Le Train express régional (Ter) sera bien inauguré le 14 janvier 2019, a assuré le ministre délégué en charge des Affaires ferroviaires. Abdou Ndéné Sall révèle, par ailleurs, que la deuxième rame de train est arrivée dimanche dernier à Dakar et rassure que le délai sera respecté. «Les travaux avancent au rythme que nous voulons et que, vraiment, nous tenons au délai. Et le lundi 14 janvier, le Ter sera inauguré. Le président de la République, Macky Sall, fera le premier voyage en train entre Dakar et Diamniadio», a-t-il précisé sur les ondes de la Rfm.
Il poursuit : «Tout est prêt. Nous n’avons pas de problème par rapport aux travaux. La deuxième rame de train, composée de quatre wagons, est arrivée à Dakar depuis dimanche. Le directeur général de l’Apix les a réceptionnés au niveau de la base de train et au niveau du site de maintenance du matériel urbain sis à Colobane. Nous sommes en train de faire l’assemblage. Nous sommes prêts et nous allons respecter la vigilance et la philosophie du président Macky Sall sur le travail», a assuré Abdou Ndéné Sall.
64 Commentaires
Anonyme
En Décembre, 2018 (16:15 PM)Anonyme
En Décembre, 2018 (16:21 PM)Mbao
En Décembre, 2018 (16:23 PM)DE tout façon saine ter bii moguii enclaver keur Mbaye Fall
Anonyme
En Décembre, 2018 (16:26 PM)Anonyme
En Décembre, 2018 (16:28 PM)Ceux qui détestent Macky je me demande ce que vous avez à la place du cerveau
Anonyme
En Décembre, 2018 (16:28 PM)Anonyme
En Décembre, 2018 (16:32 PM)Anonyme
En Décembre, 2018 (16:40 PM)DIEU a déjà désigné celui qui sera le prochain président.
Anonyme
En Décembre, 2018 (16:44 PM)Anonyme
En Décembre, 2018 (16:57 PM)Anonyme
En Décembre, 2018 (16:57 PM)Anonyme
En Décembre, 2018 (16:57 PM)Anonyme
En Décembre, 2018 (16:57 PM)Anonyme
En Décembre, 2018 (16:57 PM)Anonyme
En Décembre, 2018 (16:57 PM)Anonyme
En Décembre, 2018 (16:57 PM)Anonyme
En Décembre, 2018 (16:57 PM)Anonyme
En Décembre, 2018 (16:57 PM)Anonyme
En Décembre, 2018 (16:57 PM)Anonyme
En Décembre, 2018 (16:57 PM)Anonyme
En Décembre, 2018 (16:57 PM)Anonyme
En Décembre, 2018 (16:58 PM)Anonyme
En Décembre, 2018 (16:58 PM)Anonyme
En Décembre, 2018 (16:58 PM)Anonyme
En Décembre, 2018 (16:58 PM)Karda
En Décembre, 2018 (17:17 PM)Ça sent le travail bâclé ou inachevé ! Pourquoi tant de précipitations ? C'est pas parce que le TER sera achevé après les élections que le président n'aura pas de bons arguments à présenter aux sénégalais pour sa réelection.
Vraiment j'encourage le président à faire preuve de patience.
Anonyme
En Décembre, 2018 (17:31 PM)Ter....minus Diamniadio
En Décembre, 2018 (17:52 PM)Quelles sont les populations qui pourront payer 1500f pour aller de Dakar à diamniadio, quand on sait que par la route le billet de transport Dakar-Thies, soit 2 fois plus loin ne dépasse pas 1000f? Il faut arrêter les magouilles, la tromperie, macky!
Ter....minus Diamniadio
En Décembre, 2018 (17:52 PM)Quelles sont les populations qui pourront payer 1500f pour aller de Dakar à diamniadio, quand on sait que par la route le billet de transport Dakar-Thies, soit 2 fois plus loin ne dépasse pas 1000f? Il faut arrêter les magouilles, la tromperie, macky!
Ter....minus Diamniadio
En Décembre, 2018 (17:52 PM)Quelles sont les populations qui pourront payer 1500f pour aller de Dakar à diamniadio, quand on sait que par la route le billet de transport Dakar-Thies, soit 2 fois plus loin ne dépasse pas 1000f? Il faut arrêter les magouilles, la tromperie, macky!
Ter....minus Diamniadio
En Décembre, 2018 (17:52 PM)Quelles sont les populations qui pourront payer 1500f pour aller de Dakar à diamniadio, quand on sait que par la route le billet de transport Dakar-Thies, soit 2 fois plus loin ne dépasse pas 1000f? Il faut arrêter les magouilles, la tromperie, macky!
