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Vendredi 01 Juin, 2018 +33

Politique

TER : L’inauguration fixée le 14 janvier 2019

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TER : L’inauguration fixée le 14 janvier 2019

Le Train express régional (Ter) sera bien inauguré le  14 janvier 2019, a assuré le ministre délégué en charge des Affaires ferroviaires. Abdou Ndéné Sall révèle, par ailleurs,  que la deuxième rame de train est arrivée dimanche dernier à Dakar et  rassure que le délai sera respecté. «Les travaux avancent au rythme que nous voulons et que, vraiment, nous tenons au délai. Et  le  lundi 14 janvier, le Ter sera inauguré. Le président de la République, Macky Sall, fera le premier voyage en train entre Dakar et Diamniadio», a-t-il précisé sur les ondes de la Rfm. 

Il poursuit : «Tout est prêt. Nous n’avons pas de problème par rapport aux travaux. La deuxième rame de train, composée de quatre wagons, est arrivée à  Dakar depuis  dimanche. Le directeur général de l’Apix les a réceptionnés au niveau de la base de train et au niveau du site de maintenance du matériel urbain sis à Colobane. Nous sommes en train de faire l’assemblage. Nous sommes prêts et nous allons respecter la vigilance et la philosophie  du président Macky Sall sur le travail», a assuré Abdou Ndéné Sall.


liiiiiiiaffaire_de_malade

64 Commentaires

  1. Auteur

    Anonyme

    En Décembre, 2018 (16:15 PM)
     :brawoo:  :brawoo:  :brawoo:   <img src="https://images.seneweb.com/content/seneweb/generic/images/smileys/bravo.gif" alt=":bravo:">    <img src="https://images.seneweb.com/content/seneweb/generic/images/smileys/bravo.gif" alt=":bravo:">    <img src="https://images.seneweb.com/content/seneweb/generic/images/smileys/bravo.gif" alt=":bravo:">  

      <img src="https://images.seneweb.com/content/seneweb/generic/images/smileys/bravo.gif" alt=":bravo:">    <img src="https://images.seneweb.com/content/seneweb/generic/images/smileys/bravo.gif" alt=":bravo:">    <img src="https://images.seneweb.com/content/seneweb/generic/images/smileys/bravo.gif" alt=":bravo:">    <img src="https://images.seneweb.com/content/seneweb/generic/images/smileys/bravo.gif" alt=":bravo:">    <img src="https://images.seneweb.com/content/seneweb/generic/images/smileys/bravo.gif" alt=":bravo:">    <img src="https://images.seneweb.com/content/seneweb/generic/images/smileys/bravo.gif" alt=":bravo:">    <img src="https://images.seneweb.com/content/seneweb/generic/images/smileys/bravo.gif" alt=":bravo:">  
    • Auteur

      Eclairage

      En Décembre, 2018 (17:33 PM)
      inauguration sous parfum de surfacturation !!!!!! thiey senegal !!! je pense que kilifeu de y en a marre avait raison de dire que les senegalais sont des laches du moins pas tous ,on vole nos milliards et les gens ne sortent meme pas manifester afin d'eclairer la population sur ce qui a ete reellement depense ? ils avaient dit au depart 600 milliards ,sonko les a contredit et prouve que le ter a coute plus de 1200 milliards ,mamour diallo accuse d'avoir detourne 94 milliards ,silence radio du cote de la justice et de l'assemblee nationale !!!!!!! pauvre pays ..prenez l'exemple sur les gilets jaunes en france ,ne soyons pas fatalistes ,ne laissons pas ces gens hypothequer notre avenir et celui de nos enfants !!!!!!
    • Auteur

      Logique

      En Décembre, 2018 (17:42 PM)
      pourquoi innaugurer quelque chose qui ne roulera pa de si tot? l'arena n'a pas d'activite, le centre d'expo meme chose.les spheres ministerielles batiment b b legui. et les autres batiment plein d problemes dougnou khar rek ba moupare?
    • Auteur

      Reply_author

      En Décembre, 2018 (21:36 PM)
      c'est du routage de gueule et de la précipitation déjà on paye cette vannerie 1500 milliard legui gniogui parakh parakher chantier yi rien n'est prêt certaines paserelles en béton n'ont même pas encore sécher vraiment macky est irresponsable
    • Auteur

      Reply_author

      En Décembre, 2018 (21:36 PM)
      c'est du routage de gueule et de la précipitation déjà on paye cette vannerie 1500 milliard legui gniogui parakh parakher chantier yi rien n'est prêt certaines paserelles en béton n'ont même pas encore sécher vraiment macky est irresponsable
    • Auteur

      Serial-killa

      En Décembre, 2018 (00:12 AM)
      les pavillons inaugurés en ucad ont de graves problèmes. toujours pas utilisable, en esp on parle de janvier alors que cela a été inauguré depuis le debut de l'année scolaire.
  2. Auteur

    Anonyme

    En Décembre, 2018 (16:21 PM)
    boulene patam patamé liguéye bi pour beug coute que coute inauguré ko bayi lene gua yi niou leuguéye ak dale il y va de la securité des usagers





     :nono:  :nono:  :nono:  :nono:  :nono:  :nono:  :nono:  :nono:  :nono:  :nono: 
    Auteur

    Mbao

    En Décembre, 2018 (16:23 PM)
     :emoshoot:  :emoshoot:  :emoshoot:  :emoshoot: 

    DE tout façon saine ter bii moguii enclaver keur Mbaye Fall

    Auteur

    Anonyme

    En Décembre, 2018 (16:26 PM)
    Auteur

    Anonyme

    En Décembre, 2018 (16:28 PM)
    Je ne comprends pas les gens qui critiquent une avancée . Vous voulez qu'on continue à vivre dans le moyen âge? ne venez pas me parler de priorités , je vis aux USA où je croise tous les jours des sans abris et pauvres n’empêche des milliards sont investis par exemple rien que pour aller à la planète mars.



