En tout cas, si rien n’est fait dans les jours à venir, la
compagnie aérienne « Sénégal Airlines » pourrait cesser tout bonnement
son exploitation car elle cumule une perte de plus de 18 milliards Cfa
sur l’exercice 2011.
Pour lever toute équivoque, la chargée de communication de la compagnie
aérienne estime qu’il n’y a « rien à signaler » et que « tout se passe »
bien. Selon les informations du journal « Enquête », Sénégal Airlines
traîne comme un boulet une perte de 18 milliards Cfa sur l’exploitation
durant l’exercice 2011.
Celui-ci est de 17 milliards Cfa, mais à cette date, les actionnaires n’ont pas encore libéré 4 milliards du capital.
Une situation qui a fait que les banques et les prestataires
travaillant autour de la plate-forme aéroportuaire ont tourné le dos à
Sénégal Airlines, si ce n’est exiger d’elle un paiement cash avant
toutes prestataires.
A en croire toujours « Enquête »,
« les banques refusent d’accorder des découverts » à la compagnie, la
Société de manutention de carburants aviation Dakar-Yoff (SMCADY) ne
livre du kérosène que si elle est payée au comptant. L’on signale aussi
que les voyageurs sont aujourd’hui gavés de sandwiches parce qu’il n’y a
plus de repas chauds ».
32 Commentaires
Beugue Sa Rew
En Mars, 2012 (16:02 PM)Papi
En Mars, 2012 (16:13 PM)Ali
En Mars, 2012 (16:25 PM)Mike
En Mars, 2012 (16:34 PM)changer tout le personne a commencer par le directeur genera le toubab
Fagadaga
En Mars, 2012 (16:40 PM)Doul Rek
En Mars, 2012 (16:43 PM)Figaro
En Mars, 2012 (16:49 PM)Ledéçu
En Mars, 2012 (17:27 PM)wade et son fils avaient un gros complexe pour les blancs et ça c'est pas sénégalais.
Magazine
En Mars, 2012 (17:41 PM)Alalou Rewmi
En Mars, 2012 (18:08 PM)IL FAUT QUE DES AUDITS SE FASSENT POUR CONNAITRE L'ÉTAT ACTUEL DE LA TRÉSORERIE DISPONIBLE DU PAYS POUR QUE CE DERNIER PUISSE FAIRE FACE à SON PASSIF EXIGIBLE. CE QUI DE MON HUMBLE AVIS, PERMETTRA DE MIEUX DÉFINIR UNE POLITIQUE ÉCONOMIQUE ET SOCIALE A UN RYTHME RAISONNABLE.
SURTOUT IL NE FAUT PAS OUBLIER L'AUDIT DES SOCIÉTÉS NATIONALES OU SEMI NATIONALE Où L'ÉTAT DÉTIENT DES PARTICIPATIONS ; AINSI MIEUX CONNAÎTRE LA STRUCTURE DE SES ACTIFS.
DE MÊME, N'OUBLIONS PAS L'AUDIT DU PORT DE DAKAR ET DE L'AÉROPORT DE DAKAR ET DE DIASS. ET LE JET PRIVE QUE AVAIT ACHETÉ AVEC NOS DENIERS, VEUILLEZ A CE QU'IL RESTE PROPRIÉTÉ DU PAYS.
Badia
En Mars, 2012 (18:28 PM)nous voulons des pro en la matiere
Wakh Deugue
En Mars, 2012 (18:38 PM)de toute façon Macky vas vous sauver.
Il réorganisera La direction général de DN avant de mettre de l'argent, ce qui fera saute des tètes, normale...
Le DG rentrera en suisse de meme que le DT.
le DCM est déjà rentre.
Le DOA et sont staff de PNT et PNC vont retourne dans les avions pour voler, car c'est impossible de cavaler deux chevaux a la fois, laisser l'administration aux administratifs.
Mrs le DAF je te laisse penser a ton sort s'est vrai que tu es du transport aérien mais ..../.
La DRH Soeur D'aminata LO ex Ministre, la fille de Abdourahime Agne et les ex délégués Militant de la generation du concret vont accompagne leurs leader au repos soyez honnête S.V.P ne laisser pas Karim seule dans cette situation car vous avez une part de responsabilité sur sa déroute.../.
car il n'y aura pas de chasse aux sorcieres.
Ciao.../.
