Commentaires :

#1 Auteur: titeuf Posté le : 2009-07-03 14:28:35

titeuf     Repondre

#2 Auteur:  Posté le : 2009-07-03 14:30:32

vive le president maky Repondre

#3 Auteur: Rita Posté le : 2009-07-03 14:32:25

Cheuteuteut gnémé siw. C'est quoi encore cette histoire ? Sénégalais aime être le centre du monde quoi !!! J'y crois. Je reviendra pour lire le compte rendu de 24h chrono. Ré ba tass !!!!! Repondre

#4 Auteur:  Posté le : 2009-07-03 14:34:13

le sénégal a bon dos. même les chiens écrasés dans la rue, c'est lui. Repondre

#5 Auteur:  Posté le : 2009-07-03 14:35:27

porquoi wade veut que karim le remplace     Repondre

#6 Auteur:  Posté le : 2009-07-03 14:36:23

si l'avion est tombé avant 2h20mn donc le sénégal n'a rien à y voir. soyez logique et collez nous la paix.. Repondre

#7 Auteur: moi Posté le : 2009-07-03 14:37:52

le laxisme senegalais a l'etat pur....ca ne vous rappel pas 1 peu le joola? Repondre

#8 Auteur:  Posté le : 2009-07-03 14:39:32

Je ne pense pas que l'on puisse emputer au Sénégal une quelconque responsabilité étant donné que le relais n'a pas été transmis au Sénégal par le Brésil. Si la tour de contrôle n'a pas reçu de plan de vol, je ne vois pas comment elle pourrait faire son suivi. Maintenant, il pourrait y avoir des éléments pas cités par le journaliste et qui pourraient être accablant pour le Sénégal, si c'est le cas, donnez nous l'info parce que le tire de l'article est lourd par rapport à son contenu. Encore merci. Repondre

#9 Auteur: mdr Posté le : 2009-07-03 14:39:39

bougnou gnou merdé c de leur faute à eux. C'est trop facile de nous accuser. Les bresiliens n'appellent pas, leur avion s'ecrase pour on ne sait quel raison et c'est nous qu'on accuse. D'un autre coté je vois pourkoi el malick va en prison son journal ne s'interesse qu'a des choses de ce type Repondre

#10 Auteur: ma ko wax Posté le : 2009-07-03 14:42:05

Ne cherchez pas des boucs emissaires a l'incompetence et aux insuffisances de votre "Frenchworkmanship"! Comment osent-ils accuser la tour de controle de l'aeroport de Dakar dans cet accident? Il faut assumer assumer au lieu de chercher des alibis pour eviter les proces qui planent sur Air France comme une epee de damocles! Dakar n'a rien a foutre a cet accident! La cause princip[ale de ce probleme c'est les "speed sensors" qu'Air France n'a pas remplace dans ses avions! Tous les autres pilotes de Air France qui ont eu a voler des avions avec ces "speed sensors" ont eu des problemes! Hypocrites! Repondre

#11 Auteur: Biri Posté le : 2009-07-03 14:42:24

Comment l'avion peut il entrer en contact avec Dakar si le plan du vol n'a pas été communiqué par les brésiliens et que l'avion se situe dans une zone non controlée? Repondre

#12 Auteur: ibou Posté le : 2009-07-03 14:44:17

salut, je crois qu'il ne faudrait pas se défausser sur d'autres pays, les européens ont l'habitude de faire porter le chapeau de leurs déboires à d'autres parce qu'il y a des intérêts à préserver (le constructeur airbus?). Tout n'est pas nickel chez nous mais de là à vouloir rendre responsable dakar, la ficelle est trop grosse pour prendre Repondre

#13 Auteur:  Posté le : 2009-07-03 14:44:25

way francais yi ngo neeeeex rek, senegal doul rek Repondre

#14 Auteur: s bass Posté le : 2009-07-03 14:45:07

arona moreau president du senegal Repondre

#15 Auteur:  Posté le : 2009-07-03 14:47:07

Ce journaliste en rajoute pas mal : "accable" pfff... Repondre

#16 Auteur:  Posté le : 2009-07-03 14:47:16

le sénégal a bon dos. même les chiens écrasés dans la rue, c'est lui. LES FRANCAIS CHERCHE UN BOUC EMISSAIRE !! SI LE BRESIL NAPA APLE DKR PR PRENDRE LE RELAIS C'EST DE LEUR FAUTE!!!! Repondre

#17 Auteur:  Posté le : 2009-07-03 14:51:44

le laxisme senegalais a l'etat pur....ca ne vous rappel pas 1 peu le joola? tu es trop bete toi!!! bokoul sakh si le bresil napa transmit la feuille de route de l'avion sr dkr comme dakar peut le savoir ??? il cherche un responsable waye il savent tres bien k c'est eux meme!! Repondre

#18 Auteur:  Posté le : 2009-07-03 14:52:00

Vous voyez les Francais, il y a 2 jours seulement les bresiliens les accusaient de ne bien fait leur boulot, maintenant ils se tournent vers les senegalais.\ Repondre

#19 Auteur: tiakasss Posté le : 2009-07-03 14:53:56

kou tou dou senegal niouuu lakhhhhh sa yaye k il nous foutt la paix il non ka nous envoyé une bombe nucleaire kom sa on va disparaitre de cette planete et lé lesser seul ici france akkk niou kou weurrr nieuppp séne tioperétou yaye ma ko wakhhhh Repondre

#20 Auteur:  Posté le : 2009-07-03 14:54:04

Eh oui la vérité dérange... Ca fait chier de se faire accuser de laxisme, d'indiscipline,, de laisser-aller, de négligence... Mem quand c'est la vérité, c'est constant au Sénégal, tout le monde le sait, mais... CHUT!    Repondre

#21 Auteur:  Posté le : 2009-07-03 14:54:26

Comment l'avion peut il entrer en contact avec Dakar si le plan du vol n'a pas été communiqué par les brésiliens et que l'avion se situe dans une zone non controlée? Et puis cela ne être possible. Dakar a fini de se forger une bonne réputation en ce qui concerne l'aviation civile. Pourquoi les grandes compagnies se bouculent alors devant nos portes. Et puis à ce que je sache le seul accident d'avion qui s'est produit à Dakar c'est avec Jean MERMOZ je crois si ma mémoire est bonne et à cet époque là ce sont vous les français qui gérait notre aéroport. Avant de Chercher des pous dans les têtes d'autrui rassurez-vous d'abord que vous en herbergez dans la tienne! Repondre

#22 Auteur: debo Posté le : 2009-07-03 14:55:44

pourqu'oi la france n'a pas envoyé ses fameux F15 ou mirage qui sont capables d'être sur les lieux en 40mn pour faire une reconnaissance. Le senegal n'a rien a voir dans cette affaire. Il y a eu du laxisme du côté français peut être même qu'il y avait des survivant. Repondre

#23 Auteur: debo Posté le : 2009-07-03 14:56:41

Pourqu'oi la france n'a pas envoyé ses fameux F15 ou mirage qui sont capables d'être sur les lieux en 40mn pour faire une reconnaissance. Le senegal n'a rien a voir dans cette affaire. Il y a eu du laxisme du côté français peut être même qu'il y avait des survivantS. Repondre

#24 Auteur:  Posté le : 2009-07-03 14:58:43

Cette theorie est tellement simplist et i.d.i.o.t.e que ca fait marrer.Journalist trop nul. Repondre

#25 Auteur: Des mensonges de 24 chrono Posté le : 2009-07-03 14:58:45

Le mystère demeure sur le crash du vol AF 447 NOUVELOBS.COM Les enquêteurs français ont exclu jeudi 1er juillet l'hypothèse d'une dislocation en vol de l'Airbus A330 d'Air France accidenté un mois plus tôt, sans pouvoir élucider les causes du crash, le rôle des sondes Pitot, mesurant la vitesse, suscitant toujours des interrogations. "L'avion n'a pas été détruit en vol", a déclaré Alain Bouillard, responsable de l'enquête du Bureau d'Enquêtes et d'Analyses (BEA), lors d'une conférence de presse présentant un premier rapport. Il a ainsi balayé l'hyptothèse qui avait circulé dans de nombreux médias brésiliens et français d'une dislocation ou d'une explosion dans les airs de l'appareil entre Rio et Paris. Parmi les 640 débris de l'avion récupéré, le BEA n'a repéré aucune trace d'incendie, ni d'explosif. "L'avion paraît avoir heurté la surface de l'eau en ligne de vol avec une forte accélération verticale", a ajouté M. Bouillard. "Les passagers n'étaient pas préparés" Cela signifie que l'appareil a touché la surface de l'eau avec "le dessous du fuselage". La forte accélération verticale pourrait être la conséquence de l'impact de l'appareil avec la surface de l'eau. Le fait que la dérive soit toujours fixée à la structure de l'avion et qu'elle ait été retrouvée au milieu des autres débris confirmerait qu'elle n'a pas cassé en vol. "L'avion est arrivé entier au moment de l'impact", a dit M. Bouillard. Aucun gilet de sauvetage gonflé n'a été retrouvé. "Ce qui montre que visiblement les passagers n'étaient pas préparés à un amerrissage", a-t-il ajouté. A propos des "sondes Pitot", le BEA a affirmé que leur dysfonctionnement temporaire --comme le laissent supposer les messages de pannes envoyés par l'avion avant son crash-- pouvait constituer un élément d'explication, mais qu'à ce stade rien ne permettait de les lier aux causes du crash. Les résultats des autopsies pas encore connus Ces sondes, fabriquées par le français Thales, ont été mises en cause par deux syndicats de pilotes d'Air France peu après l'accident, ce qui a conduit la compagnie à accélérer le remplacement d'un ancien modèle de sondes par un modèle plus récent. Priés de dire si l'on pouvait continuer de voler en toute confiance sur les Airbus A330 et A340 --un avion un peu plus gros mais fabriqué sur le même modèle--, les enquêteurs ont déclaré qu'ils voyageaient sur ces appareils. Le BEA a une nouvelle fois déploré ne pas disposer du résultat des autopsies pratiquées au Brésil sur les corps retrouvés (51 au total) et auxquelles sont associés des gendarmes français. "On a présenté des demandes pour les obtenir", a-t-il dit, estimant que l'absence des autopsies pouvait les ralentir dans leur travail. Les recherches des boîtes noires continuent Le secrétaire d'Etat aux transport Dominique Bussereau a par ailleurs déclaré que les recherches acoustiques des balises des boîtes noires, déterminantes pour expliquer le crash seront prolongées jusqu'au 10 juillet. Ces enregistreurs de vol se trouvent très probablement entre 3.000 et 3.500 mètres de profondeur au milieu d'un relief accidenté, ce qui ne rend pas la tâche facile. Du 14 juillet au 15 août, ils pratiqueront des recherches par exploration systématique par sondage, ont-ils précisé. Le navire d'exploration sous-marine "Pourquoi pas" "conduira ses recherches à partir des véhicules de plongée et d'un sonar remorqué. Dans son rapport, le BEA a également relevé une défaillance de communication entre les centres de contrôle aériens brésilien et sénégalais en charge de l'avion, ce qui a retardé, selon eux, le déclenchement des recherches d'une heure ou deux. Les enquêteurs ont aussi indiqué qu'ils publieraient un second rapport intermédiaire, sans pouvoir donner de date. (Nouvelobs.com avec AFP) Réagissez à l'article 23 réactions Alors que les recherches des boîtes noires, déterminantes pour expliquer le crash, continuent, le rapport de la BEA apporte une seule certitude : l'avion ne s'est pas disloqué en vol. Repondre

#26 Auteur: gnaks Posté le : 2009-07-03 15:00:22

jusqu'a preuve du contraire ce n'est pas les français qui accusent mais ce sont les brèsiliens qui essaient de chercher un alibi .lisez bien avant de rèagir. Repondre

#27 Auteur: ma ko wax Posté le : 2009-07-03 15:00:32

Ce n'est ni la faute du Bresil, ni celle du Senegal! C'est la faute entiere de Air France! The root of the main problem is "failure to replace the speed sensors in some of Air France's fleet! Si Air France avait remplce ces "speed sensors", il n y aurait jamais eu cette catastrophe! C'est comme si vous conduisiez une voiture et vous ne saviez pas egalement la vitesse a laquelle vous roulez! Et dans l'espace c'est plus grave car vous ignorez complemetement si vous prenez de l'altitude ou si vous en perdez, surtout en temps orageux! La technologie francaise ne m'a jamais convaincu! Certes, les Francais savent faire du pain et des camemberts, mais pour les produits de haute technologie en Europe, you have to give it to the Germans! La preuve est qu'aucune voiture francaise n'est vendue aux USA, 1er marche mondial de l'automobile, domine par les Allemands et Japonais! Jugez-en vous-meme! Repondre

#28 Auteur: Citoyen Posté le : 2009-07-03 15:02:38

c'est quoi ce bordel? En quoi Dakar est responsable si le plan de vol n'est pas transmis, ni le transfert contrôle opéré. Au pire des cas on pourrait reprocher aux sénégalais un manque de complétude dans la survivance de leur espace aérien. Et Air France? Cette compagnie n'a pas un système de suivi de sa flotte en mouvement? En ce qui me concerne je ne crois en aucune responsabilité directe ou première de Dakar. Repondre

