Le Blogs de : mahamadou aidara

 Cette affaire NECOTRANS est le plus gros scandale des ses dernieres annees. Voila une entreprise qui n'a aucune reference dans le domaine de la manutention se voit adjuger un marche aussi important sans appel d'offres au detriment des entreprises senegalaises qui ont non seulement l'experience mais aussi l'expertise necessaire dans le secteur de la manutention. Pourquoi cet accaparement des francais sur toutes les entreprises du pays qui rapportent des milliards? On se demande  pourquoi le DG du port hypotheque  l'avenir des societes de manutention nationales pour le seul plaisir de NECOTRANS une entreprise etrangere? Certaines de ces entreprises nationales ont eu a investir pres de 3 milliards de francs pour ameliorer leur condition de travail et aujourd'hui, on veut les chasser du port de Dakar, cela n'est pas juste

.Dans cette affaire, le port ne gagne que des miettes et NECOTRANS se frotte les mains en recoltant un benefice faramineux.A travers cet accord le port cede a l'entreprise francaise une superficie de 91 000 m2 pour une duree de 25 ans. En contre partie l'entreprise francaise paie une redevance annuelle sur le tonnage qui n'atteint pas le milliard. Une redevance fixe a 4132 francs par metre carre ce qui donne une recette de pres de 376.000.000 francs et une redevance variable sur le tonnage du trafic  a raison de 130 francs la tonne pour un tonnage annuel de l'ordre de 3.000.000 ce qui fait une recette de 390.000.000 francs. Si on fait le total le port encaissera chaque annee une recette totale de pres de 766.000.000 francs de NECOTRANS. C'est tres peu si on le compare aux montants verses par les manutentionnaires senegalais pour les exercices 2011 et 2012 qui sont respectivement 2.700.000.000 francs et 2.021.000.000 francs. Donc si on compare ces chiffres on voit que le port de dakar perd sur toute le ligne, un manque a gagner de pres de 2 milliards par an, ca c'est un vrai scandale

.Le pire dans cette affaire est que NECOTRANS  va facturer ses services a 4000 francs la tonne si on le rapporte aux 3.000.000 de tonnes cela fait des recettes annuelles de l'ordre de 12.000.000.000 de francs . Cela permettra a NECOTRANS a moins de 4 ans de recuperer les 48.000.000.000 de francs qu'elle compte investir au niveau du port selon le document de concession signe entre les 2 parties. De l'autre cote les entreprises nationales facturent la tonne a 1500 francs. Avec cet accord se sont les entreprises nationales qui vont en faire les frais par une faille pure et simple mais avec a la cle pres de 3000 emplois qui seront perdus

.Aujourd'hui nous assistons a une nouvelle forme de colonisation. Aujourd'hui presque toutes les entreprises strategiques du pays sont bradees au profit d'entreprises ou de multinationales etrangeres.Nous avons vu Total qui a  presque le  monopole dans domaine  des hydrocarbures apres avoir phagocyte Touba Oil. Eiffage cette autre entreprise francaise a octroye a Total sans appel d'offres l'exclusivite pour l'implantation de stations de service tout au long de l'autoroute a peage, Orange et Total se liguent dans une concurrence deloyale  pour offrir du credit aux automobilistes, Bolores qui prend des ailes au niveau du port, les ICS un des fleurons de notre pays est aujourd'hui a genou du fait d'une mauvaise gestion des repreneurs indiens. Et si cela ne suffisait pas l'etat du Senegal vient de retroceder une part imortante de ses actions au niveau de la SAR, laissant un secteur aussi sensible et strategique que l'energie entre les mains d'investisseurs etrangers comme Binladin groupe et Total. A ce rythme, notre pays risque de sombrer et sera tres loin de l'emergence. Ce pays se fera par ses propres fils personne ne le fera a notre place fut il francais, indien, chinois ou americain. Comme l'a si bien dit Mamadou Mbodj du M23 «Dans un pays de droit, on ne peut pas priver les entreprises sénégalaises et leurs employés de leur travail et de leur gagne pain au profit d’une firme étrangère et sur des bases totalement antidémocratiques»

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