En pleine construction du Hub de Dakar, la compagnie nationale Air Sénégal SA vient de signer à Dubaï les termes principaux relatifs à l'acquisition de huit Airbus A220-300, ce mardi 19 novembre 2019, en marge du Dubaï Air Show, en présence du ministre du Tourisme et des Transports aériens, Alioune Sarr.
L'Airbus A220-300, arrivé nouvellement sur le marché, offre des performances économiques maximisées, dont la réduction de la consommation en carburant, des coûts de maintenance réduits et un meilleur coût au siège. Les avions, qui seront livrés courant 2021, viendront s'ajouter à la flotte de la compagnie qui comprend des ATR72, des A319 et des A330-900neo.
Au niveau opérationnel, l'appareil doté des toutes dernières technologies, au confort inégalé, se présente sous deux versions, allant de 120 à 132 sièges, permettant d'opérer sur un large rayon d'action afin de desservir les destinations régionales et intercontinentales : d'Afrique de l'ouest et du centre ainsi que Londres, Genève, Barcelone, Marseille et, plus tard, Milan.
L'A220-300 se présente comme la solution la plus économique et la plus appropriée pour soutenir le développement d'Air Sénégal SA, à travers notamment la consolidation de son réseau régional et la desserte de lignes intercontinentales dont Marseille, Barcelone, Genève, Toulouse et Londres.
En élargissant sa flotte à travers ces acquisitions, Air Sénégal SA, poursuit sa stratégie ambitieuse de faire du Sénégal un hub aérien et touristique leader en Afrique de l'Ouest, qui stimulera les exportations, créera des emplois durables et générera des richesses pour tous les sénégalais, conformément aux objectifs du Plan Sénégal Emergent (Pse).
Commentaires (32)
Bonne initiative mais vous devriez revoir pour l'aéroport de Paris; car Charles De Gaulle est très loin.
Pourquoi ne pas essayer de voir l'aéroport de Orly sera mieux. Mais ne pas dire seulement que Air Sénégal est dirigé par Air France que vous vous laisserez se faire.
Les Billets Air Sénégal sont trop chers !!!!
Alioune SARR sathie bou mak la.
Daffa mikeur, todié rek lay def
Pauvre de nous d'avoir ete pris dans la nasse des francais.....
Le DIrecteur KANE de Air SENEGAL est très bon. Je l'ai connu un peu quand il était au FONSIS mais quand tu l'entends parler, tu sais que c'est une tete en investissement
Oui mais il ne comprend aboslument rien e naerien. C'est in bon financier certes mais il y a aussi la partie commercial qui est importante pour rentabiliser les investissement.
Il ne suffit pas d'acheter 8 avions, il faut que l'exploitation suive et que les lignes soient rentables.
Quattendent ils pour remplacer SAA sur New York et Washington? Qu'attendent ils pour faire Dakar-Abidjan-Johannesburg ou Dakar-lagos- Johannesburg , Dakar-Accra-Johannesburg ? Il peuvent faire du leasing en attendant et exploiter ces lignes tres rentables.
Les billets Air Sénégal sont trop chers et la destination Sénégal est trop chére, ce qui fait que les vols AIR SENEGAL sont toujours vides.
Un billet Aller Retour Dakar-Paris ou Paris-Dakar vendu à 800 000 CFA (1200 €) comme chez Air France est extra chers. Vous pouvez aller voir sur le site de Air Sénégal.
Les taxes à l'aéroport de Dakar sont trop chers et ne pénalisent que les sénégalais car cela fait longtemps que les touristes ont fui le pays à cause de la cherté de la destination Sénégal. Les prix des billets d'avions sont chers et les nuitées d'Hotel sont aussi très chères.
Une compagnie aérienne, ce sont avant tout les voyageurs. Mais à ces prix, les sénégalais comme étrangers vont aller voir ailleurs quitte à faire des escales à Casa ou à Lisbonne de 1 Heure voir même 3 heures et économiser 100000 CFA ou même plus sur le prix du billet.
