Aibd recherche un partenaire stratégique
La Direction générale de l’aéroport international Blaise Diagne (Aibd) ne compte pas s’arrêter en si bon chemin, pour faire de cette infrastructure aéroportuaire un hub international. En effet, après avoir réussi son développement, elle ambitionne de la projeter dans sa phase ultime. C’est dans ce cadre qu’elle a lancé un projet d’étude pour la réalisation d’un centre de maintenance des aéronefs.
Il s’agit d’un projet managé par la société Aibd Sa, structure qui a piloté la construction de l’aéroport du même nom, dont la présentation des résultats de l’étude s’est tenue, ce mercredi 22 mai 2019, à Dakar. Une rencontre que le ministre du Tourisme et des Transports aériens, Alioune Sarr, a présidé, en compagnie de son directeur de cabinet Augustin Faye, de son secrétaire général Babacar Ba, du directeur général de l’Aibd Sa Abdoulaye Mbodj, du directeur général de l’Anacim Maguèye Maram Ndao, notamment.
Une infrastructure dont le coût est estimé à près de 56 milliards de francs Cfa
Dans leur présentation des résultats de l’étude dudit projet, les trois experts aéronautiques de l’Adp Ingénierie ont souligné l’importance, les forces, les faiblesses et les menaces que présente la réalisation de ce centre d’entretien et de maintenance des aéronefs au Sénégal. Mais, selon eux, l’enjeu, aujourd’hui, c’est de trouver le plus vite possible un partenaire stratégique avant que des pays concurrents tels que la Côte d’Ivoire, s’en approprient. Pour la construction de cette infrastructure aéroportuaire de type international, les résultats de l’étude ont montré également qu’il faut une enveloppe estimée à près de 56 milliards de francs Cfa.
«Un projet structurant»
Selon le ministre du Tourisme et des Transports aériens, «en se dotant d’infrastructures pour la génération de revenus non aéronautiques, l’objectif du Sénégal est de ne pas rester en marge de la nouvelle tendance internationale qui fait des aéroports de véritables plateformes créatrices de richesses et d’emplois». C’est pourquoi il s’est réjoui de «ce choix d’engager le développement autour de l’Aibd avec des projets aussi structurants».
Pour Alioune Sarr, ce projet de centre de maintenance est d’«autant plus pertinent qu’il s’inscrit dans une logique intégrée». Il a, à ce titre, félicité le directeur général de l’Aibd, Abdoulaye Mbodj, pour «son initiative d’engager une réforme aussi importante». Avant de l’inviter à engager «immédiatement» la recherche de partenaires stratégiques afin que le projet puisse voir le jour dans les meilleurs délais.
Il a également salué «l’esprit» de l’Aibd Sa qui, selon lui, est «résolument tourné vers la réalisation de l’un des maillons essentiels du projet hub aérien». De l’avis du ministre, la présentation de ce projet est «une étape très importante, dans la mesure où elle permettra à tous les participants de s’y imprégner afin d’atteindre l’objectif qui est de faire du Sénégal un hub aérien international».
Objectif, «trouver un partenaire stratégique»
Le Dg de l’Aibd Sa, Abdoulaye Mbodj, pour sa part, a souligné qu’après cette étude qui, selon lui, est «venue à son heure», le travail consistera maintenant à chercher et trouver un partenaire stratégique et de faire en sorte que la compagnie aérienne nationale Air Sénégal Sa soit dans la barque. Parce que, ajoute-t-il, elle sera la première à réparer ses avions dans ce centre de maintenance aéronautique, mais également d’autres compagnies aériennes à travers le monde y seront.
A l’en croire, «la maintenance des avions est devenue aujourd’hui un marché mondial, car les centres au niveau européen sont pratiquement saturés». Et ce projet est «une opportunité économique que le Sénégal devrait saisir avant que les autres concurrents africains le devancent». Ce qui fait que, pour lui, «la compétition est féroce, dans la mesure où certains pays aux alentours du Sénégal y sont présents également».
Commentaires (3)
Comme il n'y a que 2 constructeurs d'avions mondiaux - Airbus et Boing - le futur centre ne pourra qu'etre une filiale de l'une ou l'autre de ces 2 entreprises....dans ce domaine le Senegal n'a aucune compétences !!!
tu sembles ne pas connaitre le bresilien Embryo, le canadien Bombardier, le russe Ilyushin, l'ukrainien Antonov ainsi que le chinois qui va concurrencer Boeing et Airbus, sue le marche des moyens et longs courriers.. .
20 milliards CFA pour réaliser le terminal international dans un Aéroport Australien. Et vous voulez nous voulez quoter 56 Milliards Pour la construction d'un centre de maintenance à l'AIBD.
Même si les usages sont différents en terme de fitting equipments Je trouve Quand Même aberrant que Ce centre double le prix du terminal Australien - Quand on sait que le cout de la main d'œuvre est des Plus Au monde en Australie ( à Côte des pays scandinaves.
C'est cette Même abberation que l'on note dans la refection Du building administratif entrepris par MAcky sall a 40 milliards:
Lisez SVP les détails du projet Australien et des coûts détaillés ( expérience vécu ayant été présent à la cérémonie de pause de lancement à Côte de mes élus locaux et camarades de partie.:
En Anglais:
Avalon Airport today formally launched its new international terminal ahead of AirAsia flights commencing this week.
The new international terminal was officially opened by Senator the Hon. Marise Payne, Minister for Foreign Affairs and the Hon John Eren MP, Member for Lara.
AirAsia estimates around 500,000 international passengers will pass through Avalon Airport in the first year of operation.
The new international operations were announced at an industry event at Avalon Airport in February this year, with the then Treasurer the Hon Scott Morrison MP turning the first sod on the 12th of May. Since that time over 63,500 work hours have been spent on construction in the lead up to the 5 December inaugural AirAsia flight.
