Commentaires :

#1 Auteur:  Posté le : 2008-05-06 23:09:39

first depuis orleans dedié a tous les etudiants de master ESA Repondre

#2 Auteur: BOY AERE LAO Posté le : 2008-05-06 23:17:26

Si la coperation est serieuse et que les deux parties vont tous y gagner, ya pas de problemes. Il faut aussi que les employes gardent une bonne partie des actions.ça va permettre quelque part le contole des benefices. Eviter toujours de nous parler des chiffres en matiere de benef. Repondre

#3 Auteur:  Posté le : 2008-05-06 23:20:07

first depuis orleans dedié a tous les etudiants de master ESA sa serras un autre fois mais pas maitenent. Repondre

#4 Auteur: boy almadies Posté le : 2008-05-06 23:32:30

bon ben je dirais a mon pere dacheter la compagnie comme ca vous les ndols vous pourrez travailler pour moi .et bien des a present kou fi jieuleuty premier je te donnes 20 euros .. Repondre

#5 Auteur: birou Posté le : 2008-05-06 23:35:55

ist time to take back air senegal because senegal is a destination & many senegalese travel & ndiobor must stop this africaner s african airline coming to dakar the way they take the senegalese traveler from new york like pigs Repondre

#6 Auteur: babacar Posté le : 2008-05-06 23:41:41

Alerte au ministère de la santé le choléra guette les usagers et agents de ce ministère. L'eau ne coule pas dans les robinets, depuis l'installation du personnel dans ce bijou. Pas de savon dans les toilettes. C'est une honte pour la santé publique, avec la présence de bassines dans les toilettes. Trois ans sans eau courante. Eau destinée à la verdures. Trop c'est trop. Stop à la médiocrité, stop à l'incompétence. Faites un tour au Ministère de la santé avenue AIMEE Césaire pour un constat. Mobilizes pour lutter cette situation. Repondre

#7 Auteur:  Posté le : 2008-05-07 00:47:51

je vs assure si l'etat senegal prend controle, la compagnie finira en faillite Repondre

#8 Auteur: Elbo Posté le : 2008-05-07 01:36:13

Vous verrez ça ira droit au tuyau de drainage comme les autres déchêts ;comme tous les autres projets qui ont à la tête des diriigeants SENEGALAIS c'est voué à l'échec:mauvaise gestions,vols organisés,mensonges,manipulations,magouilles....ECHEC! PIRE..LE MANQUE DE SECURITE,LE MANQUE DE SECURITé,LE MANQUE DE SECURITE......JE CRAINS! Repondre

#9 Auteur: patriote enragé Posté le : 2008-05-07 05:16:23

De toute facon moi et je ne prendrais jamais ASI si l'Etat repend la compagnie surtout avec un type comme Farba Senghor comme ministre...non non non Repondre

#10 Auteur: cheikh bamba fall china Posté le : 2008-05-07 06:19:43

EN AVENT MON CHER PRESIDENT             Repondre

#11 Auteur: maka Posté le : 2008-05-07 06:24:09

si c'est entretenu comme la senelec??combien vont etre en pannent?,ou................... il faut se rapeler air afrique..ou une grande partit de la famille payez pas..ou transportez beaucoup de kilo en trop et sans payer....non ce n'est pas une bonne idée surtout geré par un senegalais...le profit famillial passe avent le reste............. Repondre

#12 Auteur: Ris Golo Posté le : 2008-05-07 08:40:51

"le ministère sénégalais des Transports reproche notamment à la RAM une perte cumulée de 19,7 millions d’euros environ au 31 décembre 2006 et plus de 16,7 millions d’euros pour le seul exercice de 2006" Waw quelqu'un peut-il me dire quel est le montant du chiffre d'affaires au transport (et non pas à l'émission) d'ASI ? La question mérite d'être posée, me semble-t'il, car pour perdre (au compte de résultat) "plus de 16.7 millions d'euros" (environ 11 milliards de f cfa) en une seule petite année il faut avoir un chiffre d'affaires hyper costaud. Avec 11 milliards de f cfa de perte au compte de résultat, je ne suis pas sûr que le ratio de rentabilité n'ait pas franchi le seuil de -20 à -25%. - C'est-y grave docteur? - Peut-être bien que oui peut-être bien que non: mais si cette pauvre fille en réchappe, il se pourrait bien qu'elle demeure handicapée à vie.        Repondre