Anonyme
En Décembre, 2018 (17:55 PM)Qu'est ce que la haine de Macky ne ferra pas dire à certains Sénégalais, alors quand on examine lucidement ses réalisations, il est le meilleur président du Sénégal depuis son accession à l'indépendance et l'un des meilleurs dirigeants africains en ce moment.
Anonyme
En Décembre, 2018 (18:02 PM)Elhadji Ka
En Décembre, 2018 (18:24 PM)Le TER déservira 14 gars(ceux de Diamnianio et Dias y compris)et chaque gar aura son tarif et selon sa classe d'embarquement.
Merci President Macky SALL d'avoir réalisé nos rêves en regardant les films .
Elhadji Ka
En Décembre, 2018 (18:24 PM)Le TER déservira 14 gars(ceux de Diamnianio et Dias y compris)et chaque gar aura son tarif et selon sa classe d'embarquement.
Merci President Macky SALL d'avoir réalisé nos rêves en regardant les films .
Anonyme
En Décembre, 2018 (18:31 PM)Petit N
En Décembre, 2018 (18:46 PM)C EST DU PETIT NÈGRE................
DU BWANA BWANA DE MÉDIOCRE
DU Patois du Bantoustan !!
Anonyme
En Décembre, 2018 (18:59 PM)Anonyme
En Décembre, 2018 (19:06 PM)Anonyme
En Décembre, 2018 (19:13 PM)Les gars ressaisissaient vous tei nguen khamni li nguen beug président d'où leine ko djokh ligueyal leine s'en bopp tei nguen bayi di khep Sénégalais mo meun khep ak reuy beut changement d'où am tant que les jeunes nangou wou gnou liguey tei no wakhei gnou ni la liguey mo amoul
Deuk bo djiss mou avancer c'est le travail mais au Sénégal c'est grave
Les gars réveillez vous le ter c'est un commencement et ça va pour vous donc essayer d'avancer
Wassalam
Anonyme
En Décembre, 2018 (19:13 PM)Les gars ressaisissaient vous tei nguen khamni li nguen beug président d'où leine ko djokh ligueyal leine s'en bopp tei nguen bayi di khep Sénégalais mo meun khep ak reuy beut changement d'où am tant que les jeunes nangou wou gnou liguey tei no wakhei gnou ni la liguey mo amoul
Deuk bo djiss mou avancer c'est le travail mais au Sénégal c'est grave
Les gars réveillez vous le ter c'est un commencement et ça va pour vous donc essayer d'avancer
Wassalam
Diogop
En Décembre, 2018 (19:40 PM)Diogop
En Décembre, 2018 (19:40 PM)Diogop
En Décembre, 2018 (19:40 PM)Diogop
En Décembre, 2018 (19:40 PM)Diogop
En Décembre, 2018 (19:40 PM)Diogop
En Décembre, 2018 (19:40 PM)Diogop
En Décembre, 2018 (19:40 PM)Diogop
En Décembre, 2018 (19:40 PM)Anonyme
En Décembre, 2018 (20:03 PM)TRAIN EXPRESS RÉGIONAL EN SIX POINTS
Au moment où pour la ligne fret de marchandises, le Sénégal et le Mali ont presque fini de mobiliser des ressources pour la société DBF DAKAR BAMAKO FERROVIAIRE avec les partenaires pour la relance rapide du rail sur les plus de 1500 km, le TER avec le logo du PSE débutera ses phases d’essai dynamiques s’il plait à Dieu en janvier 2019 au Sénégal.
Auparavant, il s’agira d’assembler les bogies et les voitures à partir de l’aire de maintenance de Colobane à Dakar.
SIX QUESTIONS SONT IMPORTANTES pour éviter les amalgames et autres désinformations.
1- QUEL EST L’IMPACT DU TER ?
• 45 mn pour arriver à Diamniadio à une vitesse de 160 km/h
• 14 gares desservies dans toutes les zones entre Dakar et Diamniadio
• 115 000 passagers par jour
• Gain en efficacité et en efficience dans les déplacements et au plan économique.
2- Y A-T-IL EU APPEL D’OFFRES SUR LE TER ?
• Oui
• 65 entreprises de 19 nationalités dont 20 sénégalaises avaient participé à l’appel d’offres.
3- QUELLE PART POUR LES ENTREPRISES SENEGALAISES DANS LE TER ?