#29 Auteur:  Posté le : 2009-07-03 15:05:13

Comment l'avion peut il entrer en contact avec Dakar si le plan du vol n'a pas été communiqué par les brésiliens et que l'avion se situe dans une zone non controlée? Et puis cela ne être possible. Dakar a fini de se forger une bonne réputation en ce qui concerne l'aviation civile. Pourquoi les grandes compagnies se bouculent alors devant nos portes. Et puis à ce que je sache le seul accident d'avion qui s'est produit à Dakar c'est avec Jean MERMOZ je crois si ma mémoire est bonne et à cet époque là ce sont vous les français qui gérait notre aéroport. Avant de Chercher des pous dans les têtes d'autrui rassurez-vous d'abord que vous en herbergez dans la tienne! Au début des années 1980, un avionvenant de Mauritanie avait améri à Dakar avec le premier ministre mauritanien de l'époque à bord. Repondre

#30 Auteur: sarr Posté le : 2009-07-03 15:05:55

avec une telle negligence congenitale..comment le sènègal peut il gerer un centre nucluaire???' au lieu de travailler ,il faut chaud,ils se mettent,certainement dehors boire du thè ecouter des cahants religieux....vraiment ,on est mal parti....maintenant on va à l'ecole pour devenir un ignorant!!!! Repondre

#31 Auteur:  Posté le : 2009-07-03 15:06:01

comme toujours quand ils font leurs conneries et dieu sait qu ils en font tout le temps, ils cherchent un bouc emissaire. foutez nous la paix Repondre

#32 Auteur: 24chrono des menteurs Posté le : 2009-07-03 15:10:05

Vol AF 447: controverse sur des défaillances ayant retardé les recherches Il y a 2 heures DAKAR (AFP) — Une controverse a opposé vendredi le Brésil aux enquêteurs français et au centre de contrôle de Dakar à propos d'une communication défaillante, qui a retardé les recherches, concernant le vol AF 447 d'Air France Rio-Paris s'étant abîmé dans l'Atlantique début juin. Et des questions restent pour l'heure sans réponse: le retard d'environ six heures dans le début des recherches, consécutif à ces défaillances, a-t-il amoindri les chances de trouver d'éventuels rescapés ? Ou la violence du choc a-t-elle entraîné immédiatement la mort des tous les passagers ? L'armée de l'air brésilienne a assuré jeudi qu'elle avait passé au contrôle aérien du Sénégal le vol AF 447, contrairement aux affirmations des enquêteurs français. L'autorité aéronautique brésilienne a appelé l'autorité sénégalaise de contrôle aérien en "l'informant de l'horaire auquel l'avion devait entrer dans l'espace aérien de Dakar", a déclaré un porte-parole de l'armée de l'air brésilienne. "Et l'autorité de Dakar a confirmé avoir reçu cette information", a assuré le lieutenant-colonel Henry Munhoz. Mais un peu plus tôt dans la journée, le Bureau d'Enquêtes et d'Analyses (BEA) chargé de l'enquête technique en France sur l'accident de l'Airbus A330, qui a fait 228 morts, avait affirmé qu'il y avait eu une défaillance de communication entre les centres de contrôle aérien. "Il n'y a pas eu de transfert du vol entre les centres de contrôle brésilien et sénégalais" alors que l'avion se trouvait au-dessus de l'Atlantique, avait déclaré à Paris Alain Bouillard, responsable de l'enquête BEA. Vendredi, la polémique a rebondi à Dakar. Le Brésil "n'a pas procédé au transfert au centre de contrôle de Dakar" du vol AF 447, contrairement à ce qu'affirme l'armée brésilienne, a affirmé l'Agence pour la sécurité de la navigation aérienne en Afrique et à Madagascar (Asecna). "Comme indiqué dans les conclusions du BEA, le vol AF 447 n'a jamais été transféré au centre de contrôle de Dakar", indique un communiqué de l'Asecna, transmis à l'AFP. L'Asecna gère notamment l'espace aérien du Sénégal. "Il incombait au contrôleur du centre d'Atlantico (Brésil, NDLR) d'appeler son homologue du centre de Dakar pour confirmer l'arrivée de l'avion à la limite de son espace pour que celui-ci le prenne en charge", selon le texte. "Cette formalité n'a pas été effectuée. L'avion non plus n'est jamais entré en contact avec le centre de Dakar pour signaler sa présence", poursuit le texte. De plus, "le plan de vol de l'AF 447 d'Air France Rio-Paris n'a pas été transmis au centre de contrôle de Dakar", selon l'Asecna. Le porte-parole de l'armée de l'air du Brésil avait aussi affirmé qu'"il existe un accord opérationnel" entre le Brésil et le Sénégal prévoyant que "si Dakar ne prévient pas que l'avion n'est pas entré (dans son espace aérien), on estime que l'avion y est entré". Mais, pour l'Asecna, ces affirmations sont "dénuées de tout fondement". "Il n'existe aucune disposition de cette nature dans l'accord entre les centres de contrôle d'Atlantico et de Dakar", a répondu l'agence. Basée à Dakar et fondée en 1959, l'Asecna regroupe 17 pays africains et la France. Elle est chargée du contrôle de la circulation, du guidage des avions et de la transmission des informations dans un espace aérien de 16 millions de kilomètres carrés en Afrique de l'ouest et centrale ainsi qu'à Madagascar. Cette controverse sur une communication défaillante s'ajoute aux critiques du BEA sur les autopsies. Les enquêteurs français ont une nouvelle fois déploré jeudi ne pas disposer du résultat des autopsies pratiquées au Brésil sur les corps retrouvés (51 au total) et auxquelles sont associés des gendarmes français. Copyright © 2009 AFP. Tous droits réservés. Repondre

#33 Auteur:  Posté le : 2009-07-03 15:10:58

c'est quoi ce bordel? En quoi Dakar est responsable si le plan de vol n'est pas transmis, ni le transfert contrôle opéré. Au pire des cas on pourrait reprocher aux sénégalais un manque de complétude dans la survivance de leur espace aérien. Et Air France? Cette compagnie n'a pas un système de suivi de sa flotte en mouvement? En ce qui me concerne je ne crois en aucune responsabilité directe ou première de Dakar. il faut interdire les avions-poubelles Repondre

#34 Auteur:  Posté le : 2009-07-03 15:11:06

Ecoutez! Ce rapport n'accable pas le Senegal. C'est le jounaliste lui qui fait du rallonge pour sensations. Il est dit" Lorsque l'A330 a quitté la zone aérienne contrôlée par les Brésiliens, ces derniers auraient dû appeler par téléphone les Sénégalais pour leur confier l'appareil qui entrait dans leur zone, cela n'a pas été fait, selon le BEA" Pour de l'argent ces journalistes sont prets a vendre le Senegal.. Repondre

#35 Auteur:  Posté le : 2009-07-03 15:13:57

Comment l'avion peut il entrer en contact avec Dakar si le plan du vol n'a pas été communiqué par les brésiliens et que l'avion se situe dans une zone non controlée? Et puis cela ne être possible. Dakar a fini de se forger une bonne réputation en ce qui concerne l'aviation civile. Pourquoi les grandes compagnies se bouculent alors devant nos portes. Et puis à ce que je sache le seul accident d'avion qui s'est produit à Dakar c'est avec Jean MERMOZ je crois si ma mémoire est bonne et à cet époque là ce sont vous les français qui gérait notre aéroport. Avant de Chercher des pous dans les têtes d'autrui rassurez-vous d'abord que vous en herbergez dans la tienne! Au début des années 1980, un avionvenant de Mauritanie avait améri à Dakar avec le premier ministre mauritanien de l'époque à bord. Ce titre n'est destiné qu'à vous faire acheter ce torchon. L'article n'est qu'un ramassis de contradictions. J'ai entendu le représentant du BEA et à aucun moment il n'a incriminé Dakar. Seck raconte donc des conneries pour se vendre. il est coutumier du fait. Repondre

#36 Auteur:  Posté le : 2009-07-03 15:14:15

Franchement ces journalistes de 24 H chrono gno beug siw. Ca c'est vraiment de la désinformation. Pourquoi mentir sur ces choses là. Tout cela c'est que pure invention de ces journalistes. C'est de cette façon qu'ils avaient dit que le médecin de Micheal Jackson possédait un passeport diplomatique sénégalais et qu'il était libanais, foutaise et que neni. Les gars ce n'est pas de cette façon que vous vous ferez connaître. Tentez autre mais cessez, à chaque fois qu'il y a une catastrophe hors du continent, d'y mêler le Sénégal. Arrétez ces mensonges. C'est énervant en fin de compte. Repondre

#37 Auteur: Doudou DIOP Posté le : 2009-07-03 15:14:22

Cessez d etre pretentieux en faisant de notre pays le senegal l epicentre de ce monde.Vous l avez tente avec le deces de Michael JACSON, en accusant le docteur de detenir un passeport diplomatique senegalais. Vous entrain de reediter le geste dans le crash du vol 447 Rio de Janeiro-Paris. Comment la responsabilite de l aeroport de Dakar peut elle etre engagee dans une liaison reliant l Amerique du sud a l europe? Faites preuve de professionnalisme en faisant un travail d investigation digne de ce nom, remontant a la source des informations pour informer vrai; a ce titre vous gagnerez d etre des journalistes dignes de ce nom.     Repondre

#38 Auteur:  Posté le : 2009-07-03 15:14:57

Ce doulnaliste ne comprend pas le français: en vertu des éléments qu'il donne, rien ne peut être reproché à dkr, tout tombe sur la tête des brésiliens et c'est clair. ce sournaliste n'a jamais fait des commentaires de texte au lycée. De plus, il me semble que le rapport original, donné sur France2 au JT d'hier, dit que dakar a déclenché l'alerte très tôt, aprés moins de 40 mn d'attente sans nouvelle (de 2h46 du matin à 3h 20) du vol af 447. Ce qui est très bon, à mon avis. Repondre

#39 Auteur:  Posté le : 2009-07-03 15:18:36

Comment l'avion peut il entrer en contact avec Dakar si le plan du vol n'a pas été communiqué par les brésiliens et que l'avion se situe dans une zone non controlée? Et puis cela ne être possible. Dakar a fini de se forger une bonne réputation en ce qui concerne l'aviation civile. Pourquoi les grandes compagnies se bouculent alors devant nos portes. Et puis à ce que je sache le seul accident d'avion qui s'est produit à Dakar c'est avec Jean MERMOZ je crois si ma mémoire est bonne et à cet époque là ce sont vous les français qui gérait notre aéroport. Avant de Chercher des pous dans les têtes d'autrui rassurez-vous d'abord que vous en herbergez dans la tienne! Au début des années 1980, un avionvenant de Mauritanie avait améri à Dakar avec le premier ministre mauritanien de l'époque à bord. Vous avez bien dit 1980 et on est en 2009, donc 29 ans sans qu'un incident majeur ne se produise. Il faut bien reconnaître que cela n'est pas mauvais. Encore que vous n'avez pas éclairé sur les circonstances de cet accident dont vous faites allusion. On peut demander à quelque d'être perfomant jusqu'à 1001% mais à 150%, il n'y a que Dieu qui pêut y arriver. Repondre

#40 Auteur:  Posté le : 2009-07-03 15:19:26

Ce gars la aurait du continuer de croupir en prison. Depuis qu'il est sorti, il ne raconte que des bêtises dans son journal. Repondre

#41 Auteur: automate Posté le : 2009-07-03 15:21:27

j voyè venir sé allégation depui l débu, kan il parlè d perte d contact avec lavion entre lé zone brésil è sènègaléz. à nous davoir le foula é argument technique pr dir merd à sè chercheur d bouc émissaire. il n'on pa d'explication , il leur fo quelque choz coute k coute Repondre

#42 Auteur:  Posté le : 2009-07-03 15:23:52

"La technologie francaise ne m'a jamais convaincu! Certes, les Francais savent faire du pain et des camemberts, mais pour les produits de haute technologie en Europe, you have to give it to the Germans! La preuve est qu'aucune voiture francaise n'est vendue aux USA, 1er marche mondial de l'automobile, domine par les Allemands et Japonais! Jugez-en vous-même!" petit ignorant et oiseau de mauvaise augure ! Renault se taille une bonne part du marché USA renseigne toi avant de dire de telles idioties ! tu dis n'importe quoi ! pas grave une deuxième raison de vous trainer devant les tribunaux comme pour le Joola et c'est pas fini quoique puisse dire ce pool d'avocat qui au lieu de défendre l'intérêt des pauvres victimes majoritairement sénégalaises préfère défendre un premier ministre ! le laxisme n'est pas né au sénégal mais c'est dans ce pays qu'on y trouve la meilleure représentation Repondre

#43 Auteur:  Posté le : 2009-07-03 15:27:37

Cette theorie est tellement simplist et i.d.i.o.t.e que ca fait marrer.Journalist trop nul. ta raison journaliste trop nul il n'est meme pas journaliste il est apprenti journaliste Repondre

#44 Auteur:  Posté le : 2009-07-03 15:27:43

Ce gars la aurait du continuer de croupir en prison. Depuis qu'il est sorti, il ne raconte que des bêtises dans son journal. MERCI: vous m'avez fait rire malgré les problèmes que je traverse en ce moment. Repondre