    Ceux qui détestent Macky je me demande ce que vous avez à la place du cerveau
    • Auteur

      Curieux

      En Décembre, 2018 (17:38 PM)
      edifiez moi svp sur deux expressions: entre dakar et diamniadio et de dakar à diamniadio.
      la première ne signifie t-elle pas que le voyage peut s'arrêter à beau maraîcher ou un point quelconque avant diamniadio; c'est une question.
      j'aurai préferé moi qu'on me dise de dakar à diamniadio comme ca je serai sûr que le train arrivera à destination.
    • Auteur

      Reply_author

      En Décembre, 2018 (18:06 PM)
      c est en connaissance du projet que je parle .le ter ne sera pas terminer avant juillet 2020 a quoi sa sert de maquier les travaux pour des raison politique .a la place du président maky il y a toi ou moi universel.rentrons au senegal et travaillons le senegal pour dégager ces incompétents qui se dit politicien.il n ont de métier ni de profession.
    Auteur

    Anonyme

    En Décembre, 2018 (16:28 PM)
    Rien que de la politique , franchement les Sénégalais sont fatigué avec ces politiciens . Meme si on construit une toilette publique c est le président qui inaugure . C est quoi inauguration ?
    • Auteur

      Reply_author

      En Décembre, 2018 (16:32 PM)
      c'est pour remonter dans les sondages c'est tout,ici au canada tu ne verras jamais le premier ministre inaugurer des realisations, ce sont les maires ou les ministres .macky raisonne comme du temps de senghor
    • Auteur

      Reply_author

      En Décembre, 2018 (18:16 PM)
      tu nous compares au canada. il faut remonter quant le canada avait 100 ans d'independance ce que faisait leur chef d'etat a cet epoque. les sacrifices que les canadiens de l'epoque avaient consenti le senegalais ne l'acceptera jamais.
    • Auteur

      Reply_author

      En Décembre, 2018 (21:02 PM)
      le chef de l’état du canada c'est ;la reine d’angleterre. donc canada et independance.....ca va pas ensemble.
    Auteur

    Anonyme

    En Décembre, 2018 (16:32 PM)
    vite inaugurons vite réélection assurée! N'en déplaise aux bodio bodio
    Auteur

    Anonyme

    En Décembre, 2018 (16:40 PM)
    ne profitez pas le travail. Le TER c'est du sérieux, il y va de la sécurité des passagers.

    DIEU a déjà désigné celui qui sera le prochain président.
    Auteur

    Anonyme

    En Décembre, 2018 (16:44 PM)
    QUE ÇA VOUS PLAISE OU NON ON VA INNAUGURER ET ORGANISER UNE GRANDE BELLE FÊTE
    Auteur

    Anonyme

    En Décembre, 2018 (16:57 PM)
    Depuis son lancement, la date du TER a toujours ete fixee le 14 janvier. On peut le verifier sur YouTube ou Google. Vous les politichiens, ce TER arrange les populations mais cela ne Vous arrange pas(je parle des gens de l'opposition) car le TER peut basculer le vote a Dakar, c'est pourquoi il ya toute sorte de mensonges, diffamations, manipulations et calculs. Je ne suis d'aucun parti politique mais dofougnou
    Auteur

    Anonyme

    En Décembre, 2018 (16:57 PM)
    Depuis son lancement, la date du TER a toujours ete fixee le 14 janvier. On peut le verifier sur YouTube ou Google. Vous les politichiens, ce TER arrange les populations mais cela ne Vous arrange pas(je parle des gens de l'opposition) car le TER peut basculer le vote a Dakar, c'est pourquoi il ya toute sorte de mensonges, diffamations, manipulations et calculs. Je ne suis d'aucun parti politique mais dofougnou
    Auteur

    Anonyme

    En Décembre, 2018 (16:57 PM)
    Auteur

    Anonyme

    En Décembre, 2018 (16:57 PM)
    Auteur

    Anonyme

    En Décembre, 2018 (16:57 PM)
    Auteur

    Anonyme

    En Décembre, 2018 (16:57 PM)
    Auteur

    Anonyme

    En Décembre, 2018 (16:57 PM)
    Auteur

    Anonyme

    En Décembre, 2018 (16:57 PM)
    Auteur

    Anonyme

    En Décembre, 2018 (16:57 PM)
    Auteur

    Anonyme

    En Décembre, 2018 (16:57 PM)
    Auteur

    Anonyme

    En Décembre, 2018 (16:57 PM)
    Auteur

    Anonyme

    En Décembre, 2018 (16:57 PM)
    Auteur

    Anonyme

    En Décembre, 2018 (16:58 PM)
    Auteur

    Anonyme

    En Décembre, 2018 (16:58 PM)
    Auteur

    Anonyme

    En Décembre, 2018 (16:58 PM)
    Auteur

    Anonyme

    En Décembre, 2018 (16:58 PM)
    Auteur

    Karda

    En Décembre, 2018 (17:17 PM)
     :sunugaal: 

    Ça sent le travail bâclé ou inachevé ! Pourquoi tant de précipitations ? C'est pas parce que le TER sera achevé après les élections que le président n'aura pas de bons arguments à présenter aux sénégalais pour sa réelection.

    Vraiment j'encourage le président à faire preuve de patience.
    Auteur

    Anonyme

    En Décembre, 2018 (17:31 PM)
    Inauguré mais ça ne veut pas dire qu'il sera en service opérationnel et prendra en charge des passagers. C'est simplement de la comm. Vous verrez
    Auteur

    Ter....minus Diamniadio

    En Décembre, 2018 (17:52 PM)
    Ter, terminus diamniadio!



    Quelles sont les populations qui pourront payer 1500f pour aller de Dakar à diamniadio, quand on sait que par la route le billet de transport Dakar-Thies, soit 2 fois plus loin ne dépasse pas 1000f? Il faut arrêter les magouilles, la tromperie, macky!
    Auteur

    Ter....minus Diamniadio

    En Décembre, 2018 (17:52 PM)
    Ter, terminus diamniadio!



    Quelles sont les populations qui pourront payer 1500f pour aller de Dakar à diamniadio, quand on sait que par la route le billet de transport Dakar-Thies, soit 2 fois plus loin ne dépasse pas 1000f? Il faut arrêter les magouilles, la tromperie, macky!
    Auteur

    Ter....minus Diamniadio

    En Décembre, 2018 (17:52 PM)
    Ter, terminus diamniadio!



    Quelles sont les populations qui pourront payer 1500f pour aller de Dakar à diamniadio, quand on sait que par la route le billet de transport Dakar-Thies, soit 2 fois plus loin ne dépasse pas 1000f? Il faut arrêter les magouilles, la tromperie, macky!
    Auteur

    Ter....minus Diamniadio

    En Décembre, 2018 (17:52 PM)
    Ter, terminus diamniadio!



