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Economie

Création d’une nouvelle compagnie aérienne : l’Etat négocie avec la firme suisse JetLease

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Avion de la Senegal Airlines

En annonçant la mort définitive de Sénégal Airlines, le ministre de l’Economie et des finances, Amadou Ba, n’a pas voulu s’épancher sur l’Etat des lieux concernant la nouvelle compagnie nationale aérienne en gestation. Mais, d’après « L’Enquête », cette discrétion cacherait d’intenses tractations en coulisses pour finaliser la naissance et un nouveau modèle économique pour cette compagnie qui entend se donner les moyens de ses ambitions.

Dans ce sens, le quotidien nous révèle que l’Etat du Sénégal négocie un accord de partenariat avec la firme suisse JetLease. « Les discussions pour le ficeler sont à une étape très avancée. Dans le cadre de l’accord en discussion, il est prévu de mettre six (6) avions de type Boeing 737-800 à la disposition de la prochaine compagnie nationale qui naîtra sur les cendres de Sénégal Airlines », informe une source du journal.



8 Commentaires

  1. Auteur

    Anonyme

    En Avril, 2016 (08:01 AM)
    Le rôle d'un état moderne n'est pas de créer des compagnies aériennes.

    L'état doit accompagner les privés à monter une nouvelle société avec un partenaire technique et financier sur et expérimenté.

    Le Sénégal pourra monter 20 compagnies nationales mais elles vont toutes fermer car c'est un métier difficile et qui demande beaucoup d'expertise.

    Senegal Airlines avait été mal monté par le prince héritier Karim Wade et la compagnie était sous-capitalisée dès le début car sur un capital souscrit de 17 milliards, seuls 6,5 milliards ont été libérés.

    Karim a mis ses prête-noms Bibo Bourgi et Abdourahmane Ndiaye de la Sagam comme actionnaires sans pour autant libérer les fonds constitutifs du capital.

    Sans argent comment payer les fournisseurs, les salaires, gérer l'exploitation? Le domaine aérien est complexe, difficile et très concurrentiel de nos jours.

    Il y a des gens très qualifiés dans le privé qui auraient pu monter une compagnie digne de ce nom et qui ont beaucoup d'expérience mais l'état s'entête à vouloir créer sa propre compagnie qui sera en faillite dans 3 ans.

    L'état devrait plutôt s'adresser à Emirates ou Turkish Airlines et trouver des partenaires locaux.

    Pourtant l'alliance avec la RAM avait bien fonctionné jusqu'à ce que le prince héritier décide de prendre sa part du gâteau avec ses prête-noms.
  2. Auteur

    Anonyme

    En Avril, 2016 (09:58 AM)
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    Auteur

    Slot

    En Avril, 2016 (11:18 AM)
    Je reconfirme mon propos d'il y a 2 jours sur la création d'une nouvelle compagnie aérienne Sénégalaise : ce sera un autre échec!

    Je partage très largement le point de vue du Post no 1 : le rôle d'un Etat n'est pas de créer une Compagnie aérienne qui est une affaire de spécialistes!

    La preuve est que l'on ne sait pas par quel bout prendre ce problème , une fois qu'il y a la volonté politique de créer une compagnie aérienne!

    J'ai donné l'autre jour l'exemple de la création réussie de Asky Airlines, par des banquiers qui , eux, savent comment s'y prendre, en confiant tout le projet, c'est à dire le Business Plan à des spécialistes, tous de l'ancienne Air Afrique et un spécialiste de l'Asecna qui ont planché pendant prés de 2 ans sur un Business Plan viable, et c'est alors seulement après que les Banquiers, ont arrêté et mobilisé le capital nécessaire pour la création de Asky et c'est bien plus tard qu'un partenaire stratégique très intéressé par le projet, a été coopté et il s'agit de Ethiopian Airlines qui a pris 25 pour cent des parts et le Dg qui a été choisi est issu de Ethiopian dont il était Directeur commercial!