#13 Auteur: POULO Posté le : 2008-05-07 08:56:11

C EST LE DEBUT DE LA FIN .SOU PEU DE TPS ADIEU AIR SENEGAL.SOURCE SURE Repondre

#14 Auteur: Ris Golo Posté le : 2008-05-07 09:02:20

Ahhhh voilà way, je n'ai pas rêvé !!! Sur le site internet d'Asi, voilà ce qu'on peut lire: "Air Sénégal International, société à capitaux mixtes (10 858 944 Euros) détenus à 51% par la RAM et à 49%" Autrement dit: avec la seule perte de 16.7 millions d'euros de l'année 2006, ils ont bouffé plus que le capital social de la société (waxatouma avec la perte cumulée de 19.7 millions d'euros). Autrement dit, aux termes de la règlementation OHADA, la société (qui a englouti plus du 1/4 de son capital) doit soit être recapitalisée immédiatement soit être déclarée en faillite et mise en liquidation judiciaire immédiatement. Et là, pour remettre la société à flot, c'est 20 millions d'euros qu'il faudra débourser sans savoir encore quelles sont les causes du mal qui l'ont menée là où elle se trouve. L'Etat peut-il cela aujourd'hui? C'est la grande question.        Repondre

#15 Auteur: Ris Golo Posté le : 2008-05-07 09:18:07

Je vient de retrouver la réponse à ma question dans un article de l'Agence de Presse Sénégalaise publié le 4 Novembre 2007: "La compagnie aérienne Air Sénégal International a enregistré au 31 octobre 2007, un chiffre d'affaires de 3,6 milliards de FCFA contre 3,1 milliards enregistré en octobre 2006, a appris le correspondant de l'APS, à l'issue de l'assemblée générale extraordinaire tenue jeudi dernier au siège de Royal Air Maroc à Casablanca" Compte tenu du CA annoncé à fin octobre 2007, on peut donc estimé le CA annuel à 4,3 milliards de f cfa pour une perte cumulée (à fin 2006) de 12,9 milliards de f cfa autrement dit, les pertes accumulées à ce jour, ont absorbé exactement 3 ans de d'activité de l'entreprise. Oui, docteur, c'est grave !!!        Repondre

#16 Auteur: adia Posté le : 2008-05-07 09:51:58

Ris Golo!!! Bonjour Cher ami, je vois que comme moi tu t'intéresses aussi aux problémes de ASI, Air Sénégal Iternational, mais dis moi, en dehors des Marocains qui managent cette Compagnie, n'y t'il pas un PCA et des Administrateurs Sénégalais, venant précisément du Minstére des Transports et du Ministére des Finances plus précisément du Trésor? Mais que font ces gens là, là bas à Asi? Comme on dit "drive t'il " véritablement la Direction Générale d'Asi, conduisent ils les conseils d'Administration, suivent ils les comptes? Ce sont les Syndicats et les personnels, depuis 2 ou 3 ans qui ont porté l'affaire sur la place publique et alerté l'opinion mais comme dans toutes ces Entreprises au bord du dépot de Bilan, il y a bien des Pca grassement payés et des Administrateurs Sénégalais,et qui visiblement ne sont pas compétents non plus, d'ou ces problémes!!! Repondre