    Quelles sont les populations qui pourront payer 1500f pour aller de Dakar à diamniadio, quand on sait que par la route le billet de transport Dakar-Thies, soit 2 fois plus loin ne dépasse pas 1000f? Il faut arrêter les magouilles, la tromperie, macky!
    Auteur

    Anonyme

    En Décembre, 2018 (17:55 PM)
    Que d'aigris et jaloux même des anti-patriotes sur ce site. Nous dire qu'au Canada le Premier Ministre n'inaugure pas les infrastructures c'est d'abord mentir et ensuite c'est manquer d'intelligence car le Canada est l'un des pays les plus avancés du monde et n'est pas au stade de la réalisation de certaines infrastructures, ce qui est très loin d’être le cas du Sénégal. Ceux qui nous disent que le TER est surfacturé n'ont qu'à nous sortir leurs arguments en nous donnant les preuves concrètes de leur affirmation se basant sur le coût de l'ensemble des composantes du projets ( travaux de terrassement;achat et pose des rails, construction de lignes électriques, constructions des 14 gares, construction et équipement des ouvrages d'alimentation électrique, acquisition de 15 locomotives dual , constructions de ponts et autres ouvrages, construction de deux centres de maintenance, dédommagement des populations, etc.) et les financements accordés par les différents bailleurs de fonds ( BID, BAD, AFD, Etat,etc.) .Comme le projet est surfacturé qu'ils nous disent d'où viennent les fonds complémentaires aux financement des bailleurs de fonds qui sont de l’ordre de 650 milliards .Il est temps de cesser d'insulter l'intelligence des gens et des institutions financières en faisant croire qu'elles jettent leurs fonds par la fenêtre dans le financement sans études préalables et surfacturés.

    Qu'est ce que la haine de Macky ne ferra pas dire à certains Sénégalais, alors quand on examine lucidement ses réalisations, il est le meilleur président du Sénégal depuis son accession à l'indépendance et l'un des meilleurs dirigeants africains en ce moment.

    Auteur

    Anonyme

    En Décembre, 2018 (18:02 PM)
    Post 3 vous n avez pas de cervelle surtout un cerveau le Sénégal mérite plus que le TGV le problème qu' on a des priorités plus urgentes en voyant l etat de l ecole de la santé et sociale. Un ter pour un coût de 1500 milliards pourun pays qui fait partie des 25 derniers pays les plus pauvres de la planète est une aberration.Les transpots en commun ç est du sérieux il faut faire des tests blancs pendant 4 mois au moins et le ministre dit que le 2ème train a ete livré dimanche.Le montage n est même pas achevé on veut nous faire que c est prêt et en cas d accident on dira ç est la volonté de dieu alors que les choses ne sont pas passees avec norme.
    • Auteur

      Reply_author

      En Décembre, 2018 (01:14 AM)
      si vous parlez de priorité , dites nous ce qui n'est pas prioritaire au sénégal. un pays c'est comme un corps humain , il doit se développer harmonieusement. aujourd"'hui des programmes sont en cours dans tous les domaines et vous voulez que l'on attende que tous les enfants sénégalais soient scolarisés et que tous les sénégalais soient soignés pour mettre en place des infrastructures. soyez sérieux; le ter est opportun et rentable, il permettra d'améliorer la mobilité urbaine, des économies sur les dépenses en carburant; l'amélioration de la qualité de l'air d'où des dépenses moindres en soins de santé, et surtout des revenus qui pourront être réinvestis dans des domaines prioritaires , y compris le transport qui en un.
    Auteur

    Elhadji Ka

    En Décembre, 2018 (18:24 PM)
    Le TER sera belle et bien inauguré le 14 Janvier comme l'avait annoncé le Président Macky SALL lors de son lancement.

    Le TER déservira 14 gars(ceux de Diamnianio et Dias y compris)et chaque gar aura son tarif et selon sa classe d'embarquement.



    Merci President Macky SALL d'avoir réalisé nos rêves en regardant les films .
    Auteur

    Elhadji Ka

    En Décembre, 2018 (18:24 PM)
    Le TER sera belle et bien inauguré le 14 Janvier comme l'avait annoncé le Président Macky SALL lors de son lancement.

    Le TER déservira 14 gars(ceux de Diamnianio et Dias y compris)et chaque gar aura son tarif et selon sa classe d'embarquement.



    Merci President Macky SALL d'avoir réalisé nos rêves en regardant les films .
    Auteur

    Anonyme

    En Décembre, 2018 (18:31 PM)
    Je pensais qu’il y aurait des ponts our
    Auteur

    Petit N

    En Décembre, 2018 (18:46 PM)
    Les travaux avancent au rythme que nous voulons et que, vraiment, nous tenons au délai.

    C EST DU PETIT NÈGRE................

    DU BWANA BWANA DE MÉDIOCRE

    DU Patois du Bantoustan !!
    Auteur

    Anonyme

    En Décembre, 2018 (18:59 PM)
    Inauguration et mise en service c deux choses différentes. Merci aux progrès.
    Auteur

    Anonyme

    En Décembre, 2018 (19:06 PM)
    Respect a la Famille de Bruno Diatta SVP

    Auteur

    Anonyme

    En Décembre, 2018 (19:13 PM)
    Les gars Macky même s'il n'a pas tenu toutes ses promesses il faut savoir une chose moy ni que Sénégal mo tarder ba parei je vous le dis Bala la kham nak ngua djouguei fa Sénégal pour mou avancer dina méti lo wakh gnou ni ey way grawoul on laisse les présidents leur famille le gouvernement piller les peu de ressources qu'on a au Sénégal tei d'ara am n'a si gnom gneup di présenter wou Ken wakhou si deug ils sont tous pareils gno yeim s'en wakhou Tay d'où done s'en wakhou soubeu

    Les gars ressaisissaient vous tei nguen khamni li nguen beug président d'où leine ko djokh ligueyal leine s'en bopp tei nguen bayi di khep Sénégalais mo meun khep ak reuy beut changement d'où am tant que les jeunes nangou wou gnou liguey tei no wakhei gnou ni la liguey mo amoul

    Deuk bo djiss mou avancer c'est le travail mais au Sénégal c'est grave

    Les gars réveillez vous le ter c'est un commencement et ça va pour vous donc essayer d'avancer

    Wassalam
    Auteur

    Anonyme

    En Décembre, 2018 (19:13 PM)
    Les gars Macky même s'il n'a pas tenu toutes ses promesses il faut savoir une chose moy ni que Sénégal mo tarder ba parei je vous le dis Bala la kham nak ngua djouguei fa Sénégal pour mou avancer dina méti lo wakh gnou ni ey way grawoul on laisse les présidents leur famille le gouvernement piller les peu de ressources qu'on a au Sénégal tei d'ara am n'a si gnom gneup di présenter wou Ken wakhou si deug ils sont tous pareils gno yeim s'en wakhou Tay d'où done s'en wakhou soubeu

    Les gars ressaisissaient vous tei nguen khamni li nguen beug président d'où leine ko djokh ligueyal leine s'en bopp tei nguen bayi di khep Sénégalais mo meun khep ak reuy beut changement d'où am tant que les jeunes nangou wou gnou liguey tei no wakhei gnou ni la liguey mo amoul