#45 Auteur: poulo Posté le : 2009-07-03 15:30:34

new      www.foutamen.com     www.foutamen.com     www.foutamen.com     Repondre

#46 Auteur: bourbadjolof Posté le : 2009-07-03 15:31:02

les francais veulent protegé les sondes pitho qui sont déféctueux et qui sont a la cause de l'accident bien vrai que laeroport de dakar ne veaut rien du tous mai on y est pour rien Repondre

#47 Auteur: blaye42@live.fr Posté le : 2009-07-03 15:37:38

CES ALLEGATIONS SONT TRES GRAVES NOUS AVONS UN MINISTRE DES TRANSPORTS AERIENS DE L AMENAGEMENT DU TERRITOIRES ET DES FINANCES QUI, NOUS ESPERONS METTRA TOUTE SON EXPERTISE POUR ECLAIRER LES SENEGALAIS DE CES DYSFONTIONNEMENTS SAMBA NDIAYE APR LYON Repondre

#48 Auteur:  Posté le : 2009-07-03 15:39:46

FOUTEZ NOUS LA PAIX CES FRANCAIS, VOUS AVEZ DIS DANS UN JOURNAL FRANCAIS QUE L'AVION S'EST ABIME BIEN AVANT D'ENTRER DANS L'ESPACE AERIEN SENEGALAIS. AUCUN SENEGALAIS NE PEUJT ETRE INCRIMINE. FOUTTEZ NOUS LA PAIX. Repondre

#49 Auteur: Xman Posté le : 2009-07-03 15:45:54

Je ne pense pas que l'on puisse emputer au Sénégal une quelconque responsabilité étant donné que le relais n'a pas été transmis au Sénégal par le Brésil. Si la tour de contrôle n'a pas reçu de plan de vol, je ne vois pas comment elle pourrait faire son suivi. Maintenant, il pourrait y avoir des éléments pas cités par le journaliste et qui pourraient être accablant pour le Sénégal, si c'est le cas, donnez nous l'info parce que le tire de l'article est lourd par rapport à son contenu. Encore merci. Tout à fait d'accord . Repondre

#50 Auteur:  Posté le : 2009-07-03 15:46:45

L'enquete francaise n'est pas credible car c'est la France qui controle l'asecna.. Repondre

#51 Auteur: lazou Posté le : 2009-07-03 15:49:13

L'Airbus A330 d'Air France qui a disparu dans l'Atlantique le 1er juin avec 228 personnes à bord ne s'est pas disloqué en vol et s'est abîmé entier dans l'océan, a déclaré jeudi le BEA dans son premier rapport d'enquête sur le vol AF447 Rio-Paris. Lire la suite l'article Photos/Vidéos liées SELON LE BEA, L'A330 D'AIR FRANCE RELIANT RIO À PARIS N'A PAS ÉTÉ DÉTRUIT EN …Plus Agrandir la photo .Articles liés British Airways rééchelonne la livraison de ses A380 Des manifestants perturbent le départ d'un vol Yemenia à Roissy Bussereau : Yemenia a "de gros efforts" à faire pour éviter la liste noire Plus d'articles sur : Transports Discussion: Transports Le chef d'enquête du Bureau d'enquêtes et d'analyses, Alain Bouillard, a précisé que les enquêteurs étaient loin à ce jour d'établir les causes de cet accident, le pire dans l'histoire de la compagnie française. La recherche acoustique des boîtes noires du vol AF447 se prolongera jusqu'au 10 juillet. Le rapport confirme que les pilotes ont été confrontés dans les dernières minutes du drame à une série de dysfonctionnements importants, dont la perte d'indications de vitesse. Une défaillance des sondes 'Pitot', chargées de donner les informations sur la vitesse de l'appareil, a été avancée mais Alain Bouillard a estimé qu'il s'agissait d'un "élément" et non de la cause de l'accident. "Dans un puzzle tel qu'est une enquête accident, nous avons très peu d'éléments pour reconstituer le puzzle", a-t-il dit. Alain Bouillard a souligné que le Bureau d'enquêtes et analyses ne pouvait guère progresser faute de disposer des enregistreurs de vol, les "boîtes noires" de l'appareil, et du résultat des autopsies que le Brésil n'a pas transmis à ce jour. Le rapport publié conformément aux règles internationales a été présenté par le BEA un mois après l'accident. Son directeur, Paul-Louis Arslanian, en présentait les conclusions au même moment aux familles des victimes. La seule certitude des enquêteurs à ce jour est que contrairement à ce qu'ont affirmé plusieurs médias français et brésiliens, l'avion n'a pas explosé en vol. "L'examen visuel des éléments de l'avion montre que l'avion n'a pas été détruit en vol. Il paraît avoir heurté la surface de l'eau en ligne de vol, avec une forte accélération verticale", a dit Alain Bouillard. AVION PILOTABLE EN MANUEL Le bas du fuselage a touché l'eau en premier. Aucun gilet de sauvetage retrouvé n'était gonflé, ce qui laisse penser que les procédures d'urgence n'ont pas été déclenchées. Le chef d'enquête a souligné que les conditions météorologiques n'étaient pas exceptionnelles pour un mois de juin dans cette zone. Trois autres équipages passés dans cette zone avant ou après l'accident ont néanmoins indiqué au BEA qu'ils avaient dû se détourner de leur plan de vol de 20 à 140 kilomètres pour éviter des masses nuageuses. Il est impossible de dire sans les boîtes noires si l'AF447 a tenté d'éviter cette masse nuageuse mais il avait le carburant nécessaire pour le faire, a-t-il précisé. L'analyse des messages automatiques Acars, émis par l'avion à destination de la maintenance d'Air France, montre que des incohérences de vitesse ont été constatées, a répété le BEA. Un des 24 messages, intitulé Probe Pitot, met en évidence une panne des sondes Pitot. Plusieurs éléments se sont alors déconnectés : entre autres, le pilote automatique, le directeur de vol qui indique la trajectoire de l'avion, l'auto-poussée qui permet de maintenir une vitesse sélectionnée, les indications de limites hautes et basses de vitesse. L'équipage a ensuite eu un certain nombre de "checklists" à effectuer tout en maîtrisant l'avion. Face à une multitude d'alarmes et à la perte de repères, les pilotes d'Air France sont en mesure de le faire, les procédures étant indiquées dans les manuels de formation. Les messages "ne veulent pas dire que l'avion n'était plus pilotable. Ils veulent dire que l'avion est pilotable en manuel", a dit Alain Bouillard. Après un mois d'enquête, le BEA n'a aucune recommandation à faire à Airbus ou à Air France et ne juge pas nécessaire le remplacement des sondes Pitot AA par les sondes Pitot BA. Selon le site Eurocockpit (www.eurocockpit.com), alimenté par des pilotes et des contrôleurs de vol, 35 incidents liés à la panne de sondes Pitot AA ont été signalés sur des A330-A340. Outre l'analyse des messages Acars qui se poursuit selon le BEA, les enquêteurs ont constaté un "dysfonctionnement" dans le déclenchement des recherches. Un contact aurait dû être établi à 02h20 (heure universelle) entre l'Airbus A330 et le point de contrôle de Dakar. Or ce n'est qu'entre 08h00 et 08h30 que les centres de contrôle régionaux de Madrid et de Brest, et non de Dakar, ont déclenché les phases d'alerte. Le responsable d'enquête a souligné que le plan de vol n'avait pas été transmis à Dakar par le contrôle brésilien avant le décollage de Rio de Janeiro. "A 07h30, le constat a été fait que l'avion n'était ni au contact avec Dakar, ni en contact avec le Brésil, ni en contact avec les Sénégalais", a dit Alain Bouillard. Trois autres avions "ont eu d'énormes difficultés à contacter Dakar" et "on cherche à comprendre pourquoi autant de temps a été mis entre le dernier contact radio et le déclenchement des recherches", a-t-il ajouté. Édité par Sophie Louet Repondre

#52 Auteur:  Posté le : 2009-07-03 15:55:03

Le BEA n'a pas indexé l'aéroport de Dakar comme responsable du crash du RIO/Paris mais il a noté des dysfonctionnement du côté de la tour de contrôle de Dakar.Ils ne maîtrisent pas encore l'espace aérien national.Dakar attendait l'avion à 2h 20mn t.u ne le voyant pas à 2h 30 mns ils devraient s'inquiéter et donner l'alerte.Cela me rappelle le diola les autorités portuaires l' attendaient en fin de nuit ils ont déclenché l'alerte le matin. Boy xaar khane( visiteurs) ba mou goudi khana di nga wotté fou mou djoké ladji ma jaam mo ko dal Repondre

#53 Auteur: BOUKI CONTRUBITION Posté le : 2009-07-03 16:02:14

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#54 Auteur: BOUKI CONTRUBITION Posté le : 2009-07-03 16:02:15

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#55 Auteur: BOUKI CONTRUBITION Posté le : 2009-07-03 16:02:16

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#56 Auteur: BOUKI CONTRUBITION Posté le : 2009-07-03 16:02:17

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#57 Auteur: BOUKI CONTRUBITION Posté le : 2009-07-03 16:02:18

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#58 Auteur: BOUKI CONTRUBITION Posté le : 2009-07-03 16:02:18

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#59 Auteur:  Posté le : 2009-07-03 16:02:28

malick, ton article manque de profondeur. ou tu le fais expres !!!! ou simplement tu es nul? y a rien qui accable Dakakr dans ton article!!!! Tout dans ton article indique que ce sont les bresiliens qui n'ont pas fait leur boulot, en n'ayant pas communique le plan de vol a Dakar??? Repondre

#60 Auteur:  Posté le : 2009-07-03 16:04:42

Je ne crois pas un seul mot de ce que raconte ce journal. Si vous êtes un vrai journaliste objectif donc allez poser des questions à la tour de contrôle sénégalais avant de les accuser à leur insu. Vous êtes au sénégal et vous ne vous donnez même pas la peine d'aller à l'aéroport et poser vos question avant tout. Vous nous citer la BEA qui est en France alors que vous êtes au sénégal. Quand on accuse votre pays la moindre des choses est d'aller vérifier auprés des contrôleur aérien dakarois pour avoir leur version. Pourquoi les journalistes sénégalais préfèrent toujours l'avis des blancs. De toutes les façon cet article est totalement bidon puisqu'il vient de 24h chrono qui est habitué dans ce type d'information fausse Repondre

#61 Auteur:  Posté le : 2009-07-03 16:07:03

J'ai lu le compte-rendu du rapport sur le site de Liberation (www.liberation.fr), et aucune defaillance n'a ete relevee au niveau de la Tour de Controle de Dakar. Ce minable torchon qu'est 24hChrono n'est pas credible. El Malick est en train de rassembler des bribes eparses d'info ou apparait la mention Dakar pour faire un article a charge et vendre son papier de m.e.rde. C'est pas de l'info. Repondre

#62 Auteur: nabou Posté le : 2009-07-03 16:10:48

Franchement je suis surpris par cette info. J'ai suivi la conférence de presse su BEA mais en aucun moment la tour de controle de Dakar n'a été mis en cause. Au contraire, il a été dit que les brésiliens n'ont pas transmis les infos sur le vols à leurs collègues de Dakar. L'avion n'était meme pas entré dans l'espace aérien du Sénégal. Les sénégalais n'ont aucune responsabilité sur ce crash dont les causes ne sont pas connues. Je rappelle que l'avion n'était meme plus détecté par les radars. Alors je me pose la question de savoir pourquoi la presse sénégalaise manipule l'info pour discréditer de compétents compatriotes de la tour de controle de Dakar. J'ai toujours défendu , becs et ongles cette presse lorsqu'elle était opprimée. Sur ce coup je me rends compte franchement d'une manipulation mensongère dont l'objectif ultime reste flou. Repondre

#63 Auteur: Thern Paris Posté le : 2009-07-03 16:14:26

Rien de surprennant! ça ne vous rappelle rien? Le Joola à sombré en mer dans la nuit du 26 au 27 septembre 2002. Ce n'est que vers 11h du matin que tous ces incapables bien payés du port de Dakar ont commencé à s'inquité ne voyant pas le bateau arriver! En matière de sécurité et de sûreté, le Sénégal est un pays de négligence à grande échelle et c'est un patriote qui parle! Au moins admettons nos défauts. Repondre

#64 Auteur: Thern Paris Posté le : 2009-07-03 16:16:34

Rien de surprennant! ça ne vous rappelle rien? Le Joola à sombré en mer dans la nuit du 26 au 27 septembre 2002. Ce n'est que vers 11h du matin que tous ces incapables bien payés du port de Dakar ont commencé à s'inquiter ne voyant pas le bateau arriver! En matière de sécurité et de sûreté, le Sénégal est un pays de négligence à grande échelle et c'est un patriote qui parle! Au moins admettons nos défauts. Repondre

#65 Auteur: pied-sur-terre Posté le : 2009-07-03 16:18:09

je ne comprendrais jamais pourquoi les sénégalais se croient au centre du monde! comment une telle information si gravissime n'at'elle pas été relaté nulle part!!!!!! arrêtez ce nombrilisme! Repondre

