Les fonds alloués au financement du Train express régional (Ter) continuent de faire débat. La question a été au cœur du vote du budget du Plan triennal d'investissement public (Ptip), hier, à l'Assemblée nationale.
Me Madické Niang qui a interpellé le ministre de l'Économie et des Finances sur la question parle "d'opacité". "De 568 milliards au démarrage du projet, on est passé à 700 milliards dans les rapports financiers avant qu'un ministre n'avance le chiffre de 800 milliards, il y a quelques jours dans une radio de la place", s'interroge le libéral repris par Le Quotidien. "Où se trouve la vérité", se questionne-t-il.
Pour Amadou Ba, il faut simplement "faire confiance aux fonctionnaires qui élaborent ces chiffres". Et explique que le Ter a été financé de la même manière que le stade de l'Amitié et l'hôpital Dalal Diam.
11 Commentaires
Anonyme
En Décembre, 2017 (09:55 AM)Ter...
En Décembre, 2017 (09:55 AM)Nous n'avons que faire des allégations du genre même si cela coutait 1000 milliards.
Donner nous le coût réel ?
Amadou BA
Anonyme
En Décembre, 2017 (10:51 AM)Malicius
En Décembre, 2017 (11:42 AM)Anonyme
En Décembre, 2017 (12:52 PM)Anonyme
En Décembre, 2017 (15:51 PM)Anonyme
En Décembre, 2017 (16:59 PM)Citoyen
En Décembre, 2017 (17:26 PM)ces projets sont financés par l’honnête citoyen qui se bas quotidiennement espérant des lendemains meilleurs donc nous avons le droit de donner nos avis.
De grâce travailler au lieu de s’attarder sur des détails et gérer nous nos maigres ressources.
NGIR YALLAH
Anonyme
En Décembre, 2017 (17:34 PM)Xeme
En Décembre, 2017 (18:54 PM)Hollande demande au directeur d'Alstom de ne pas délocaliser, et donc de ne pas licencier des travailleurs, qu'il va lui trouver des commandes pour maintenir les emplois des français. La solution de Hollande consiste à trouver 3 commandes pour le directeur d'Alstom: une de l'état français, une de la SNCF et une du Sénégal de Macky.
- La commande de l'état français est jugée non conforme à la loi française par la cour des comptes française. La cour juge que l'état français ne peut pas, derechef, faire une commande pour une société française sans passer par l'appel d'offre obligatoire qui mettrait toutes les sociétés européennes pouvant faire la même fourniture au même pied d'égalité.
- La commande de la SNCF n'est pas très certaine, du fait de problème de moyens financiers et du fait des obligations européennes d'appels d'offres qui ont fait qu'elle avait pu obtenir moins cher qu'Alstom lors de sa dernière commande. Qu'à cella ne tienne, Hollande retourne au Sénégal de Macky qui va assurer à la SNCF le monopole de l'exploitation de sa prochaine TER, un potentiel financier qui lui permettra d'honorer la commande à Alstom demandée par Hollande.
En fin de compte le plan de Hollande de sauvetage d'emplois à Alstom qui prévoyait 3 commandes de trois institutions se termine en deux commandes du seul Sénégal de Macky. La première commande du Sénégal fournira un TER à ce pays. La deuxième commande, celle de la SNCF sera financée par le Sénégal, via l'offre d'exploitation du TER, et elle fournira des rames à la SNCF.
Alors, on crie "Bravo, Macky" ? Quand on refuse de comprendre, oui, on peut le crier.
NB: Après que Macky Sall eut été utilisé pour sauver des emplois à Alstom, le nouveau pouvoir de Macron vend le même Alstom à Siemens.
Anonyme
En Décembre, 2017 (20:27 PM)Participer à la Discussion