TUNNEL DE SOUMBEDIOUNE : Un ouvrage plus que sécuritaire, selon le Cde
Comme l’avait annoncé le ministre d’Etat, ministre de la Coopération internationale, de l’Aménagement du Territoire, des Transports aériens et des Infrastructures, Karim Wade, à son passage à l’Assemblée nationale, le tunnel de Soumbédioune n’est pas encore réceptionné. Du moins définitivement. Puisqu’il fait encore l’objet de retouches en permanence. Ce qui est normal pour les responsables de Cde, une entreprise qui a participé aux travaux de cet ouvrage, dont la sécurité est garantie, selon Cde.
Tous les conducteurs de véhicules qui passent sous le tunnel de Soumbédioune, peuvent en faire le constat : les ouvriers s’affairent encore à terminer les travaux de l’ouvrage. Hier, le groupe de journalistes invités à une visite de terrain en compagnie du directeur général du Consortium d’entreprises (Cde), Rassène Chémali et de son staff, s’en sont rendus également compte. Pour un ouvrage dont la réception définitive devait se faire en octobre 2009, ces travaux continuels peuvent faire l’objet d’interrogation. Mais le directeur général de Cde est plutôt optimiste. Pas de péril en la demeure. « C’est vrai que les travaux continuent, mais ce n’est pas dû à des fuites d’eau. C’est des ruissellements qui se font sur les parois et cela est valable dans tous les tunnels du monde », soutient M. Chémali. Se voulant plus précis, son directeur d’exploitation, Cheikh Sarr, apporte des éléments comparatifs avec les 40 tunnels sous l’eau en France. Pour M. Sarr, 33% de ces tunnels ont fait l’objet de retouches, après la fin leur construction. Ecartant toute suspicion sur la sécurité de l’ouvrage, les responsables de Cde estiment que cet ouvrage de dernière génération présente toutes les garanties. Techniquement, relève le Dg de Cde, « le tunnel est plus que sécuritaire ». Il est en effet bâti avec des parois moulées, ces murs qui peuvent descendre jusqu’à 15 à 25 mètres sous terre et accompagnés de fers pouvant tenir ces parois. En outre, le tunnel a connu une dalle supplémentaire pour le maintenir. Ce qui fait dire à Rassène Chémali que l’ouvrage repose sur trois points au lieu de deux points. « C’est beaucoup plus sécurisant », relève Rassène Chémali.
Avenant de 9 milliards Fcfa pour des raisons techniques
Initié dans le cadre des grands travaux entrepris par l’Etat sénégalais, à l’occasion de conférence de l’Oci, la construction du tunnel de Soumbédioune est remportée par le groupement Mak-Cde composé de Cde et du groupe Kharafi (Arabie Saoudite). Au préalable, des études de contrôle et de contrôle technique et un plan d’exécution seront menés par des entreprises telles Veritas et Sasif qui ont approuvé la totalité de cet ouvrage, aussi bien en études qu’en exécution.
Initialement estimé à plus de 18 milliards (Htva), le projet de base du tunnel va connaître un avenant de 9 milliards Fcfa que les responsables vont solliciter « pour des raisons techniques », lorsque la décision a été prise de faire passer le tunnel sous le canal de la Gueule Tapée. Si la finition des travaux du tunnel reste la préoccupation de bon nombre de sénégalais, les responsables de Cde ne veulent guère avancer la date de réception définitive.
« C’est vrai que les travaux continuent, mais ce n’est pas dû à des fuites d’eau. C’est des ruissellements qui se font sur les parois et cela est valable dans tous les tunnels du monde »,heureusement que c'est pas le cas sous la manche.pour un petit tronçon de même pas un kilomètre.y'a problemeeeeeeee dans la conception, voir même le choix du matériaux
tunnel?
ici en europe on a des tunnels de plus de 10km et ki datent de plus 20ans,securises et embellis mais yene un passage inferieurs et vous dites tunnel tunnel.
tunnel?
ici en europe on a des tunnels de plus de 10km et ki datent de plus 20ans,securises et embellis mais yene un passage inferieurs et vous dites tunnel tunnel.
t'as raison mon ami c'est pareil ici en espagne on a des tunnels dignes de leur nom.