C'est donc très dangereux de voir Air Sénégal aligner ses prix à Air France qui va le torpiller et le couler.
PUBLIÉ LE 29/10/2019 À 16H37 (capital.fr)
Une compagnie aérienne indienne vient de signer une méga-commande de 300 avions auprès d'Airbus.
COUTS UNITAIRES AIRBUS :
A318 : 77,4 M$ (2018)
A319 : 92,3 M$
A320 : 101 M$
A321 : 118,3 M$
A319neo : 101,5 M$
A320neo : 110,6 M$
A321neo : 129,5 M$
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PUBLIÉ LE 29/10/2019 À 16H37
Une compagnie aérienne indienne vient de signer une méga-commande de 300 avions auprès d'Airbus.
Nouvelle méga-commande pour Airbus. La compagnie aérienne indienne à bas coûts IndiGo a signé une commande de 300 Airbus, de la famille des monocouloirs A320 neo, "l'une des plus importantes" jamais passée à l'avionneur européen, a annoncé Airbus dans un communiqué. Le montant de l'opération, qui comprend des A320 neo, des A321 neo et des A321XLR, n'a pas été divulgué. Mais il s'élève à 33,2 milliards de dollars au moins, selon le prix catalogue 2018, le dernier communiqué par l'avionneur.
Il a fit ca pour baisser le prix unitaire et ne prendra pas toute la commande parce-que Airbus aura du mal a les produire....Ce Gars c'est Rakesh Gangwal. Il a été CEO de USAIRWAYS. Il est très expérimente dans ce domaine et sait comment négocier.
La ou Un Air Senegal achete les avions au prix catalogue ( ce que personne ne fait),lui va payer la moitie du prix.Quand Airbus aura du retard a lui livrer ses avions,il lui paieront pour le retard et il va annuler le reste de la commande.
Ila une fois fait exactement la meme commande quand il était a USAIRWAYS,les avions ne sont jamais venus...Ce business c'est une affaire de grands garcons.Pas pour des amateurs.
le Sénégal a tout les atouts pour développé le transport arien national bravo je conseillerais aux responsables de crée une institution dédié spécialement à la compagnie national comme émirat scool pilote- steward - mécanicien pour la réussite de notre cher compagnie
Pourquoi dès Airbus
Je vote pour embrayer Boeing
Et non à Air France collaboration ( sky team)
Please joindre le star alliance qui sont le leader en Afrique
Avec Ethiopian Egypt air South African Airways
Lufthansa group.sn Brussel air
Même les marocains évite le sky team et joint le one world alliance
Approche vous a United airlines qui a plusieurs Hub aux usa
Washington Dulles. Newark Chicago. Houston Denver
Et ce que j’ai remarqué à airport Blaise Diagne pourquoi Airfrance utilise
6 comptoirs pour checking et air Sénégal 2 seulement
C est français ne nous respecte pas
Je préfère les américains en business
Bravo!!!
Il me semble que les gens ont compris que le secteur aérien n'est pas seulement une question de rentabilité de la compagnie aérienne. Les effets sur l'économie sont plus que bénéfiques: création d'emplois, attirer plus d'investisseurs et plus de touristes, notamment par le tourisme d'affaires. Je n'ai jamais compris pourquoi le Sénégal était en rade, mallgré sa position géographique et sa réputation de pays stable. Il est temps d'avoir une politique accrue pour attirer les multinationales qui veulent se déployer en Afrique. Nous avons des avantages, il faut les capitaliser et les renforcer avec des politiques claires (création de zones industrielles internationales, de cybercités, des centres d'excellence pour attirer et former les futurs élites africaines, le tout accompagné de plans de communication accrus. Mais tout cela n'est possible que si la bonne gouvernance et la fierté nationales sont au rendez-vous, car on ne peut attirer les autres si on passe notre temps à nous tirer dessus. Stop à la politique permanente, même en dehors des joutes électorales!
tu a raison, car ni air france, ni la sncf ne sont rentables mais pour rien au monde la france ne stoppera ces 2 entreprises
Il faut etre prudents dans les achats de nouveaux avions qui doivent obeir a une logique economique d'abord. Si ce sont des mono-couloirs cela peut poser probleme car il n'y aura assez de capacite de fret qui fait partie des moyens les plus rapides de gagner de l'argent, bien plus que les billets d'avion.
