C’est un aveu signalant une gestion entachée d’anomalies, que le Président sortant Me Abdoulaye Wade a fait en affirmant que son fils Karim n’a jamais géré d’argent. C’est l’analyse faite par le Pdg du groupe Jean Lefebvre Sénégal (Jls), Bara Tall, des propos du président sortant. «L’énergie qu’ils ont dépensée sur les chantiers de Thiès, qu’ils en dépensent juste le dixième pour regarder à la loupe les chantiers de l’autoroute à péage, de l’aéroport, de l’Anoci, tout ça, il faut qu’ils le clarifient aux Sénégalais. Et que les mis en cause ou ceux qui 

veulent justifier quelque chose viennent. Mais pas comme l’a fait Abdoulaye Wade. Ça c’est même un aveu», analyse le Président de «Yamale». Pour lui, si «Me Wade avait dit ‘’Mon fils a bien géré tout l’argent qu’on lui avait confié’’, on aurait pu comprendre. Mais ‘’mon fils n’a jamais géré d’argent’’, cela veut dire qu’il y a quelque chose. Cela montre qu’il y a quelque chose de louche, et qu’on essaie de soustraire quelqu’un», martèle-t-il. Et «ce dont il a peur pour dire que son fils n’en fait pas partie, on regarde quels autres fils du Sénégal en font partie», demande Bara Tall. Qui demande un état des lieux. Idem pour l’autre déclaration de Me Wade qui indiquait qu’il est le seul à pouvoir terminer ses travaux. Ces propos aussi montrent qu’il y a quelque chose qui ne cloche dans la gestion de ces travaux. « Quand vous dites que ce chantier vous êtes le seul sur terre à pouvoir le terminer, c’est que vous l’aurez fait d’une manière contraire aux normes, et il faudra tirer tout cela aussi au clair » indique Bara Tall. Revenant sur le dossier de l’autoroute à péage, le leader de «Yamale» de révéler aussi que c’est lui qui a, quand il était au Conseil présidentiel de l’investissement, apporté le projet à Wade qui lui avait dit que c’est « l’un des premiers projets structurants qui pourraient régler beaucoup de choses en même temps ». Un projet qui date de 1972 explique t-il. « Le projet date de 1972. A sa première évaluation il coûtait 12 milliards, la deuxième évaluation en 1978 moins de 100 milliards. Quand j’ai remis le projet à Me Wade avec tout le schéma de financement, je lui avais dit qu’il pouvait le réaliser avec 120 milliards. C’est-à-dire Dakar Thiès. Tous ont vu que moi j’ai dit que l’autoroute Dakar Diamniadio allait coûter 120 milliards entre Dakar Diamniadio c’est-à-dire la moitié. Eux ils m’ont démenti et ont dit que c’est 380 milliards. J’ai dit à Karim tu t’es tiré une balle dans le pied » explique t-il. Pis, Karim Wade avait aussi dit que « c’est l’Etat du Sénégal qui a financé le tronçon Malick Sy Pikine ». Ce qui devra aussi être tiré au clair. Et en usant de comparaisons, l’ingénieur Bara Tall de dire « ils ont fait le kilomètre à dix milliards alors qu’au Maroc les 1200 c’est 2 milliards le Km les 615km d’autoroutes en Tunisie 1,6 le Km en moyenne ». Et toujours par rapport à la gestion libérale le Pdg de Jls qui estime que «Sénégal ne peut être fait que par des Sénégalais » trouve que c’est «une honte que d’avoir Cse et Jean Lefebvre, et aller chercher une expertise moins qualifiée à l’extérieur» pour prendre en charge la construction de nos infrastructures. Pour lui, «Il faut au-delà de la préférence nationale parler d’exception nationale et parce que toutes les nations, estiment que ce sont leurs fils qui construiront leur pays, ont fait des dispositions réglementaires et législatives qui règlent cette question». Mais «faire revenir Morel et Prom ces genres de choses, il faut rectifier cela au plus vite c’est une question de souveraineté et de fierté nationale et cela fait partie des urgences » signale t-il.