La photo qui illustre l’article donne l’occasion de quelques explications
au grand public.
Dans sa partie la plus basse, la chaussée est à -12 m par rapport à
l’ancienne Corniche. Le “plafond” que l’on voit sur la photo est une
dalle en béton armé qui relie les parois et les poteaux situés au centre.
Le niveau du plafond est tel qu’il passe sous le Canal de la Gueule
Tapée.
Une deuxième dalle constitue la dalle supérieure. Elle est située à 3,5
m environ au-dessus du “plafond” (c’est la hauteur de l’emprise du
Canal).
Les parois et les poteaux centraux sont « enfichés » dans le sol d’au
moins 8 m par rapport à la chaussée sur laquelle circulent les
véhicules.
Les parois en béton armé ont une épaisseur nominale de 60 cm. Sous
la chaussée, un « radier » continu en béton armé de 1 m d’épaisseur...
Le tout constitue un ensemble rigide qui ne risque pas de s’effondrer.
Reste la question de l’aspect général de l’ouvrage tel qu’il est ressenti
par les usagers.
Un des problèmes, c’est que le tunnel n’était pas terminé à trois
semaines de l’ouverture de la conférence de l’OCI. Des mesures ont
été prises dans l’urgence pour le rendre utilisable le jour “J”. Disons
simplement que les travaux entrepris dans cette période n’ont pas été
à la hauteur de la conception générale de l’ouvrage.
Aujourd’hui, il faut reconnaître que ce tunnel est essentiel à la
décongestion de la Ville de Dakar. Le moindre ralentissement dans le
tunnel est générateur de bouchons monstres sur plusieurs kilomètres
de la Corniche.
Psychologiquement, toute intervention de l’entreprise (pourtant
nécessaire) est considérée aujourd’hui comme un aveu de mauvaise
qualité des travaux réalisés à l’origine. Ce n’est pas forcément vrai
mais ça entretient la psychose générale. Dommage.
La photo qui illustre l’article donne l’occasion de quelques explications
au grand public.
Dans sa partie la plus basse, la chaussée est à -12 m par rapport à
l’ancienne Corniche. Le “plafond” que l’on voit sur la photo est une
dalle en béton armé qui relie les parois et les poteaux situés au centre.
Le niveau du plafond est tel qu’il passe sous le Canal de la Gueule
Tapée.
Une deuxième dalle constitue la dalle supérieure. Elle est située à 3,5
m environ au-dessus du “plafond” (c’est la hauteur de l’emprise du
Canal).
Les parois et les poteaux centraux sont « enfichés » dans le sol d’au
moins 8 m par rapport à la chaussée sur laquelle circulent les
véhicules.
Les parois en béton armé ont une épaisseur nominale de 60 cm. Sous
la chaussée, un « radier » continu en béton armé de 1 m d’épaisseur...
Le tout constitue un ensemble rigide qui ne risque pas de s’effondrer.
Le tout constitue un ensemble rigide qui ne risque pas de s’effondrer.
Règle immuable: Une fois que l'eau (salée en plus) a pénétré une structure en béton et en fer, le compte a rebours pour son effondrement défile 10 fois plus vite.
Pour n'avoir pas compris cela, Mr Wade et compagnie pourraient bientôt se retrouver au chômage... (à condition bien sûr qu'une alternative crédible existe, ce dont je doute encore)
Example: dans la rue où vous habitez, lorsque la moitié de vos voisins sont au chômage, vous parlez de récession; mais lorsque c'est vous qui êtes au chômage, vous parlez de dépression.
