Commentaires :

#1 Auteur: gorgui Posté le : 2009-11-24 17:22:22

i am the 1st Repondre

#2 Auteur:  Posté le : 2009-11-24 18:10:44

Il en est de l'entretien des routes comme tous les autres domaines au Sénégal! Si je prends l'exemple de la route DAKAR-M'BOUR-KAOLACK, financée par le "fonds européen pour le développement", des nids de poules (bientot des nids d'autruche!) sont en train de se former et aucune réparation n'est effectuée. Dans quelques années on va de nouveau aller pleurnicher chez les européens pour qu'ils viennent réparer la route qu'ils ont financé. Prenez la route menant de M'BOUR à JOAL, c'est pareil: une route neuve qui est fissurée et qui comporte de nombreux trous par endroits. Personne ne fait rien, on laisse les routes se dégrader!C'EST HONTEUX! Si les européens et d'autres bailleurs de fonds voyaient comment sont entretenus ces routes qu'ils ont financé, que diraient-ils? Au Sénégal on n'a pas d'argent mais par contre on "claque" 13 milliards de CFA pour une statue! cherchez l'erreur???               Repondre

#3 Auteur: BOUKI KOKSEUR CHAUFFAR Posté le : 2009-11-24 18:17:08

POURQUOI NE PAS METTRE DES RELENTISSEURS ET DES PASSAGES SUR ELEVES DANS LES ZONES A RISQUE.        Repondre

#4 Auteur:  Posté le : 2009-11-24 19:25:38

ah bon, la route de mbour a joal est abîmée??? Je n'ai pas vraiment remarqué!!!mais si tu le dis je veux bien te croire!!! par contre en 2005 elle était plus que pourrie!!!!des trous partout...!!!! Repondre

#5 Auteur:  Posté le : 2009-11-24 19:59:49

Ce dont l'auteur 2 parle est plus lié à la qualité du travail au départ que de l'entretien. Parce que ces problemes sont très précoces pour des routes qui n'ont même pas 5 ans d'âge. Donc avant de parler d'entretien on devrait s'assurer que le travail a été bien réalisé initialement. Nous pounvons cité l'exemple du tunnel de soumbedioune qui selon les autorités n'est même pas encore livré qu'il présente un état de délabrement digne d'une oeuvre de 50 ans. Repondre

#6 Auteur:  Posté le : 2009-11-24 20:01:06

Sacré IBRAHIMA BAKHOUM propriétaire de ce site KANAL150 et journaliste à la solde de KARIM.Il est dépassé,on l'entend défendre les WADE et le régime,on ne reconnait plus le Doyen,surtout quand il descend aussi bas dans les caniveaux,à l'écouter dimanche sur RFM,on est désolé pour lui.Il a attaqué d'une manière virulente ses confréres Repondre

#7 Auteur: yeungueul ndigue Posté le : 2009-11-24 21:26:02

la seule chose qui dure en afrique c'est la misére.       c'est triste   Repondre

#8 Auteur: mohsin Posté le : 2009-11-24 22:17:26

Pouvez-me dire exactement ce qui se passe à la RTS depuis quelques temps. J'ai remarqué une certaine régression de la chaîne : incapable de passer des émissions de qualité que ça soit l'animation, les variétés, théâtre tous les mardi avec des films qui datent des années 80 et 90. Même Didier Prince a disparu ? Le journal est présenté par des stagiaires qui changent tout le temps ? Qu'est-ce qui se passe réellement à la RTS "télévision d'Etat..." Merci Repondre

#9 Auteur: boy kande Posté le : 2009-11-25 03:13:12

On n'entretient rien au Sénégal. Tuss! Xanaa l'impertinence à tous les étages. Repondre

#10 Auteur:  Posté le : 2009-11-25 04:23:45

ah bon, la route de mbour a joal est abîmée??? Je n'ai pas vraiment remarqué!!!mais si tu le dis je veux bien te croire!!! par contre en 2005 elle était plus que pourrie!!!!des trous partout...!!!! Cette route entre MBOUR et JOAL, pourtant neuve, comporte de nombreux trous qui s'agrandissent de jour en jour. Je l'emprunte assez souvent et il faut faire , par endroits, des écarts pour ne pas casser les voitures! C'est visible notamment après les "résidences de Nianing"! Comme disait un autre intervenant, c'est dès le départ que les travaux ont été mal faits.            Repondre