#17 Auteur: elMatador Posté le : 2008-05-07 10:16:50

Ris Golo!!! Bonjour Cher ami, je vois que comme moi tu t'intéresses aussi aux problémes de ASI, Air Sénégal Iternational, mais dis moi, en dehors des Marocains qui managent cette Compagnie, n'y t'il pas un PCA et des Administrateurs Sénégalais, venant précisément du Minstére des Transports et du Ministére des Finances plus précisément du Trésor? Mais que font ces gens là, là bas à Asi? Comme on dit "drive t'il " véritablement la Direction Générale d'Asi, conduisent ils les conseils d'Administration, suivent ils les comptes? Ce sont les Syndicats et les personnels, depuis 2 ou 3 ans qui ont porté l'affaire sur la place publique et alerté l'opinion mais comme dans toutes ces Entreprises au bord du dépot de Bilan, il y a bien des Pca grassement payés et des Administrateurs Sénégalais,et qui visiblement ne sont pas compétents non plus, d'ou ces problémes!!! bien parlé. je me demande comment avec une mentalité pareille on peut esperer ne serait ce qu'esperer guerir de tous ces maux .. si tout le monde se dit ASI dirigé par des senegalais --> faillite et echec le mieux c est qu'on ne fasse plus rien kon vende tout le Sénégal (si ce n'est déja fait et prier pour que les autres aient PITIE de nous ... ce qui serait qu'une fois de plus remettre notre destiné entre les mains du bon Dieu. - mais que se serait il passé si les syndicalistes d'ASI n'avait pas porté l'affaire sur la place public? - Pourkoi la RAM tient-elle tant à rester aux cotés d'ASI?? - Sont -ils aux cotés d'ASI en tant que partenaire ou en tant que concurrent ? (exemple assez bizarre de la diference énorme qu'il ya sur un billet PARIS-DAKAR entre la RAM et ASI?? et des exemples de ce genre on pourrait en citer pas mal...) Repondre

#18 Auteur:  Posté le : 2008-05-07 10:21:01

ENCORE UNE CONTRADICTION de ce régime : Il se dit REGIME LIBERAL et il NATIONALISE !!!La RAM est une compagnie sérieuse et experimentée ! Nous sommes satisfait en tant qu'usagers . Que veut le regime ? Donner la gestion de ce bel outil à des copains ? Nous pouvons hélas prevoir la mort rapide ce notre compagnie ...       Repondre

#19 Auteur:  Posté le : 2008-05-07 10:23:30

Ris Golo!!! Bonjour Cher ami, je vois que comme moi tu t'intéresses aussi aux problémes de ASI, Air Sénégal Iternational, mais dis moi, en dehors des Marocains qui managent cette Compagnie, n'y t'il pas un PCA et des Administrateurs Sénégalais, venant précisément du Minstére des Transports et du Ministére des Finances plus précisément du Trésor? Mais que font ces gens là, là bas à Asi? Comme on dit "drive t'il " véritablement la Direction Générale d'Asi, conduisent ils les conseils d'Administration, suivent ils les comptes? Ce sont les Syndicats et les personnels, depuis 2 ou 3 ans qui ont porté l'affaire sur la place publique et alerté l'opinion mais comme dans toutes ces Entreprises au bord du dépot de Bilan, il y a bien des Pca grassement payés et des Administrateurs Sénégalais,et qui visiblement ne sont pas compétents non plus, d'ou ces problémes!!! bien vrai ma chér. le PCA de 7 compagni a été placé la just pr le récompensé de ce k'il a fé pr son altess sérénissim. duran tt son mandat, c'é ce k'il a su mieu fer. placé dé hom k'il ne fo pa a dé place k'il ne fo pa. é résulta tte lé société st en déroute. de + ce PCA tt ce k'il cé fer, cé demandé du mobilié tt neuf é hyper couteu pr son buro qu'il n'ocup pa la majeur parti du tem. mé oci fer dé demand de billé par ci par la, pr lui, sa famill, sé ami, sé partisan, sé cha, sé chien, sé souri é tt. é vs voulé k'avec ca 7 compagni aill de l'avant. é ce sera encor bien pir kan el tombera entr lé main de cé incompéten de l'alternons, ki ne se feron pa prié pr le fer sombré. Repondre