#66 Auteur:  Posté le : 2009-07-03 16:22:54

Rien de surprennant! ça ne vous rappelle rien? Le Joola à sombré en mer dans la nuit du 26 au 27 septembre 2002. Ce n'est que vers 11h du matin que tous ces incapables bien payés du port de Dakar ont commencé à s'inquité ne voyant pas le bateau arriver! En matière de sécurité et de sûreté, le Sénégal est un pays de négligence à grande échelle et c'est un patriote qui parle! Au moins admettons nos défauts. Ta certes raison mais cette fois ci on y est absolution pour rien. Et puis en même temps ils parlent de l'ancienneté de nos équipements , on se contente de ce que nous avons et c tout Repondre

#67 Auteur: makowakh Posté le : 2009-07-03 16:24:41

Rien de surprennant! ça ne vous rappelle rien? Le Joola à sombré en mer dans la nuit du 26 au 27 septembre 2002. Ce n'est que vers 11h du matin que tous ces incapables bien payés du port de Dakar ont commencé à s'inquité ne voyant pas le bateau arriver! En matière de sécurité et de sûreté, le Sénégal est un pays de négligence à grande échelle et c'est un patriote qui parle! Au moins admettons nos défauts. tais toi way...!le probleme c est au niveau du bresil...et non du senegal.j ai suivi la conference de presse et c est ca qui a ete dis.laissez les gens du tour de control de dakar travaille c est des professionels.il faut visiter le tour et voir comment ils travaillent pour ecrire des conneries Repondre

#68 Auteur:  Posté le : 2009-07-03 16:24:55

A beau refuser, on aura a s'expliquer; et ne soyez pas surpris s'il s'avere que la legendere negligence senegalaise a joue un role primordial dans ce scandale. Force est de reconnaitre que la negligence (garaoul), et l'incompetence( no, dina bax) senegalaises sont vraiment connues de toute la terre. Voila! Un pays ou tout est mic-mac, rien de serieux, de limpide, de juste le tout masque par une mimique religieuse bien huilee. Croit qu'on n'est pas vu; le monde entier nous connait; nous sommes les derniers a ne pas le savoir. C'est comme un chien qui pretend se cacher de son maitre en plain air. Repondre

#69 Auteur: Ngagne Posté le : 2009-07-03 16:26:07

L'avion est tombé à 800 Kms des Côtes Brésiliennes. Les corps et les débris de l'avion ont été trouvés là-bas. Dakar ou l'ASECNA n'a rien à voir avec cet accident. C'est soit la foudre, soit une défaillance technique qui est à l'origine de cet accident. Personne ne pouvait leur venir en aide à partir du moment où tous les appareils tombaient en panne un à un en 4 minutes. N'acceptez pas que ces blancs trouvent toujours des négres pour rejeter la responsabilité sur eux.    Repondre

#70 Auteur: Patrimoine du Président Wade Posté le : 2009-07-03 16:45:03

La vérité sur le Patrimoine de Abdoulaye WADE 2008 ******************* 1° - Une Villa au Point E, agrandie par le rachat de la villa voisine. Valeur estimée après transformation toujours en cours : 1 milliard 2° - Un terrain de 5000 m2 à Yoff Layenne. Valeur estimée : 750 millions 3° - Quatre terrains de 10.000 m2 aux Almadies. Valeur estimée : 8 milliards 4° - 60 terrains de 500 m2 sur la VDN à hauteur de la Cité Gorgui. Valeur estimée : 6 milliards 6° - 5 Immeubles de 6 étages contenant 4 appartements par étage. Valeur estimée : 7 milliards 7° - 10 terrains de 200 m2 dans le domaine du Cices. Valeur estimée : 400 millions 8° - 30 Hectares de terrain dans aux alentours de l'aéroport. Valeur estimée 60 milliards 9° - Un terrain bientôt rasé de 3 hectares dans Dakar Centre Ville. Valeur estimée : 30 milliards 10° - Un immeuble de 10 étages à la Rue Docteur Theze. Valeur estimée : 2 milliards 11° - Une cité de 20 villas sur la Corniche, à hauteur de la villa de l'ex président Senghor. Valeur estimée 10 milliards 12° - Un terrain de 10.000 m2 au niveau du Stade LSS. Valeur estimée : 1.750.000.000 f 13° - Un terrain de 100 hectares à Touba 14° - Un terrain de 150 hectares aux environs de Tivaouane 15° - Une propriété de 10 hectares à Popenguine 16° - Une cité de 100 maisons à louer à Kebemer 17° - 60 maisons achetées du Plan Jaxaay 18° - Des vergers et champs cultivés d'à peu près 5000 hectares répartis dans différentes régions du Sénégal 19° - Une propriété à Versailles, en copropriété avec mon épouse, réfectionnée et étendue. Valeur estimée : 4 milliards 20° - Un immeuble de 4 étages à Paris XVIème. Valeur estimée : 8 milliards 21° - Une propriété à Montpellier - Une propriété à Bordeaux - Une villa en Côte d'Azur - Une villa à Orléans - Une maison de maître à Lilles - Une propriété dans le Michigan - Une propriété à New Orléans - Une propriété dans le Wisconsin - Un immeuble de 3 étages à New Jersey 22° - Un hôtel de 90 chambres à Casablanca - Un hôtel 60 chambres à Marrakech - Un hôtel de 48 chambres à Paris XIVème - un hôtel 50 chambres en Suisse 23° - Des actions dans les structures suivantes, soit directement ou indirectement : AIBD (20 % des actions totales) - DAPORT Sénégal (30 % des actions) - BEN LADEN Sénégal (20 % des actions) - Dakar Dem Dikk (80 % des actions totales) - SATTAR ( 30 % des actions) - OIL Libya (30 % des actions) - ZAM ZAM (20 % des actions) - Jafza Sénégal (10 % des actions) - Veolia Sénégal (10 % des actions) - GECOM Industries (20 % des actions) - IRIS Sénégal ( 20 % des actions) - Expresso Sénégal (15 % des actions) - DELARUE Sénégal (5 % des actions) - MEDIATIQUE Afrique (10 % des actions) - AFRICA SALT (10 % des actions) - DP World Sénégal (10 % des actions) - HENAN Chine Sénégal (10 % des actions) - OFFNOR Shipping Sénégal (20 % des actions) - SERPM (Société d'Etude et de Réalisations des Phosphates de Matam, 25 % des actions) - Cabinet CICE (30 % des actions) - 24° - Divers comptes en banque, soit à son nom ou au nom de Abdullah Wad, ou au nom de Aboula Tzipi Wade ou au nom de Abadalaye Fabien Wade : *** 4 comptes bancaires à Dubaï contenant respectivement : Commercial Bank Of Dubaï => 32,5 millions de dollars - CityBank => 26,3 millions de dollars - Emirate Bank => 16,1 millions de dollars - Standard Chartered Bank => 10,9 millions de dollars *** 2 comptes bancaires à Chypres : Bank of Cyprus => 22 millions de dollars - Hellenic Bank => 14 millions de dollars *** 4 comptes bancaires en Frances contenant respectivement : Société Générale => 17,6 millions d'euros - BNP Paribas => 14,3 millions d'euros - Ex-Credit Lyonnais => 8,2 millions d'euros - HSBC Paris => 3,2 millions d'euros *** 2 comptes bancaires aux USA : Bank of America => 6,2 millions de dollars - HSBC => 2,8 millions de dollars *** 2 comptes bancaires en Suisse : Banque Migros => 43 millions CHF - Banque Coop => 65,2 millions CHF 25° - Un parti politique dont il est le seul actionnaire à 100 %. Le patrimoine mobilier et immobilier du parti est en copropriété avec son fils Karim Ada : 500 voitures Pickup, 150 voitures 4x4, 35 voitures 8x8, 1 avion 20 places, 1 Péniche, 1 Yacht stationné à Nice, 1 permanence neuve construite sur un terrain de 5000 m2 PARTAGER CE MAIL AVEC TOUT LE MONDE, IL FAUT FAIRE EN SORTE QUE CE MAIL SOIT LE PLUS LU DANS LE MONDE ENTIER, -- DMG - SNR 7Avenue Léopold Sédar Senghor - Dakar Tél.: SD 221 33 889 34 86 Tél.: LD 221 33 889 34 79 Tél.: CELL 221 77 613 27 28 Repondre

#71 Auteur: mamemor Posté le : 2009-07-03 16:45:40

STOP aux Commentaires débiles. Repondre

#72 Auteur: Ibou Posté le : 2009-07-03 16:47:10

Comme d'habitude, les français se seront jamais courageux. Il leur faut toujours un coupable et le coupable, c'est autrui. Ils seront les éternels derniers de la classe dans tous les domaines. Ils se croient investis d'une mission civilisatrice alors que ce sont des incapables des êtres minables et ignorants. Repondre

#73 Auteur:  Posté le : 2009-07-03 16:49:17

Dans son rapport, le BEA a également relevé une défaillance de communication entre les centres de contrôle aériens brésilien et sénégalais en charge de l'avion, ce qui a retardé, selon eux, le déclenchement des recherches d'une heure ou deux. Les enquêteurs ont aussi indiqué qu'ils publieraient un second rapport intermédiaire, sans pouvoir donner de date. (Nouvelobs.com avec AFP) Repondre

#74 Auteur: BOY POULO Posté le : 2009-07-03 16:56:18

En ce moment les agents de la tour sorotaient du THE avec la menthe et étaient au 2eme verre. Wa salam Repondre

#75 Auteur: Ta Har Ka Posté le : 2009-07-03 16:59:29

Pour être simple.Un constat n'est pas une mise en accusation.Faire état de défaillances ne signifie aucunement qu'il y'a eu manquement dans l'exécution des tâches. 24 H Chrono ainsi que tous ces journaux qui flottent sur les kiosques à journaux ne vendent qu'en faisant du sensationnel, c'est à dire trafiquer la réalité,tomber dans la diatribe, et jeter de la poussière aux yeux des gens. Certains de ces "journaleux" sont les contempteurs des institutions et des hommes du Sénégal.Ce qu'ils disent aujourd'hui, ils le réfutent le lendemain (prêts à jurer qu'ils...) quand ils sont mis à l'index. A l'image de Souleymane Jules Diop qui fait de sa tribune des attaques personnelles à la famille Wade alors que lui même n'est pas plus calé que Karim en ouloff. J'ai confiance aux contrôleurs aériens de mon pays car je sais leur degré de professionnalisme. Les techniciens sénégalais sont de hautes c Repondre

#76 Auteur: M Posté le : 2009-07-03 17:37:39

si celà s'avere etre vrai,il va falloir sévir car c'est trés grave quand on sait le laxisme de certains senegalais au travail qui sont capables d'abandonner leur poste pour aller boire le thé chez le voisin ,si c'est pas pour aller au bapteme ou au mariage mais là il s'agit de mettre en danger la vie de centaines de personnes Repondre

#77 Auteur: domvass Posté le : 2009-07-03 17:45:12

Le rapport du BEA est facilement accessible sur son site; il ne dit pas la même chose. Dakar a tenté de joindre AF447 sans succès, le relais avec le Brésil n'a jamais été établi. L'avion a disparu bien avant d'atteindre la zone sous contrôle sénégalais. Si les secours avaient été déclenchés une heure plus tôt - donc la nuit - vous pensez vraiment que cela aurait changé quelque chose ???? Le même rapport indique des causes connues par AIR FRANCE et par l'avionneur depuis 2007. Laissez nos contrôleurs tranquilles, d'autant que le rapport précise que le plan de vol n'avait pas été transmis aux autorites sénégalaises. allez le lire sur le lien, c'est gratuit et très détaillé. Repondre

#78 Auteur:  Posté le : 2009-07-03 17:58:00

arrêtez de faire des commentaires inutiles!!! et si on se remettait à DIEU LE TOUT PUISSANT qui en a décidé ainsi et même si cet avion ètait bien encadré y'a rien faire, c'est que l'heure avait sonné pour les victimes; alors prions pour eux à jamais!!!! que la terre leur soit légére et que DIEU les acceuille dans son immense paradis!!!! Repondre

#79 Auteur: alioune Posté le : 2009-07-03 18:03:19

Je ne suis pas surpris que les sénégalais soient cités dans le rapport du BEA, ils sont d'une incompétence notoire sur tous les plans, nous ne sommes pas des gens rigoureux et nous le savons tous. Que personne ne me parle de diplomes, je sais que les les sénégalais en sont bardés mais chers compatriotes la rigueur ne s'improvise pas!!!!!!!!!! Repondre

#80 Auteur:  Posté le : 2009-07-03 18:06:12

avec une telle negligence congenitale..comment le sènègal peut il gerer un centre nucluaire???' au lieu de travailler ,il faut chaud,ils se mettent,certainement dehors boire du thè ecouter des cahants religieux....vraiment ,on est mal parti....maintenant on va à l'ecole pour devenir un ignorant!!!! centre nucleaire??? lahilala ils diront barki serigne bi!ya pas de probleme quoi! inchala ca sera bien gere quoi et quand un drame se produira ca sera encore de la faut de Dieu le fameu yala mo ko def le pauvre on lui met tous sur le dos sacre Senegal lol lol lol Repondre