De plus le DG n'est pas a la hauteur car il ne maitrise pas du tout le secteur.
J'ai discute avec lui recemment mais franchement c'etait une grosse deception, tout ce qu'il repond c'est remercier le chef de l'etat sa vision, rendre compte au president, comme le disait le president, donner corps a la vision du president, energence etc..
Mes amis qui travaillent la bas me disent aussi qu'il fait souvent du coq a l'ane durant les reunions et ne se renseigne pas assez car il croit tout savoir et n'aime pas etre contredit.
Il faut etre humble dans la vie et toujours demander lorsqu'on ne connait pas.
Autant je suis d'accord avec le renvoi du truand Bohn le DG toubab, autant j'ai des doutes sur les capacities de M. kane de mener cette boite au sommet car il ne maitrise absolument rien de l'aviation et se croit intelligent.
L'etat doit lancer un appel a candidatures sur le plan national et trouver un DG valable, competent cat en plus le Ministre ne connait absolument rien au secteur et manqué d'humilite et les 2 vont bientot se creper le chignon car le minister est partout a air seneegal et se comporte comme un DG bis.
je connais bien ce secteur et il y a bcp de Seneglais specializes en aeronoautique dans ce pays qui peuvent piloter cette boite mieux que M. kane qui est un financier et qui manqué de charisme naturel et d'experience pour mener ce projet
Ce dg n'y connait rien et n'est pas humble.
Ce ministre un vrai seeer.A croire qu'il est le seul ministre du gouvernement.
Les DG des deux grandes agences j'en parle meme pas ,c'est la cata.
Nous allons encore payer parce que nous filons droit vers le mur.
Ce n'est qu'une question d'années.
Airbus n'appartient pas à la France. C'est une compagnie européenne dont le siège et les usines se trouvent en France. Les technologies et les travailleurs proviennent de tous les pays européens membres de ce GIE, parce qu'il s'agit bel et bien d'un groupement d"intérêt économique. Le airbus est plus fiable que le boeing. Les A 330 neo sont superbes. Félicitations à Air Sénégal mais je demande à quand le free shop à bord de l'avion? C'est un manque terrible vis à vis de Air Côte d'ivoire, de Asky etc.
Les moteurs des AIrbus sont souvent fabriqués par Rolls Royce, c'est le cas du A 330 Neo. Airbus, c'est comme un Air Afrique, mais qui fabrique des avions. C'est un GIE de plusieurs Etats européens, essentiellement pour contrer Boeing. Cette dernière, comme elle se casse la gueule tout le monde, avec des moteurs bidons, a pris du retard sur Airbus.
Bravo à l'équipe dirigeante de Air Sénégal. Le hub aérien est vital pour le plan Sénégal émergent.
Senegalais toujours à se lamenter le monde bouge ce que macky a compris bayilen sokhor
PARLEZ NOUS PLUTOT DES RETROCOMMISSIONS MR LE MINISTRE
ON SAIT TOUS COMMENT CELA SE PASSE DANS LES TRANSACTIONS DE FLOTTES AERIENNES
C EST LE SENEGAL QUI PERFD
La france continue de nous pousser à nous endetter.
faut absolument diminuer les taxes d aeroport de diass qui sont les plus cheres d afrique.un billet d avion de 300000fca il y a 200000 francs de taxes ce qui est inconcevable aujourdhui.Air senegal doit faire tres attention sur ses prix car la concurrence est terrible dan,s le secteur de l aviation.