    Deuk bo djiss mou avancer c'est le travail mais au Sénégal c'est grave

    Les gars réveillez vous le ter c'est un commencement et ça va pour vous donc essayer d'avancer

    Wassalam
    Auteur

    Diogop

    En Décembre, 2018 (19:40 PM)
    He! Cuieux tu as raison on ne comprend plus le français C'est lamentable ce qui se passe dans l'usage du français au Sénégal
    Auteur

    Diogop

    En Décembre, 2018 (19:40 PM)
    He! Cuieux tu as raison on ne comprend plus le français C'est lamentable ce qui se passe dans l'usage du français au Sénégal
    Auteur

    Diogop

    En Décembre, 2018 (19:40 PM)
    He! Cuieux tu as raison on ne comprend plus le français C'est lamentable ce qui se passe dans l'usage du français au Sénégal
    Auteur

    Diogop

    En Décembre, 2018 (19:40 PM)
    He! Cuieux tu as raison on ne comprend plus le français C'est lamentable ce qui se passe dans l'usage du français au Sénégal
    Auteur

    Diogop

    En Décembre, 2018 (19:40 PM)
    He! Cuieux tu as raison on ne comprend plus le français C'est lamentable ce qui se passe dans l'usage du français au Sénégal
    Auteur

    Diogop

    En Décembre, 2018 (19:40 PM)
    He! Cuieux tu as raison on ne comprend plus le français C'est lamentable ce qui se passe dans l'usage du français au Sénégal
    Auteur

    Diogop

    En Décembre, 2018 (19:40 PM)
    He! Cuieux tu as raison on ne comprend plus le français C'est lamentable ce qui se passe dans l'usage du français au Sénégal
    Auteur

    Diogop

    En Décembre, 2018 (19:40 PM)
    He! Cuieux tu as raison on ne comprend plus le français C'est lamentable ce qui se passe dans l'usage du français au Sénégal
    Auteur

    Anonyme

    En Décembre, 2018 (20:03 PM)
    PARLONS TER

    TRAIN EXPRESS RÉGIONAL EN SIX POINTS



    Au moment où pour la ligne fret de marchandises, le Sénégal et le Mali ont presque fini de mobiliser des ressources pour la société DBF DAKAR BAMAKO FERROVIAIRE avec les partenaires pour la relance rapide du rail sur les plus de 1500 km, le TER avec le logo du PSE débutera ses phases d’essai dynamiques s’il plait à Dieu en janvier 2019 au Sénégal.



    Auparavant, il s’agira d’assembler les bogies et les voitures à partir de l’aire de maintenance de Colobane à Dakar.



    SIX QUESTIONS SONT IMPORTANTES pour éviter les amalgames et autres désinformations.



    1- QUEL EST L’IMPACT DU TER ?



    • 45 mn pour arriver à Diamniadio à une vitesse de 160 km/h

    • 14 gares desservies dans toutes les zones entre Dakar et Diamniadio

    • 115 000 passagers par jour

    • Gain en efficacité et en efficience dans les déplacements et au plan économique.



    2- Y A-T-IL EU APPEL D’OFFRES SUR LE TER ?



    • Oui

    • 65 entreprises de 19 nationalités dont 20 sénégalaises avaient participé à l’appel d’offres.



    3- QUELLE PART POUR LES ENTREPRISES SENEGALAISES DANS LE TER ?



    • Quatre grandes entreprises sénégalaises participent dans le cadre de Consortiums aux travaux de mise en place du TER

    • CSE

    • GETRAN

    • CDE

    • EIFFAGE SENEGAL



    • Sans compter DES PME locales

    • plus important, les travaux sur le tronçon Dakar-Diamniadio sont faits pour l’essentiel par des ouvriers, techniciens et ingénieurs Sénégalais qui certainement ont beaucoup appris avec cette première dans notre pays.



    4- QUELS SONT LES LOTS DES MARCHÉS DU TER ?



    • Le lot le plus important de 330 milliards (INFRASTRUCTURES) est confié au consortium composé de CSE du Sénégal, de Eiffage Sénégal et de Yapi Merkezi de la Turquie.

    • Le lot 2 est attribué au groupement ENGIE INEO/THALES concerne le système, l’intelligence et l’électronique

    • Le troisième lot est attribué au groupement CDE/NGE/TSO/CIM

    et concerne le ripage de la voie

    • Le lot 4 est constitué des 14 gares qui seront desservies par le train. Ce lot est attribué à des entreprises sénégalaises

    • Le lot 5 concerne le matériel roulant de 15 trains avec Alstom entreprise française.



    5- QUEL EST LE COÛT COMPARATIF DU TER ?



    • Coût du TER 668 milliards FCFA en hors taxes , hors Douanes dont 45 milliards pour la libération des emprises

    • Ceux qui comparent le TER sénégalais avec le TGV du Nigéria font de l’amalgame

    • Le TGV du Nigéria même avec 187 km est en voie unique, électrique, en rase campagne où il n y a pas beaucoup d’ouvrages. Ce TGV a une vitesse de 137km/h et n’est pas bimode.

    • Le TER du Sénégal fait 160km/h sur deux voies de 55 km soit 110 km et est construit en pleine ville avec 14 gares et plusieurs ponts et passerelles

    • Le TER qui est bimode électrique et diesel est largement plus moderne que le TGV du Nigéria.



    6- FINANCEMENT DU TER ?



    • Crédit à taux concessionnel de 2% sur plusieurs années (25ans)

    • BID 197 milliards

    •BAD 120 milliards

    • France AFD 133 milliards

    • Sénégal le reste



    CONCLUSION



    Le TER comme les autoroutes, les routes, les forages, les champs solaires, les ponts, les pistes rurales et autres programmes sociaux, sécuritaires et économiques du PR MACKY SALL nous hissent vers l’émergence.

    Le PR MACKY travaille pour les générations actuelles et futures. C’est un homme d’Etat.
    Auteur

    Anonyme

    En Décembre, 2018 (20:03 PM)
    PARLONS TER

    TRAIN EXPRESS RÉGIONAL EN SIX POINTS



    Au moment où pour la ligne fret de marchandises, le Sénégal et le Mali ont presque fini de mobiliser des ressources pour la société DBF DAKAR BAMAKO FERROVIAIRE avec les partenaires pour la relance rapide du rail sur les plus de 1500 km, le TER avec le logo du PSE débutera ses phases d’essai dynamiques s’il plait à Dieu en janvier 2019 au Sénégal.



    Auparavant, il s’agira d’assembler les bogies et les voitures à partir de l’aire de maintenance de Colobane à Dakar.



    SIX QUESTIONS SONT IMPORTANTES pour éviter les amalgames et autres désinformations.



