Taxe sur le carburant : L’Etat soutire des sous à la pompe

Taxe sur le carburant en lieu et place de la vignette. Ce n’est pas l’opération « pétrole contre nourriture » ayant eu cours en Irak lors de « désert storm ». La tempête sénégalaise est dans les pompes des stations d’essence : la taxe sur le litre de carburant pour remplacer le paiement de la vignette pour les voitures. 

La nouvelle disposition entre en vigueur le 1er janvier 2013. Elle épargne les automobilistes des longues files devant les services des impôts. Elle fait de la psychose des pénalités hors délai un mauvais souvenir. La mesure, figurant dans la nouveau code des impôts, est présentée comme salutaire pour les budgets des propriétaires de véhicules. Ce n’est pas toujours le cas ! Par exemple, il est dit que les automobilistes qui s’acquittaient de la taxe d’un montant de 18.000 francs pour les 9 chevaux feront un gain sue leurs prévisions annuelles. Rien de mois sûr ! Pour une taxe de 10%, il faudra que le véhicule consomme la moitié d’un litre de carburant pour se retrouver sous la barre des 18.000 annuels. Pour un litre de carburant consommé par jour, il versera pas moins de 30.000 Cfa sur 365 jours. Pour une moyenne de 3 litres/jour, il versera indirectement 265 francs par jour ; ce qui fait un total annuel de 91.000 francs. Même si le consommateur donne acte à l’argument des jours non ouvrables à déduire, force est de reconnaître qu’il est dur de faire moins cher que la vignette. Si un véhicule consomme 10 litres par jour, il versera entre 850 à 875 francs en moyenne, compte tenu de la fluctuation du cours du baril et, conséquemment, du prix à la pompe au Sénégal. Le total ? 310.250 à 319.375 francs l’année. Certains des véhicules de luxe paient une moyenne de 200.000 francs. Le dernier argument pour « vendre » cette stratégie de pompe sur les poches ? Si on gare le véhicule, on ne paie pas ! Ben, autant dire que si l’on n’a plus de véhicule, on n’a plus d’ennuis avec les taxes directes ou indirectes. Sans prendre en compte les risques de hausse sur le prix du carburant, à moins que les pouvoirs publics mettent en place une nouvelle structuration des prix qui ferait supporter tout ou partie du coût de cette réforme par les pétroliers. Cela est presque improbable. 

Pis, l’Etat devrait renoncer à des recettes fiscales pour atténuer le poids de ce changement. Les transporteurs sont à l’affût pour une hausse des tarifs. Au-delà, la baguette de pain…