Les taxes sont exorbitant
Tacv Washington praia. 360.000 fca
les chiens aboient a se peter leur carotide ,la caravane passe ,tha kaa tha kanam
air senegal gagnerait à diversifier sa flotte d 'avion. une compagnie composée d'airbus a 100% constitue un risque
pour les vols régionaux rien de tel qu'un embraer mais comme on veut faire plaisir aux gaulois on commande
tt chez eux. pourvu que les compagnies concurrentes n'acquierent d'appareil à faible cout d'exploitation
air senegal gagnerait à diversifier sa flotte d 'avion. une compagnie composée d'airbus a 100% constitue un risque
pour les vols régionaux rien de tel qu'un embraer mais comme on veut faire plaisir aux gaulois on commande
tt chez eux. pourvu que les compagnies concurrentes n'acquierent d'appareil à faible cout d'exploitation
air senegal gagnerait à diversifier sa flotte d 'avion. une compagnie composée d'airbus a 100% constitue un risque
pour les vols régionaux rien de tel qu'un embraer mais comme on veut faire plaisir aux gaulois on commande
tt chez eux. pourvu que les compagnies concurrentes n'acquierent d'appareil à faible cout d'exploitation
Voici de l'inconscience ou incompétence caractérisée. avant de voyager par avion, les sénégalais doivent être en mesure de circuler facilement à l’intérieur des frontières nationales. cet argent dépensé pouvait ressusciter le transport ferroviaire avec des trains modernes à grands écartements standards partout afin de favoriser le transport des personnes, des biens, des marchandises pour stimuler les commerce national, régional et inter étatique;
cet argent utilisé pouvait servir à construire plus édifices sanitaires ( hôpitaux et équipements) des écoles et universités et payer les factures dues à la Sénélec afin de réduire le coût exorbitant de l'électricité partout au Sénégal.
avec cet argent nous pourrions amener de l'eau potable dans les coins les lus reculés du Sénégal et régler les problèmes d'assainissement rencontrés tous les jours . ( Touba, Tivaoune, Ndiassane, Kaloack, la banlieue dakaroise, Thiès etc. sont de parfaits exemples).
Mais non , on va s'employer à enrichir les avionneurs français et européens au détriment des populations africaines qui continuent à végéter dans la misère criarde sans ce que cela n'émeuve les gens qui proposent ces projets sur le dos des pauvres citoyens. Quelle hérésie et quel manque de vision claire!
Il n'y a personne pour le lui dire!!
Le budget de la santé le Pr a dit avant hier qu'il est de 200 milliards:le prix de ces 2 Airbus neo.Se rend on compte des conneries que cette personne est entrain de faire?
9 milliards partent dans des évacuations sanitaires pour environ 50 privilégiés par an quand on a 200 milliards pr toute la population (salaires du personnel compris).
Des hectares de terre sont offerts aux étrangers quand le senegalais lambda ne peut s'offrir un lopin de terre.
Les FR remportent tous les appels d'offre sans problème parce que le Prefet actuel aime jouer à l'esclave.Et quand il nya pas d'appel d'offre,ils lui creent des projet bidon sur mesure.
Mon coeur saigne.Nous n'avons pas d'opposition.Le peuple est submergé par ses problèmes de survie.
Mon Dieu qu'avons ns fait pour mériter ce conglomérat d'incompétents?
Et à Dakar les routes sont chaotique aller bien dans les Cartier vous verrez
Alhamdou lillah.yal nay sounou ngig lay.que dieu protege le senegal et fasse que personne n aura plus besoin d emigrer pour trouver un tres bon travail et un tres bon salaire.que tous les celibataires trouvent un conjoint.que dieu guide les senegalais vers le bon chemin.que la paix regne pour toujours dans le pays.amine.kouny amine yal nanga am diam
J'espere que ce ne seront pas des REFURBISHED
Moi je voterais bien BOEING...avec son nouveau EMBRAER ...