Quels que soient les déclarations de bonnes intentions, chaque individu juge de la situation par rapport à ses propres circonstances: aux USA, la "crise" économique de ces derniers temps a signifié pour beaucoup qu'il fallait désormais garder son véhicule neuf pendant 4 ou 5 ans au lieu des 2 usuels avant de le changer (alors qu'en France on garde son véhicule en moyenne 8 années)!
Beaucoup de gens pensent que les USA sont "tombés" depuis la "crise" alors que ce pays reste le premier détenteur de réserves d'or dans le monde, sans parler des potentiels industriel, agricole, minier, etc.
Les gens comme Sarkozy et sa moutonne Lagarde nous rabachent les oreilles avec des déclarations sur le contrôle des flux monétaires etc. mais ils oublient de dire que la consommation est source de développement: lorsque l'Américain consomme, il le fait avec d'autant plus de plaisir qu'il sait que ce qu'il consomme fait tourner les usines de son pays et donc permet à ses compatriotes de travailler et de gagner un salaire décent. Ce capitalisme "débridé" que nous décrivent les donneurs de leçons est la raison pour laquelle la Chine est aujourd'hui enviée (premier fournisseur des USA), est à la base du développement de la Corée du Sud, du Japon, et même de la "vieille" Europe qui, sans le plan Marschall qui leur a apporté nourriture et technologie, ne serait pas aujourd'hui en train de plastronner: je rappelle qu'il a fallu l'arrivée des soldats Américains en France durant la seconde guerre pour que les Français sachent ce qu'est un réfrigérateur ou le chewing-gum; à cette époque, la plupart des Européens, même les plus nantis, ne connaissaient pas ce que sont des salles de bains décentes, beaucoup (y compris Churchill lui-même) utilisant des pots de chambre (potou sambar) pour faire leurs besoins; lorsque vous visiterez Versailles la prochaine fois, demandez au guide de vous montrer les toilettes du Roi et vous verrez qu'ils n'en sera pas capable!
Alors il ne faut pas s'étonner qu'au Sénégal, où nous sommes dirigés par des gens qui non seulement habitent à Versailles mais en plus vouent un culte débridé à la France, sans compter ce complexe congénital de nos élites vis-à-vis ce pays et sa culture, un groupe d'individus puisse se servir comme ils veulent, faire mirroiter des alouettes au peuple en leur faisant prendre des vessies pour des lanternes, et tranquillement se remplir les poches sans que personne ne bouge!!!
Règle immuable: Une fois que l'eau (salée en plus) a pénétré une
structure en béton et en fer, le compte a rebours pour son
effondrement défile 10 fois plus vite. Ce trou a rat va s'effondrer très
très vite.
Si vous le dites...
Mais pourquoi parler d'eau salée ? C'est encore une idée reçue qui veut
que la proximité de la mer engendre des infiltrations d'eau salée.
Toutes les infiltrations constatées proviennent de la nappe interstitielle
de la Médina et c'est de l'eau douce. Sous l'emprise du tunnel, le sol
naturel est constitué d'argile et imperméable aux eaux en provenance
de la mer !
c vrément dommage surtout ce tunnef (ptit tunnel lol) fut dit on construit et controlé par nos majors cde, véritas et je ne sé ki encore. sous d'autres cieux ils seré ts coffré pour défo de conception et d'exécution
EN EMPRUNTANT AU MOINS DEUX FOIS PAR JOUR CE FAMEUX TUNNEL DE SOUMBEDIOUNE, VOICI CE QUE J'AI CONSTATE: LES OUVRIERS ONT CREUSE TOUTES LES ZONES D'INFILTRATIONS D'EAU SITUEES VERS LES PAROIS INTERIEURES DU TUNNEL ( EAU DOUCE OU SALEE, PEU IMPORTE!). ILS LES ONT SYSTEMATIQUEMENT REMPLIES AVEC UNE MATIERE BLANCHE (RESSEMBLANT A DU CIMENT BLANC)QUI VA DEVIER L'EAU VERS L'INTERIEUR DES PAROIS, LES RENDANT INVISIBLES AUX PASSANTS CURIEUX! C'EST CE QUE LE LAROUSSE APPELLE "MAQUILLAGE" !!! ET LE TOUR EST JOUE PENDANT LA DUREE DE VIE QUI SE RAMENERAIT A ... MOINS DE 10 ANS MAIS APRES 2012 EN TOUS LES CAS !!!!!!