Meuz
En Mars, 2012 (19:37 PM)Monopoly
En Mars, 2012 (19:40 PM)Aaron
En Mars, 2012 (19:43 PM)Amateurisme
En Mars, 2012 (19:46 PM)C'EST INCROYABLE CE QUI S'EST PASSE AVEC LE LANCEMENT DE CETTE COMAPGNIE ET VOICI QUELQUES ERREURS PARMI LES CENTAINES ACCUMULEES :
1 - ILS ONT D'ABORD LOUE LES AVIONS AVANT DE FAIRE LA PLANIFICATION DU RESEAU (CARRUE AVANT LES BOEUFS)
2 - LA FLOTTE N'EST PAS ADAPTEE AU RESEAU SOUS REGIONAL ( FAIRE VOLER UN AIRBUS DE 150 PLACES SUR UNE LIGNE OU LES PETITS MODULES SONT MIEUX ADAPTES : BANJUL - NOUAKCHOTT - BUSSAU - PRAIA )
3 - EXPLOITATION ONEREUSE ( PLUS DE PERTE QUE DE BENEF )
4 - GESTION DES RESSOURCES HUMAINES : MIS A L'ECART DE PERSONNES EXPERIMENTEES AU PROFIT D'AMATEURS QUI NE CONNAISSENT REIN AU TRANSPORT AERIENS ( DG DCM ET COLLABORATEURS )
5 - SALAIRES : DE GROS SALAIRES DES LE DEMARRAGE AVANT MEME D'AVOIR RENTABILISE L'EXPLOITATION
6 - IMPROVISATION DES DESSERTES : OUVERTURES DE LIGNES SANS ETUDES PREALABLES
7 - MAUVAISE GESTION DES ACCORDS COMMERCIAUX : ON NE PEUT PAS DECIDER D'ARRETER DES COMPAGNIES AERIENNES SANS AVOIR AU PREALABLE COMMENCE A DESSERVIR LES LIGNES CONCERNEES
8 - PROTECTIONISME AVEUGLE ALORS QUE SENEGAL AIRLINES N'A PAS LES MOYENS DE COUVRIR TOUTES LA SOUS REGIONS
9 - AU LIEU DE FERMER LE ROBINET A DES COMPAGNIES MAJEURES SENEGAL AIRLINES AURAIT PU BENEFICIER DE LEURS EXPERTISES AVEC DES ACCORDS DE CODE SHARE ET INTERLINE
QUAND JE N'AI PAS LES MOYENS DE DESSERVIR UNE LIGNE , JE PARTAGE LES RECETTES AVEC CEUX QUI EN ONT LES MOYENS AVEC UN SYSTEME DE POOL OU D'ACCORDS INTELLIGENTS
ETC... ETC ... ETC...
Vol V7703
En Mars, 2012 (19:48 PM)mr le president ns vous prions de nous aider qfin que l on puisse rentre ds nos droits en attendant d etre repris
Amateurisme
En Mars, 2012 (19:50 PM)C'EST INCROYABLE CE QUI S'EST PASSE AVEC LE LANCEMENT DE CETTE COMAPGNIE ET VOICI QUELQUES ERREURS PARMI LES CENTAINES ACCUMULEES :
1 - ILS ONT D'ABORD LOUE LES AVIONS AVANT DE FAIRE LA PLANIFICATION DU RESEAU (CHARRUE AVANT LES BOEUFS)
2 - LA FLOTTE N'EST PAS ADAPTEE AU RESEAU SOUS REGIONAL ( FAIRE VOLER UN AIRBUS DE 150 PLACES SUR UNE LIGNE OU LES PETITS MODULES SONT MIEUX ADAPTES : BANJUL - NOUAKCHOTT - BUSSAU - PRAIA )
3 - EXPLOITATION ONEREUSE ( PLUS DE PERTE QUE DE BENEF )
4 - GESTION DES RESSOURCES HUMAINES : MISE A L'ECART DE PERSONNES EXPERIMENTEES AU PROFIT D'AMATEURS QUI NE CONNAISSENT RIEN AU TRANSPORT AERIEN ( DG DCM ET COLLABORATEURS )
5 - SALAIRES : DE GROS SALAIRES DES LE DEMARRAGE AVANT MEME D'AVOIR RENTABILISE L'EXPLOITATION
6 - IMPROVISATION DES DESSERTES : OUVERTURES DE LIGNES SANS ETUDES PREALABLES
7 - MAUVAISE GESTION DES ACCORDS COMMERCIAUX : ON NE PEUT PAS DECIDER D'ARRETER DES COMPAGNIES AERIENNES SANS AVOIR AU PREALABLE COMMENCE A DESSERVIR LES LIGNES CONCERNEES
8 - PROTECTIONISME AVEUGLE ALORS QUE SENEGAL AIRLINES N'A PAS LES MOYENS DE COUVRIR TOUTES LA SOUS REGIONS
9 - AU LIEU DE FERMER LE ROBINET A DES COMPAGNIES MAJEURES SENEGAL AIRLINES AURAIT PU BENEFICIER DE LEURS EXPERTISES AVEC DES ACCORDS DE CODE SHARE ET INTERLINE
QUAND JE N'AI PAS LES MOYENS DE DESSERVIR UNE LIGNE , JE PARTAGE LES RECETTES AVEC CEUX...
