Six (6) ans après le crash de l'avion de Sénégal Air, qui avait coûté la vie à 7 personnes (3 Sénégalais, 1 Française, 2 Algériens et un Congolais), le procès s’ouvre le 25 novembre prochain.
Les prévenus seront jugés devant la barre du Tribunal pour homicide involontaire, informe Le Quotidien qui donne l'information dans sa parution de ce jeudi.
Il s’agit de Magaye Marame Ndao, ancien Directeur général de l’Anacim, Mohamed Mansour Sy, directeur des Transports aériens à l’Anacim, El Hadji Mactar Daff, inspecteur navigabilité, Mamadou Sy, chef du département navigation et le contrôleur Jacob Lèye.
À l’époque, Gérard Gabriel Diop, Directeur général de Sénégal Air, et ses quatre autres collaborateurs avaient aussi été inculpés par le magistrat-instructeur. Malheureusement, ils sont tous décédés.
En même temps, Amadou Lamine Traoré, directeur du Bureau d’enquête et d’analyse de l’époque (il a été remplacé hier par Mamadou Gningue, car il a été admis à la retraite), Adama Diom et Al Hassane Hann sont cités à comparaître en tant que témoins.
Les prévenus seront jugés devant la barre du Tribunal pour homicide involontaire, informe Le Quotidien qui donne l'information dans sa parution de ce jeudi.
Il s’agit de Magaye Marame Ndao, ancien Directeur général de l’Anacim, Mohamed Mansour Sy, directeur des Transports aériens à l’Anacim, El Hadji Mactar Daff, inspecteur navigabilité, Mamadou Sy, chef du département navigation et le contrôleur Jacob Lèye.
À l’époque, Gérard Gabriel Diop, Directeur général de Sénégal Air, et ses quatre autres collaborateurs avaient aussi été inculpés par le magistrat-instructeur. Malheureusement, ils sont tous décédés.
En même temps, Amadou Lamine Traoré, directeur du Bureau d’enquête et d’analyse de l’époque (il a été remplacé hier par Mamadou Gningue, car il a été admis à la retraite), Adama Diom et Al Hassane Hann sont cités à comparaître en tant que témoins.
4 Commentaires
-
C une insulte que tu fais aux ingenieurs et techniciens senegalais!!!
Répondre
+28
-0
Signalier
Permalink
{comment_ads}Reply_author
En Novembre, 2021 (10:06 AM)Ici,ils ne sont mm pas concernes.Ici il s'agit de l'Anacim qui a delivre un CdN aloes quil yavait des non conformites et l'Asecna qui a assure le contrôle avec des erreurs.
Si tu es du milieu,tu dois comprendre k laviation repond a des regles strictes!Nest pas technicien de maintenance qui veut par exemple.Na pas la licence qui veut..etc etc .Combien de crashs as tu entendu ici au Senegal en 30 ans??vs savez combien danciens d'Air Afrique travaillent ailleurs?
Quand vs faites les sachants assurez vs davancer la verite quand meme.Allez vs informer sur le nombre d'inge,pilotes femmes senegalais(es),techniciens.Vs seriez etinne.
Je doute tres fort que vs apparteniez a ce milieu.
-
Tu as des preuves sur ce que tu dis ?
Répondre
+0
-0
Signalier
Permalink
{comment_ads}Reply_author
En Novembre, 2021 (13:53 PM)Je te conseille de vérifier avant tes dires avant de commenter sur certains sujets.
-
Merci
Répondre
+0
-0
Signalier
Permalink
{comment_ads}Reply_author
En Novembre, 2021 (14:12 PM)Aujourdhui au Senegal,il ya une nouvelle racz d'experts en tout :des toutologues.
Beuri fitte comme pasnposisbles qui peuvent passer de critiques litteraires en experts spatial en 2 secondes.C fou d'avancer autant de contre verites sans sourciller quand mm.Critiquer rk
Temps De La Justice N'est Pas.
En Novembre, 2021 (12:07 PM)92330
En Novembre, 2021 (13:37 PM)Est-ce le magistrat-intructeur maitrise le sujet?
Il faut faire très attention car on a vu l'accident Paris-Rio, le vol MH370...
Le juge doit être sûr de bien situer les responsabilités.
-
Il n maitrise rien et ne fera rien.
Répondre
+0
-0
Signalier
Permalink
{comment_ads}Reply_author
En Novembre, 2021 (14:13 PM)Les responsabilites st tres tres bien situees ms comme dhab dara doy ame
Participer à la Discussion