L’un des projets phares du Plan Sénégal Émergent (PSE) est une promesse de bond en avant aux plans social, économique et environnemental. Les spécialistes de la mobilité urbaine assurent qu’il est appelé à améliorer la qualité de vie des près de quatre millions de Dakarois, réduire fortement les milliards de francs CFA de pertes annuelles causées par les embouteillages dans la capitale sénégalaise et faire fondre les émissions de gaz à effet de serre.
Le Train express régional (TER) sera inauguré ce lundi 27 décembre. Il s’agit de la première phase du projet qui en comporte trois. Le bébé est né il y a sept ans. Il devait commencer à marcher à cinq ans. Mais confronté à différents obstacles, il a manqué le premier rendez-vous et plus d’une fois retardé encore ses premiers pas. Aujourd’hui est donc un grand jour.
Quinze rames de train à quatre wagons seront mises en circulation. Elles assureront les rotations du TER sur 36 km, entre Dakar et Diamniadio. D’après les prévisions, 115 000 voyageurs seront chaque jour transportés. Ils auront droit à un véhicule toutes les dix minutes en semaine tandis que le weekend, l’attente sera de quinze à vingt minutes. Le tarif entre deux stations est fixé à 500 francs CFA. Et pour effectuer l’ensemble du trajet (Dakar-Diamniadio), il faudra débourser 1500 ou, pour l’option première classe, 2500.
La deuxième phase du projet sera lancée fin 2023. La ligne du TER comptera à ce moment-là 19 kilomètres de plus et sept rames supplémentaires. Elle reliera Diamniadio à l’Aéroport international Blaise Diagne (AIBD), pour un circuit de 14 gares. Un troisième tronçon permettra de desservir Mbour et Thiès à une date non encore précisée.
1,3 million d’heures, 19 000 tonnes de CO2…
Le TER est l’une des infrastructures phares du Plan Sénégal émergent (PSE). Selon les spécialistes de la mobilité urbaine, son avènement constitue un grand bond en avant aux plans social, économique et environnemental. Son objectif est de décongestionner Dakar. La capitale sénégalaise concentre 66% de l’activité économique et le quart de la population du pays, soit près de 4 millions de personnes. De plus, cette grouillante métropole, confinée sur seulement 0,3% du territoir national, croît chaque année de 100 000 habitants et 40 000 nouvelles immatriculations de voitures.
Cette urbanisation galopante est étouffante. Elle est à l’origine des embouteillages qui
font perdre environ 100 milliards de francs CFA à l’économie sénégalaise. Elle accentue les émissions de polluants responsables de l’une des premières causes de mortalité au Sénégal : les maladies respiratoires.
Le TER devrait permettre, sinon d’éradiquer tous ces maux, du moins en limiter significativement les effets nocifs. Il doit faire gagner 1,3 million d’heures aux automobilistes et entraîner une réduction de près de 19 000 tonnes de CO2 par an.
Le Train express régional (TER) sera inauguré ce lundi 27 décembre. Il s’agit de la première phase du projet qui en comporte trois. Le bébé est né il y a sept ans. Il devait commencer à marcher à cinq ans. Mais confronté à différents obstacles, il a manqué le premier rendez-vous et plus d’une fois retardé encore ses premiers pas. Aujourd’hui est donc un grand jour.
Quinze rames de train à quatre wagons seront mises en circulation. Elles assureront les rotations du TER sur 36 km, entre Dakar et Diamniadio. D’après les prévisions, 115 000 voyageurs seront chaque jour transportés. Ils auront droit à un véhicule toutes les dix minutes en semaine tandis que le weekend, l’attente sera de quinze à vingt minutes. Le tarif entre deux stations est fixé à 500 francs CFA. Et pour effectuer l’ensemble du trajet (Dakar-Diamniadio), il faudra débourser 1500 ou, pour l’option première classe, 2500.
La deuxième phase du projet sera lancée fin 2023. La ligne du TER comptera à ce moment-là 19 kilomètres de plus et sept rames supplémentaires. Elle reliera Diamniadio à l’Aéroport international Blaise Diagne (AIBD), pour un circuit de 14 gares. Un troisième tronçon permettra de desservir Mbour et Thiès à une date non encore précisée.
