Selon le quotidien L'Observateur, à propos du reliquat du ticket d’entrée d’un montant de vingt-quatre milliards six cent millions (24 600 000 000) de francs Cfa, il a été retenu dans la convention qu’il représentait la participation du port dans le capital de la société de gestion du terminal à constituer, à hauteur de 10 %.

Cette société a été créée le 19 novembre 2007 sous le nom de Dp World Dakar ainsi qu’il résulte des statuts. Seulement, le capital de ladite société a curieusement été fixé dans le même contrat à un milliard (1 000 000 000) de francs Cfa.

En conséquence, l’apport du port dans la constitution du capital social de la nouvelle société est de 100 000 000 de francs Cfa en valeur absolue, au lieu des vingt-quatre milliards six cent millions (24 600 000 000) de francs Cfa.Il en résulte, déduit le rapport de l’Inspection générale d’Etat, qu’un montant de vingt-quatre milliards (24 000 000 000) de francs Cfa reste immobilisé depuis l’entrée en vigueur de la Convention de concession entre les mains du concessionnaire, sans contrepartie pour le Port autonome de Dakar

.Ces faits relevés poussent les vérificateurs à se poser légitimement la question de savoir pourquoi le Directeur général du Port, Bara Sady, a signé la concession, sachant pourtant qu’en arrêtant le capital initial à un milliard (1 000 000 000) de francs Cfa, l’apport en numéraire du Port dans le capital social de Dpw serait minoré de vingt-quatre milliards cinq cent millions 24 500 000 000 de francs Cfa.