• Quatre grandes entreprises sénégalaises participent dans le cadre de Consortiums aux travaux de mise en place du TER
• CSE
• GETRAN
• CDE
• EIFFAGE SENEGAL
• Sans compter DES PME locales
• plus important, les travaux sur le tronçon Dakar-Diamniadio sont faits pour l’essentiel par des ouvriers, techniciens et ingénieurs Sénégalais qui certainement ont beaucoup appris avec cette première dans notre pays.
4- QUELS SONT LES LOTS DES MARCHÉS DU TER ?
• Le lot le plus important de 330 milliards (INFRASTRUCTURES) est confié au consortium composé de CSE du Sénégal, de Eiffage Sénégal et de Yapi Merkezi de la Turquie.
• Le lot 2 est attribué au groupement ENGIE INEO/THALES concerne le système, l’intelligence et l’électronique
• Le troisième lot est attribué au groupement CDE/NGE/TSO/CIM
et concerne le ripage de la voie
• Le lot 4 est constitué des 14 gares qui seront desservies par le train. Ce lot est attribué à des entreprises sénégalaises
• Le lot 5 concerne le matériel roulant de 15 trains avec Alstom entreprise française.
5- QUEL EST LE COÛT COMPARATIF DU TER ?
• Coût du TER 668 milliards FCFA en hors taxes , hors Douanes dont 45 milliards pour la libération des emprises
• Ceux qui comparent le TER sénégalais avec le TGV du Nigéria font de l’amalgame
• Le TGV du Nigéria même avec 187 km est en voie unique, électrique, en rase campagne où il n y a pas beaucoup d’ouvrages. Ce TGV a une vitesse de 137km/h et n’est pas bimode.
• Le TER du Sénégal fait 160km/h sur deux voies de 55 km soit 110 km et est construit en pleine ville avec 14 gares et plusieurs ponts et passerelles
• Le TER qui est bimode électrique et diesel est largement plus moderne que le TGV du Nigéria.
6- FINANCEMENT DU TER ?
• Crédit à taux concessionnel de 2% sur plusieurs années (25ans)
• BID 197 milliards
•BAD 120 milliards
• France AFD 133 milliards
• Sénégal le reste
CONCLUSION
Le TER comme les autoroutes, les routes, les forages, les champs solaires, les ponts, les pistes rurales et autres programmes sociaux, sécuritaires et économiques du PR MACKY SALL nous hissent vers l’émergence.
Le PR MACKY travaille pour les générations actuelles et futures. C’est un homme d’Etat.
Anonyme
En Décembre, 2018 (20:03 PM)TRAIN EXPRESS RÉGIONAL EN SIX POINTS
Au moment où pour la ligne fret de marchandises, le Sénégal et le Mali ont presque fini de mobiliser des ressources pour la société DBF DAKAR BAMAKO FERROVIAIRE avec les partenaires pour la relance rapide du rail sur les plus de 1500 km, le TER avec le logo du PSE débutera ses phases d’essai dynamiques s’il plait à Dieu en janvier 2019 au Sénégal.
Auparavant, il s’agira d’assembler les bogies et les voitures à partir de l’aire de maintenance de Colobane à Dakar.
SIX QUESTIONS SONT IMPORTANTES pour éviter les amalgames et autres désinformations.
1- QUEL EST L’IMPACT DU TER ?
• 45 mn pour arriver à Diamniadio à une vitesse de 160 km/h
• 14 gares desservies dans toutes les zones entre Dakar et Diamniadio
• 115 000 passagers par jour
• Gain en efficacité et en efficience dans les déplacements et au plan économique.
2- Y A-T-IL EU APPEL D’OFFRES SUR LE TER ?
• Oui
• 65 entreprises de 19 nationalités dont 20 sénégalaises avaient participé à l’appel d’offres.
3- QUELLE PART POUR LES ENTREPRISES SENEGALAISES DANS LE TER ?
• Quatre grandes entreprises sénégalaises participent dans le cadre de Consortiums aux travaux de mise en place du TER
• CSE
• GETRAN
• CDE
• EIFFAGE SENEGAL
• Sans compter DES PME locales
• plus important, les travaux sur le tronçon Dakar-Diamniadio sont faits pour l’essentiel par des ouvriers, techniciens et ingénieurs Sénégalais qui certainement ont beaucoup appris avec cette première dans notre pays.
4- QUELS SONT LES LOTS DES MARCHÉS DU TER ?