Certains journaux ont relaté ce matin l'incident entre l'ex;épouse de Aziz dieye,Cheikh fall et actuel femme de Doudou Wade oumou sy dabakh,elle s'est comportée d'une maniére pas du tout correcte avec le gendarme à l'ASSEMBLEE NATIONALE en venant amener un dejeuner à son mari,elle devait en préparer normalement pour tout le groupe parlementaite libéral que dirige son mari ou à tous les députes .Je conseille à la DAME OUMOU DABAKH fille cadette d'éviter ses comportements à l'avenir.NB Son grand frére CHEIKH TIDIANE SY a éte limogé de son poste d'AMBASSADEUR AUX E.A.U(DUBAI)par KARIM.GADIO son Ministre de tutelle a été mis devant le fait accompli en plein conseil des Ministres
EN EMPRUNTANT AU MOINS DEUX FOIS PAR JOUR CE FAMEUX TUNNEL DE SOUMBEDIOUNE, VOICI CE QUE J'AI CONSTATE: LES OUVRIERS ONT CREUSE TOUTES LES ZONES D'INFILTRATIONS D'EAU SITUEES VERS LES PAROIS INTERIEURES DU TUNNEL ( EAU DOUCE OU SALEE, PEU IMPORTE!). ILS LES ONT SYSTEMATIQUEMENT REMPLIES AVEC UNE MATIERE BLANCHE (RESSEMBLANT A DU CIMENT BLANC)QUI VA DEVIER L'EAU VERS L'INTERIEUR DES PAROIS, LES RENDANT INVISIBLES AUX PASSANTS CURIEUX! C'EST CE QUE LE LAROUSSE APPELLE "MAQUILLAGE" !!! ET LE TOUR EST JOUE PENDANT LA DUREE DE VIE QUI SE RAMENERAIT A ... MOINS DE 10 ANS MAIS APRES 2012 EN TOUS LES CAS !!!!!!
wa yénn doulénn niou diballi... le PS a construit koi en 40 ans?
au moins eux wa PDS ils essayent de faire kelkes chose? des ponts d tunel de lycee des routes oki ya la vie chere c vrai kamém mais le PS ils ont fait koi? apart emmner leur enfant en france et se sont leur enfant ki se mettent a critoker today doul waay..
Aux responables de l'agence de la case des tout petits,evitez de trimballer les enfants dans des cars NDIAGA NDIAYE en voulant faire plaisir à WADE.Je les ai vus l'autre jour au sommet sur l'enfance fatigués somnolant,en plus vous leur exigez d'applaudir,c'est de l'exploitation,hier la meme chose au stade demba diop,ne recommencez pas cette pratique qui ne vous honorent pas.En plus Madame ALIOU SOW qui dit souhaiter ne pas avoir d'enfant dirige cette agence,c'est le monde à l'envers
c vrément dommage surtout ce tunnef (ptit tunnel lol) fut dit on construit et controlé par nos majors cde, véritas et je ne sé ki encore. sous d'autres cieux ils seré ts coffré pour défo de conception et d'exécution
La photo qui illustre l’article donne l’occasion de quelques explications
au grand public.
Dans sa partie la plus basse, la chaussée est à -12 m par rapport à
l’ancienne Corniche. Le “plafond” que l’on voit sur la photo est une
dalle en béton armé qui relie les parois et les poteaux situés au centre.
Le niveau du plafond est tel qu’il passe sous le Canal de la Gueule
Tapée.