1,3 million d’heures, 19 000 tonnes de CO2…
Le TER est l’une des infrastructures phares du Plan Sénégal émergent (PSE). Selon les spécialistes de la mobilité urbaine, son avènement constitue un grand bond en avant aux plans social, économique et environnemental. Son objectif est de décongestionner Dakar. La capitale sénégalaise concentre 66% de l’activité économique et le quart de la population du pays, soit près de 4 millions de personnes. De plus, cette grouillante métropole, confinée sur seulement 0,3% du territoir national, croît chaque année de 100 000 habitants et 40 000 nouvelles immatriculations de voitures.
Cette urbanisation galopante est étouffante. Elle est à l’origine des embouteillages qui
font perdre environ 100 milliards de francs CFA à l’économie sénégalaise. Elle accentue les émissions de polluants responsables de l’une des premières causes de mortalité au Sénégal : les maladies respiratoires.
Le TER devrait permettre, sinon d’éradiquer tous ces maux, du moins en limiter significativement les effets nocifs. Il doit faire gagner 1,3 million d’heures aux automobilistes et entraîner une réduction de près de 19 000 tonnes de CO2 par an.
À cela s’ajoutent d’autres bienfaits. Les près de 10 000 emplois directs ou indirects qui auront été générés durant les phases de réalisation et d’exploitation du projet. Les économies de compensation d’environ 4,5 milliards de francs CFA par an au profit de deux acteurs majeurs des transports publics au Sénégal, le Petit train de banlieue
(PTB) et Dakar Dem Dikk (DDD). Les 3000 places de stationnement qui seront
libérées…
«Une métropole harmonieuse et durable»
Malgré ces belles prévisions, le TER n’a jamais fait l’unanimité. Il a hérissé les poils de l’opposition. Qui l’assimile à une dépense de prestige, une preuve que le pouvoir actuel n’a pas le sens des priorités. D’aucuns avaient même parié que, malgré les près de 700 milliards de francs CFA déjà engloutis (phase 1), l’infrastructure ne verrait jamais le jour.
Le Président Macky Sall, son architecte, a donc eu raison sur les détracteurs du projet qu’il va inaugurer en cette fin 2021. Il a réussi non sans peine, certes, à transformer en réalité ce qui passait pour beaucoup pour une chimère. Mais le plus dur est devant. Il faudra plus que la mise en circulation de 15 rames pour espérer freiner définitivement les attaques. L’enjeu est désormais de rendre accessible, rentable et durable le TER. De réussir son intégration harmonieuse dans le plan de mobilité urbaine à l’horizon 2035.
Celui-ci comprend divers autres leviers prometteurs comme la mise en circulation des
BRT (Bus rapid transit), le renouvellement et le renforcement du parc de transports urbains, une meilleure gestion de la circulation et du stationnement, la construction de 13 autoponts et le prolongement de la VDN (Voie de dégagement nord). L’objectif final étant de faire de Dakar une métropole moderne et prospère. Une ville où il fait à la fois bon vivre et faire des affaires.
(PTB) et Dakar Dem Dikk (DDD). Les 3000 places de stationnement qui seront
libérées…
«Une métropole harmonieuse et durable»
Malgré ces belles prévisions, le TER n’a jamais fait l’unanimité. Il a hérissé les poils de l’opposition. Qui l’assimile à une dépense de prestige, une preuve que le pouvoir actuel n’a pas le sens des priorités. D’aucuns avaient même parié que, malgré les près de 700 milliards de francs CFA déjà engloutis (phase 1), l’infrastructure ne verrait jamais le jour.
Le Président Macky Sall, son architecte, a donc eu raison sur les détracteurs du projet qu’il va inaugurer en cette fin 2021. Il a réussi non sans peine, certes, à transformer en réalité ce qui passait pour beaucoup pour une chimère. Mais le plus dur est devant. Il faudra plus que la mise en circulation de 15 rames pour espérer freiner définitivement les attaques. L’enjeu est désormais de rendre accessible, rentable et durable le TER. De réussir son intégration harmonieuse dans le plan de mobilité urbaine à l’horizon 2035.