    1- QUEL EST L’IMPACT DU TER ?



    • 45 mn pour arriver à Diamniadio à une vitesse de 160 km/h

    • 14 gares desservies dans toutes les zones entre Dakar et Diamniadio

    • 115 000 passagers par jour

    • Gain en efficacité et en efficience dans les déplacements et au plan économique.



    2- Y A-T-IL EU APPEL D’OFFRES SUR LE TER ?



    • Oui

    • 65 entreprises de 19 nationalités dont 20 sénégalaises avaient participé à l’appel d’offres.



    3- QUELLE PART POUR LES ENTREPRISES SENEGALAISES DANS LE TER ?



    • Quatre grandes entreprises sénégalaises participent dans le cadre de Consortiums aux travaux de mise en place du TER

    • CSE

    • GETRAN

    • CDE

    • EIFFAGE SENEGAL



    • Sans compter DES PME locales

    • plus important, les travaux sur le tronçon Dakar-Diamniadio sont faits pour l’essentiel par des ouvriers, techniciens et ingénieurs Sénégalais qui certainement ont beaucoup appris avec cette première dans notre pays.



    4- QUELS SONT LES LOTS DES MARCHÉS DU TER ?



    • Le lot le plus important de 330 milliards (INFRASTRUCTURES) est confié au consortium composé de CSE du Sénégal, de Eiffage Sénégal et de Yapi Merkezi de la Turquie.

    • Le lot 2 est attribué au groupement ENGIE INEO/THALES concerne le système, l’intelligence et l’électronique

    • Le troisième lot est attribué au groupement CDE/NGE/TSO/CIM

    et concerne le ripage de la voie

    • Le lot 4 est constitué des 14 gares qui seront desservies par le train. Ce lot est attribué à des entreprises sénégalaises

    • Le lot 5 concerne le matériel roulant de 15 trains avec Alstom entreprise française.



    5- QUEL EST LE COÛT COMPARATIF DU TER ?



    • Coût du TER 668 milliards FCFA en hors taxes , hors Douanes dont 45 milliards pour la libération des emprises

    • Ceux qui comparent le TER sénégalais avec le TGV du Nigéria font de l’amalgame

    • Le TGV du Nigéria même avec 187 km est en voie unique, électrique, en rase campagne où il n y a pas beaucoup d’ouvrages. Ce TGV a une vitesse de 137km/h et n’est pas bimode.

    • Le TER du Sénégal fait 160km/h sur deux voies de 55 km soit 110 km et est construit en pleine ville avec 14 gares et plusieurs ponts et passerelles

    • Le TER qui est bimode électrique et diesel est largement plus moderne que le TGV du Nigéria.



    6- FINANCEMENT DU TER ?



    • Crédit à taux concessionnel de 2% sur plusieurs années (25ans)

    • BID 197 milliards

    •BAD 120 milliards

    • France AFD 133 milliards

    • Sénégal le reste



    CONCLUSION



    Le TER comme les autoroutes, les routes, les forages, les champs solaires, les ponts, les pistes rurales et autres programmes sociaux, sécuritaires et économiques du PR MACKY SALL nous hissent vers l’émergence.

    Le PR MACKY travaille pour les générations actuelles et futures. C’est un homme d’Etat.
    Auteur

    Anonyme

    En Décembre, 2018 (20:03 PM)
    PARLONS TER

    TRAIN EXPRESS RÉGIONAL EN SIX POINTS



    Au moment où pour la ligne fret de marchandises, le Sénégal et le Mali ont presque fini de mobiliser des ressources pour la société DBF DAKAR BAMAKO FERROVIAIRE avec les partenaires pour la relance rapide du rail sur les plus de 1500 km, le TER avec le logo du PSE débutera ses phases d’essai dynamiques s’il plait à Dieu en janvier 2019 au Sénégal.



    Auparavant, il s’agira d’assembler les bogies et les voitures à partir de l’aire de maintenance de Colobane à Dakar.



    SIX QUESTIONS SONT IMPORTANTES pour éviter les amalgames et autres désinformations.



    1- QUEL EST L’IMPACT DU TER ?



    • 45 mn pour arriver à Diamniadio à une vitesse de 160 km/h

    • 14 gares desservies dans toutes les zones entre Dakar et Diamniadio

    • 115 000 passagers par jour

    • Gain en efficacité et en efficience dans les déplacements et au plan économique.



    2- Y A-T-IL EU APPEL D’OFFRES SUR LE TER ?



    • Oui

    • 65 entreprises de 19 nationalités dont 20 sénégalaises avaient participé à l’appel d’offres.



    3- QUELLE PART POUR LES ENTREPRISES SENEGALAISES DANS LE TER ?



    • Quatre grandes entreprises sénégalaises participent dans le cadre de Consortiums aux travaux de mise en place du TER

    • CSE

    • GETRAN

    • CDE

    • EIFFAGE SENEGAL



    • Sans compter DES PME locales

    • plus important, les travaux sur le tronçon Dakar-Diamniadio sont faits pour l’essentiel par des ouvriers, techniciens et ingénieurs Sénégalais qui certainement ont beaucoup appris avec cette première dans notre pays.



    4- QUELS SONT LES LOTS DES MARCHÉS DU TER ?



    • Le lot le plus important de 330 milliards (INFRASTRUCTURES) est confié au consortium composé de CSE du Sénégal, de Eiffage Sénégal et de Yapi Merkezi de la Turquie.

    • Le lot 2 est attribué au groupement ENGIE INEO/THALES concerne le système, l’intelligence et l’électronique

    • Le troisième lot est attribué au groupement CDE/NGE/TSO/CIM

    et concerne le ripage de la voie

    • Le lot 4 est constitué des 14 gares qui seront desservies par le train. Ce lot est attribué à des entreprises sénégalaises

    • Le lot 5 concerne le matériel roulant de 15 trains avec Alstom entreprise française.



    5- QUEL EST LE COÛT COMPARATIF DU TER ?



    • Coût du TER 668 milliards FCFA en hors taxes , hors Douanes dont 45 milliards pour la libération des emprises

    • Ceux qui comparent le TER sénégalais avec le TGV du Nigéria font de l’amalgame

    • Le TGV du Nigéria même avec 187 km est en voie unique, électrique, en rase campagne où il n y a pas beaucoup d’ouvrages. Ce TGV a une vitesse de 137km/h et n’est pas bimode.

    • Le TER du Sénégal fait 160km/h sur deux voies de 55 km soit 110 km et est construit en pleine ville avec 14 gares et plusieurs ponts et passerelles

    • Le TER qui est bimode électrique et diesel est largement plus moderne que le TGV du Nigéria.



    6- FINANCEMENT DU TER ?