• Le lot le plus important de 330 milliards (INFRASTRUCTURES) est confié au consortium composé de CSE du Sénégal, de Eiffage Sénégal et de Yapi Merkezi de la Turquie.
• Le lot 2 est attribué au groupement ENGIE INEO/THALES concerne le système, l’intelligence et l’électronique
• Le troisième lot est attribué au groupement CDE/NGE/TSO/CIM
et concerne le ripage de la voie
• Le lot 4 est constitué des 14 gares qui seront desservies par le train. Ce lot est attribué à des entreprises sénégalaises
• Le lot 5 concerne le matériel roulant de 15 trains avec Alstom entreprise française.
5- QUEL EST LE COÛT COMPARATIF DU TER ?
• Coût du TER 668 milliards FCFA en hors taxes , hors Douanes dont 45 milliards pour la libération des emprises
• Ceux qui comparent le TER sénégalais avec le TGV du Nigéria font de l’amalgame
• Le TGV du Nigéria même avec 187 km est en voie unique, électrique, en rase campagne où il n y a pas beaucoup d’ouvrages. Ce TGV a une vitesse de 137km/h et n’est pas bimode.
• Le TER du Sénégal fait 160km/h sur deux voies de 55 km soit 110 km et est construit en pleine ville avec 14 gares et plusieurs ponts et passerelles
• Le TER qui est bimode électrique et diesel est largement plus moderne que le TGV du Nigéria.
6- FINANCEMENT DU TER ?
• Crédit à taux concessionnel de 2% sur plusieurs années (25ans)
• BID 197 milliards
•BAD 120 milliards
• France AFD 133 milliards
• Sénégal le reste
CONCLUSION
Le TER comme les autoroutes, les routes, les forages, les champs solaires, les ponts, les pistes rurales et autres programmes sociaux, sécuritaires et économiques du PR MACKY SALL nous hissent vers l’émergence.
Le PR MACKY travaille pour les générations actuelles et futures. C’est un homme d’Etat.
Anonyme
En Décembre, 2018 (20:03 PM)TRAIN EXPRESS RÉGIONAL EN SIX POINTS
Au moment où pour la ligne fret de marchandises, le Sénégal et le Mali ont presque fini de mobiliser des ressources pour la société DBF DAKAR BAMAKO FERROVIAIRE avec les partenaires pour la relance rapide du rail sur les plus de 1500 km, le TER avec le logo du PSE débutera ses phases d’essai dynamiques s’il plait à Dieu en janvier 2019 au Sénégal.
Auparavant, il s’agira d’assembler les bogies et les voitures à partir de l’aire de maintenance de Colobane à Dakar.
SIX QUESTIONS SONT IMPORTANTES pour éviter les amalgames et autres désinformations.
1- QUEL EST L’IMPACT DU TER ?
• 45 mn pour arriver à Diamniadio à une vitesse de 160 km/h
• 14 gares desservies dans toutes les zones entre Dakar et Diamniadio
• 115 000 passagers par jour
• Gain en efficacité et en efficience dans les déplacements et au plan économique.
2- Y A-T-IL EU APPEL D’OFFRES SUR LE TER ?
• Oui
• 65 entreprises de 19 nationalités dont 20 sénégalaises avaient participé à l’appel d’offres.
3- QUELLE PART POUR LES ENTREPRISES SENEGALAISES DANS LE TER ?
• Quatre grandes entreprises sénégalaises participent dans le cadre de Consortiums aux travaux de mise en place du TER
• CSE
• GETRAN
• CDE
• EIFFAGE SENEGAL
• Sans compter DES PME locales
• plus important, les travaux sur le tronçon Dakar-Diamniadio sont faits pour l’essentiel par des ouvriers, techniciens et ingénieurs Sénégalais qui certainement ont beaucoup appris avec cette première dans notre pays.
4- QUELS SONT LES LOTS DES MARCHÉS DU TER ?
• Le lot le plus important de 330 milliards (INFRASTRUCTURES) est confié au consortium composé de CSE du Sénégal, de Eiffage Sénégal et de Yapi Merkezi de la Turquie.
• Le lot 2 est attribué au groupement ENGIE INEO/THALES concerne le système, l’intelligence et l’électronique
• Le troisième lot est attribué au groupement CDE/NGE/TSO/CIM
et concerne le ripage de la voie
• Le lot 4 est constitué des 14 gares qui seront desservies par le train. Ce lot est attribué à des entreprises sénégalaises
• Le lot 5 concerne le matériel roulant de 15 trains avec Alstom entreprise française.
5- QUEL EST LE COÛT COMPARATIF DU TER ?