    On voit bien là que c'est une affaire de spécialistes!

    Au Sénégal, on met toujours la charrue avant les bœufs, on fait le contraire que l'on doit faire: pour ce nouveau projet, on court comme des ignorants, un peu partout pour faire comprendre que l'on veut créer une Cie aérienne et que l'on cherche un partenaire technique !

    C'est ainsi que Emirates a été démarché, puis Turkish Airlines et récemment on parle d'une société suisse!

    Et évidemment malgré les sollicitations politiques de haut niveau, les Cies aériennes ne s'associeront pas dans cette aventure, car il n y a pas de sérieux ni de professionnalisme derrière et elles, elles tiennent à leur réputation!

    C'est vraiment navrant qu'encore une fois de voir notre Etat faire montre de tant de légèretés et d'incompétence!

    Les mêmes erreurs et tares congénitales à la création de Sénégal Airlines vont se répéter et les mêmes causes reproduiront les mêmes effets et pourquoi ? Parcequ'au Sénégal, c'est le primat du Politique, tout est politique au Sénégal, rien que politique : du tracé d'une route, à la construction d'une autoroute, à la coloration des bus du transport public aux couleurs du parti au pouvoir, hier comme aujourd'hui, tout reste politique!

    Pendant ce temps , des incompétents jettent l'argent des contribuables par la fenêtre, dans des projets bancals, mal aboutis, non ficelés, comme un aéroport qui ne se termine pas depuis 2008 qui devait nous couter 250 milliards cfa au départ et qui nous coutera finalement plus de 400 milliards que on le recevra, Dieu seul sait quand!

    Le drame du Sénégal est sa classe politique et ses dirigeants: l'incompétence personnifiée!
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    Auteur

    Nostradamus

    En Avril, 2016 (12:09 PM)
    qui peut deviner le nom de la prochaine compagnie sénégélaise :

    je me lance :



    1) senegal skylines

    2) senair

    3) senegalaire (plus probable...)
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    Auteur

    Anonyme

    En Avril, 2016 (12:17 PM)
    Je vote pour Sénégalère
    Auteur

    Boulfalé

    En Avril, 2016 (12:26 PM)
    Une compagnie aérienne ne se crée pas comme sur une clac des doigts. Une étude très approfondie doit se faire en tenant compte de plusieurs facteurs ayant un rapport direct avec le transport aérien. C'est pourquoi y associer les professionnels du secteur est primordial. En bon entendeur salut.
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    Auteur

    Koffi Diop

    En Avril, 2016 (12:46 PM)
    Le dépôt de bilan de Sénégal Airline est une opportunité pour tirer leçons des expériences passées et partir sur un bon pied. Déjà il faut prendre conscience que le transport aérien est une industrie ou il faut être gros pour s'en sortir au plan financier sur la durée. Aucune compagnie nationale dans la sous-region ( Air Burkina, Air Cote d’Ivoire,.....) n'arrive à tirer son épingle du jeux. Pourquoi ne pas s'associer au G5 du sahel( Mauritanie Mali Burkina Niger Tchad) qui a un projet de compagnie pour créer une compagnie plus crédible avec un marché de plus de 60 millions d'habitants. Ethiopian a 66 avions une niche de 80 Millions d'éthiopiens et le siège de l'UA, Kényan Airways '40 avions avec 45 millions de Kényans et 3 millions de touristes par an, Royal Air Maroc 47 avions avec "" millions de marocains et plus de 10 millions de touristes par an. Une nouvelle compagnie pour le sénégal de 15 millions de sénégalais et à peine 1 millions de touristes n'est pas viable.
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    Auteur

    Anonyme

    En Avril, 2016 (13:03 PM)
    Tirer des leçons de quoi? S'ils avaient tiré des leçons de leurs précédents échecs, Senegal Air serait encore debout.
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