    • Crédit à taux concessionnel de 2% sur plusieurs années (25ans)

    • BID 197 milliards

    •BAD 120 milliards

    • France AFD 133 milliards

    • Sénégal le reste



    CONCLUSION



    Le TER comme les autoroutes, les routes, les forages, les champs solaires, les ponts, les pistes rurales et autres programmes sociaux, sécuritaires et économiques du PR MACKY SALL nous hissent vers l’émergence.

    Le PR MACKY travaille pour les générations actuelles et futures. C’est un homme d’Etat.
    Auteur

    Anonyme

    En Décembre, 2018 (20:03 PM)
    PARLONS TER

    TRAIN EXPRESS RÉGIONAL EN SIX POINTS



    Au moment où pour la ligne fret de marchandises, le Sénégal et le Mali ont presque fini de mobiliser des ressources pour la société DBF DAKAR BAMAKO FERROVIAIRE avec les partenaires pour la relance rapide du rail sur les plus de 1500 km, le TER avec le logo du PSE débutera ses phases d’essai dynamiques s’il plait à Dieu en janvier 2019 au Sénégal.



    Auparavant, il s’agira d’assembler les bogies et les voitures à partir de l’aire de maintenance de Colobane à Dakar.



    SIX QUESTIONS SONT IMPORTANTES pour éviter les amalgames et autres désinformations.



    1- QUEL EST L’IMPACT DU TER ?



    • 45 mn pour arriver à Diamniadio à une vitesse de 160 km/h

    • 14 gares desservies dans toutes les zones entre Dakar et Diamniadio

    • 115 000 passagers par jour

    • Gain en efficacité et en efficience dans les déplacements et au plan économique.



    2- Y A-T-IL EU APPEL D’OFFRES SUR LE TER ?



    • Oui

    • 65 entreprises de 19 nationalités dont 20 sénégalaises avaient participé à l’appel d’offres.



    3- QUELLE PART POUR LES ENTREPRISES SENEGALAISES DANS LE TER ?



    • Quatre grandes entreprises sénégalaises participent dans le cadre de Consortiums aux travaux de mise en place du TER

    • CSE

    • GETRAN

    • CDE

    • EIFFAGE SENEGAL



    • Sans compter DES PME locales

    • plus important, les travaux sur le tronçon Dakar-Diamniadio sont faits pour l’essentiel par des ouvriers, techniciens et ingénieurs Sénégalais qui certainement ont beaucoup appris avec cette première dans notre pays.



    4- QUELS SONT LES LOTS DES MARCHÉS DU TER ?



    • Le lot le plus important de 330 milliards (INFRASTRUCTURES) est confié au consortium composé de CSE du Sénégal, de Eiffage Sénégal et de Yapi Merkezi de la Turquie.

    • Le lot 2 est attribué au groupement ENGIE INEO/THALES concerne le système, l’intelligence et l’électronique

    • Le troisième lot est attribué au groupement CDE/NGE/TSO/CIM

    et concerne le ripage de la voie

    • Le lot 4 est constitué des 14 gares qui seront desservies par le train. Ce lot est attribué à des entreprises sénégalaises

    • Le lot 5 concerne le matériel roulant de 15 trains avec Alstom entreprise française.



    5- QUEL EST LE COÛT COMPARATIF DU TER ?



    • Coût du TER 668 milliards FCFA en hors taxes , hors Douanes dont 45 milliards pour la libération des emprises

    • Ceux qui comparent le TER sénégalais avec le TGV du Nigéria font de l’amalgame

    • Le TGV du Nigéria même avec 187 km est en voie unique, électrique, en rase campagne où il n y a pas beaucoup d’ouvrages. Ce TGV a une vitesse de 137km/h et n’est pas bimode.

    • Le TER du Sénégal fait 160km/h sur deux voies de 55 km soit 110 km et est construit en pleine ville avec 14 gares et plusieurs ponts et passerelles

    • Le TER qui est bimode électrique et diesel est largement plus moderne que le TGV du Nigéria.



    6- FINANCEMENT DU TER ?



    • Crédit à taux concessionnel de 2% sur plusieurs années (25ans)

    • BID 197 milliards

    •BAD 120 milliards

    • France AFD 133 milliards

    • Sénégal le reste



    CONCLUSION



    Le TER comme les autoroutes, les routes, les forages, les champs solaires, les ponts, les pistes rurales et autres programmes sociaux, sécuritaires et économiques du PR MACKY SALL nous hissent vers l’émergence.

    Le PR MACKY travaille pour les générations actuelles et futures. C’est un homme d’Etat.
    Auteur

    Anonyme

    En Décembre, 2018 (20:03 PM)
    PARLONS TER

    TRAIN EXPRESS RÉGIONAL EN SIX POINTS



    Au moment où pour la ligne fret de marchandises, le Sénégal et le Mali ont presque fini de mobiliser des ressources pour la société DBF DAKAR BAMAKO FERROVIAIRE avec les partenaires pour la relance rapide du rail sur les plus de 1500 km, le TER avec le logo du PSE débutera ses phases d’essai dynamiques s’il plait à Dieu en janvier 2019 au Sénégal.



    Auparavant, il s’agira d’assembler les bogies et les voitures à partir de l’aire de maintenance de Colobane à Dakar.



    SIX QUESTIONS SONT IMPORTANTES pour éviter les amalgames et autres désinformations.



    1- QUEL EST L’IMPACT DU TER ?



    • 45 mn pour arriver à Diamniadio à une vitesse de 160 km/h

    • 14 gares desservies dans toutes les zones entre Dakar et Diamniadio

    • 115 000 passagers par jour

    • Gain en efficacité et en efficience dans les déplacements et au plan économique.



    2- Y A-T-IL EU APPEL D’OFFRES SUR LE TER ?



    • Oui

    • 65 entreprises de 19 nationalités dont 20 sénégalaises avaient participé à l’appel d’offres.



    3- QUELLE PART POUR LES ENTREPRISES SENEGALAISES DANS LE TER ?



    • Quatre grandes entreprises sénégalaises participent dans le cadre de Consortiums aux travaux de mise en place du TER

    • CSE

    • GETRAN

    • CDE

    • EIFFAGE SENEGAL



    • Sans compter DES PME locales

    • plus important, les travaux sur le tronçon Dakar-Diamniadio sont faits pour l’essentiel par des ouvriers, techniciens et ingénieurs Sénégalais qui certainement ont beaucoup appris avec cette première dans notre pays.



    4- QUELS SONT LES LOTS DES MARCHÉS DU TER ?



    • Le lot le plus important de 330 milliards (INFRASTRUCTURES) est confié au consortium composé de CSE du Sénégal, de Eiffage Sénégal et de Yapi Merkezi de la Turquie.

