CONSTRUCTION DE LA ROUTE LINGUÈRE MATAM : L’entreprise marocaine « Sintram- Houar » réclame 11 milliards à l’Etat et jette l’éponge
"Nous ne pouvons plus continuer les travaux et nous avons décidé d’arrêter », tels sont les propos tenus par Ridouane Aljhajaji directeur des travaux de l’entreprise marocaine « Sintram-Houar » chargée de l’exécution des travaux de la route Linguère- Matam face à la presse. Cette route longue de 120 kilomètres, qui constitue la première tranche de Linguère à Boulel dans le département de Ranérou avec une bretelle de 5 kilomètres vers Barkédji et dont les travaux avaient démarré en juin 2006, est partie pour devenir un projet tombé dans l’eau. Parce que l’Etat doit 11 milliards à l’entreprise marocaine. Depuis quelques jours, les responsables de cette société ne cessent d’exprimer les nombreuses difficultés auxquelles ils font toujours face. Selon le directeur des travaux, l’Etat du Sénégal leur doit un montant à hauteur de onze milliards de francs Cfa. Cette situation a plongé toute la population dans un état de déception totale dans la mesure où une lueur d’espoir venait de naître du côté des populations qui ont toujours réclamé le bitumage de ce tronçon. Interrogé sur l’état d’avancement des travaux, Ridouane dira que les terrassements et l’assainissement transversal sont terminés à cent pour cent. Seulement 50 kilomètres d’enrobés ont été réussis et il reste 70 autres kilomètres à réaliser. Déjà une partie du personnel est rentrée au Maroc, le gros du matériel retiré et convoyé vers Kaolack où l’entreprise a déjà négocié une route entièrement financée par la Bad (Banque Africaine de Développement), laissant à Linguère un spectre désolant : une route en latérite, des canaux à ciel ouvert, des fosses creusées, des ponts inachevés constituant un danger permanant pour les populations et surtout pour le bétail. Malgré toute la médiation faite autour des travaux, le directeur des travaux de la société marocaine se dit désolé de ne pas pouvoir achever cette route qui portait l’espoir du Djolof et du Fouta. Ainsi, avant cette décision d’arrêt des travaux, un échange de courrier a été assuré entre les Marocains et l’administration sénégalaise, mais le problème reste entier. Toujours selon le directeur, le Sénégal est resté plus d’un an sans pour autant sortir aucun sou et il n’est plus en mesure de payer les ouvriers et financer les travaux. Donc la seule issue, c’est d’arrêter et de rentrer afin de ne pas augmenter les pertes qui se sont révélées énormes. Maintenant dans cette entreprise, 15% du personnel assure le service minimum et il ne reste que des engins, des pelles suspendues, un petit groupe de gens s’affaire à transporter le petit matériel et le personnel rend les clés des chambres et des contrats de logements sont déjà résiliés. Ce qui crée un désordre dans la ville de Linguère. Ce qui a le plus frustré le directeur et son équipe, c’est l’intervention du trésor public qui est venu saisir sa voiture de fonction en réclamant la somme de dix millions de francs représentant les frais des taxes des ordures ménagères. « Comment peut-on nous obliger à payer ces genres de taxes que nous ne comprenons même pas? », martèle le directeur des travaux. Et, pire encore, quand les éléments du trésor public sont venus en compagnie des gendarmes de Linguère pour saisir mon véhicule, je leur ai demandé de prendre les engins ou gradeurs beaucoup plus chers que la 4 /4 ; mais comme ils voulaient enfoncer le clou, ils ont pris le véhicule que j’ai finalement récupéré sans rien payer, ajoute le directeur. Aujourd’hui en tout cas, l’espoir de toute une communauté vient d’être brisé avec l’arrêt des chantiers de la route Linguère-Matam, ce qui donne raison à ceux qui n’ont jamais cru à la réalisation d’un tel projet dans le Djolof.