• Coût du TER 668 milliards FCFA en hors taxes , hors Douanes dont 45 milliards pour la libération des emprises
• Ceux qui comparent le TER sénégalais avec le TGV du Nigéria font de l’amalgame
• Le TGV du Nigéria même avec 187 km est en voie unique, électrique, en rase campagne où il n y a pas beaucoup d’ouvrages. Ce TGV a une vitesse de 137km/h et n’est pas bimode.
• Le TER du Sénégal fait 160km/h sur deux voies de 55 km soit 110 km et est construit en pleine ville avec 14 gares et plusieurs ponts et passerelles
• Le TER qui est bimode électrique et diesel est largement plus moderne que le TGV du Nigéria.
6- FINANCEMENT DU TER ?
• Crédit à taux concessionnel de 2% sur plusieurs années (25ans)
• BID 197 milliards
•BAD 120 milliards
• France AFD 133 milliards
• Sénégal le reste
CONCLUSION
Le TER comme les autoroutes, les routes, les forages, les champs solaires, les ponts, les pistes rurales et autres programmes sociaux, sécuritaires et économiques du PR MACKY SALL nous hissent vers l’émergence.
Le PR MACKY travaille pour les générations actuelles et futures. C’est un homme d’Etat.
Anonyme
En Décembre, 2018 (20:03 PM)TRAIN EXPRESS RÉGIONAL EN SIX POINTS
Au moment où pour la ligne fret de marchandises, le Sénégal et le Mali ont presque fini de mobiliser des ressources pour la société DBF DAKAR BAMAKO FERROVIAIRE avec les partenaires pour la relance rapide du rail sur les plus de 1500 km, le TER avec le logo du PSE débutera ses phases d’essai dynamiques s’il plait à Dieu en janvier 2019 au Sénégal.
Auparavant, il s’agira d’assembler les bogies et les voitures à partir de l’aire de maintenance de Colobane à Dakar.
SIX QUESTIONS SONT IMPORTANTES pour éviter les amalgames et autres désinformations.
1- QUEL EST L’IMPACT DU TER ?
• 45 mn pour arriver à Diamniadio à une vitesse de 160 km/h
• 14 gares desservies dans toutes les zones entre Dakar et Diamniadio
• 115 000 passagers par jour
• Gain en efficacité et en efficience dans les déplacements et au plan économique.
2- Y A-T-IL EU APPEL D’OFFRES SUR LE TER ?
• Oui
• 65 entreprises de 19 nationalités dont 20 sénégalaises avaient participé à l’appel d’offres.
3- QUELLE PART POUR LES ENTREPRISES SENEGALAISES DANS LE TER ?
• Quatre grandes entreprises sénégalaises participent dans le cadre de Consortiums aux travaux de mise en place du TER
• CSE
• GETRAN
• CDE
• EIFFAGE SENEGAL
• Sans compter DES PME locales
• plus important, les travaux sur le tronçon Dakar-Diamniadio sont faits pour l’essentiel par des ouvriers, techniciens et ingénieurs Sénégalais qui certainement ont beaucoup appris avec cette première dans notre pays.
4- QUELS SONT LES LOTS DES MARCHÉS DU TER ?
• Le lot le plus important de 330 milliards (INFRASTRUCTURES) est confié au consortium composé de CSE du Sénégal, de Eiffage Sénégal et de Yapi Merkezi de la Turquie.
• Le lot 2 est attribué au groupement ENGIE INEO/THALES concerne le système, l’intelligence et l’électronique
• Le troisième lot est attribué au groupement CDE/NGE/TSO/CIM
et concerne le ripage de la voie
• Le lot 4 est constitué des 14 gares qui seront desservies par le train. Ce lot est attribué à des entreprises sénégalaises
• Le lot 5 concerne le matériel roulant de 15 trains avec Alstom entreprise française.
5- QUEL EST LE COÛT COMPARATIF DU TER ?
• Coût du TER 668 milliards FCFA en hors taxes , hors Douanes dont 45 milliards pour la libération des emprises
• Ceux qui comparent le TER sénégalais avec le TGV du Nigéria font de l’amalgame
• Le TGV du Nigéria même avec 187 km est en voie unique, électrique, en rase campagne où il n y a pas beaucoup d’ouvrages. Ce TGV a une vitesse de 137km/h et n’est pas bimode.
• Le TER du Sénégal fait 160km/h sur deux voies de 55 km soit 110 km et est construit en pleine ville avec 14 gares et plusieurs ponts et passerelles
• Le TER qui est bimode électrique et diesel est largement plus moderne que le TGV du Nigéria.