    • Le lot 2 est attribué au groupement ENGIE INEO/THALES concerne le système, l’intelligence et l’électronique

    • Le troisième lot est attribué au groupement CDE/NGE/TSO/CIM

    et concerne le ripage de la voie

    • Le lot 4 est constitué des 14 gares qui seront desservies par le train. Ce lot est attribué à des entreprises sénégalaises

    • Le lot 5 concerne le matériel roulant de 15 trains avec Alstom entreprise française.



    5- QUEL EST LE COÛT COMPARATIF DU TER ?



    • Coût du TER 668 milliards FCFA en hors taxes , hors Douanes dont 45 milliards pour la libération des emprises

    • Ceux qui comparent le TER sénégalais avec le TGV du Nigéria font de l’amalgame

    • Le TGV du Nigéria même avec 187 km est en voie unique, électrique, en rase campagne où il n y a pas beaucoup d’ouvrages. Ce TGV a une vitesse de 137km/h et n’est pas bimode.

    • Le TER du Sénégal fait 160km/h sur deux voies de 55 km soit 110 km et est construit en pleine ville avec 14 gares et plusieurs ponts et passerelles

    • Le TER qui est bimode électrique et diesel est largement plus moderne que le TGV du Nigéria.



    6- FINANCEMENT DU TER ?



    • Crédit à taux concessionnel de 2% sur plusieurs années (25ans)

    • BID 197 milliards

    •BAD 120 milliards

    • France AFD 133 milliards

    • Sénégal le reste



    CONCLUSION



    Le TER comme les autoroutes, les routes, les forages, les champs solaires, les ponts, les pistes rurales et autres programmes sociaux, sécuritaires et économiques du PR MACKY SALL nous hissent vers l’émergence.

    Le PR MACKY travaille pour les générations actuelles et futures. C’est un homme d’Etat.
    Auteur

    Anonyme

    En Décembre, 2018 (20:03 PM)
    PARLONS TER

    TRAIN EXPRESS RÉGIONAL EN SIX POINTS



    Au moment où pour la ligne fret de marchandises, le Sénégal et le Mali ont presque fini de mobiliser des ressources pour la société DBF DAKAR BAMAKO FERROVIAIRE avec les partenaires pour la relance rapide du rail sur les plus de 1500 km, le TER avec le logo du PSE débutera ses phases d’essai dynamiques s’il plait à Dieu en janvier 2019 au Sénégal.



    Auparavant, il s’agira d’assembler les bogies et les voitures à partir de l’aire de maintenance de Colobane à Dakar.



    SIX QUESTIONS SONT IMPORTANTES pour éviter les amalgames et autres désinformations.



    1- QUEL EST L’IMPACT DU TER ?



    • 45 mn pour arriver à Diamniadio à une vitesse de 160 km/h

    • 14 gares desservies dans toutes les zones entre Dakar et Diamniadio

    • 115 000 passagers par jour

    • Gain en efficacité et en efficience dans les déplacements et au plan économique.



    2- Y A-T-IL EU APPEL D’OFFRES SUR LE TER ?



    • Oui

    • 65 entreprises de 19 nationalités dont 20 sénégalaises avaient participé à l’appel d’offres.



    3- QUELLE PART POUR LES ENTREPRISES SENEGALAISES DANS LE TER ?



    • Quatre grandes entreprises sénégalaises participent dans le cadre de Consortiums aux travaux de mise en place du TER

    • CSE

    • GETRAN

    • CDE

    • EIFFAGE SENEGAL



    • Sans compter DES PME locales

    • plus important, les travaux sur le tronçon Dakar-Diamniadio sont faits pour l’essentiel par des ouvriers, techniciens et ingénieurs Sénégalais qui certainement ont beaucoup appris avec cette première dans notre pays.



    4- QUELS SONT LES LOTS DES MARCHÉS DU TER ?



    • Le lot le plus important de 330 milliards (INFRASTRUCTURES) est confié au consortium composé de CSE du Sénégal, de Eiffage Sénégal et de Yapi Merkezi de la Turquie.

    • Le lot 2 est attribué au groupement ENGIE INEO/THALES concerne le système, l’intelligence et l’électronique

    • Le troisième lot est attribué au groupement CDE/NGE/TSO/CIM

    et concerne le ripage de la voie

    • Le lot 4 est constitué des 14 gares qui seront desservies par le train. Ce lot est attribué à des entreprises sénégalaises

    • Le lot 5 concerne le matériel roulant de 15 trains avec Alstom entreprise française.



    5- QUEL EST LE COÛT COMPARATIF DU TER ?



    • Coût du TER 668 milliards FCFA en hors taxes , hors Douanes dont 45 milliards pour la libération des emprises

    • Ceux qui comparent le TER sénégalais avec le TGV du Nigéria font de l’amalgame

    • Le TGV du Nigéria même avec 187 km est en voie unique, électrique, en rase campagne où il n y a pas beaucoup d’ouvrages. Ce TGV a une vitesse de 137km/h et n’est pas bimode.

    • Le TER du Sénégal fait 160km/h sur deux voies de 55 km soit 110 km et est construit en pleine ville avec 14 gares et plusieurs ponts et passerelles

    • Le TER qui est bimode électrique et diesel est largement plus moderne que le TGV du Nigéria.



    6- FINANCEMENT DU TER ?



    • Crédit à taux concessionnel de 2% sur plusieurs années (25ans)

    • BID 197 milliards

    •BAD 120 milliards

    • France AFD 133 milliards

    • Sénégal le reste



    CONCLUSION



    Le TER comme les autoroutes, les routes, les forages, les champs solaires, les ponts, les pistes rurales et autres programmes sociaux, sécuritaires et économiques du PR MACKY SALL nous hissent vers l’émergence.

    Le PR MACKY travaille pour les générations actuelles et futures. C’est un homme d’Etat.
    Auteur

    Anonyme

    En Décembre, 2018 (20:03 PM)
    PARLONS TER

    TRAIN EXPRESS RÉGIONAL EN SIX POINTS



    Au moment où pour la ligne fret de marchandises, le Sénégal et le Mali ont presque fini de mobiliser des ressources pour la société DBF DAKAR BAMAKO FERROVIAIRE avec les partenaires pour la relance rapide du rail sur les plus de 1500 km, le TER avec le logo du PSE débutera ses phases d’essai dynamiques s’il plait à Dieu en janvier 2019 au Sénégal.



    Auparavant, il s’agira d’assembler les bogies et les voitures à partir de l’aire de maintenance de Colobane à Dakar.



    SIX QUESTIONS SONT IMPORTANTES pour éviter les amalgames et autres désinformations.