Iceberg
En Mars, 2012 (20:04 PM)Sérigne
En Mars, 2012 (20:31 PM)Amateurisme
En Mars, 2012 (20:55 PM)Karim a crée cette société sur du mensonge en faisant appel a des lazzaroni , des actionnaires fictifs et la suprême bêtise de confier un secteur aussi technique a un certain cheikh senghor qui s'embarquait dans n’importe quelle mission internationale pour dire : voila les instructions du ministre d'etat comme si karim était le ministre d'etat de la planète !!!!
Ils ont réduit toutes les fréquences de dakar yoff de moitie alors que les avion de Sénégal airlines continuaient a voler a vide ( 30 a 35 passagers pour des avions de plus de 150 places) . Il n ya que karim qui ne sait pas que la compagnie va fermer . En cas de départ son ami dg italien va partir avec un parapluie de 600 millions de cfa , c:est contractuel !!!!
Les aéroports sont dissous. Il n'a rien laisse le garçon et son père veut prétendre qu'il na rien fait : je plains ses collaborateurs de tamaro, apix , anoci, asi , aibd etc....qui vont devoir payer alors à sa place . On verra bien Mr le procureur spécial ...
Hunn
En Mars, 2012 (21:05 PM)Khel
En Mars, 2012 (08:24 AM)Patiente.
Citoyen Faché
En Mars, 2012 (09:49 AM)- pourquoi choisir de travailler avec des Airbus (précision : je n'ai rien contre ces avions), alors que les ex ressources de ASI étaient qualifiées sur Boeing et Dash ???? Il faut donc payer pour les reformer ou embaucher de nouveaux équipages, idem pour les PNC ; travailler avec des boeings aurait permis d'être de ouveau fonctionnel, en recasant le plus grand nombre à moindre coût : tout le monde y aurait gagné (sauf les caïmans bien sûr)
- on a parlé de partenariat avec Emirates : à quel niveau exactement ??? mis à part le style de livrée (couleurs des avions), je ne sens pas les effets de ce partenariat.
De plus, baladez vous à l'aéroport, souvent, nos "airbus" rentrent tôt et sont en parking de nuit, au lieu de voler. Ce n'est pas comme ça qu'on gagne des sous : il faut voler vers les bonnes destinations, remplir les appareils. D'ailleurs, si Meditéranée, XL, Air Portugal et autres viennent de l'Europe avec des Airbus du même type, qu'est ce qui nous empêche de commencer la liaison Paris, d'autant plus que Air France qui ets la plus chère ou presque, n'a pas de soucis à remplir son avion tous les jours. Les sénégalais qui ne peuvent pas se payer Air France doivet prendre la RAM ou Portugal, ou Iberia, ou Afriquiah (quand ils venaient) pour aller en Europe !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Pour les liaison sous régionales (Banjul, Bissau, Nouackchott, Praïa, ...), la solution aurait pu être de soutenir Senegalair (au lieu de la bloquer) avec un bon appareil adapté, et de travailler ensemble : ce sont des Pros, ils connaissent, et sont sérieux.
Il y a des comptes à rendre à tous les niveaux. Ca serait dommage que les auteurs de ces bêtises s'en tirent aussi facilement. J'espère que notre justice relevera la face et fera son boulot.
Un Voyageur
En Mars, 2012 (10:29 AM)vous nous créer bc d'ennuis!!!
Titi
En Mars, 2012 (10:43 AM)Gueume Yallah
En Mars, 2012 (13:19 PM)Deug
En Mars, 2012 (13:43 PM)VOUS AVEZ FAIT DU N'IMPORTE QUOI ET IL FAUT LE RECONNAITRE !
KARIM A TOUT FAIT POUR AMENER DES AVIONS MAIS IL N'A PAS TENU COMPTE DU COUT DE LA MAINTENANCE POUR DES AVIONS TROP AGES !
UN RESEAU CA SE PLANIFIE DANS LE TEMPS ET DE FACON EFFICACE !
LA COMPAGNIE A ETE IMPROVISEE CAR IL FALLAIT QUE KARIM RPOUVE QU'IL EST CAPABLE DE METTRE SUR PIED UNE COMPAGNIE AERIENNE ET VOILA LE RESULTAT !
Gueume Yallal
En Mars, 2012 (14:53 PM)wasalam c t mon dernier mo dal car me mettre derriere un ecran pour saga ay niit c pas mon truc.
dama ragal bakar dallllllllllllllllllllllll. ragal yallah
Guema Yalla
En Mars, 2012 (16:38 PM)vous allez ns rejoindre mbeule
Elzo
En Mars, 2012 (13:11 PM)You
En Avril, 2012 (20:47 PM)Participer à la Discussion