A mon avis, il ne faut s'attendre qu'à des Airbus... intérêt français et soumission sénégalaise oblige..sinon on leur mettra des bâtons dans les roues (dessertes européennes compliquées ou retirées, reprise des avions si dette accompagne leur acquisition, etc) pour couler la compagnie. Il y a dû avoir entente en échange de l'opportunité étroitement contrôlée de desservir l'Europe. C'est le prix à payer pour avoir resisté à une participation directe de la France dans le capital d'Air Senegal, contrairement à Air Côte d'Ivoire, qui est encore plus coincée qu'Air Senegal (mais certainement moins endettée).
j'espére qu'il prendra la place de SAA sur le direct USA -Senégal qui est aujourd'hui vide il faut maintenant venir jusqu'en Europe pour venir au sénégal à condition qu'elle soit rentable bien sûr
Air Senegal faites l'effort de vous doter d'un site internet permettant à vos clients potentiels d'acheter des billets d'avion à distance par cb. Le monde a changé!!!
https://flyairsenegal.com/
Non ce n’est pas le Ministre des transports aériens qui décident pour cela, mais bien l’équipe dirigeante qui détermine un plan de flotte qui engage et détermine le futur de la compagnie sur des années alors qu’un ministre ne dure pas à son poste.
Prudence dans l'expension
Prudence dans l'expension
Bala nio voyager ame ndokh bou doy ak courant, ecole you bakh bourse étudiant, machine scanner ak radiothérapie, dialyse dafa cher et ne parlons pas du taux de chômage. Li yeup pour diassi oumar foutiyou tall bi rek. France nape naniou
Bonne initiative M. Le Ministre, en transport aérien on gagne a tous les coups.
Ces deux incompetents continuent la saignée
Le reveil sera extremement brutal
Ca ne marche pas!On ne peut pas mettre 2 novices du secteur comme capitaines ds le même bateau
On achete pas des avions comme on achete des voitures 0km!Ce n'est pas parce qu'on fait le plein à l'aller ou qu'on a des prix bas que ca marche aussi!
Vs savez tres bien que vs etes au bord du gouffre mais vs continuez!
Ok
Mr le president degagez ce ministre qui non seulement ne comprend rien mais erre de pays en pays comme un vrai seeer!
Mr le Pr,ce dg est compétent mais pas dans ce domaine.Ce secteur ce n'est pas du tâtonnement!Mettez le a la DER,au fonsis a l'armp..Il fera du bon boulot,mais ici,le temps qu'il comprenne un seul pan,ce sera la fin
Mr le PR,degagez MAgaye Marame de l'ANACIM et pape Mael des ADS.7 ans a faire des bêtises et a bloquer les vrais compétents ca suffit!
Ce secteur n'avancera jamais parce que des incompétents le dirigent!
Ça ne m’étonnerait pas Air senegal se fasse driver bientôt pas Air France ou skyteam l’aviation c’est quelque chose de trop serieux
1 Airbus A300 Neo acheté Par Air Sénégal à 3 fois le prix d'acquisition du Même appareil Par d'autres compagnies ( prouve et référence Par article de Air Sénégal ici Dans Seneweb y a moins de 3 semaine. Et Aussi Par les recherches sur Google ):
177 milliards CFA déclaré par Air Sénégal. Équivalent en dollars Us à presque 300 Millions US dollars
Sur l'Internet prix affiché: moteur de recherche Google et Wikipédia : 115 millions dollars us
Alors faite le calcul: 300 divisés par 115. Égale: 2.6. Deux fois et demi le prix normal
Puis Air Sénégal apres des critique revient en tentant de jouer sur le nombres d'appareils à acquérir cette fois ci : 8 appareil A220 ( Bombardier / Airbus ) à fuselage étroit avec près de 145 Passagers à savoir 40 passagers en dessous du A300 Neo qui à lui seul aura Fini de coûter pas Très loin des 4 avions A220 ( qui coûtent 20O Milliards - moitié de 800 Milliards Pour les 8 avions à venir ).
We are following your deals with a great experience from well known companies such as : Quantas - Singapore Airline - Emirates and others - Nous avoñs des relations des connections et utilisons régulièrement s des compagnies renommées et avons suivi l'évolution de gros Hub aéroportuaire comme Shingi ( Singapore ). ( Dubai ) ( Tullamarine ). ( Sydney ) ect.....