#20 Auteur:  Posté le : 2008-05-07 10:23:34

EN AVENT MON CHER PRESIDENT             Toi t'es vraiment drole . loll !!!!! Repondre

#21 Auteur: Un Ami de l'Avion Posté le : 2008-05-07 11:07:17

La RAM est en train de culpabiliser le gouvernement sénégalais en précisant que la commission mixte devant régler la position future des marocains dans le capital d'Air Sénégal International (ASI) a été rompue de façon unilatérale par le Sénégal. Normal puisque le Sénégal, bien qu'ayant la volonté de faire quitter la RAM, n'a pas les moyens de sa politique car le retrait des marocains coûterait au bas mot 150 Millions US$ au Sénégal. Où trouver cet argent? Dans cet attente, le grand perdant risque d'être la RAM car elle peut voir ASI déposée le bilan et forcer la RAM à accuser une perte séche de plus de 25 millions d'euros au moins (compte courant actionnaires, dettes sur refactures, parts de capital, et dettes d'exploitation cumulées à ce jour à plus de 13 milliards de FCFA, etc...). Dans ces conditions, le mieux est de faire du "nakhanté" avc le Sénégal et faire tenir ASI jusqu'à ce qu'un repreneur vienne prendre les 51% des mains des marocains. Pour ce qui est de l'annonce des améliorations dans l'exploitation d'ASI, je trouve que cela n'est que pure propagande et une propagande non prouvée puisque ASI n'a pas faire progresser son trafic de 20% et son Chiffre d'Affaires de 10% pour plusieurs raisons : 1) Le conflit naissant de l'annonce du retrait des marocains a beaucoup affaibli le commercial d'ASI et la clientèle préférant se détourner vers la concurrence. 2) depuis un certain temps, la flotte d'ASI est utilisée régulièrement par le président Wade agravant ainsi l'impact négatif d'ASI sur sa clientéle 3) la concurrence sur le réseau régional est telle que ASI a perdu son leadership sur les principaux axes : Bamako, Abidjan, Lagos, Cotonou, et Lomé. 4) la politique tarifaire actuellement en place n'est pas favorable et ASI ne peut pas faire moins car ayant une flotte inadaptée à son réseau. Elle n'a pas de capacité Cargo lui permettant d'avoir d'autres revenus que celui issu du transport de personnes. Enfin, le communiqué émanant de l'agence de presse marocain a omis de nous indiquer l'évolution des charges d'exploitation d'ASI si l'on tient compte que bien avant Janvier 2008, le pétrole avait déjà commencé sa montée vers les sommets que nous connaissons aujourd'hui. Alors, pourquoi les marocains insistent-ils pour soutenir ASI? Repondre

#22 Auteur: mimi Posté le : 2008-05-07 11:36:34

De toute facon moi et je ne prendrais jamais ASI si l'Etat repend la compagnie surtout avec un type comme Farba Senghor comme ministre...non non non c vrai, déjà ke ASI mom moy lolou!  , mais nak faut étre patriote.wayé dal, mogui nonou rek.... Repondre

#23 Auteur: Moussa Posté le : 2008-05-07 11:56:36

Je fais une remarque au super ministre de faire REVENIR à la maison Air Sénégal, tous les anciens qui sont partis car eux au moins ont été là quand Air Sénégal n"avait pas un seul avion. Ce sont eux les pionniers mais à cause de ces marocains ils sont tous partis et ce sont eux qui feront décoler ASI     Repondre

