Entre routes, stades et infrastructures sociales, les besoins des territoires s’accumulent. Réunis ce lundi 18 mai 2026 dans le cadre du dialogue institutionnel entre le gouvernement et l’Assemblée nationale, députés et responsables du ministère des Infrastructures ont exposé les urgences locales. « Presque tout est priorité au Sénégal », a reconnu le député Oumar Sy, président de la commission de l’aménagement du territoire, de l’urbanisme, de l’habitat, des infrastructures et des transports de l’Assemblée nationale.

Le ministre des Infrastructures, Déthié Fall, a pour sa part insisté sur la nécessité d’apporter des « solutions précises », rappelant que son département vise à « accélérer la prise en charge des préoccupations d’ordre infrastructurel ». Toutefois, précise-t-il, les politiques sectorielles restent définies par les ministères concernés, le ministère des Infrastructures intervenant ensuite dans la mise en œuvre et la coordination des projets. Mais « il est toujours important d’être dans une dynamique scientifique qui veut que tout soit planifié », a déclaré M. Fall, soulignant que les conclusions issues du séminaire seront soumises à l’appréciation des autorités compétentes afin de permettre une exécution progressive des projets à moyen et long terme.

Face aux capacités budgétaires jugées insuffisantes, Oumar Sy a néanmoins salué la mission transversale de coordination des projets du ministère des Infrastructures relevant des différents départements sectoriels. Revenant sur l’évaluation à mi-parcours du budget du ministère à l’Assemblée nationale, le député a indiqué que plusieurs réalisations sont en cours malgré un niveau de décaissement financier jugé inférieur à l’état d’avancement des travaux. Une situation qu’il explique par le fait que certaines entreprises adjudicataires disposent de capacités financières leur permettant de démarrer les travaux avant le paiement effectif des marchés.

Le FERA confronté aux difficultés de mobilisation des ressources

Les discussions ont également porté sur le fonctionnement du Fonds d’entretien routier autonome (FERA). Oumar Sy a rappelé que cette structure est financée à travers une taxe prélevée sur les produits pétroliers utilisés par les usagers de la route.

Toutefois, a-t-il expliqué, les ressources collectées ne sont pas reversées intégralement au Fera en raison du principe d’unicité de la caisse de l’État. Une situation qui, selon lui, limite les capacités du fonds à assurer correctement ses missions d’entretien et de financement des infrastructures routières. Le président de la commission a ainsi plaidé pour la mise en place d’un mécanisme garantissant le reversement intégral des recettes destinées au Fera.

Au cours de cet atelier, les participants ont également échangé sur les missions de l’Ageroute, les programmes d’équité territoriale tels que le Puma, le Pudc et Promoville, ainsi que sur les infrastructures spécialisées, notamment aéroportuaires, portuaires et ferroviaires.