“One of the most important considerations for a build of this nature is getting the design and design intent correct in the first instance,” said Project Manager, Qanstruct’s Trent Franks.
The design consultants formed a broad base of expertise, from architects to structural and services engineers; from security to acoustics experts.
The terminal is state of the art with simple comfort for passengers, and plenty of space to expand once new airlines come on board. It includes two duty free stores, TRS facilities, a full bar and café, and is the first airport in Australia to offer intelligent CT cabin baggage screening to international travellers.
It will provide international passengers with easier access and more affordable travel to Melbourne, Geelong and the Great Ocean Road, adding greatly to the country’s visitor economy, whilst providing easier and affordable access to international travel for people living in Geelong and many suburbs of Melbourne.
“Our mission is to be the best small airport in the world by providing passengers the service they expect of an international airport with the best price and greater efficiency,” said Avalon Airport CEO, Justin Giddings. “This terminal has room for expansion, and we look forward to announcing further routes, and to housing further airlines in the future.”
“The partnership with AirAsia is a significant moment for not just Avalon Airport, but the entire region. These operations will produce a significant boost to jobs in the region, provide new tourism to regional areas, and provide an opportunity for exporters to have quicker and easier access to Asian markets,” said Linfox Airports Executive Chairman David Fox.
FACTS AND FIGURES
• 1100 workers were inducted to work on the site
• 126 different subcontractors were engaged
• Building floor area: 6,370sqm with a 985sqm mezzanine
• 364 ton of steel
• 3000m3 of concrete
• 3800 meters of cable tray
• 55000 meters of communications cable
• 30000 meters of power cable
• 1500 meters of in slab hearing loops
• 350m meters of optic fibre
The total cost of the build amounts to around $48 million, with considerable contributions made by the Commonwealth Government of $20 million, and the Victorian Government.
Les SURFACTURATIONS les gres a gres - Bref la corruption est l'unique responsable de la pauvreté en Afrique. Lorsqu'on doit payer 2 3 4 voire Même 5 fois plus que les coûts des mêmes projets dans les pays développés. - Cela n'a pas de sens -? .?
It just doesn't make sense.
Diaspora: Southern Pacific
20 milliards CFA pour réaliser le terminal international dans un Aéroport Australien. Et vous voulez nous voulez quoter 56 Milliards Pour la construction d'un centre de maintenance à l'AIBD.
Même si les usages sont différents en terme de fitting equipments Je trouve Quand Même aberrant que Ce centre double le prix du terminal Australien - Quand on sait que le cout de la main d'œuvre est des Plus Au monde en Australie ( à Côte des pays scandinaves.
C'est cette Même abberation que l'on note dans la refection Du building administratif entrepris par MAcky sall a 40 milliards:
Lisez SVP les détails du projet Australien et des coûts détaillés ( expérience vécu ayant été présent à la cérémonie de pause de lancement à Côte de mes élus locaux et camarades de partie.:
En Anglais:
Avalon Airport today formally launched its new international terminal ahead of AirAsia flights commencing this week.
The new international terminal was officially opened by Senator the Hon. Marise Payne, Minister for Foreign Affairs and the Hon John Eren MP, Member for Lara.
AirAsia estimates around 500,000 international passengers will pass through Avalon Airport in the first year of operation.
The new international operations were announced at an industry event at Avalon Airport in February this year, with the then Treasurer the Hon Scott Morrison MP turning the first sod on the 12th of May. Since that time over 63,500 work hours have been spent on construction in the lead up to the 5 December inaugural AirAsia flight.
“One of the most important considerations for a build of this nature is getting the design and design intent correct in the first instance,” said Project Manager, Qanstruct’s Trent Franks.
The design consultants formed a broad base of expertise, from architects to structural and services engineers; from security to acoustics experts.
The terminal is state of the art with simple comfort for passengers, and plenty of space to expand once new airlines come on board. It includes two duty free stores, TRS facilities, a full bar and café, and is the first airport in Australia to offer intelligent CT cabin baggage screening to international travellers.
It will provide international passengers with easier access and more affordable travel to Melbourne, Geelong and the Great Ocean Road, adding greatly to the country’s visitor economy, whilst providing easier and affordable access to international travel for people living in Geelong and many suburbs of Melbourne.
“Our mission is to be the best small airport in the world by providing passengers the service they expect of an international airport with the best price and greater efficiency,” said Avalon Airport CEO, Justin Giddings. “This terminal has room for expansion, and we look forward to announcing further routes, and to housing further airlines in the future.”
“The partnership with AirAsia is a significant moment for not just Avalon Airport, but the entire region. These operations will produce a significant boost to jobs in the region, provide new tourism to regional areas, and provide an opportunity for exporters to have quicker and easier access to Asian markets,” said Linfox Airports Executive Chairman David Fox.
FACTS AND FIGURES
• 1100 workers were inducted to work on the site
• 126 different subcontractors were engaged
• Building floor area: 6,370sqm with a 985sqm mezzanine
• 364 ton of steel
• 3000m3 of concrete
• 3800 meters of cable tray
• 55000 meters of communications cable
• 30000 meters of power cable
• 1500 meters of in slab hearing loops
• 350m meters of optic fibre
The total cost of the build amounts to around $48 million, with considerable contributions made by the Commonwealth Government of $20 million, and the Victorian Government.
Les SURFACTURATIONS les gres a gres - Bref la corruption est l'unique responsable de la pauvreté en Afrique. Lorsqu'on doit payer 2 3 4 voire Même 5 fois plus que les coûts des mêmes projets dans les pays développés. - Cela n'a pas de sens -? .?
It just doesn't make sense.
Diaspora: Southern Pacific
Participer à la Discussion