Le montage de cette compagnie est entrain d'être fait Avec Des coûts trop aberrant extrement exhorbitants. , prohibitif. Et il ya des evideñces même pas de fortes odeurs, MAis Des evidences de corruption averee
Vous devez avoir Ou Plutôt le Président MAcky Sall n'a aucune idée De Ce que renferme la Diaspora Du Sénégal à travers le monde:
Leurs domaines d'expertises, leurs capacités, leurs connectivité , leurs entrées , disons leurs Networks.
Le plus stupide est Des croire que 16 Millions Des senegalais sont toys des stupides des vendus des dormeurs des ignorants des indigènes , Des pauvres Sans capacité aucune.
You have no idea who some Senegalese are in this world. What their connections abdou spheres are - Your investigations are easy - your dealings are elementary without any sofistication at all
Déjà Tout Ces tintamarre ( cérémonie, intermédiaires pletoriques Ou participants , media, standing , showcases , ect.... vous dépensez trop trop Pour Une petite acquisition de 8 a fuselage étroit en plus - Alors que régulièrement des compagnies Asiatiques font des commande de 30 - 50. - 60. 70. Voir 120 appareils long courriers de plus 180 passagers Sans Des délégations des protocoles des setting ect....Aussi coûteux que Ce que vous faites Air Sénégal Avec votre miette de petit marché. Et Tout Cela parceque c'est un Gouvernement Avec un Président corrompu qui cherche à monter Une compagnie Avec de l'argent Ou d'est possibilutes d'endettement faciles car publiques ( État ).
Vous n'avez aucune pitie envers les pauvres senegalais Qui Vous ont confies leurs maigres ressources. Honte à Vous
Vous SURFACTUREZ. Vous en donnez aux occidentaux Pour qu'ils Vous ménagent dans leurs critiques. Vous exagérez les évènements pour créer des dépenses dont la seule utilité est de Vous pourvoir en Millions de détournements ( frais de mission 10 16 43 50 missions. Délégations 15 staffs. Experts toubabs 20. Journalistes internationaux grands media 25 invités ect.... hotel per diem location venues ect....prestation de service ect....)
C'est honteux. C'est villain. C'est méchant. C'est retardant. C'est élite stupide de l'Afrique, C'est l'élite negre de service corrompu c'est le rabatteur de ses frères esclaves pour le négrier esclavagiste blanc attendant à l'embarquadaire de Gore. C'est le boomerang. C'est le neoesclavagisme, Ce sont les élites negres qui donnent les Milliards de Francs , destinés à la survie de leurs frere Au Toubaab moyennant Une petite part à Eux ( corruption = esclavage des temps modernes Rabatteurs d'esclave = l'élite le pseudocadre negre qui volé la fortune de ses misérables affamés frères Pour l'accorder au Toubaab moyennant sa part. Les esclaves = les citoyens Africains les pauvres populations negroides leurrees et intimidé Par le luxueux protocole de l'élite temporelle et spirituelle ( Gouvernement, Touba, Tivaouaneect... )
The Southern Pacific: On observe et suit à distance
1 Airbus A300 Neo acheté Par Air Sénégal à 3 fois le prix d'acquisition du Même appareil Par d'autres compagnies ( prouve et référence Par article de Air Sénégal ici Dans Seneweb y a moins de 3 semaine. Et Aussi Par les recherches sur Google ):
177 milliards CFA déclaré par Air Sénégal. Équivalent en dollars Us à presque 300 Millions US dollars
Sur l'Internet prix affiché: moteur de recherche Google et Wikipédia : 115 millions dollars us
Alors faite le calcul: 300 divisés par 115. Égale: 2.6. Deux fois et demi le prix normal
Puis Air Sénégal apres des critique revient en tentant de jouer sur le nombres d'appareils à acquérir cette fois ci : 8 appareil A220 ( Bombardier / Airbus ) à fuselage étroit avec près de 145 Passagers à savoir 40 passagers en dessous du A300 Neo qui à lui seul aura Fini de coûter pas Très loin des 4 avions A220 ( qui coûtent 20O Milliards - moitié de 800 Milliards Pour les 8 avions à venir ).