6- FINANCEMENT DU TER ?
• Crédit à taux concessionnel de 2% sur plusieurs années (25ans)
• BID 197 milliards
•BAD 120 milliards
• France AFD 133 milliards
• Sénégal le reste
CONCLUSION
Le TER comme les autoroutes, les routes, les forages, les champs solaires, les ponts, les pistes rurales et autres programmes sociaux, sécuritaires et économiques du PR MACKY SALL nous hissent vers l’émergence.
Le PR MACKY travaille pour les générations actuelles et futures. C’est un homme d’Etat.
Anonyme
En Décembre, 2018 (20:03 PM)TRAIN EXPRESS RÉGIONAL EN SIX POINTS
Au moment où pour la ligne fret de marchandises, le Sénégal et le Mali ont presque fini de mobiliser des ressources pour la société DBF DAKAR BAMAKO FERROVIAIRE avec les partenaires pour la relance rapide du rail sur les plus de 1500 km, le TER avec le logo du PSE débutera ses phases d’essai dynamiques s’il plait à Dieu en janvier 2019 au Sénégal.
Auparavant, il s’agira d’assembler les bogies et les voitures à partir de l’aire de maintenance de Colobane à Dakar.
SIX QUESTIONS SONT IMPORTANTES pour éviter les amalgames et autres désinformations.
1- QUEL EST L’IMPACT DU TER ?
• 45 mn pour arriver à Diamniadio à une vitesse de 160 km/h
• 14 gares desservies dans toutes les zones entre Dakar et Diamniadio
• 115 000 passagers par jour
• Gain en efficacité et en efficience dans les déplacements et au plan économique.
2- Y A-T-IL EU APPEL D’OFFRES SUR LE TER ?
• Oui
• 65 entreprises de 19 nationalités dont 20 sénégalaises avaient participé à l’appel d’offres.
3- QUELLE PART POUR LES ENTREPRISES SENEGALAISES DANS LE TER ?
• Quatre grandes entreprises sénégalaises participent dans le cadre de Consortiums aux travaux de mise en place du TER
• CSE
• GETRAN
• CDE
• EIFFAGE SENEGAL
• Sans compter DES PME locales
• plus important, les travaux sur le tronçon Dakar-Diamniadio sont faits pour l’essentiel par des ouvriers, techniciens et ingénieurs Sénégalais qui certainement ont beaucoup appris avec cette première dans notre pays.
4- QUELS SONT LES LOTS DES MARCHÉS DU TER ?
• Le lot le plus important de 330 milliards (INFRASTRUCTURES) est confié au consortium composé de CSE du Sénégal, de Eiffage Sénégal et de Yapi Merkezi de la Turquie.
• Le lot 2 est attribué au groupement ENGIE INEO/THALES concerne le système, l’intelligence et l’électronique
• Le troisième lot est attribué au groupement CDE/NGE/TSO/CIM
et concerne le ripage de la voie
• Le lot 4 est constitué des 14 gares qui seront desservies par le train. Ce lot est attribué à des entreprises sénégalaises
• Le lot 5 concerne le matériel roulant de 15 trains avec Alstom entreprise française.
5- QUEL EST LE COÛT COMPARATIF DU TER ?
• Coût du TER 668 milliards FCFA en hors taxes , hors Douanes dont 45 milliards pour la libération des emprises
• Ceux qui comparent le TER sénégalais avec le TGV du Nigéria font de l’amalgame
• Le TGV du Nigéria même avec 187 km est en voie unique, électrique, en rase campagne où il n y a pas beaucoup d’ouvrages. Ce TGV a une vitesse de 137km/h et n’est pas bimode.
• Le TER du Sénégal fait 160km/h sur deux voies de 55 km soit 110 km et est construit en pleine ville avec 14 gares et plusieurs ponts et passerelles
• Le TER qui est bimode électrique et diesel est largement plus moderne que le TGV du Nigéria.
6- FINANCEMENT DU TER ?
• Crédit à taux concessionnel de 2% sur plusieurs années (25ans)
• BID 197 milliards
•BAD 120 milliards
• France AFD 133 milliards
• Sénégal le reste
CONCLUSION
Le TER comme les autoroutes, les routes, les forages, les champs solaires, les ponts, les pistes rurales et autres programmes sociaux, sécuritaires et économiques du PR MACKY SALL nous hissent vers l’émergence.