Bara Tall aura raison sur eux. On verra b ientot toute les magouilles du Gouvernement. Pendant ce temps, on retourne a coup de milliards. Allahou Akbar
Un pays qui ne peut même pas assurer un tronçon de route de quelques dizaines de kilomètres? Et pourtant WADE l'ambitieux voulait si vouv vous souvenez bien des routes qui vont de l'Egypte à l'Afrique du SUd et du Sénégal à l'Ethiopie!!! BlaBla Rékk Et alors qu'est ce qu'il fait de nos tramway et TGV s'il ne peut meme pas assurer une route nationale.Le train à grand écartement, n'en parlons pas et l'autoroute à péage qui ne dépasse pas pour l'instant et depuis quatre ans de travaux Patte d'Oie-Camberène. ça c'est qu'on appelle etre vraiment INCAPABLE
Je me demande comment cette entreprise a pu tenir pendant un an sans recevoir de sous de l'Etat?Porquoi s'est-elle tue jusqu'à présent?
Comment le responsable a fait pour récupérer sa voiture saisie sans rien payer? C'est un peu louche quand meme!
Voila ce qu'on appelle un article orienté dans des buts inavoués!
Soit wade finit cette route et le jolof et le fouta sont derrière lui. Au cas contraire nous détruiront tout ce qu'il a entrepris à Dakar. Car Il se fout des populations du jolof et du fouta ce con.
FAITES AUDITER VOUS VERREZ QU'IL Y A EU SUR FACTURATION SUR FACTURATION SUR FACTURATION HE OUI SUR FACTURATION....AVANT LA FIN DE DISGRÂCE ET DE GARANTIE LA ROUTE EST COMPLÉMENT DÉTRUITE PUISQUE LES NORMES NE SONT SUREMENT PAS RESPECTER. SUR FACTURATION DONC OU EST PASSE LE PREMIER MONTANT DÉCAISSER. EST CE QUE CE MONTANT EST ÉGALE AUX TRAVAUX? A U D I TE R A U D I T E R S U R F A C T U R A T I O N. LES TRAVAUX NE VALENT PAS CE QU'ON A DÉJÀ PAYE DONC ON NE LEUR DOIT RIEN. ET SURTOUT QUE LE TRAVAIL EST SUREMENT BACLER EN TOURNANT LES COINS PAR EXEMPLE EN NE METTANT PAS LE BON MÉLANGE ET HAUTEUR DU GOUDRON. BON SENS POURQUOI NE PAS FAIRE DES AUTOROUTES EN BÉTON NOUS AVONS ASSEZ DE CIMENT DANS LE PAYS ET DE ROCHE. LE GOUDRON SE DÉGRADE TRÈS VITE AVEC LE SOLEIL ET LA PLUIE VIVE LE BÉTON.
Soit wade finit cette route et le jolof et le fouta sont derrière lui. Au cas contraire nous détruiront tout ce qu'il a entrepris à Dakar. Car Il se fout des populations du jolof et du fouta ce con.
FAITES AUDITER VOUS VERREZ QU'IL Y A EU SUR FACTURATION SUR FACTURATION SUR FACTURATION HE OUI SUR FACTURATION....AVANT LA FIN DE DISGRÂCE ET DE GARANTIE LA ROUTE EST COMPLÉMENT DÉTRUITE PUISQUE LES NORMES NE SONT SUREMENT PAS RESPECTER. SUR FACTURATION DONC OU EST PASSE LE PREMIER MONTANT DÉCAISSER. EST CE QUE CE MONTANT EST ÉGALE AUX TRAVAUX? A U D I TE R A U D I T E R S U R F A C T U R A T I O N. LES TRAVAUX NE VALENT PAS CE QU'ON A DÉJÀ PAYE DONC ON NE LEUR DOIT RIEN. ET SURTOUT QUE LE TRAVAIL EST SUREMENT BACLER EN TOURNANT LES COINS PAR EXEMPLE EN NE METTANT PAS LE BON MÉLANGE ET HAUTEUR DU GOUDRON. BON SENS POURQUOI NE PAS FAIRE DES AUTOROUTES EN BÉTON NOUS AVONS ASSEZ DE CIMENT DANS LE PAYS ET DE ROCHE. LE GOUDRON SE DÉGRADE TRÈS VITE AVEC LE SOLEIL ET LA PLUIE VIVE LE BÉTON. CETTE ROUTE SERA DETRUITE PAR LES EAUX TRAVAUX DE CHAQUE COTE DE LA RUE MAL FAIT ET RUISSEAU
pourquoi donner ce contrat aux marocains ???? pourquoi ne pas l avoir donner aux chinoix !!! les chinois l auront fait pour 11 fois moin chere et pour plus de qualitee .
