez là.
à vous lamentez ça va aller pour vous .
pauvres types
le Maroc a sauver ASI est vous etes la entrain d'accuser le maroc la RAM a injecter une grande somme d'argent pour sauver les emplois et la ASI.Dieu Merci l'ASI fait auj des benifices et faut arreter d'accuser le Maroc qui est un partenaire important pour notre pays:Vive le Senegal
un des pilote parti est un ami...en effet son salaire est multiplié par 6 c'est normal qu il quitte la companie ainsi va la vie...il touche 8000000cfa dans le golf
je lance un appel à tous les senegalais et senegalaise de reelure notre cher president M.wade que j'aime beaucoup à travers sa prouesse qu'il mene de jour en jour pour notre pays chers senegalais en ayant compte de cela à aimer et reelure M.wade pour unsenegal plus meuilleur veritablement emergent en 2010 voire 2015 cesser de critiquer M.wade il est entrain de faire de bon travail remarquable dont son predecesseur n'a pas fait je dit oui avec sopi sachez wade va regler vos problemes sociaux patienter au lieu de critiqur sopi c'est que quelques un de nous les senegalais nous pouvons pas patienter en plus vous parlez beaucoup de critique sur la tele walf c'est bien de critiquer mais pas exagerement svp arretez merci.
Entre Dakar et Casa, le pont aérien était coupé. Il a fallu arriver à une telle extrémité pour voir les autorités marocaines s’agiter enfin. Tel un corbeau qui ne compte pas lâcher son fromage, la partie marocaine passa en revue toutes les difficultés avant de s’engager à tout mettre en œuvre pour y apporter les solutions appropriées. Et ce, dans les plus brefs délais. Joignant le geste à la parole, elle "injecta" 4 milliards fcfa comme soutien financier et opérationnel pour permettre à la compagnie sénégalo-marocaine de retrouver ses quelques… plumes. Depuis lors, plus rien ! C’est le silence radio. La tour de contrôle ne répond plus aux cris de détresse des 600 employés et intérimaires. Un statu quo. Un silence bavard que "Le Témoin" a réussi à décoder.
Commentaires
:
Repondre
Plus de grands titres
:
En mars 2000, Abdoulaye Wade, entre les deux tours de la présidentielle, avait convoqué la presse pour lui faire part, disait-il, de rumeurs « préoccupantes ». Il avait appris qu’Abdou Diouf, son ennemi fantasmatique, convoyait vers la France des tableaux offerts au peuple sénégalais, ce que sa morale républicaine n’entendait pas laisser sans suite. « Je ne suis pas sûr, disait notre homme providentiel.....