Celui-ci comprend divers autres leviers prometteurs comme la mise en circulation des
BRT (Bus rapid transit), le renouvellement et le renforcement du parc de transports urbains, une meilleure gestion de la circulation et du stationnement, la construction de 13 autoponts et le prolongement de la VDN (Voie de dégagement nord). L’objectif final étant de faire de Dakar une métropole moderne et prospère. Une ville où il fait à la fois bon vivre et faire des affaires.
49 Commentaires
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Ce Ter n'est pas rentable et son itinéraire est emprunté par peu sénégalais, en plus, le prix du ticket n'est pas à la portée du sénégalais débrouillard qui gagne 3000 f la journée
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En Décembre, 2021 (14:39 PM)-
Un bon en avant,mon œil. Un train qui ne relie même pas 2 grandes villes à plus de mille milliards, même la banque mondiale désapprouve.
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+48
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En Décembre, 2021 (15:08 PM)Reply_author
En Décembre, 2021 (15:47 PM)-
gawa doylou c'est l'un des mals du Sénégalais.
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+16
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En Décembre, 2021 (16:22 PM)Ayway boléne guéné ci peundeu Sénégal bi et voir ce qui se passe dans le monde ! vous verrez que ce projet de ter est liluptien à l'échelle d'un pays. C'est vrai c'est une premiere au Sénégal mais ngéne balma TER dou papa ndiaye, nada. C'est normal de l'avoir pourf aire simple.
Ayway meme si vous ne sortez pas, regardez la télé !!
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Un vrai train utile c'est lorsque ça dessert l'intérieur d'un pays vers ses régions reculées. C'était ça les objectifs des grands pionniers de l'époque. Dakar n'est pas le Senegal.
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{comment_ads}Sénégal-oriental Foutaké
En Décembre, 2021 (17:50 PM)-
La Chine aurait fait mieux et à moindre coûts! TER surfacturé non merci. A Wade nous a bien eu.
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En Décembre, 2021 (12:09 PM)-
franchement les tarifs sont abordables. les gens ne sont pas obligés de prendre le TER. arretons ce misérablisme. ya d'autres moyens. soyons positifs
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+167
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En Décembre, 2021 (12:43 PM)-
Meme si c'était 5KM c'est un bond c'est un debut d'autres réseaux peuvent y être greffés, sokhor nguen torop ci senn bopp
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+641
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En Décembre, 2021 (11:38 AM)-
C'est parce que tu ne te tappes pas 4 heures pour faire 25 kilometres pour aller dans ton lieu de travail à Dakar comme 50% des banlieusards. Meme 5000 Milliard c'est peu vu la galère des banlieusard. Tu n'a jamais fais 7 heure de temps pour te rendre à Dakar pendant la saison des pluies pour aller chercher ta pitance. C'est un investissement qui va impacter d'emblée 1/4 de la population. Ce ne sera pas suffisant mais c'est associé à d'autres projets qu'on va arriver à faire du Sénégal dans son ensemble un pays ou il fait bon vivre, ce projet n'empéche pas de renforcer l'approvisionnement en eau, n'empéche pas le développement du réseau ferroviaire national. C'est un ensemble de projets qui fera qu'il y aura une fluidité des trafic, et des écomies gagnés grace a la fluidité de l'économie. Les infrastructures et encore des infrastructures, le reste c'est au sénégalais d'être créatifs pour s'enrichir et enrichir leur pays.
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+365
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En Décembre, 2021 (11:48 AM)Reply_author
En Décembre, 2021 (12:16 PM)-
On commence toujours par un premier pas pour en réaliser plusieurs. Il faut être haineux et méchant pour ne pas se réjouir de ce TER
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+53
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En Décembre, 2021 (14:03 PM)-
Pourquoi cette méchanceté gratuite. En réalité ce n'est pas le TER qui vous gêne mais Macky. En effet, réaliser 35 kilomètres de chemin en triple voies ex nihilo en pleine agglomération urbaine avec 14 gares, des ponts, des passerelles, un système d'alimentation électrique de haute tension, un centre de maintenance,un centre de commandement,et d'autres ouvrages connexes n'est pas une mince affaire. Cette infrastructure peut être prolongée jusqu'à d'autres localités à moindre coût car le matériel roulant est déjà acquis et l'alimentation électrique des trains ne se posera pas. Alors pourquoi certains sénégalais ne sont jamais contents des avancées de leur pays. A ce qui rétorquent que le TER n'est pas prioritaire, nous dirons que tout est prioritaire au Sénégal. Pourquoi la mobilité urbaine de centaines de milliers de citoyens devrait atteindre la résorber des abris provisoires ou la création de milliers d'emplois aidés sans aucune utilité pour le pays ? Les infrastructures ne sont elles le socle de la compétitivité d'une économie ?
