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Economie

ENTREPOTS SENEGALAIS AU MALI : Un scandale à plus de 8 milliards FCFA

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ENTREPOTS SENEGALAIS AU MALI : Un scandale à plus de 8 milliards FCFA

Voici une affaire qui doit être tirée au clair. Il s’agit du dossier des Entrepôts Sénégalais au Mali (Enséma), une structure créée par l’Etat du Sénégal avec un financement de plusieurs milliards de FCFA. Ces entrepôts ont été inaugurés, le 19 décembre 2006, par le chef de l’Etat sénégalais, Me Abdoulaye Wade, en compagnie de ses homologue malien, Amadou Toumani Touré, et burkinabé, Blaise Compaoré, et du Premier ministre nigérien. A cette inauguration, il y avait également des ministres et des directeurs généraux les Douanes des deux pays. Aujourd’hui, les Entrepôts Sénégalais au Mali (Enséma) sont fermés. Si certains avancent des problèmes administratifs et juridiques, d’autres parlent de légèreté de la part de l’Etat sénégalais dans la création du projet et dans sa réalisation.

Ces Entrepôts sénégalais au Mali étaient édifiés sur une superficie de six (6) hectares dans le port sec de la capitale malienne. Et, au-delà du Mali, le Burkina, le Niger et la Guinée étaient également visés. Ils avaient une capacité de stockage d’environ 70.000 tonnes de marchandises, toutes catégories confondues. Le coût global de cet investissement est de 8,397 milliards de francs CFA.

Initialement, quatorze entrepôts de stockage étaient prévus, dont deux frigorifiques qui devaient recevoir les marchandises en provenance ou à destination du Sénégal, essentiellement du ciment, de l’engrais, des céréales, des matériaux de construction, des fruits de mer sous toutes leurs formes (réfrigérés, frais, séchés, fumés), du sel, des fruits secs etc., en vue de les acheminer à l’intérieur du Mali, vers le Burkina Faso, le Niger, la Guinée et leur environnement immédiat.

Le personnel douanier sénégalais affecté à l’époque au Mali, sous la direction d’Ibra Guissé, est rentré au bercail à cause des ennuis logistiques et financiers. «Le personnel souffre de désœuvrement et supporte difficilement les mauvaises conditions de travail dues à des coupures de la fourniture d'eau et d'électricité, suite à des factures impayés», confie une source malienne.

Selon un portail malien, la mise en place des Enséma obéit à une logique de réciprocité demandée par les autorités sénégalaises, après plusieurs années de fonctionnement des Entrepôts Maliens au Sénégal (Emase). C'est d’ailleurs ce qui explique la signature de la convention d'établissement des Enséma, signée depuis 1996 et calquée sur le modèle des Emase. «Mais au fil du temps, le Sénégal révèle des ambitions autres que l'esprit de départ. En lieu et place d'entrepôts ne recevant que des marchandises en transit, le Sénégal veut y greffer la possibilité d'acheminer, dans ces locaux, les marchandises destinées à la consommation au Mali», soutient le site malien «bamanet».

Et pourtant à Dakar, le Sénégal n'avait pas accepté que les marchandises devant être consommées au Sénégal puissent être acheminées vers les Emase de Dakar. Ce qui a été le premier blocage. Selon le même site, «il y a là une violation manifeste de la réciprocité, car le Sénégal veut aller plus loin en transformant ses installations en Magasins et Aires de Dédouanement (MAD, dans le jargon de la douane)».

La volonté des autorités sénégalaises, c’était d’avoir un port sec à partir du Mali, permettant d'atteindre les pays continentaux via le Port autonome de Dakar. En plus, avec la crise ivoirienne, le Port de Dakar était devenu un "hup" dans la sous-région. Ces entrepôts devaient permettre au Sénégal de stocker des marchandises qui vont, principalement, dans d’autres pays de l’Uemoa. Et les frais de magasinage allaient permettre à l’Etat du Sénégal de gagner beaucoup d’argent. Toujours selon le site malien, «cet état de fait a été dénoncé par les autorités douanières du Mali, sans fermer les portes de la négociation entre les deux Etats pour sauver les investissements de plus de six milliards de nos francs réalisés par le Sénégal sur l'espace malien».

Et de l’avis des Maliens, le Sénégal n’avait pas respecté les nouvelles dispositions à prendre en termes de réglementation, de procédures, lorsqu’il s’agit de créer un port sec sur le territoire d’autrui. «Après plusieurs discussions entre administrations douanières, un terrain d'entente a été trouvé autour de l'essentiel et la situation pouvait être sauvée, si les Sénégalais n'étaient pas partis trop loin dans leurs ambitions de reformer les procédures existantes», soutient encore le site «bamanet». Cela avait poussé les associations de chargeurs, de transitaires et de transporteurs maliens à entrer dans la danse pour dénoncer cette situation, en menaçant même de lancer des mots d'ordre de boycott des Ensema, rappelle le portail malien.