Le PR MACKY travaille pour les générations actuelles et futures. C’est un homme d’Etat.
Anonyme
En Décembre, 2018 (20:03 PM)TRAIN EXPRESS RÉGIONAL EN SIX POINTS
Au moment où pour la ligne fret de marchandises, le Sénégal et le Mali ont presque fini de mobiliser des ressources pour la société DBF DAKAR BAMAKO FERROVIAIRE avec les partenaires pour la relance rapide du rail sur les plus de 1500 km, le TER avec le logo du PSE débutera ses phases d’essai dynamiques s’il plait à Dieu en janvier 2019 au Sénégal.
Auparavant, il s’agira d’assembler les bogies et les voitures à partir de l’aire de maintenance de Colobane à Dakar.
SIX QUESTIONS SONT IMPORTANTES pour éviter les amalgames et autres désinformations.
1- QUEL EST L’IMPACT DU TER ?
• 45 mn pour arriver à Diamniadio à une vitesse de 160 km/h
• 14 gares desservies dans toutes les zones entre Dakar et Diamniadio
• 115 000 passagers par jour
• Gain en efficacité et en efficience dans les déplacements et au plan économique.
2- Y A-T-IL EU APPEL D’OFFRES SUR LE TER ?
• Oui
• 65 entreprises de 19 nationalités dont 20 sénégalaises avaient participé à l’appel d’offres.
3- QUELLE PART POUR LES ENTREPRISES SENEGALAISES DANS LE TER ?
• Quatre grandes entreprises sénégalaises participent dans le cadre de Consortiums aux travaux de mise en place du TER
• CSE
• GETRAN
• CDE
• EIFFAGE SENEGAL
• Sans compter DES PME locales
• plus important, les travaux sur le tronçon Dakar-Diamniadio sont faits pour l’essentiel par des ouvriers, techniciens et ingénieurs Sénégalais qui certainement ont beaucoup appris avec cette première dans notre pays.
4- QUELS SONT LES LOTS DES MARCHÉS DU TER ?
• Le lot le plus important de 330 milliards (INFRASTRUCTURES) est confié au consortium composé de CSE du Sénégal, de Eiffage Sénégal et de Yapi Merkezi de la Turquie.
• Le lot 2 est attribué au groupement ENGIE INEO/THALES concerne le système, l’intelligence et l’électronique
• Le troisième lot est attribué au groupement CDE/NGE/TSO/CIM
et concerne le ripage de la voie
• Le lot 4 est constitué des 14 gares qui seront desservies par le train. Ce lot est attribué à des entreprises sénégalaises
• Le lot 5 concerne le matériel roulant de 15 trains avec Alstom entreprise française.
5- QUEL EST LE COÛT COMPARATIF DU TER ?
• Coût du TER 668 milliards FCFA en hors taxes , hors Douanes dont 45 milliards pour la libération des emprises
• Ceux qui comparent le TER sénégalais avec le TGV du Nigéria font de l’amalgame
• Le TGV du Nigéria même avec 187 km est en voie unique, électrique, en rase campagne où il n y a pas beaucoup d’ouvrages. Ce TGV a une vitesse de 137km/h et n’est pas bimode.
• Le TER du Sénégal fait 160km/h sur deux voies de 55 km soit 110 km et est construit en pleine ville avec 14 gares et plusieurs ponts et passerelles
• Le TER qui est bimode électrique et diesel est largement plus moderne que le TGV du Nigéria.
6- FINANCEMENT DU TER ?
• Crédit à taux concessionnel de 2% sur plusieurs années (25ans)
• BID 197 milliards
•BAD 120 milliards
• France AFD 133 milliards
• Sénégal le reste
CONCLUSION
Le TER comme les autoroutes, les routes, les forages, les champs solaires, les ponts, les pistes rurales et autres programmes sociaux, sécuritaires et économiques du PR MACKY SALL nous hissent vers l’émergence.
Le PR MACKY travaille pour les générations actuelles et futures. C’est un homme d’Etat.
Anonyme
En Décembre, 2018 (20:03 PM)TRAIN EXPRESS RÉGIONAL EN SIX POINTS
Au moment où pour la ligne fret de marchandises, le Sénégal et le Mali ont presque fini de mobiliser des ressources pour la société DBF DAKAR BAMAKO FERROVIAIRE avec les partenaires pour la relance rapide du rail sur les plus de 1500 km, le TER avec le logo du PSE débutera ses phases d’essai dynamiques s’il plait à Dieu en janvier 2019 au Sénégal.