#11 Auteur:  Posté le : 2009-11-25 04:29:28

POURQUOI NE PAS METTRE DES RELENTISSEURS ET DES PASSAGES SUR ELEVES DANS LES ZONES A RISQUE.        n°3: les zones à risques ce sont tous les villages traversés par les routes goudronnées! Pourquoi y a-t-il "risques" pour les riverains? Tout simplement parce que beaucoup d'automobilistes ne respectent pas les limitations de vitesse et souvent n'ont jamais entendu parler du Code de la Route, ayant "acheté" leur permis de conduire. Quand on y ajoute le fait que le parc automobile est désastreux, car trop de cercueils sur roues, les risques sont augmentés. Les passages surélevés devraient être placés d'office dans tous les villages mais on attend toujours qu'il y ait de graves accidents avec des piétons renversés, blessés et parfois tués!         Repondre

#12 Auteur:  Posté le : 2009-11-25 06:15:23

ok Repondre

#13 Auteur: wade@aatr.sn Posté le : 2009-11-25 07:22:18

NON et NON Messieurs les In- génieux de CDE, vous n’avez pas le droit !!! La première chose à clarifier est qu’il ne faut surtout pas parler de « tunnel » pour le cas d’espèces de cet ouvrage inachevé , incohérent , mal exécuté et surfacturé de Soumbédioune. Il ne s’agit ni plus ni moins que d’un passage dénivelé . La définition d’un tunnel, depuis l’antiquité jusqu’à nos jours, obéit à une règle d’or : l’ouvrage doit être couvert dans ses trois dimensions géométriques gauche, droite, haut et bas soit par la roche ou le milieu continu que l’on traverse (Les mécaniciens des fluides savent de quoi il s’agit). A y regarder de plus près on se rend compte qu’il ne s’agit pas de fuite tout à fait normale comme dit le directeur de projet de CDE. Ce qui se passe est beaucoup plus grave à la limite même dramatique que l’on veuille nous le faire croire. Il s’agit ni plus ni moins que de l’envahissement de cet ouvrage par deux sortes d’eau : l’eau de l’océan atlantique et les eaux usées provenant du canal de la gueule tapée. Ce canal faut-il le rappeler était destiné à l’origine aux eaux pluviales et quitte le quartier de Fass aux environs du Monument vers la Direction des HLM et l’ex Direction des Services techniques communaux ( nostalgie des temps où l’Etat et une mairie existaient !!!!) pour aboutir à la station de relèvement de Soumbédioune où une vis d’Archimède a été installée et réhabilitée en 1995 . Ce sont donc les eaux salées et saumâtres provenant de la mer et des eaux usées qui envahissent journalièrement ce passage dénivelé de soumbédioune . Ceci veut dire que ce sont des eaux réputées corrosives , nocives et toxiques qui s’attaquent à cet ouvrage . Donc lorsque j’entend des gens qui se disent ingénieur ( mais qui ont oublié jusqu’au premier chapitre de leur cours de résistance de matériaux et de géotechnique ) dire que dans tous les ouvrages et tunnels du monde il y a des fuites et que c’est tout à fait normal , je n’ai pensé ni plus ni moins qu’à aller leur rendre visite et leur retirer leur diplôme et les poursuivre devant les juridictions pour parjure , mensonge , calomnie , usurpation de fonction , détournement d’objectifs et de biens , et j’en passe . Dans les tunnels du monde , les seuls cas où il a été aménagé ce que l’on appelle « des points d’équilibre piézométrique » sont les cas où la pression interstitielle est trop importante . Et pour éviter les dégradations dues à la pression de l’eau provenant généralement d’une nappe phréatique ou de la masse d’eau aux alentours (mer , fleuve ou cour d’eau) l’eau est drainée et évacuée sans incidence sur le trafic et la structure est sauvegardée dans ces cas précis. Or dans le cas de Soumbédioune , on se rend compte que les parois et le « plafond » suintent de partout , que la chaussée se déforme et se dégrade chaque jour d’avantage , que depuis quelques jours on voit ces pauvres ouvriers de CDE rafistoler avec un mélange qui semble être