Ce projet sénégalais s’est heurté à plusieurs obstacles d’ordre, administratif surtout. Les douaniers sénégalais, qui étaient affectés au Mali, sont rentrés faute de services. Le port d’Abidjan a été rouvert au terme de la crise politique et, maintenant, les convoyeurs préfèrent passer par Abidjan. Les Ivoiriens qui transitaient par le port de Dakar se frottent les mains depuis la fin de la crise politique. Le Sénégal a donc investi à perte… L’équation du train «Express» s’est également posé.


10 Commentaires

  1. Auteur

    Deug

    En Novembre, 2011 (20:04 PM)
    ON APPLIQUE LA RECIPRICITE A SES MALIENS C EST LE SEUL LANGAGE QU ILS COMPRENNENT LES ENTREPOTS MALIENS FONT LA MEME CHOSE.
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  2. Auteur

    N'importe Quoi !

    En Novembre, 2011 (20:13 PM)
    Il faut que l'état arrête de jouer les business man.



    Pourquoi ne pas intervenir au moyen de subventions, de réductions d'impôts ou en garantie de prêts.



    Si ce projet a vraiment une utilité économique alors il devrait fonctionner.



    Que les politiques arrête de tout vouloir contrôler.



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    Auteur

    Joekass

    En Novembre, 2011 (20:23 PM)
    Le projet est viable et il faut seulement bien définir les règles de coopération entre les deux états et partager les responsabilités pour rentabiliser les investissements. Amis sénégalais rassurez vous vos milliards ne seront jamais perdus au Mali.
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    Galsen London

    En Novembre, 2011 (20:28 PM)
    vive le senegal et en bas le mali.malien dou mbokk mako wakh
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    Auteur

    Joekass

    En Novembre, 2011 (20:39 PM)
    Avec un peu d'intelligence les deux pays peuvent tirer leur épingles du jeux:

    Pour le Mali le projet,qui augmente l'investissement étranger direct chez nous, peut nous aider à réduire le coût d'opportunité du transport et du stockage des marchandises tout en assurant un approvisionnement correct de nos marchés. Ce qui peut nous aider à réduire les prix surtout des matériaux de construction et des produits pétroliers.

    Pour le Sénégal le projet lui permet de d'augmenter ses exportations dans la sous région.

    Ce qui crée des emplois des deux côtés. Alors que la douane et les bureaucrates corrumpus cessent de nous capoter les choses nous sommes dans l'uemoa un espace théoriquement de libre échange.... Cherchez l'erreur!
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    Auteur

    Bien Lire

    En Novembre, 2011 (20:50 PM)
    Il faut bien lire l'article avant de réagir. Il me semble que les maliens demandent le respect des termes de l'accord et la reciprocité. "Et pourtant à Dakar, le Sénégal n'avait pas accepté que les marchandises devant être consommées au Sénégal puissent être acheminées vers les Emase de Dakar". Enséma et Emase ne doivent-ils pas avoir les mêmes avantages? Qui essaie de tromper qui?
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    Auteur

    Nordiste

    En Novembre, 2011 (22:43 PM)
    les entrepôts doivent être animes par les chargeurs des deux pays les état ne devant jouer qu un rôle de facilitateur. mr ibra guisse est un employer du port autonome de Dakar qui est une société publique .je crois qu une cogestion des prives des deux pays serait plus judicieux. je suis un transporteur et en réalité les camions affrétés sur le mali servent d entrepôt aussi au chargement a Dakar qu au déchargement a Bamako ;en effet il est très fréquent qu après transbordement les camions attendent plusieurs jour au port pour les formalités de douanes et arrives Bamako ils attendent encore des jours pour que le chargeur trouve client surtout pour le ciment. je crois que l intérêt des emases et esema devrait se trouver entre comment optimiser le trafic entre les deux pays pour le bénéfice des deux pays
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    Auteur

    @galsen London

    En Novembre, 2011 (02:02 AM)
    Tu es stupide vive le mali et a bas le senegal boda
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    Auteur

    Visus

    En Novembre, 2011 (14:26 PM)
    A celui qui parle de reciprocité à l'egard du Mali, qu'il sache que la coopération serait meilleure à ce replis negatif sur soi. Qu'il sache aussi que le Mali a transformé sa continentalité en atout: la Mauritanie, le Benin, le Togo la Guinée, la CÔTE d'ivoire(notre port naturel car c'est ce pays qui nous a ouvert son port quand vous vous nous fermiez le vôtre après l'eclatement de la féderation) et même la Gambie tous courent derrière les importations du Mali. Allez y demander à votre ministère de l'économie si les maliens desertent votre port ce qui va se passer. Dejà avec la reprise d'Abidjan les voyants sont à l'orange au port de Dakar.
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    Auteur

    Ooo1

    En Novembre, 2011 (12:52 PM)
    Man maa ko wax!

    Vous ne pouvez pas foutre un peu la paix au Mali

    Et de s’occuper de vos problèmes interne



    Sénégal qui est diriger par un momie



    Allée faire un tour sur le site du mali

    Il n y a pas une seule fois le nom de Sénégal

    Tous les jours Mali ce si, mali cela,

    Mr le journaliste si tu n’a rien a écrire repose toi

    Au lieu passer ton temps à faire de fichier copie colle .

    Sur les sites des autres pays .

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