#81 Auteur: TANG KHOL Posté le : 2009-07-03 18:14:59

IL FAUT DANS TOUS LES CAS QU'AIRBUS RECONNAISSENT SA RESPONSABILITÉ TOTALE DANS CET ACCIDENT ET DÉDOMMAGER ENTIÈREMENT ET TRÈS RAPIDEMENT LES FAMILLES DES VICTIMES AU LIEU DE LEUR DONNER DES AVANCES DE 17000E.EN FRANCE ILS SONT HABITUE A DES COUPS DE CE GENRE POUR UNIQUEMENT DES RAISONS COMMERCIALES: CE CRASH EST PUREMENT ET SIMPLEMENT DÛ A DES RAISONS TECHNIQUES QUI INDEXENT LE CONSTRUCTEUR EUROPÉEN AVEC UN AVION QUI PRESSENTAIT DES ANOMALIES ÉLECTRONIQUES AVANT SON DÉCOLLAGE.ICI LES PILOTES EXPÉRIMENTÉS ONT VITE ÉCARTÉ L'HYPOTHÈSE DE LA FOUDRE QUI NE TENAIT PAS LA ROUTE ALORS ON SE DIT ET SI ON ENVOYAIT DAKAR AU BÛCHER? Repondre

#82 Auteur: avis Posté le : 2009-07-03 18:15:42

Il faut arreter de raconter des histoires. L'accident est entierement la faute d'air france. Pourquoi accuser un pays africain. Et tous ces nombreux accidents d'air france en ete 2004, c'etait aussi la faute de pays africains? Personne ne croit a ces histoires. Et puis le journaux senegalais doivent arreter de salir leur pays juste pour vendre leurs papiers. D'abord c'est le medecin de Michael Jackson, maintenant l'accident d'air france. Vous ne faites pas ca contre les autorites politiques mais contre votre propre pays. arretez! Repondre

#83 Auteur:  Posté le : 2009-07-03 18:25:22

Ce vol est un vol regulier : même horaires sauf cas de force majeur. Même si le plan de vol n'a pas été transmi ce jour, pour des professionnels de la sécurité en vol le reflexe de Dakar aaurait été de s'inquiété de l'anomalie constitué par la non ocurence du transfert du plan de vol qui je le rappelle est un vol régulier. Dakar aurait du par principe de précaution demandé aux contrôleurs brésiliens ce que devient ce vol puisque le vol est régulier. Repondre

#84 Auteur:  Posté le : 2009-07-03 18:32:54

FAITES ATTENTION AUX NIGERIENS.ILS SONT DANGEUREUX.ILS SONT CRIMINELS ET TRUANDS.ILS VONT TUER NOS ENFANTS ET VENDRE LEUR ORGANES A L'EXTERIEUR.IL FAUT LES SORTIR DU SENEGAL.ON LES CHASSE PARTOUT EN AFRIQUE COMME DES COCHONS QU'ILS SONT Repondre

#85 Auteur: modou Posté le : 2009-07-03 18:40:24

le laxisme senegalais a l'etat pur....ca ne vous rappel pas 1 peu le joola? je me demande ce qui foctionne dans ce pays de désordre.le laxisme nous tuera à jamai.sénégal c'est désordre rek.pays de désordre laxiste irresponsable à l'image de son peuple.merci. Repondre

#86 Auteur: sekhou serif Posté le : 2009-07-03 18:53:53

paler nous l'avion de yemene qui a tomber tout recement .et laisee l'avion d'air france ce comme tout les autres pays. Repondre

#87 Auteur: NDOYE Posté le : 2009-07-03 19:04:40

******** La Tour de Contrôle de l’aéroport de Dakar est citée par le Bureau Enquête et analyses (BAE) de la France, dans les anomalies qui ont conduit au crash de l’avion Airbus A330 lors du vol Rio-Paris. «Il n'y a pas eu de transfert du vol entre les centres de contrôle brésilien et sénégalais. Cette défaillance a certainement retardé le déclenchement des recherches» ******** Quelle déduction. Les anomalies ont conduit au retard des recherches ou au crash. vraiment je ne vois pas en quoi le Sénégal serait responsable de cet accident. Repondre

#88 Auteur:  Posté le : 2009-07-03 19:05:49

C EST VRAI CE QUE TU DIS LA.CERTAINS JOURNALISTES SENEGALAIS SONT TELLEMENT NULS QU ILS CONSTITUENT DE VERITABLES DANGERS POUR NOTRE PAYS.ON COMPREND POURQUOI ILS SONT TABASSES SANS QUE PERSONNE NE REAGISSE POUR PRENDRE LEUR DEFENSE.24H CHRONO C EST UN VERITABLE TORCHON.LE GARS N A MEME PAS COMPRIS CE QUE DIT L ENQUETE ET IL VEUT INFORMER. Repondre

#89 Auteur: NDOYE Posté le : 2009-07-03 19:13:19

***************************************************** L’avion, qui devait être transféré vers 1h35 entre le centre de contrôle d’Atlantico, au Brésil, et celui de Dakar, au Sénégal, ne l’a pas été. Dakar n’avait pas de plan de vol : le BEA suppose que le centre de contrôle a été oublié lors de la distribution. ***************************************************** Source: http://www.humanite.fr/Rapport-BEA-L-avion-n-a-pas-ete-detruit-en-vol Aucun rapport avec ce qui est raconté ici, que des balivernes. pffffffffff Repondre

#90 Auteur:  Posté le : 2009-07-03 19:35:13

Mais regardez ailleurs votre problème et laisser le Sénégal en paix. Avant on disait que le problème se trouvais dans les airbus. Repondre

#91 Auteur: EXPERT en Aéronautique Posté le : 2009-07-03 19:36:15

#3 Auteur: Pape Posté le : 2009-07-03 15:10:01 Je n'ai jamais réagi dans ce forum, mais pour cette fois je pense vraiment que certains médias sénégalais sont immatures. ils ne font que relayés les infos, aucune recherche à la base. c'est vraiment irresponsable de relayer comme ça des infos qui incriminent ton pays sans prendre la peine de vérifier la véracité. Aux USA, malgrè la démocratie qui y règne, les médias sont très responsables quant à des infos qui touchent la crédibilité de leur nation. c'est honteux ---------------------------- Parfaitement raison. Certains journalistes manquent de patriotisme. Le Sénégal ne contrôle pas la FIR Océanique(Flight Information Region) ou en français (Région d´information en vol) jusqu´au Brésil: île Fernando de Noronha endroit ou les débrits de l´avion ont été retrouvés. C´est une preuve suffisante pour vous dire que l´Airbus en question n´avait pas quitté la région d´information en vol contrôlée par le Brésil. Aussi le Pilot n´est pas entré en contact avec la tour de contrôle de Dakar. Donc en aucune manière le Sénégal ou nos techniciens ne peuvent être tenus pour responsables de quoi que ce soit. Les français le savant. Donc il faut avoir les informations techniques necessaires avant de se prononcer sur ce problémes.    Repondre

#92 Auteur: ma ko wax Posté le : 2009-07-03 19:36:33

Renault n'est plus vendu aux Etats-unis! Ils ont plie bagages et quitte le marche americain depuis 1994! Demandez a ceux qui vivent aux Etats-Unis s'ils voient des Renault ou des Peugeot ou des Citroen circuler aux USA! C'est un marche domine par les Germans avec leurs BMW, Mercedes, Porsch, et VW, ou par les japonais avec Lexus, Infini, Accura, Toyota, Honda, Nissan et Mazda! Volvo figure parmi les pretendsants car ils ont ete rachete par Ford, et SAAB par GM (en deconfiture)! Les voitures francaises ne peuvent concurrencer qu'en France ou dans les anciennes colonnies comme au Senegal! French technology and workmanship is second class! Ils n'excellent que dans la fabrication des baguettes et camemberts. Repondre

#93 Auteur:  Posté le : 2009-07-03 19:46:46

Arretez cette farce on a rien a voir avec ca: cherchez au bresil ou a paris...c air france non alors! Repondre

#94 Auteur:  Posté le : 2009-07-03 20:00:26

A LA RECHERCHE D'UN BOUC EMISSAIRE    LES FRANCAIS FERAIENT MIEUX DE REVOIR LEURS AIRBUS QUI CRASHENT UN PEU PARTOUT ! CNN A REVELE QU'AVANT LE CRASH DU VOL AF447, DEUX AUTRES AIRBUS DE LA MEME SERIE ONT CONNU DES INCIDENTS LIES AU SYSTEME DE VITESSE AUTOMATIQUE EN L'ESPACE D'UN AN, MAIS QUE LES PILOTES AVAIENT PU S'EN TIRER.    Repondre

#95 Auteur:  Posté le : 2009-07-03 20:04:14

avec une telle negligence congenitale..comment le sènègal peut il gerer un centre nucluaire???' au lieu de travailler ,il faut chaud,ils se mettent,certainement dehors boire du thè ecouter des cahants religieux....vraiment ,on est mal parti....maintenant on va à l'ecole pour devenir un ignorant!!!! ENCORE UN IDIOT QUI BOIT LA SOUPE SANS VERIFIER !   Repondre

#96 Auteur: AFP/24 H Posté le : 2009-07-03 20:17:10

LAST NEWS (19 h:23) : LE BRESIL DIFFUSE L'ENREGISTREMENT DU TRANSFERT DU VOL AF 447 A DAKAR 03/07/2009-[19:23] - AFP BRASILIA (Brésil), 3 juil 2009 (AFP) - L’armée de l’air brésilienne (FAB) a diffusé vendredi l’enregistrement audio du moment où le Brésil informe le centre de contrôle de Dakar du transfert du vol AF 447 qui s’est abîmé dans l’Atlantique début juin, contredisant les informations du Sénégal et de Paris selon lesquelles le Brésil n’a pas procédé au transfert. La FAB ajoute dans un communiqué vendredi que la responsabilité du vol revenait à Dakar à partir de ce moment là. Dans l’enregistrement on peut entendre la communication entre deux personnes et l’information selon laquelle le vol AF 447 serait "dans la position virtuelle TASIL" (frontière entre les deux zones de contrôle aérien, brésilien et sénégalais) à 02H20 GMT. Cet appel a été fait à 01H33 GMT, après que l’équipage de l’avion a effectué sa dernière communication sur ses coordonnées. Après cet appel, "il revenait à Dakar de vérifier si l’avion était entré dans son espace aérien à 02H20GMT et d’alerter sur d’évenuels problèmes, comme par exemple l’impossibilité de contacter la radio du vol AF 447", souligne le communiqué officiel. Ce communiqué réitère les affirmations faites la veille par le porte-parole de la FAB, le lieutenant-colonel Henry Munhoz, selon lequel "il existe un accord opérationnel" entre le Brésil et le Sénégal prévoyant que "si Dakar ne prévient pas que l’avion n’est pas entré (dans son espace aérien), on estime que l’avion y est entré". La FAB critique le fait que ce n’est qu’à "04H20 GMT que le centre de contrôle aérien de Dakar" a demandé au Brésil la position de l’Airbus. "Comme indiqué dans les conclusions du BEA (Bureau d’Enquêtes et d’Analyses, enquêteurs français), le vol AF 447 n’a jamais été transféré au centre de contrôle de Dakar", a indiqué vendredi un communiqué de l’Agence pour la sécurité de la navigation aérienne en Afrique et à Madagascar (Asecna). L’Asecna remet en cause également "l’accord opérationnel entre les centres de contrôle d’Atlantico et de Dakar" allégué par le lieutenant -colonel Munhoz et affirme qu’"il n’existe aucune disposition de cette nature dans l’accord". Repondre

#97 Auteur:  Posté le : 2009-07-03 20:36:23

"La technologie francaise ne m'a jamais convaincu! Certes, les Francais savent faire du pain et des camemberts, mais pour les produits de haute technologie en Europe, you have to give it to the Germans! La preuve est qu'aucune voiture francaise n'est vendue aux USA, 1er marche mondial de l'automobile, domine par les Allemands et Japonais! Jugez-en vous-même!" petit ignorant et oiseau de mauvaise augure ! Renault se taille une bonne part du marché USA renseigne toi avant de dire de telles idioties ! tu dis n'importe quoi ! pas grave une deuxième raison de vous trainer devant les tribunaux comme pour le Joola et c'est pas fini quoique puisse dire ce pool d'avocat qui au lieu de défendre l'intérêt des pauvres victimes majoritairement sénégalaises préfère défendre un premier ministre ! le laxisme n'est pas né au sénégal mais c'est dans ce pays qu'on y trouve la meilleure représentation My man. Je pense ke ce ke dit l'autre est vrai. La derniere fois ke Renault a tente le marche americain date de 1978 avec LeCar which was very poorly built compared to American Standards. Revoies ta copie avant de traiter les gens de n'importe koi. Repondre

#98 Auteur:  Posté le : 2009-07-03 20:36:56

Une Villa au Point E, agrandie par le rachat de la villa voisine. Valeur estimée après transformation toujours en cours : 1 milliard=1.524490.17€ putain point E c'est cher Repondre

#99 Auteur:  Posté le : 2009-07-03 20:53:41

le laxisme senegalais a l'etat pur....ca ne vous rappel pas 1 peu le joola? va te fai re vo i r tu n'as rien compri Repondre

