En attendant, la spéculation foncière se poursuit autour du site de l’aéroport tant convoité. Les experts de l’Asecna s’étaient basés sur sa superficie de 4 000 hectares, sur l'absence de relief saillant aux alentours, une nature du sol adéquat, l'absence de concentration urbaine proche, une bonne accessibilité par la route nationale numéro un (N°1) et la future autoroute Dakar-Diamnadio, pour choisir ledit site. L’aéroport doit être livré en fin 2011 ou début 2012.
Economie
POUR CONTROLER LES MILLIARDS DES SERVICES DE L’AIBD : De grandes compagnies aériennes se mènent une guerre sans merci
Car, selon des
sources proches de ce dossier (confirmées par «Jeune Afrique» dans sa
livraison d’hier), de grandes multinationales de l’aéronautique se
mènent une guerre sans merci, pour contrôler les milliards qui seront
générés par les services comme le catering, le nettoyage, la maintenance
et l’armement. A côté de Fraport, une entreprise allemande à la tête du
consortium qui construit l’Aibd et qui exploite l'aéroport de
Frankfort-sur-le-Main, il y a Air France qui a déjà activé ses réseaux à
Dakar, Paris et ailleurs dans le monde. Sans oublier les responsables
de Sénégal Airlines, la compagnie nationale qui ne devrait pas tarder à
s’envoler… Mais, selon nos sources, on en est encore à l’étape des
candidatures et que le moment venu, des appels d’offres seront lancés et
que les mieux-disants seront choisis pour gérer les différents services
de l’Aibd.
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