Depuis quelques semaines, la multinationale Dubaï Port World entreprend des travaux au niveau du Port de Dakar pour faire une extension de sa plateforme. Seulement, ces travaux ont drastiquement baissé les activités douanières. Cette diminution des activités va inévitablement entraîner une baisse des recettes pour toute la durée des travaux entrepris par DPW (de septembre à octobre 2017).
Ainsi, révèle Dakar Times, les autorités de l’Etat, en commençant par le ministre des Finances, celui du Budget, le Directeur général des Douanes et la Direction du Port, doivent prendre dans les plus brefs délais des décisions pour mettre un terme à ce qui ressemble à un sabotage planifié qui aura un impact direct sur les recettes.
Mieux, poursuit le quotidien, des sanctions devraient être prises à l’encontre de Dubaî Port World à cause de ce manque à gagner subi par le Trésor public.
14 Commentaires
Anonyme
En Octobre, 2017 (07:07 AM)Radar
En Octobre, 2017 (07:13 AM)Mais attention ! S'il faut construire un 2ème port au Sénégal, ce sera à DAKHONGA (FOUNDIOUGNE) ou à Kaolack. Les bateaux qui déchargent des marchandises à destination de Bamako iront décharger à Dakhonga ou à Kaolack. De ce fait, le port de Dakar qui est suffisamment encombré (il suffit de voir les embouteillages causés par les camions) aura moins d'activités.
La route de Fatick à Dakhonga (25 km) sera élargie en 2 x 2 voies pour permettre aux camions maliens et sénégalais de faire des navettes. Je rappelle que le pont de Foundiougne est en construction, ce qui veut dire que le trafic va sensiblement augmenter dans cette région.
Des dépôts de carburant doivent également être construits à Dakhonga ou Kaolack pour des raisons stratégiques. Tout ne doit pas être à Dakar.
Les camions qui transportent des hydrocarbures et qui dégradent la RN 1, la route de Mbour, Fatick jusqu'à Tamba n'auront plus besoin de venir à Dakar. Ils rouleront 150 km de moins aller et 150 km au retour Dakar – Bamako, soit 11% du trajet en moins. Du coup, ce port sera plus compétitif par rapport aux ports de Lomé, Accra et Abidjan pour les importateurs maliens.
Cet investissement est plus que nécessaire. C’est indispensable. Gérer, c’est prévoir sur les 10, 20 et 30 ans à venir.
Anonyme
En Octobre, 2017 (07:35 AM)Anonyme
En Octobre, 2017 (07:59 AM)Anonyme
En Octobre, 2017 (08:08 AM)la cause est autre ...... ce n'est pas à moi de vous le dire, vous etes des journalistes ou des amateurs,,, faites bien votre boulot merdeeeeee
Hollandais
En Octobre, 2017 (09:10 AM)Mafia pauvre Senegal. Que des sorciers
Anonyme
En Octobre, 2017 (10:48 AM)Anonyme
En Octobre, 2017 (11:10 AM)IL FAUT SAVOIR PERDRE POUR GAGNER PLUS
Detroit
En Octobre, 2017 (12:38 PM)Babacar
En Octobre, 2017 (12:50 PM)Waly
En Octobre, 2017 (14:51 PM)Elle est à étudier car elle semble intéressante et recréerait un dynamisme économique au niveau de Kaolack.
Anonyme
En Octobre, 2017 (15:49 PM)Anonyme
En Octobre, 2017 (15:52 PM)Anonyme
En Octobre, 2017 (17:15 PM)Participer à la Discussion