#100 Auteur:  Posté le : 2009-07-03 21:11:11

LAST NEWS (19 h:23) : LE BRESIL DIFFUSE L'ENREGISTREMENT DU TRANSFERT DU VOL AF 447 A DAKAR 03/07/2009-[19:23] - AFP BRASILIA (Brésil), 3 juil 2009 (AFP) - L’armée de l’air brésilienne (FAB) a diffusé vendredi l’enregistrement audio du moment où le Brésil informe le centre de contrôle de Dakar du transfert du vol AF 447 qui s’est abîmé dans l’Atlantique début juin, contredisant les informations du Sénégal et de Paris selon lesquelles le Brésil n’a pas procédé au transfert. La FAB ajoute dans un communiqué vendredi que la responsabilité du vol revenait à Dakar à partir de ce moment là. Dans l’enregistrement on peut entendre la communication entre deux personnes et l’information selon laquelle le vol AF 447 serait "dans la position virtuelle TASIL" (frontière entre les deux zones de contrôle aérien, brésilien et sénégalais) à 02H20 GMT. Cet appel a été fait à 01H33 GMT, après que l’équipage de l’avion a effectué sa dernière communication sur ses coordonnées. Après cet appel, "il revenait à Dakar de vérifier si l’avion était entré dans son espace aérien à 02H20GMT et d’alerter sur d’évenuels problèmes, comme par exemple l’impossibilité de contacter la radio du vol AF 447", souligne le communiqué officiel. Ce communiqué réitère les affirmations faites la veille par le porte-parole de la FAB, le lieutenant-colonel Henry Munhoz, selon lequel "il existe un accord opérationnel" entre le Brésil et le Sénégal prévoyant que "si Dakar ne prévient pas que l’avion n’est pas entré (dans son espace aérien), on estime que l’avion y est entré". La FAB critique le fait que ce n’est qu’à "04H20 GMT que le centre de contrôle aérien de Dakar" a demandé au Brésil la position de l’Airbus. "Comme indiqué dans les conclusions du BEA (Bureau d’Enquêtes et d’Analyses, enquêteurs français), le vol AF 447 n’a jamais été transféré au centre de contrôle de Dakar", a indiqué vendredi un communiqué de l’Agence pour la sécurité de la navigation aérienne en Afrique et à Madagascar (Asecna). L’Asecna remet en cause également "l’accord opérationnel entre les centres de contrôle d’Atlantico et de Dakar" allégué par le lieutenant -colonel Munhoz et affirme qu’"il n’existe aucune disposition de cette nature dans l’accord". Voila qui montre que le système de transition entre l'espace contrôlé par le Brésil et celui contrôlé par le Sénégal comporte des failles auxquelles il faut remédier le plus rapidement possible. C'est le système qui est déficient. Ni le Sénégal ni le Brésil ne sont responsables de accident. Par ailleurs, AIRBUS ferait mieux de revoir ses avions, notamment ses A330. Trop de problèmes récemment: AIRBUS A330, 2008-2009 - On 7 October 2008, VH-QPA, an A330-303 operating Qantas Flight 72, suffered a rapid loss of altitude in two sudden uncommanded pitch down manoeuvres, causing serious injuries while 80 nautical miles (150 km) from Learmonth, Australia. After declaring an emergency, the aircraft landed safely at Learmonth. - On 1 June 2009, Air France Flight 447, an Airbus A330-203 en route from Rio de Janeiro to Paris with 228 people onboard, was reported lost over the Atlantic Ocean.The aircraft crashed in the Atlantic Ocean 400-500 miles northeast of the islands of Fernando de Noronha. All passengers and crew were killed. The cause remains under investigation. - On 11 June 2009, a Jetstar A330-200 enroute from Kansai International Airport to Australia's Gold Coast experienced a cockpit fire, requiring the aircraft to divert to Guam. No injuries were reported. The incident is under investigation by the Australian Transport Safety Bureau Repondre

#101 Auteur: babacar Posté le : 2009-07-03 21:17:40

chers amis,soyons clairs,si des senegalais sont fautifs qu'on les foute en prison,seule la justice doit prevaloir. Repondre

#102 Auteur:  Posté le : 2009-07-03 21:21:19

Les sénégalais sont le seul peuple à détester leur propre pays. Aussi bien les journaliste que les politiciens ils sont toujours à la recherche de quelque chose qui puisse ridiculiser leur pays. Même quand le sénégal a un problème avec un autre pays, ils préfère soutenir cet autre pays. Lorsqu'un juge français demandait l'extradition de la première ministre sénégalaise tout le monde donnait raison à ce juge. Quand vous n'êtes pas politiquement d'accord entre vous, vous allez dans les ambassade étranger pour demander des sanction contre votre pays. Certains de vos homme politiques et de vos journalistes le font régulièrement sans se rendre compte que si le sénégal subit une sanction économique ce sont les salariés de l'état, les écoles, les université, les étudiant boursiers etc.. qui en subirons les conséquences. Voila la mentalité sénégalaise. Repondre

#103 Auteur:  Posté le : 2009-07-03 21:42:23

l'article est nul et il y a plusieurs erreurs je vous rappelle que c est pas la tour de dakar qui gere cette partie c est le civ (le centre d'information de vol)qui le gere c plutot le centre du bresil qui devait déclancher les phases puisque l'avion était tjrs sous sa responsabilité il n'y a pas eu transfert de compétance.il non qu'à aller chercher leur probleme ailleurs. les 24 messages dont il parle la c des messages automatiques qui sont aussi envoyés à leur compagnie. etc......... Repondre

#104 Auteur:  Posté le : 2009-07-03 22:07:26

kou tou dou senegal niouuu lakhhhhh sa yaye k il nous foutt la paix il non ka nous envoyé une bombe nucleaire kom sa on va disparaitre de cette planete et lé lesser seul ici france akkk niou kou weurrr nieuppp séne tioperétou yaye ma ko wakhhhh ya wakh deugueu!!! mais, c koi tioperétou               Repondre

#105 Auteur: Nite Posté le : 2009-07-03 22:10:27

Je ne pense pas que l'on puisse emputer au Sénégal une quelconque responsabilité étant donné que le relais n'a pas été transmis au Sénégal par le Brésil. Si la tour de contrôle n'a pas reçu de plan de vol, je ne vois pas comment elle pourrait faire son suivi. Maintenant, il pourrait y avoir des éléments pas cités par le journaliste et qui pourraient être accablant pour le Sénégal, si c'est le cas, donnez nous l'info parce que le tire de l'article est lourd par rapport à son contenu. Encore merci. nous pouvons defendre notre pays mais reconnaissont qu il ya trop de laxisme au Senegal on s en fou de tout sauf si la chose nous rapporte de l argent de suite.le bresil n a pas besoin de dire au control senegalais qu il ya un vol tel qui doit survoler votre secteur de surveillance d autant plus que les controleurs aeriens vois tout les vols qui passent dans leurs secteures si l avion ne le fait pas c est aux controleures de le contacter et de lui demander de ce signaler sauf s ils etaient occupes a faires autre chose que leurs travail nous avons l exemple du Diola ou ce qui etaient charge de repondre aux appels des SOS ne l on fait que le lendemain matin bien sur vous me direz qu on ne derrange pas celui qui dors mais ne venez pas gueuler quand on vous accuse de ne pas faire votre Job.Ou sinon faisons appel a l asistance Technique comme dans le temps. dommage que Senegal rime avec Nul Repondre

#106 Auteur:  Posté le : 2009-07-03 22:19:22

Je ne pense pas que l'on puisse emputer au Sénégal une quelconque responsabilité étant donné que le relais n'a pas été transmis au Sénégal par le Brésil. Si la tour de contrôle n'a pas reçu de plan de vol, je ne vois pas comment elle pourrait faire son suivi. Maintenant, il pourrait y avoir des éléments pas cités par le journaliste et qui pourraient être accablant pour le Sénégal, si c'est le cas, donnez nous l'info parce que le tire de l'article est lourd par rapport à son contenu. Encore merci. co-signé Repondre

#107 Auteur: man Posté le : 2009-07-03 22:46:30

salut, je crois qu'il ne faudrait pas se défausser sur d'autres pays, les européens ont l'habitude de faire porter le chapeau de leurs déboires à d'autres parce qu'il y a des intérêts à préserver (le constructeur airbus?). Tout n'est pas nickel chez nous mais de là à vouloir rendre responsable dakar, la ficelle est trop grosse pour prendre MALHEUREUSEMENT, CE EL MALICK ET SON 24H CHRONO SONT LÀ POUR ACCABLER SLEUR PROPRE PÂYS !!! Vraiment, y'en a marre ! Moi, même en journaliste indépendant, j'essayerai quand même de défendre mon pays dans cette grave histoire. D'autant plus que rien rien n'indique la responsabilité du Sénégal !!! Honte !!!!             Repondre

#108 Auteur:  Posté le : 2009-07-03 22:55:48

# Le Brésil diffuse l'enregistrement du transfert du vol AF 447 à Dakar 03/07/2009-[19:23] - AFP BRASILIA (Brésil), 3 juil 2009 (AFP) - L’armée de l’air brésilienne (FAB) a diffusé vendredi l’enregistrement audio du moment où le Brésil informe le centre de contrôle de Dakar du transfert du vol AF 447 qui s’est abîmé dans l’Atlantique début juin, contredisant les informations du Sénégal et de Paris selon lesquelles le Brésil n’a pas procédé au transfert. La FAB ajoute dans un communiqué vendredi que la responsabilité du vol revenait à Dakar à partir de ce moment là. Dans l’enregistrement on peut entendre la communication entre deux personnes et l’information selon laquelle le vol AF 447 serait "dans la position virtuelle TASIL" (frontière entre les deux zones de contrôle aérien, brésilien et sénégalais) à 02H20 GMT. Cet appel a été fait à 01H33 GMT, après que l’équipage de l’avion a effectué sa dernière communication sur ses coordonnées. Après cet appel, "il revenait à Dakar de vérifier si l’avion était entré dans son espace aérien à 02H20GMT et d’alerter sur d’évenuels problèmes, comme par exemple l’impossibilité de contacter la radio du vol AF 447", souligne le communiqué officiel. Ce communiqué réitère les affirmations faites la veille par le porte-parole de la FAB, le lieutenant-colonel Henry Munhoz, selon lequel "il existe un accord opérationnel" entre le Brésil et le Sénégal prévoyant que "si Dakar ne prévient pas que l’avion n’est pas entré (dans son espace aérien), on estime que l’avion y est entré". La FAB critique le fait que ce n’est qu’à "04H20 GMT que le centre de contrôle aérien de Dakar" a demandé au Brésil la position de l’Airbus. "Comme indiqué dans les conclusions du BEA (Bureau d’Enquêtes et d’Analyses, enquêteurs français), le vol AF 447 n’a jamais été transféré au centre de contrôle de Dakar", a indiqué vendredi un communiqué de l’Agence pour la sécurité de la navigation aérienne en Afrique et à Madagascar (Asecna). L’Asecna remet en cause également "l’accord opérationnel entre les centres de contrôle d’Atlantico et de Dakar" allégué par le lieutenant -colonel Munhoz et affirme qu’"il n’existe aucune disposition de cette nature dans l’accord". Repondre

#109 Auteur: Dembo Posté le : 2009-07-03 23:00:56

Cheuteuteut gnémé siw. C'est quoi encore cette histoire ? Sénégalais aime être le centre du monde quoi !!! J'y crois. Je reviendra pour lire le compte rendu de 24h chrono. Ré ba tass !!!!! C'est vrai Rita, tout passe par Dakar capitale de Ablaye Wade et ses homo senegalensis, ! décès de Michael et maintenant le crash de l'avion d'AF. Repondre

#110 Auteur: Diamm Posté le : 2009-07-03 23:14:25

L'avion est tombé à 800 Kms des Côtes Brésiliennes. Les corps et les débris de l'avion ont été trouvés là-bas. Dakar ou l'ASECNA n'a rien à voir avec cet accident. C'est soit la foudre, soit une défaillance technique qui est à l'origine de cet accident. Personne ne pouvait leur venir en aide à partir du moment où tous les appareils tombaient en panne un à un en 4 minutes. N'acceptez pas que ces blancs trouvent toujours des négres pour rejeter la responsabilité sur eux.    NGagne moi le même jour j'ai pris un vol d'une autre compagnie en provenance du Brésil qui a fait escale à Dakar en route pour l'Europe. Pour te dire. Repondre

#111 Auteur:  Posté le : 2009-07-04 00:11:19

moi j'ai rien a` ajouter car vous avez tout dit sinon ....la france sa thia.pa nde.ye...   Repondre

#112 Auteur: agt af Posté le : 2009-07-04 01:05:01

vraiment c journalistes c des menteurs g regardé en direct la conference de presse de la BEA et ils ont jamais dit ke dkr etait responsabl en + la tour de controle de dkt ne peut pas recevoir des messages accars seule la compagnie peut les recevoir et c t a l'escale de rio en + la tour de controle de rio n'a pas envoyé le plan de vol par fax pour dire a dkr de recuperer l'avion en un point donné . en plus ya eu 4 vols qui suivaient derriere juste le vof af 447 et ya pas eu de problem avec la tour de dkr. je suis un agent d'air france de dkr les messages acars sont uniquement transmis a la compagnie air france encor une fois . Repondre