#24 Auteur: Moussa Posté le : 2008-05-07 11:57:12

Je fais une remarque au super ministre de faire REVENIR à la maison Air Sénégal, tous les anciens qui sont partis car eux au moins ont été là quand Air Sénégal n"avait pas un seul avion. Ce sont eux les pionniers mais à cause de ces marocains ils sont tous partis et ce sont eux qui feront décoler ASI     Repondre

#25 Auteur: Moussa Posté le : 2008-05-07 11:57:36

Je fais une remarque au super ministre de faire REVENIR à la maison Air Sénégal, tous les anciens qui sont partis car eux au moins ont été là quand Air Sénégal n"avait pas un seul avion. Ce sont eux les pionniers mais à cause de ces marocains ils sont tous partis et ce sont eux qui feront décoler ASI     Repondre

#26 Auteur: Moussa Posté le : 2008-05-07 12:01:32

Je fais une remarque au super ministre de faire REVENIR à la maison Air Sénégal, tous les anciens qui sont partis car eux au moins ont été là quand Air Sénégal n"avait pas un seul avion. Ce sont eux les pionniers mais à cause de ces marocains ils sont tous partis et ce sont eux qui feront décoler ASI     Repondre

#27 Auteur: Ris Golo Posté le : 2008-05-07 12:06:35

Ris Golo!!! Bonjour Cher ami, je vois que comme moi tu t'intéresses aussi aux problémes de ASI, Air Sénégal Iternational, mais dis moi, en dehors des Marocains qui managent cette Compagnie, n'y t'il pas un PCA et des Administrateurs Sénégalais, venant précisément du Minstére des Transports et du Ministére des Finances plus précisément du Trésor? Mais que font ces gens là, là bas à Asi? Comme on dit "drive t'il " véritablement la Direction Générale d'Asi, conduisent ils les conseils d'Administration, suivent ils les comptes? Ce sont les Syndicats et les personnels, depuis 2 ou 3 ans qui ont porté l'affaire sur la place publique et alerté l'opinion mais comme dans toutes ces Entreprises au bord du dépot de Bilan, il y a bien des Pca grassement payés et des Administrateurs Sénégalais,et qui visiblement ne sont pas compétents non plus, d'ou ces problémes!!! Salut adia (salut aussi aux autres intervenants), Je pense effectivement qu'on ne saurait faire, comme de coutume avec nos dirigeants, l'économie de se demander comment, au vu de tels résultats, le Conseil d'administration de cette société a pu entériner les résultats de la société alors qu'en étaient omis des provisions de charges de montants aussi astronomiques. Ces messieurs se seraient-ils laissés convaincre qu'un conseil d'administration ça sert juste à faire verser des jetons de présence aux administrateurs? Je me demande aussi qui sont les commissaires aux comptes d'ASI et comment ils ont pu certifier (si toutefois il ont certifié) des comptes aussi mal tenus de la société. En tout cas s'ils l'ont fait c'est qu'ils méritent le grand bonnet d'âne et la pancarte " attention dangers publics !!!" collé au front pour l'éternité.        Repondre

#28 Auteur: adia Posté le : 2008-05-07 12:08:09

"Un Ami de l'Avion"!!! Pourriez vous développer un peu plus et pourquoi si le retrait des Marcains couterait au bas mot, selon vous, 150 millons Us dollars? Je demande à comprendre simplement. Il faut rappeler cependant que: - ASI est un partenarait quasi fifty fifty. - Les Marocains conduisent l'exploitation et la gestion de ASI, ils sont donc au moins co-responsables des comptes et des résultats actuels sans tenir compte qu'ls avaient la haute main sur la politique commerciale, notamment le choix des dessertes, des horaires, etc que l'on les soupconne de s'etre sevis d'ASI en tant que filiale pour servir de "feeders" aux vols de la Ram, sur certains parcours selon les Syndicats! - Enfin l'apport de la RAM dans le capital constituf d'ASI était il en numéraires ou simplement en nature avec l'apport d'un B 337? Pouvez vous aussi m'édifier là dessus? Merci Repondre