We are following your deals with a great experience from well known companies such as : Quantas - Singapore Airline - Emirates and others - Nous avoñs des relations des connections et utilisons régulièrement s des compagnies renommées et avons suivi l'évolution de gros Hub aéroportuaire comme Shingi ( Singapore ). ( Dubai ) ( Tullamarine ). ( Sydney ) ect.....
Le montage de cette compagnie est entrain d'être fait Avec Des coûts trop aberrant extrement exhorbitants. , prohibitif. Et il ya des evideñces même pas de fortes odeurs, MAis Des evidences de corruption averee
Vous devez avoir Ou Plutôt le Président MAcky Sall n'a aucune idée De Ce que renferme la Diaspora Du Sénégal à travers le monde:
Leurs domaines d'expertises, leurs capacités, leurs connectivité , leurs entrées , disons leurs Networks.
Le plus stupide est Des croire que 16 Millions Des senegalais sont toys des stupides des vendus des dormeurs des ignorants des indigènes , Des pauvres Sans capacité aucune.
You have no idea who some Senegalese are in this world. What their connections abdou spheres are - Your investigations are easy - your dealings are elementary without any sofistication at all
Déjà Tout Ces tintamarre ( cérémonie, intermédiaires pletoriques Ou participants , media, standing , showcases , ect.... vous dépensez trop trop Pour Une petite acquisition de 8 a fuselage étroit en plus - Alors que régulièrement des compagnies Asiatiques font des commande de 30 - 50. - 60. 70. Voir 120 appareils long courriers de plus 180 passagers Sans Des délégations des protocoles des setting ect....Aussi coûteux que Ce que vous faites Air Sénégal Avec votre miette de petit marché. Et Tout Cela parceque c'est un Gouvernement Avec un Président corrompu qui cherche à monter Une compagnie Avec de l'argent Ou d'est possibilutes d'endettement faciles car publiques ( État ).
Vous n'avez aucune pitie envers les pauvres senegalais Qui Vous ont confies leurs maigres ressources. Honte à Vous
Vous SURFACTUREZ. Vous en donnez aux occidentaux Pour qu'ils Vous ménagent dans leurs critiques. Vous exagérez les évènements pour créer des dépenses dont la seule utilité est de Vous pourvoir en Millions de détournements ( frais de mission 10 16 43 50 missions. Délégations 15 staffs. Experts toubabs 20. Journalistes internationaux grands media 25 invités ect.... hotel per diem location venues ect....prestation de service ect....)
C'est honteux. C'est villain. C'est méchant. C'est retardant. C'est élite stupide de l'Afrique, C'est l'élite negre de service corrompu c'est le rabatteur de ses frères esclaves pour le négrier esclavagiste blanc attendant à l'embarquadaire de Gore. C'est le boomerang. C'est le neoesclavagisme, Ce sont les élites negres qui donnent les Milliards de Francs , destinés à la survie de leurs frere Au Toubaab moyennant Une petite part à Eux ( corruption = esclavage des temps modernes Rabatteurs d'esclave = l'élite le pseudocadre negre qui volé la fortune de ses misérables affamés frères Pour l'accorder au Toubaab moyennant sa part. Les esclaves = les citoyens Africains les pauvres populations negroides leurrees et intimidé Par le luxueux protocole de l'élite temporelle et spirituelle ( Gouvernement, Touba, Tivaouaneect... )
The Southern Pacific: On observe et suit à distance
A la place de cet argent j'aurais prolonge le TER jusqu'a Mbour et Thies, pour lui permettre d'etre rentable.
DIamniadio ne pourra pas rentabiliser ce TER a moyen terme.
On diraut que Philipe Bohn continue de faire de bonnes affaires avec Airbus.
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