Et pourtant on nous a montré hier à la télé un énergumène qui donnait la construction de cette route comme la raison majeure de sa transhumance d'un autre parti vers le PDS.
FAITES AUDITER VOUS VERREZ QU'IL Y A EU SUR FACTURATION SUR FACTURATION SUR FACTURATION HE OUI SUR FACTURATION....AVANT LA FIN DE DISGRÂCE ET DE GARANTIE LA ROUTE EST COMPLÉMENT DÉTRUITE PUISQUE LES NORMES NE SONT SUREMENT PAS RESPECTER. SUR FACTURATION DONC OU EST PASSE LE PREMIER MONTANT DÉCAISSER. EST CE QUE CE MONTANT EST ÉGALE AUX TRAVAUX? A U D I TE R A U D I T E R S U R F A C T U R A T I O N. LES TRAVAUX NE VALENT PAS CE QU'ON A DÉJÀ PAYE DONC ON NE LEUR DOIT RIEN. ET SURTOUT QUE LE TRAVAIL EST SUREMENT BACLER EN TOURNANT LES COINS PAR EXEMPLE EN NE METTANT PAS LE BON MÉLANGE ET HAUTEUR DU GOUDRON. BON SENS POURQUOI NE PAS FAIRE DES AUTOROUTES EN BÉTON NOUS AVONS ASSEZ DE CIMENT DANS LE PAYS ET DE ROCHE. LE GOUDRON SE DÉGRADE TRÈS VITE AVEC LE SOLEIL ET LA PLUIE VIVE LE BÉTON.
pourquoi donner ce contrat aux marocains ???? pourquoi ne pas l avoir donner aux chinoix !!! les chinois l auront fait pour 11 fois moin chere et pour plus de qualitee .
tu as déjà vu un produit chinois de "qualitee"??????? peut être "karité"
au secours médecin en détresse!!
la formation des médecins et la santé des populations importe peu à l'état et à nos chers professeurs! je suis médecin spécialiste qui a fini et je cherche activement du boulot mais on me dit partout qu'on en a pas besoin. plein de médecins spécialistes dans divers domaines sont dans la même situation que moi. et pourtant on se plait à dire qu'il manque des médecins au Sénégal la fonction publique a suspendu son recrutement depuis 1an les contractuels du ministère attendent leur salaire depuis 5mois et les hôpitaux n'ont plus les moyens de prendre des médecins.aprés 12ans d'études (8ans pour le doctorat et 4ans pour la spécialisation et on paie les professeurs entre 300 et 100milles par an pour se spécialiser)on est considéré chez nous comme des moins que rien ne vous étonné plus de voir les médecin quitter le pays. seneweb enquêtez sur le sujet
je pense l etat du senegal ne considere comme priorite que touba et ses environs c est aux gens du fouta et du jolof de prendre leurs responsibilites en achevant cette de leur propre poche merci
Les marocains ne sont pas sérieux, ils respectent peu les termes des contrats de travaux qu'ils ont signés avec l'Etat. ils ont déjà saboté les travaux d'aménagement des périmètres agricoles de Matam. Pour moi c'est un risque de leur confier d'autres chantiers.