    1- QUEL EST L’IMPACT DU TER ?



    • 45 mn pour arriver à Diamniadio à une vitesse de 160 km/h

    • 14 gares desservies dans toutes les zones entre Dakar et Diamniadio

    • 115 000 passagers par jour

    • Gain en efficacité et en efficience dans les déplacements et au plan économique.



    2- Y A-T-IL EU APPEL D’OFFRES SUR LE TER ?



    • Oui

    • 65 entreprises de 19 nationalités dont 20 sénégalaises avaient participé à l’appel d’offres.



    3- QUELLE PART POUR LES ENTREPRISES SENEGALAISES DANS LE TER ?



    • Quatre grandes entreprises sénégalaises participent dans le cadre de Consortiums aux travaux de mise en place du TER

    • CSE

    • GETRAN

    • CDE

    • EIFFAGE SENEGAL



    • Sans compter DES PME locales

    • plus important, les travaux sur le tronçon Dakar-Diamniadio sont faits pour l’essentiel par des ouvriers, techniciens et ingénieurs Sénégalais qui certainement ont beaucoup appris avec cette première dans notre pays.



    4- QUELS SONT LES LOTS DES MARCHÉS DU TER ?



    • Le lot le plus important de 330 milliards (INFRASTRUCTURES) est confié au consortium composé de CSE du Sénégal, de Eiffage Sénégal et de Yapi Merkezi de la Turquie.

    • Le lot 2 est attribué au groupement ENGIE INEO/THALES concerne le système, l’intelligence et l’électronique

    • Le troisième lot est attribué au groupement CDE/NGE/TSO/CIM

    et concerne le ripage de la voie

    • Le lot 4 est constitué des 14 gares qui seront desservies par le train. Ce lot est attribué à des entreprises sénégalaises

    • Le lot 5 concerne le matériel roulant de 15 trains avec Alstom entreprise française.



    5- QUEL EST LE COÛT COMPARATIF DU TER ?



    • Coût du TER 668 milliards FCFA en hors taxes , hors Douanes dont 45 milliards pour la libération des emprises

    • Ceux qui comparent le TER sénégalais avec le TGV du Nigéria font de l’amalgame

    • Le TGV du Nigéria même avec 187 km est en voie unique, électrique, en rase campagne où il n y a pas beaucoup d’ouvrages. Ce TGV a une vitesse de 137km/h et n’est pas bimode.

    • Le TER du Sénégal fait 160km/h sur deux voies de 55 km soit 110 km et est construit en pleine ville avec 14 gares et plusieurs ponts et passerelles

    • Le TER qui est bimode électrique et diesel est largement plus moderne que le TGV du Nigéria.



    6- FINANCEMENT DU TER ?



    • Crédit à taux concessionnel de 2% sur plusieurs années (25ans)

    • BID 197 milliards

    •BAD 120 milliards

    • France AFD 133 milliards

    • Sénégal le reste



    CONCLUSION



    Le TER comme les autoroutes, les routes, les forages, les champs solaires, les ponts, les pistes rurales et autres programmes sociaux, sécuritaires et économiques du PR MACKY SALL nous hissent vers l’émergence.

    Le PR MACKY travaille pour les générations actuelles et futures. C’est un homme d’Etat.
    Auteur

    D.

    En Décembre, 2018 (20:22 PM)
    Travailler et laisser parler....c'est la voie de l'émergence du Sénégal avec le Président Macky SALL.
    Auteur

    Anonyme

    En Décembre, 2018 (20:46 PM)
    Dîtes nous monsieur le ministre le prix du ticket à 1500f aller non seulement vous allez faire 100 ans sans amortir le coût et en plus ce n est pas construit pour le sénégalais lambda qui sa priorité à de chauffer la marmite surtout les gens qui habitent en banlieue.
    Auteur

    Anonyme

    En Décembre, 2018 (20:53 PM)
    Wade avait anticipé l'inauguration de l'aéroport en y descendant. Macky va faire la même chose. Les travaux sur l'axe grand théâtre et le terminus ne peuvent être finalisés d'ici mars.
    • Auteur

      Reply_author

      En Décembre, 2018 (21:26 PM)
      c'est ça qui est grave cela montre que les hommes ont changé mais pas la mentalité. c'est signe d'un immobilisme certain.
    Auteur

    Anonyme

    En Décembre, 2018 (21:24 PM)
    3000 f c'est la paie d'un journalier dans certaines usines dans la zone industrielle. C'est malheureux tout cela charcuter des quartiers barrer des routes créer des embouteillages retarder les citoyens dans leurs activités pour finalement leur dire que le ticket coutera le prix d'une journee de travail. C'est clair que ce ter n'est pas fait pour nous classe ouvriere. Nos cars rapides ndiaga ndiaye tata king long continueront à nous pomper nos énergies avant méme qu'on n'arrive au travail.

    Njiit dafa wara am yërmandé ci askan wi. Wayé ligeyu ngistal passar passar tapalé naxasalé rek. Dara sopéku wul. On a chassé les truands pour mettre les escrocs. Pauvre de nous puisse Dieu nous donner un vrai Président en 2019 autre que le gus qui est là.
    Auteur

    Anonyme

    En Décembre, 2018 (23:56 PM)
    http://xalimasn.com/comment-les-projets-ter-et-brt-contribuent-ils-au-developpement-durable-et-a-la-lutte-contre-les-changements-climatiques-par-cheikh-oumar-dieng/
    Auteur

    Anonyme

    En Décembre, 2018 (23:57 PM)
    http://xalimasn.com/comment-les-projets-ter-et-brt-contribuent-ils-au-developpement-durable-et-a-la-lutte-contre-les-changements-climatiques-par-cheikh-oumar-dieng/
    Auteur

    Anonyme

    En Décembre, 2018 (01:25 AM)
    numéro 26 continues à prendre ton ndiaga n'diaye, personne ne t'en empêche, mais les autres, , ceux qui ont la capacité financière, emprunteront ce moyen moderne de transport. La vie est ainsi faite, il y a ceux qui roulent en Mercedes et ceux qui montent à dos d’âne.

    Vous passez tout le temps à pleurnicher sur le web, à vous lire , on voit que vous etes loin d'étre un ouvrier. Les ouvriers eux travaillent à construire le pays et ne perdent pas leur temps précieux sur le net à insulter le Président. Puisse Dieu nous garder le Président qui construit ce pays qu'il aime tant jour après jour au grand dam des haineux, jaloux et aigris.
    Auteur

    Anonyme

    En Janvier, 2019 (14:10 PM)
    arrrete de nous casse les couiller moi je veu les tarif et les horaire tout simplement tout facon vous les politicien voous etes tous des voleur

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