#29 Auteur: mamy Posté le : 2008-05-07 12:25:22

des corrompus ki ont assasiné la compagnie,en fesant voyager toute leurs famille gratuitement etc,non,cela n'a pas etait de bon elément ils ont contribuer a mettre la compagnie en faite en privigilian le cland familial,le ressultat est la donner des fonction a des incapable non former,ou a des amis politique voila le resultat.c'est comme la senelec donner des emploie a des personne incapabler non formé...voila le resultat 50% des usine en panne pour non entretiens...c'est beau la famille mes cela coute tres chres a l'etat............     Repondre

#30 Auteur: adia Posté le : 2008-05-07 12:30:12

Trés humblement, je crois que nombre d' Entreprises Sénégalaises, publiques et parapubliques, sont malades de leur Pca et de leurs administrateurs. On est prompt à virer les Directeurs Généraux, ce qui en soi est normal, en cas de mauvais résultats, mais ce qui arrive à ASI, est arrivé à SONACOS,la SAR,LES ICS, SENELEC, ne serait jamais arrivé si les PCA et les Administrateurs étaient choisis sur les seuls critéres de compétence. Or pour toutes ces Entreprises, et au final, l'Etat est obligé de mettre des millards du contribuale pour renflouer des troux financiers abyssaux laissés là par la seule incompétence de ceux qui sont suivre la gestion de ces entreprises. Ce n'est pas juste. On voit que les postes de Pca sont des postes pour copains de parti politique et les Administrateurs des fonctionnaires sans envergure, or ces postes ne sont pas passifs, ils ont un role de premier plan Repondre

#31 Auteur: el Hadji Posté le : 2008-05-07 13:23:53

Air Sénégal International = Air ça m'est égal            Repondre

#32 Auteur: deuheu Posté le : 2008-05-07 13:27:34

ah non moi je di niet il faut laissé au marocain la gestion de air sgl, sinon vs faites du 50/50, au lieu de 51/49.sinon on riske davoir une catastrophe aérienne (crash) a cause de la mauvaise gestion ( surcharge comme le bateau diola, exés de kilo....)bonour lé dégats. l'Etat sénégalais ne rien géré tt ce kil entamme finfi par la faillite ils on vrément la poisse wade, farba é sa cohorte Repondre

#33 Auteur: Nicolas Posté le : 2008-05-07 15:39:08

Voila encore un cas qui illustre l'incapabilite des senegalais a gerer quoi que ce soit.Rien de bon n'a filtre de 48 ans d'independance. Quel honte. Repondre

#34 Auteur: Le Sultan Posté le : 2008-05-07 17:50:52

ne vous inquietez si j'ai pas encore réagit c'est parce qu'on tarde a me livrer mes 100 A380 mais... préparez vous le service sera GRATUIT et trés trés luxe              Repondre

#35 Auteur: Hauteur Posté le : 2008-05-08 00:13:14

La compagnie aérienne est créée le 1er février 1971 (OACI : DSB - AITA DS) en tant que Air Sénégal et démarre ses opérations le 23 février 2001. Elle est restructurée en tant que transporteur international à la suite de l'acquisition d'une majorité des parts (51%) par le Groupe Royal Air Maroc en 2001 – les autres 49% étant détenus par le gouvernement sénégalais – pour devenir bientôt le « fleuron du transport aérien ouest-africain »[1]. Mais les difficultés s'accumulent et ASI est même concurrencée par Royal Air Maroc qui dans l'intervalle a ouvert de nombreuses lignes sur ses propres destinations. Fin 2006 les pertes cumulées atteignent 12 milliards de francs CFA et une faillite est à craindre. C'est alors que le ministre des Transports terrestres et des Transports aériens Farba Senghor annonce, au cours d’une conférence de presse le 1er novembre 2007, que le Sénégal reprendra le Repondre

#36 Auteur: Hauteur Posté le : 2008-05-08 00:15:41

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