HE les gars n'allez pas tres loin.le tunel de Karim a soumbedioun a (absorbe) tout l'argent. Linguere Matam plus de 120km alors que ce tunel fait quelques metres.
ce gouvernement est decevant,tjours des promesses, habib sy tu n'oses pas quitté sans achevement des travaux.me wade doit aller se reposer, il est trop vieux pour terminer son mandat, ceux qui l'entourent savent que me wade a depassé l'age pour diriger ce pays. il doit prendre son chapelet et prier pour que Dieu lui pardonne tout le mal qu'il a mis dans ce pays.A vrai dire les gens souffrent de faim, de soif, me wade pitie , pense au peuple qui t'a elu.CERTAINS pauvres sont devenus riches
j'y était le week-end passé! mais khaléyou toye la rombou dahra djolof! wa dahra begg na si yenn! soufi talli bi yémone sax mou nekh! rire! nio far boulma saga yaw tamitt!
j'y était le week-end passé! mais khaléyou toye la rombou dahra djolof! wa dahra begg na si yenn! soufi talli bi yémone sax mou nekh! rire! nio far boulma saga yaw tamitt!
Je me demande comment cette entreprise a pu tenir pendant un an sans recevoir de sous de l'Etat?Porquoi s'est-elle tue jusqu'à présent?
Comment le responsable a fait pour récupérer sa voiture saisie sans rien payer? C'est un peu louche quand meme!
Voila ce qu'on appelle un article orienté dans des buts inavoués!
Mon ami ,ça fonctionne comme ça entre l'Etat et les grosses entreprises.Les entreprises s'engagent à commencer les travaux après avoir reçu une petite partie du contrat.Elles toucheront le reste une fois que les travaux sont terminés.Donc je ne vois pas en quoi l'info vous semble louche.Par contre l'Etat est habitué à ces non-respects de contrats.J'ai peur que d'ici quelques années aucune entreprise même nationale ne veuille travailler pour le Sénégal.bonne soirée
voila ma reponse je demander sur l'article de l'or touver a matam;si ils ont fini la route matam linguere je suis triste c'etait notre seul espoir pour redemarrer l'economie a mon pauvre linguere
Bonjour chers compatriotes Senegalais Je pense que le gouvernement ne restera pas les bras croiès sur cette affaire car l'honneur de tout un peuple en dèpend à commencer par moi mme.on n'y a tellement cru que le chantier ne peut rester lettre morte
l'argents pour construire la route linguére/Matam
ce l'état,et l'élu, de la régions qui partageront
il finirant jamais,
au lieu qu'ils travaille mais ils manges la richesse,ils mendies pour le pays et aprés ils partages au lieu donner au gens du pays,pour y faire travailler
ils vont tous au la fer au fond de la fer:
"Nous ne pouvons plus continuer les travaux et nous avons décidé d’arrêter », tels sont les propos tenus par Ridouane Aljhajaji directeur des travaux de l’entreprise marocaine « Sintram-Houar » chargée de l’exécution des travaux de la route Linguère- Matam face à la presse. Cette route longue de 120 kilomètres, qui constitue la première tranche de Linguère à Boulel dans le département de Ranérou avec une bretelle de 5 kilomètres vers Barkédji et dont les travaux avaient démarré en juin 2006, est partie pour devenir un projet tombé dans l’eau. Parce que l’Etat doit 11 milliards à l’entreprise marocaine.
Commentaires
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BON AVEC LES DETOURNEMENT D NOS SOUS C'EST TRES NORMAL 
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On ne peut pas dire de la presse occidentale qu'elle déteste
Abdoulaye Wade. Elle avait fait la réputation outre Atlantique
de celui qui proclamait, après son élection, que
"l'ère des coups d'Etat est terminée en Afrique".
Cette rareté africaine était célébrée
partout. Le mérite revenait aux Sénégalais
en premier. Ce sont eux qui se sont mobilisés dans tous
les coins du pays pour rendre possible l'alternance. A Abdou Diouf
aussi, qui s'était soumis au résultat des urnes.
Mais Abdoulaye Wade avait fait du mérite de tout un peuple,
son mérite personnel. Les plus grandes télévisions
du monde recevaient ce nouveau Mandela, léchaient littéralement
"la vitrine" africaine. Dans un de ces entretiens qui
a disparu depuis de youtube, le créateur du défunt
Plan Omega déclarait au journaliste qui devait avoir son
âge, qu'il a rédigé son dernier livre sur
les Mathématiques économiques quand il était
"enseignant" à Boston, en 1967...