#113 Auteur:  Posté le : 2009-07-04 02:18:15

Mais qui parle des Senegalais dans tout ca?? Il s'agit de l'asecna: Agence pour la sécurité de la navigation aérienne en Afrique et à Madagascar.Basée à Dakar et fondée en 1959, l'Asecna regroupe 17 pays africains et la France. Elle est chargée du contrôle de la circulation, du guidage des avions et de la transmission des informations dans un espace aérien de 16 millions de kilomètres carrés en Afrique de l'ouest et centrale ainsi qu'à Madagascar. Senegalais, pensons a notre autosuffisance en riz Repondre

#114 Auteur:  Posté le : 2009-07-04 02:35:40

Flight 447: Dispute between Brazil, Senegal over which nation was in control of flight BRADLEY BROOKS Associated Press Writer 5:51 PM EDT, July 3, 2009 RIO DE JANEIRO (AP) — Brazil's air force released a recording Friday it said proves it handed over control of Air France Flight 447 to Senegalese authorities before it crashed — but African officials denied that. The audio clip was posted on the air force's Web site after a French official investigating the June 1 crash said air traffic controllers in Dakar, Senegal, were never officially given control of the flight by Brazilian authorities. Lead French investigator Alain Bouillard made the accusation Thursday during the first public report on the crash in the Atlantic Ocean that killed 228 people. Bouillard said the issue of who was in control of the flight is part of the investigation, but he did not suggest it contributed to the c Repondre

#115 Auteur: Khourounar Posté le : 2009-07-04 02:36:57

vraiment c journalistes c des menteurs g regardé en direct la conference de presse de la BEA et ils ont jamais dit ke dkr etait responsabl en + la tour de controle de dkt ne peut pas recevoir des messages accars seule la compagnie peut les recevoir et c t a l'escale de rio en + la tour de controle de rio n'a pas envoyé le plan de vol par fax pour dire a dkr de recuperer l'avion en un point donné . en plus ya eu 4 vols qui suivaient derriere juste le vof af 447 et ya pas eu de problem avec la tour de dkr. je suis un agent d'air france de dkr les messages acars sont uniquement transmis a la compagnie air france encor une fois . Cher Agent AF Tout d'abord ce n'est pas la BEA mais le BEA car c'est un bureau! Ensuite les message ACARS peuvent en effet être reçu par une tour de contrôle (système ADS dont est doté la tour de contrôle de Dakar!!!). Pour info les messages ACARS sont transmis avec la priorité suivante: 1- ATC (contrôle aérien, 2- Météo et maintenance 3- Exploitation, CCO. Ensuite ce n'est pas seulement l'escale de RIO qui peut les recevoir mais les escales du monde entier! Il suffit d'une adresse ex: DKRKKAF... Ensuite le plan de vol n'est pas envoyé par FAX, mais via le système ADS, ce qui n'a pas été fait! le CCR de Dakar à du le créer de manière fictive afin de pouvoir le suivre. Pour info les quatres avions qui suivaient derrière ont eu du mal à joindre Dakar sur la fréquence HF!Tu as l'air très sûr de toi mais tu es à coté de la plaque. Je ne voudrai pas te juger mais il te faut 1 remise à niveau Repondre

#116 Auteur: Khourourar Posté le : 2009-07-04 02:40:18

L'avion est tombé à 800 Kms des Côtes Brésiliennes. Les corps et les débris de l'avion ont été trouvés là-bas. Dakar ou l'ASECNA n'a rien à voir avec cet accident. C'est soit la foudre, soit une défaillance technique qui est à l'origine de cet accident. Personne ne pouvait leur venir en aide à partir du moment où tous les appareils tombaient en panne un à un en 4 minutes. N'acceptez pas que ces blancs trouvent toujours des négres pour rejeter la responsabilité sur eux.    NGagne moi le même jour j'ai pris un vol d'une autre compagnie en provenance du Brésil qui a fait escale à Dakar en route pour l'Europe. Pour te dire. Tu Men..ts, Il n'y a pas d'avion qui quitte le Brésil pour l'Europe via le Sénégal!!! Seul Turkish quitte sao paulo pour istanbul via Dakar! Jusqu'à preuve du contraire la turquie c'est pas l'europe. Merci Repondre

#117 Auteur: cadre ASECNA Posté le : 2009-07-04 02:55:00

gno ngui djeguelou dé, da gno done yégali sounou barada bi (ataya) ba ndogal fék gnou ci!! toutes nos éxcuses Repondre

#118 Auteur:  Posté le : 2009-07-04 03:43:16

Il faut arreter de raconter des histoires. L'accident est entierement la faute d'air france. Pourquoi accuser un pays africain. Et tous ces nombreux accidents d'air france en ete 2004, c'etait aussi la faute de pays africains? Personne ne croit a ces histoires. Et puis le journaux senegalais doivent arreter de salir leur pays juste pour vendre leurs papiers. D'abord c'est le medecin de Michael Jackson, maintenant l'accident d'air france. Vous ne faites pas ca contre les autorites politiques mais contre votre propre pays. arretez! helas, nos journaleux ne sont conscients ni de leur propre carence ni des degats qu'ils peuvent occasionner. l'essentiel pour eux, c'est de trouver des titres accrocheurs pour vendre leur feuille de choux ! partisans de la facilite, ils se contentent de reprendre des informations de seconde-main, mais ne vont jamais a la source ou verifient leurs informations. une veritable catastrophe, cette "presse" !    Repondre

#119 Auteur:  Posté le : 2009-07-04 03:44:37

AIRBUS ferait mieux de revoir ses avions, notamment ses A330. Trop de problèmes récemment: AIRBUS A330, 2008-2009 - On 7 October 2008, VH-QPA, an A330-303 operating Qantas Flight 72, suffered a rapid loss of altitude in two sudden uncommanded pitch down manoeuvres, causing serious injuries while 80 nautical miles (150 km) from Learmonth, Australia. After declaring an emergency, the aircraft landed safely at Learmonth. - On 1 June 2009, Air France Flight 447, an Airbus A330-203 en route from Rio de Janeiro to Paris with 228 people onboard, was reported lost over the Atlantic Ocean.The aircraft crashed in the Atlantic Ocean 400-500 miles northeast of the islands of Fernando de Noronha. All passengers and crew were killed. The cause remains under investigation. - On 11 June 2009, a Jetstar A330-200 enroute from Kansai International Airport to Australia's Gold Coast experienced a cockpit fire, requiring the aircraft to divert to Guam. No injuries were reported. The incident is under investigation by the Australian Transport Safety Bureau Repondre

#120 Auteur:  Posté le : 2009-07-04 03:51:12

Bigg GR, Jickells TD, Liss PS, Osborn TJ. 2003. The role of the oceans in climate. International Journal of Climatology 23: 1127-1159. DOI: 10.1002/joc.926. Isaaks EH, Srivaslava RM. 1989. Applied Geostatistics . Oxford University Press: Oxford. DECIDEMENT, LA FRANCE N’A PAS BONNE PRESSE ! Yemenia: l'épave introuvable, les Comoriens accusent la France de discrimination Les équipes de recherches tentent toujours de localiser l'épave de l'A310, qui s'est abîmé en mer mardi au large des cotes comoriennes. Les autorités françaises sont quant à elle accusées d'avoir négligé les mauvaise conditions de vol à destination de l'île. Trois jours après l'accident qui a coûté la vie à 152 passagers du vol Sanaa-Moroni, les équipes de recherches comorienne, française et américaine continuent de chercher des débris de l'Airbus A310 de Yemenia. La localisation de l'épave est toujours incertaine, les sauveteurs évoquant cependant une «possible zone» caractérisée par une concentration de requins et une forte odeur de kérosène. Quatre patrouilles de zodiacs d'environ trois heures sont organisées chaque jour à environ 20 km de la côte. Devant l'ampleur de la catastrophe, le président comorien, Ahmed Abdallah Sambi, a décrété un deuil national de 30 jours, demandant aux Comoriens de «prier» pour les disparus. «Nous demandons à la France d'unir nos efforts pour découvrir la vérité», a-t-il réclamé. Négligence française? Mais après les déclarations du vice-président des Comores («Quelle est cette discrimination entre les Français qui doivent être protégés et les Français qu'on laisse voler dans ce genre d'avion?»), la polémique monte sur l'attitude des autorités françaises, accusées notamment de ne pas avoir informé Moroni de l'état de l'appareil. Des jeunes Comoriens de France ont ainsi bloqué à Paris et à Marseille l'enregistrement de vols de la compagnie yéménite Yemenia à destination de Moroni, la poussant même jeudi à suspendre ses liaisons au départ de Marseille. Bacar Soilihi, d'origine comorienne et collaborateur du député socialiste Daniel Goldberg, s'est également emporté contre ce traitement: «Je suis en colère. Plusieurs fois, nous avons demandé des rendez-vous à des responsables français. Ils ne nous ont jamais répondu et aujourd'hui ils viennent nous dire qu'ils connaissaient les problèmes. C'est révoltant». Discrimination Le Conseil représentatif des associations noires (Cran) a lui estimé que le phénomène des «avions-poubelles» entre la France et l'Afrique est «au coeur de la question des discriminations». Face à ces critiques, le porte-parole du ministère français des Affaires étrangères, Eric Chevallier, a dit considérer «que l'effort de la France est important» et qu'il «est très semblable à celui pour la disparition du vol Rio-Paris». Une ambassadrice française a été nommée vendredi par le président Nicolas Sarkozy pour assister les familles. Christine Robichon étudiera en particulier la possibilité d'affréter un avion pour emmener les familles près du lieu du drame, ce qui est l'une de leurs principales requêtes. Repondre

#121 Auteur:  Posté le : 2009-07-04 03:52:00

DECIDEMENT, LA FRANCE N’A PAS BONNE PRESSE ! Yemenia: l'épave introuvable, les Comoriens accusent la France de discrimination Les équipes de recherches tentent toujours de localiser l'épave de l'A310, qui s'est abîmé en mer mardi au large des cotes comoriennes. Les autorités françaises sont quant à elle accusées d'avoir négligé les mauvaise conditions de vol à destination de l'île. Trois jours après l'accident qui a coûté la vie à 152 passagers du vol Sanaa-Moroni, les équipes de recherches comorienne, française et américaine continuent de chercher des débris de l'Airbus A310 de Yemenia. La localisation de l'épave est toujours incertaine, les sauveteurs évoquant cependant une «possible zone» caractérisée par une concentration de requins et une forte odeur de kérosène. Quatre patrouilles de zodiacs d'environ trois heures sont organisées chaque jour à environ 20 km de la côte. Devant l'ampleur de la catastrophe, le président comorien, Ahmed Abdallah Sambi, a décrété un deuil national de 30 jours, demandant aux Comoriens de «prier» pour les disparus. «Nous demandons à la France d'unir nos efforts pour découvrir la vérité», a-t-il réclamé. Négligence française? Mais après les déclarations du vice-président des Comores («Quelle est cette discrimination entre les Français qui doivent être protégés et les Français qu'on laisse voler dans ce genre d'avion?»), la polémique monte sur l'attitude des autorités françaises, accusées notamment de ne pas avoir informé Moroni de l'état de l'appareil. Des jeunes Comoriens de France ont ainsi bloqué à Paris et à Marseille l'enregistrement de vols de la compagnie yéménite Yemenia à destination de Moroni, la poussant même jeudi à suspendre ses liaisons au départ de Marseille. Bacar Soilihi, d'origine comorienne et collaborateur du député socialiste Daniel Goldberg, s'est également emporté contre ce traitement: «Je suis en colère. Plusieurs fois, nous avons demandé des rendez-vous à des responsables français. Ils ne nous ont jamais répondu et aujourd'hui ils viennent nous dire qu'ils connaissaient les problèmes. C'est révoltant». Discrimination Le Conseil représentatif des associations noires (Cran) a lui estimé que le phénomène des «avions-poubelles» entre la France et l'Afrique est «au coeur de la question des discriminations». Face à ces critiques, le porte-parole du ministère français des Affaires étrangères, Eric Chevallier, a dit considérer «que l'effort de la France est important» et qu'il «est très semblable à celui pour la disparition du vol Rio-Paris». Une ambassadrice française a été nommée vendredi par le président Nicolas Sarkozy pour assister les familles. Christine Robichon étudiera en particulier la possibilité d'affréter un avion pour emmener les familles près du lieu du drame, ce qui est l'une de leurs principales requêtes. Repondre