Auparavant, il s’agira d’assembler les bogies et les voitures à partir de l’aire de maintenance de Colobane à Dakar.
SIX QUESTIONS SONT IMPORTANTES pour éviter les amalgames et autres désinformations.
1- QUEL EST L’IMPACT DU TER ?
• 45 mn pour arriver à Diamniadio à une vitesse de 160 km/h
• 14 gares desservies dans toutes les zones entre Dakar et Diamniadio
• 115 000 passagers par jour
• Gain en efficacité et en efficience dans les déplacements et au plan économique.
2- Y A-T-IL EU APPEL D’OFFRES SUR LE TER ?
• Oui
• 65 entreprises de 19 nationalités dont 20 sénégalaises avaient participé à l’appel d’offres.
3- QUELLE PART POUR LES ENTREPRISES SENEGALAISES DANS LE TER ?
• Quatre grandes entreprises sénégalaises participent dans le cadre de Consortiums aux travaux de mise en place du TER
• CSE
• GETRAN
• CDE
• EIFFAGE SENEGAL
• Sans compter DES PME locales
• plus important, les travaux sur le tronçon Dakar-Diamniadio sont faits pour l’essentiel par des ouvriers, techniciens et ingénieurs Sénégalais qui certainement ont beaucoup appris avec cette première dans notre pays.
4- QUELS SONT LES LOTS DES MARCHÉS DU TER ?
• Le lot le plus important de 330 milliards (INFRASTRUCTURES) est confié au consortium composé de CSE du Sénégal, de Eiffage Sénégal et de Yapi Merkezi de la Turquie.
• Le lot 2 est attribué au groupement ENGIE INEO/THALES concerne le système, l’intelligence et l’électronique
• Le troisième lot est attribué au groupement CDE/NGE/TSO/CIM
et concerne le ripage de la voie
• Le lot 4 est constitué des 14 gares qui seront desservies par le train. Ce lot est attribué à des entreprises sénégalaises
• Le lot 5 concerne le matériel roulant de 15 trains avec Alstom entreprise française.
5- QUEL EST LE COÛT COMPARATIF DU TER ?
• Coût du TER 668 milliards FCFA en hors taxes , hors Douanes dont 45 milliards pour la libération des emprises
• Ceux qui comparent le TER sénégalais avec le TGV du Nigéria font de l’amalgame
• Le TGV du Nigéria même avec 187 km est en voie unique, électrique, en rase campagne où il n y a pas beaucoup d’ouvrages. Ce TGV a une vitesse de 137km/h et n’est pas bimode.
• Le TER du Sénégal fait 160km/h sur deux voies de 55 km soit 110 km et est construit en pleine ville avec 14 gares et plusieurs ponts et passerelles
• Le TER qui est bimode électrique et diesel est largement plus moderne que le TGV du Nigéria.
6- FINANCEMENT DU TER ?
• Crédit à taux concessionnel de 2% sur plusieurs années (25ans)
• BID 197 milliards
•BAD 120 milliards
• France AFD 133 milliards
• Sénégal le reste
CONCLUSION
Le TER comme les autoroutes, les routes, les forages, les champs solaires, les ponts, les pistes rurales et autres programmes sociaux, sécuritaires et économiques du PR MACKY SALL nous hissent vers l’émergence.
Le PR MACKY travaille pour les générations actuelles et futures. C’est un homme d’Etat.
D.
En Décembre, 2018 (20:22 PM)Anonyme
En Décembre, 2018 (20:46 PM)Anonyme
En Décembre, 2018 (20:53 PM)Anonyme
En Décembre, 2018 (21:24 PM)Njiit dafa wara am yërmandé ci askan wi. Wayé ligeyu ngistal passar passar tapalé naxasalé rek. Dara sopéku wul. On a chassé les truands pour mettre les escrocs. Pauvre de nous puisse Dieu nous donner un vrai Président en 2019 autre que le gus qui est là.
Anonyme
En Décembre, 2018 (23:56 PM)Anonyme
En Décembre, 2018 (23:57 PM)Anonyme
En Décembre, 2018 (01:25 AM)Vous passez tout le temps à pleurnicher sur le web, à vous lire , on voit que vous etes loin d'étre un ouvrier. Les ouvriers eux travaillent à construire le pays et ne perdent pas leur temps précieux sur le net à insulter le Président. Puisse Dieu nous garder le Président qui construit ce pays qu'il aime tant jour après jour au grand dam des haineux, jaloux et aigris.
Anonyme
En Janvier, 2019 (14:10 PM)Participer à la Discussion