du ciment CHF . Ce qui laisse présager que ces chers messieurs de CDE et de l’ANOCI ont omis de prévoir qu’ils travaillaient dans un milieu marin particulièrement agressif aussi bien vis-à-vis de l’ossature et des armatures de l’ouvrage en béton armé que de la composition bitumineuse de la chaussée ! La vérité est qu’il n’y a pas eu d’études préalables . Ce travail a été fait au pifomètre . C’est en cours de travaux que des soit disant spécialistes ont été appelés à la rescousse et n’ont servi que de faire valoir . Non et non messieurs de CDE et surtout de l’ANOCI , vous n’avez pas le droit et surtout vous ne pouvez pas vous en sortir à aussi bon compte !! Non et non messieurs de CDE , surtout de l’ANOCI et dans une très grande mesure de l’AATR , vous n’avez pas le droit et vous ne devez pas !! Non et non messieurs les ingénieurs de ce pays , vous ne pouvez pas et surtout vous n’avez pas le droit ! Les ingénieurs du monde sont vos collègues et vos « Nawlé » , vous avez appris les mêmes sciences et surtout ce cher Sénégal a payé très cher vos études !! Non et non messieurs de CDE et de l’ANOCI dites nous plutôt que « la pression » a été forte et que les commissions et autres pourboires ont été trop importants ( 1 milliard et 200 millions à deux des décideurs) et payés dès que la commande a été passée sans attendre la perception des avances de démarrage du chantier !! Non et non messieurs de CDE , dites nous plutôt que le bon ciment CHF qui devait être utilisé à soumbédioune a été détourné derrière les mamelles pour construire cet immeuble loué à cet organisme international et qui a été aussi mal dimensionné et inadapté !! Non et non messieurs de CDE, vous ne pouvez pas et le génie protecteur (djinné) de soumbédioune est salé et sera bientôt saumâtre et nauséabonde et ce sera le jour où ce sera ce que les médecins appellent la métastase, les physico-chimistes entropie (C= 0) et les mécaniciens du sol et les ingénieurs Béton Armé rupture !! C’est vous qui aviez construit ce canal de Gueule Tapée et en 1995 vous aviez conforté la station de Soumbédioune par une nouvelle Vis d’Archimède !! Non et non messieurs de CDE pensez qu’un jour prochain et pas lointain il faudra détruire tous ces ouvrages incongrus, mal conçus, inadaptés pour reconstruire ce qui est normal pour une corniche digne de ce nom et respectant les normes environnementales et techniques !! ENFIN non et non MESSIEURS de la « NOCE CI », de CedDo lEu , et aussi de CSE , vous n’avez pas le droit !! Une corniche par définition est faite pour donner l’occasion aux utilisateurs de contempler , apprécier , profiter , observer et bénéficier d’un paysage ,un fleuve , une mer ou tout autre élément de la nature , tout en maintenant des conditions de trafic sûres convenables , conformes et convenantes !!! Les seuls cas où on devrait creuser sur une corniche sont les cas où l’on veut aménager deux niveaux topographiques de trafic ou l’on veut traverser la roche !!!! Non et non messieurs c’est sans rancune et sans calcul politique , c’est notre PATRIE et notre ARGENT !!!! Repondre

#14 Auteur: Deug Posté le : 2009-11-25 10:27:41

A la base, ce sont de mauvais choix de conception. Une route nationale n'a pas à traverser un village : le bruit, les accidents, la pollution de l'air... Ils ont cru que c'était bon pour revitaliser les villages, mais on n’était pas obligé de passer dedans. En plus, à partir de certaines vitesses autorisées, les routes doivent être clôturées avec des passages supérieurs ou inférieurs pour les piétons. La vérité, nos routes sont pensées en terme purement économique sans tenir compte de l'impact sur les populations. C'est pareil pour les voies rapides urbaines de Dakar. Idem pour les autres domaines : santé, éducation… Repondre

#15 Auteur:  Posté le : 2009-11-25 11:14:46

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