Une deuxième dalle constitue la dalle supérieure. Elle est située à 3,5
m environ au-dessus du “plafond” (c’est la hauteur de l’emprise du
Canal).
Les parois et les poteaux centraux sont « enfichés » dans le sol d’au
moins 8 m par rapport à la chaussée sur laquelle circulent les
véhicules.
Les parois en béton armé ont une épaisseur nominale de 60 cm. Sous
la chaussée, un « radier » continu en béton armé de 1 m d’épaisseur...
Le tout constitue un ensemble rigide qui ne risque pas de s’effondrer.
EN EMPRUNTANT AU MOINS DEUX FOIS PAR JOUR CE FAMEUX TUNNEL DE SOUMBEDIOUNE, VOICI CE QUE J'AI CONSTATE: LES OUVRIERS ONT CREUSE TOUTES LES ZONES D'INFILTRATIONS D'EAU SITUEES VERS LES PAROIS INTERIEURES DU TUNNEL ( EAU DOUCE OU SALEE, PEU IMPORTE!). ILS LES ONT SYSTEMATIQUEMENT REMPLIES AVEC UNE MATIERE BLANCHE (RESSEMBLANT A DU CIMENT BLANC)QUI VA DEVIER L'EAU VERS L'INTERIEUR DES PAROIS, LES RENDANT INVISIBLES AUX PASSANTS CURIEUX! C'EST CE QUE LE LAROUSSE APPELLE "MAQUILLAGE" !!! ET LE TOUR EST JOUE PENDANT LA DUREE DE VIE QUI SE RAMENERAIT A ... MOINS DE 10 ANS MAIS APRES 2012 EN TOUS LES CAS !!!!!!
wa yénn doulénn niou diballi... le PS a construit koi en 40 ans?
au moins eux wa PDS ils essayent de faire kelkes chose? des ponts d tunel de lycee des routes oki ya la vie chere c vrai kamém mais le PS ils ont fait koi? apart emmner leur enfant en france et se sont leur enfant ki se mettent a critoker today doul waay..
il a fallu k je liz ta reaction pr k je me jette dans la danse aussi. veux-tu dire k avant l'alternance y'avait pas d routes, d ponts ou d lycees au senegal? oui y'avait pas de tunnel et je persiste kil n'y a pas encore de tunnel au sgl (jy reviendrais en + large dans l'intervention ki suit celle-ci).
"oki ya la vie chere" vous l'admettez!!! ecoutez, pr 1 senegalais c'est ce qui importe, le cout de la vie! la +par n'ont pa de salaire ou un revenu consistant leur permettent dassurer la DQ, les ordonnances, les factures... c'est pr 7 raison que bocou de paran se sacrifi pr envoyer leurs enfan a l'etranger. et vou pensez k c le ps seulma ki a profite de sa position pr envoyer leurs enfan a l'etranger? ils on seulma ete les 1er mais l pv dojord8 en abuse!! faites 1 tour chez les autorites et vou verrez! c'est domaj k vs pensiez k les gens critik pr la politik simplma.
wassalam.
de kel "tunnel" nous parle-t-on: cette terrasse aux allures de passage souterrain? jai +sieur reserv sur ce "tunnel":
1- 1 tunnel comme 1 pont permett de decongestionner la circulation, on les met la ou se croiz +sieur routes principal, ce ki n'est pa le K avec ce "tunnel".
il aurait ete + pertinent et benefic de le construire a castor ou a rufisque ou encore au croizma liberte 6 etc. pour sombedioune il suffisait seulma de reorganiser la circulation avec des panneaux de circulation et des garde-fous.
2-les business qui st le long d ce "tunnel" tel k les artisans, la station de carburant, la pharmacie... d mem k lekol primair et le cem jouxtan le cimetiere tourn au ralenti dep8 le demarraj d sa construction et ojord8 c'est pire car y'a pa u de mesur dakompagnma.