#122 Auteur:  Posté le : 2009-07-04 04:09:49

PARIS - Près de six heures se sont écoulées dans la nuit du 1er juin entre le premier indice d'un possible problème pour le vol AF447 Rio-Paris et le déclenchement des recherches, indique le rapport d'étape du BEA. Le chef de l'enquête technique, Alain Bouillard, s'est inquiété jeudi, lors de la diffusion des éléments du Bureau d'enquêtes et analyses, d'un "dysfonctionnement" dans le processus d'alerte. A 02h20, heure universelle, Dakar aurait dû voir passer l'avion sur ses radars. Or, Madrid n'a déclenché une "phase d'incertitude" qu'à 08h15. Le rapport témoigne de longues heures d'indécision jusqu'à 05h50, lorsque Air France contacte le centre Sarsat, chargé de capter les signaux des balises de détresse. A 01h35, quelques secondes après avoir pris congé du contrôleur du centre "Atlantico", au Brésil, l'équipage se voit demander son heure estimée de passage au prochain point de contrôle (dit Tasil) à quatre reprises, mais il ne répond pas. Dix minutes plus tard, le contrôleur de Dakar demande un plan de vol à son homologue d'Atlantico, qui répare alors, selon le BEA, un oubli de Rio de Janeiro. Le plan de vol n'a pas été adressé à Dakar par les services brésiliens mais l'adresse de Dakar "figure dans le plan de vol envoyé par Air France", peut-on lire dans le rapport. Un échange a lieu entre Atlantico et Dakar : il dure 20 secondes durant lesquelles le Brésil communique l'heure prévue du passage de l'avion en Tasil ("zero two two zero", 02h20), son altitude et sa vitesse. Dakar interrompt alors la conversation : "Ok, on vous rappelle s'il vous plaît". "Ok, ok, pas de problème", répond le contrôleur d'Atlantico. "PAS DE SOUCI" Pour autant, le "transfert de contrôle" n'a pas été formellement effectué. En effet, le plan de vol transmis est théorique, il n'a pu être confirmé par l'équipage, ni à Atlantico, ni à Dakar. L'AF447 a essayé en vain de contacter Dakar à trois reprises, la dernière fois à 02h01. Les pilotes d'avions passés dans la même zone que l'AF447 ont rapporté avoir eu des difficultés à joindre Dakar en raison des conditions météorologiques. Mais le vol AF459 (Sao Paulo-Paris) y est parvenu à 03h45, alors qu'il passait dans la zone une trentaine de minutes après l'AF447. C'est ensuite avec le contrôle aérien du Cap-Vert ("Sal Océanique") que Dakar communique. A deux reprises, le contrôleur de Sal fait remarquer à son homologue que l'avion n'est toujours pas sur ses radars plus de 20 minutes après l'entrée estimée dans sa zone de vol. Il ajoute avoir identifié le vol AF459, attendu plus tard que l'AF447. Le dialogue continue, de même que les vaines tentatives de contact avec l'AF447 entreprises par les contrôleurs, l'équipage de l'AF459 ou Air France. Les échanges entre les contrôleurs d'Atlantico, de Dakar et de Sal sont multiples. A 05h09, le Brésil demande au Sénégal si le vol est bien dans la zone de vol (FIR, "Région d'information de vol") du Cap-Vert. "Oui, pas de souci" ("Yes, no worry"), répond Dakar. A cette heure-là, l'avion aurait dû être en contact avec Dakar, le Cap-Vert et les îles Canaries, mais aucun de ces trois points de contrôle ne l'a détecté ou contacté. A 05h50, Air France cherche à savoir si une émission de balise a été détectée : ce n'est pas le cas. Il s'écoule encore deux heures durant lesquelles d'autres centres de contrôle se coordonnent et tentent de contacter l'AF447. Ce n'est qu'à 08h15 que le centre de Madrid déclenche la "phase d'incertitude", baptisée Incerfa. L'aviation civile américaine recommande de déclencher l'Incerfa 30 minutes après l'échec d'une communication avec l'avion. Le code français de l'aviation civile parle d'un "certain délai", sans plus de précision. Le premier avion de patrouille maritime décolle de Dakar vers le Cap-Vert à 10h45, environ huit heures et demie après les derniers messages automatiques émis par l'avion. Le BEA signale que ce déroulement est élaboré à partir d'informations parcellaires car il n'a pas encore eu accès aux données des centres Atlantico et Sal. SOURCE : L’EXPRESS Repondre

#123 Auteur:  Posté le : 2009-07-04 05:58:25

Eh oui la vérité dérange... Ca fait chier de se faire accuser de laxisme, d'indiscipline,, de laisser-aller, de négligence... Mem quand c'est la vérité, c'est constant au Sénégal, tout le monde le sait, mais... CHUT!    n°20: tu as raison, au Sénégal certaines vérités ne doivent jamais être prononcées. Les Sénégalais étant tous des gens parfaits, sérieux, rigoureux, travailleurs, en un mot les plus beaux et les plus parfaits du monde. Dès qu'un problème est soulevé on vient toujours dire: "c'est de la faute des autres!". Cette affaire ma rappelle une autre triste histoire: celle de la catastrophe du Joola: personne n'est responsable!             Repondre

#124 Auteur:  Posté le : 2009-07-04 05:58:26

Eh oui la vérité dérange... Ca fait chier de se faire accuser de laxisme, d'indiscipline,, de laisser-aller, de négligence... Mem quand c'est la vérité, c'est constant au Sénégal, tout le monde le sait, mais... CHUT!    n°20: tu as raison, au Sénégal certaines vérités ne doivent jamais être prononcées. Les Sénégalais étant tous des gens parfaits, sérieux, rigoureux, travailleurs, en un mot les plus beaux et les plus parfaits du monde. Dès qu'un problème est soulevé on vient toujours dire: "c'est de la faute des autres!". Cette affaire ma rappelle une autre triste histoire: celle de la catastrophe du Joola: personne n'est responsable!             Repondre

#125 Auteur:  Posté le : 2009-07-04 06:02:59

Que faisaient les employés de la tour de contrôle de Dakar? Ils devaient certainement être occupés à prendre le thé ou à discuter de politique, de sport, de sexe etc.., sujets favoris au Sénégal.    Repondre

#126 Auteur:  Posté le : 2009-07-04 06:03:00

Que faisaient les employés de la tour de contrôle de Dakar? Ils devaient certainement être occupés à prendre le thé ou à discuter de politique, de sport, de sexe etc.., sujets favoris au Sénégal.    Repondre

#127 Auteur:  Posté le : 2009-07-04 06:03:01

Que faisaient les employés de la tour de contrôle de Dakar? Ils devaient certainement être occupés à prendre le thé ou à discuter de politique, de sport, de sexe etc.., sujets favoris au Sénégal.    Repondre

#128 Auteur:  Posté le : 2009-07-04 06:03:01

Que faisaient les employés de la tour de contrôle de Dakar? Ils devaient certainement être occupés à prendre le thé ou à discuter de politique, de sport, de sexe etc.., sujets favoris au Sénégal.    Repondre

#129 Auteur:  Posté le : 2009-07-04 06:03:02

Que faisaient les employés de la tour de contrôle de Dakar? Ils devaient certainement être occupés à prendre le thé ou à discuter de politique, de sport, de sexe etc.., sujets favoris au Sénégal.    Repondre

#130 Auteur:  Posté le : 2009-07-04 06:18:57

VOILA UNE ATTITUDE IRRESPONSABLE ! NOS MEDIAS NE VONT JAMAIS A LA SOURCE ! NOS MEDIAS NE FONT QUE "RELAYER" ! ET C'EST SUR LES INFORMATIONS D'AUTRUI QUE NOS MEDIAS SE FONDENT POUR LANCER DES ACCUSATIONS CONTRE LEUR PROPRE PAYS. 24H CHRONO A AFFIRME QUE « La Tour de Contrôle de l’aéroport de Dakar est citée par le Bureau Enquête et analyses (BEA) de la France, dans les anomalies qui ont conduit au crash de l’avion Airbus A330 lors du vol Rio-Paris ». GRAVE AFFIRMATION ! CE QUE LE BEA DEPLORE, C’EST LE MANQUE DE COORDIANTION QUI A RETARDE LES OPERATIONS DE SAUVETAGE. MAIS COORDINATION OU PAS, LE MAL ETAIT DEJA FAIT : LES « anomalies qui ont conduit au crash de l’avion Airbus A330 » SONT D’ORDRE PUREMENT TECHNIQUES : LES ENQUETEURS ONT CONCLU HIER QUE L’AVION EST TOMBE VERTICALEMENT SANS SE DESINTEGRER EN PLEIN VOL, PROBABLEMENT A CAUSE D’UNE VITESSE TROP FAIBLE DIFFERENTE DE CELLE INDIQUEE PAR LES INSTRUMENTS DE BORD. 24H CHRONO A FAIT PREUVE D’UNE LEGERETE ET D’UN MANQUE DE PROFESSIONALISME ASSEZ REVELATEUR DE L’ETAT DE DELABREMENT DE NOTRE « PRESSE ».      Repondre

#131 Auteur: auteur 32 Posté le : 2009-07-04 09:08:42

Ce gars la aurait du continuer de croupir en prison. Depuis qu'il est sorti, il ne raconte que des bêtises dans son journal. Ne t'en fait pas il va y retourner s'il continue à dire des conneries. Son père était un grand trafiquant d'armes artisanales à Thiès. Renseignez vous aupré du Commissariat Central de Thiès. Son père a lomgtemps séjourné en prison pour ces faits. Tel père tel fils. C'est un rancunier Repondre

#132 Auteur: boul bayékou Posté le : 2009-07-04 09:42:06

Cette theorie est tellement simplist et i.d.i.o.t.e que ca fait marrer.Journalist trop nul. ta raison journaliste trop nul il n'est meme pas journaliste il est apprenti journaliste Après tout son blabla,je ne vois aucun élément qui engage la responsabilité de la tour de controle sénégalaise dans ce crash. Peut etre pour le retard dans les recherches. Chers journaleux,il faudrait arreter de dire n'importe quoi pour faire des scoops. Vous ne vous adressez pas à des idiots apprenez au moins à commenter vos éléments. Repondre

#133 Auteur: bolitiep Posté le : 2009-07-04 10:49:20

Avant de parler, il faut remuer la langue 7 fois. J'ai remarqué que certains journalistes Sénégalais sont vraiment des mythomanes. c'est dommage. Repondre

#134 Auteur: boul bayékou Posté le : 2009-07-04 11:13:50

Cette theorie est tellement simplist et i.d.i.o.t.e que ca fait marrer.Journalist trop nul. ta raison journaliste trop nul il n'est meme pas journaliste il est apprenti journaliste Après tout son blabla,je ne vois aucun élément qui engage la responsabilité de la tour de controle sénégalaise dans ce crash. Peut etre pour le retard dans les recherches. Chers journaleux,il faudrait arreter de dire n'importe quoi pour faire des scoops. Vous ne vous adressez pas à des idiots apprenez au moins à commenter vos éléments. Et puis si le sénégal en devait prendre le controle à 2h20 alors que le crash a eu lieu à 2h14 donc 6mn avant montre moi comment l'asecna peut etre à l'origine de l'accident? Si l'avion a envoyé des messages de detresse au sénégal, il en a aussi envoyés au bresil parcequ'étant encore sous sa responsabilité. Alors pourquoi cherche-t-on à nous mouiller? Nioun nioo new dollé. Mon cher journaleux encore une fois ces gens ont appris à vaincre sans avoir raison. Repondre

#135 Auteur:  Posté le : 2009-07-04 11:58:18

Rien de surprennant! ça ne vous rappelle rien? Le Joola à sombré en mer dans la nuit du 26 au 27 septembre 2002. Ce n'est que vers 11h du matin que tous ces incapables bien payés du port de Dakar ont commencé à s'inquiter ne voyant pas le bateau arriver! En matière de sécurité et de sûreté, le Sénégal est un pays de négligence à grande échelle et c'est un patriote qui parle! Au moins admettons nos défauts. Le sénégal ne peut ete pris pour responsable; par contre le declenchement de l'alerte a failli. Donc c'est clair la tour de controle de dakar n'a pas réagi dans les 10mn reglmentaires. Est-ce qu'une recherche immediatement n'aurait pas pu sauver qulques vies ? Sur Yemenia, la seule rescapée été repechée 12 heurs apres. Repondre

#136 Auteur: fanch Posté le : 2009-07-04 12:06:34

Renault n'est plus vendu aux Etats-unis! Ils ont plie bagages et quitte le marche americain depuis 1994! Demandez a ceux qui vivent aux Etats-Unis s'ils voient des Renault ou des Peugeot ou des Citroen circuler aux USA! C'est un marche domine par les Germans avec leurs BMW, Mercedes, Porsch, et VW, ou par les japonais avec Lexus, Infini, Accura, Toyota, Honda, Nissan et Mazda! Volvo figure parmi les pretendsants car ils ont ete rachete par Ford, et SAAB par GM (en deconfiture)! Les voitures francaises ne peuvent concurrencer qu'en France ou dans les anciennes colonnies comme au Senegal! French technology and workmanship is second class! Ils n'excellent que dans la fabrication des baguettes et camemberts. Merci pour l'info, je prends tout à l'heure le TGV pour aller à Londres, je te dirais si on y sent le camenbert et si c'est plus confortable que l'Express Bamako. Ensuite j'irais à la City me renseigner sur la santé financiere de General Motor. A mon retour au senegal j'aurais une pensée pour les victimes du Joola, bateau Allemand géré et entretenu par les assassins de la marine Sénégalaise blanchis par une justice pourrie. Repondre

#137 Auteur:  Posté le : 2009-07-04 12:12:26

vive le president maky Tu dois etre un peul, Continue de rever ton reveil sera brutal       Repondre