3-combien de milliard nou a coute ce "tunnel" juskici (pas les chifr de karim svp) et combien nou coutera til encore?
wassalam.
de kel "tunnel" nous parle-t-on: cette terrasse aux allures de passage souterrain? jai +sieur reserv sur ce "tunnel":
1- 1 tunnel comme 1 pont permett de decongestionner la circulation, on les met la ou se croiz +sieur routes principal, ce ki n'est pa le K avec ce "tunnel".
il aurait ete + pertinent et benefic de le construire a castor ou a rufisque ou encore au croizma liberte 6 etc. pour sombedioune il suffisait seulma de reorganiser la circulation avec des panneaux de circulation et des garde-fous.
2-les business qui st le long d ce "tunnel" tel k les artisans, la station de carburant, la pharmacie... d mem k lekol primair et le cem jouxtan le cimetiere tourn au ralenti dep8 le demarraj d sa construction et ojord8 c'est pire car y'a pa u de mesur dakompagnma.
3-combien de milliard nou a coute ce "tunnel" juskici (pas les chifr de karim svp) et combien nou coutera til encore?
wassalam.
C’est une sorte de langage SMS??
Le vocabulaire en est étonnant?! À cultiver d’urgence, ça réjouira les mânes
de notre cher Président-Poète...
Tous les conducteurs de véhicules qui passent sous le tunnel de Soumbédioune, peuvent en faire le constat : les ouvriers s’affairent encore à terminer les travaux de l’ouvrage. Hier, le groupe de journalistes invités à une visite de terrain en compagnie du directeur général du Consortium d’entreprises (Cde), Rassène Chémali et de son staff, s’en sont rendus également compte. Pour un ouvrage dont la réception définitive devait se faire en octobre 2009, ces travaux continuels peuvent faire l’objet d’interrogation. Mais le directeur général de Cde est plutôt optimiste. Pas de péril en la demeure. « C’est vrai que les travaux continuent, mais ce n’est pas dû à des fuites d’eau. C’est des ruissellements qui se font sur les parois et cela est valable dans tous les tunnels du monde », soutient M. Chémali. Se voulant plus précis, son directeur d’exploitation, Cheikh Sarr, apporte des éléments comparatifs avec les 40 tunnels sous l’eau en France. Pour M. Sarr, 33% de ces tunnels ont fait l’objet de retouches, après la fin leur construction. Ecartant toute suspicion sur la sécurité de l’ouvrage, les responsables de Cde estiment que cet ouvrage de dernière génération présente toutes les garanties. Techniquement, relève le Dg de Cde, « le tunnel est plus que sécuritaire ». Il est en effet bâti avec des parois moulées, ces murs qui peuvent descendre jusqu’à 15 à 25 mètres sous terre et accompagnés de fers pouvant tenir ces parois. En outre, le tunnel a connu une dalle supplémentaire pour le maintenir. Ce qui fait dire à Rassène Chémali que l’ouvrage repose sur trois points au lieu de deux points. « C’est beaucoup plus sécurisant », relève Rassène Chémali.
Commentaires
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C'est une épreuve douloureuse que d'assister, impuissant,
à cette flopée de pratiques scandaleuses sous le
règne d'Abdoulaye Wade. Quand je pense à cette tournure
désastreuse qu'a prise l'alternance, se bousculent à
mon esprit une foultitude d'ignominies, allant de la lampe à
huit millions de Karim Wade aux cent millions offerts à
Alex Segura, en passant par les milliards pour la rénovation
de La Pointe de Sangomar, les millions de dollars du Fonds taïwanais
déposés dans un compte à Nicosi, le petit
terrain nu acheté à 23 milliards de francs à
New York, les villas présidentielles qui n'ont jamais vu
le jour. Quand il me faut dire de quoi tout ceci est le nom, les
bras m'en tombent littéralement. Ma langue reste collée
à mon palais. Car ce qui se passe maintenant dépasse
les frontières de l'entendement...