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+215
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En Décembre, 2021 (15:07 PM)-
On a dit pareil pour les Arigoni, train bleu, Tata, DDD, les super, ndiaga, , 505 ... On a vu les glissements à l'usure, surcharges et arrêts tous les 20m..
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En Décembre, 2021 (15:19 PM)-
Arigoni kay :-)
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En Décembre, 2021 (18:08 PM)ne vers les annees 70
Le Grand Bond En Arrière
En Décembre, 2021 (11:39 AM)Nb:Je vous laisse tirer les enseignements que vous voudrez.
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Pour un tgv, c'est trop cas même.
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+23
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En Décembre, 2021 (12:24 PM)-
Un tgv est beaucoup plus sophistiqué qu'un ter. sans compter le transfert de technologie au profit des corps techniques de l'oncf... Le maroc évolue dans une toute autre dimension que celui du Sénégal. Mohammed VI n'a pas pour objectif de se faire réélire ou d'épater ses citoyens les plus pauvres mais de faire du Maroc le point nodal entre méditerranée et Europe, la superpuissance d'un continent plein d'avenir. Cela ne passe pas seulement avec le LGV mais aussi le port tanger med, l'industrie de pointe, la finance privée (casa city finance), le numerique, le réseau autoroutier ou même l'hydrogène.
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+5
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En Décembre, 2021 (13:13 PM)Reply_author
En Décembre, 2021 (21:52 PM)C'est un TER ou un simple RER comme il en existe des centaines a Paris.
Un TGV c'est pour aller de ville en ville ou meme d'un pays a lautre et ca monte dans les 300 KMH khedjoul Senegal.
Vous etes a diamniadio a moitié chemin et il n'y a plus dargent
Sonko par ci Sonko par la diversion la
Dites ou est passé l'argent
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Bientôt plus de mini et gros bus (emboutillages et les mange-1000fr) sur le circuit Dakar-Diamniadio Thiès Mbour. Big chômage et big insecurité..
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{comment_ads}Mort A P'ti Feu Njaga Njaay
En Décembre, 2021 (15:33 PM)Lol
En Décembre, 2021 (11:44 AM)-
Mais c'est une question de somme, pas de soustractions. Si ceux qui ont des moyens emprunte à hauteur de plus de 100 000 personnes prennent le TER, il y aura moins de trafic dans les car rapides donc plus de fluidité sur les routes. Les personnes pressés qui ne vont à Dakar ou Diamniadio qu'occasionnelement ne vont pas saturer les routes et peuvent prendre le TER et régler leur problèmes. C'est en ajoutant des options de transports les un sur les autres qu'on réussit à fluidifier les transports. Des connexions vont se créeer à partir des 14 gares pour crée des correspondances dans les villes et quartiers, la dessus il faut compter sur la créativité des sénégalais. Le TER BRT DDD VDN Trains nationaux c'est des emplois et de la fluidité tout ce qu'il faut pour développer un pays.
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+56
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En Décembre, 2021 (11:56 AM)-
Celui qui paie 100fr par jour pour se deplacer n'a pas besoin du TeR car il habite certainement tres près de son lieu de travail.
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+46
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En Décembre, 2021 (12:08 PM)-
Mao!
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En Décembre, 2021 (11:56 AM)-
Pauvre con, jusqu'à preuve du contraire tu ne peux même pas te passer de la France. Moi je suis contre le paternalisme, mais s'il y a des bonnes choses il faut les reconnaitre au leiu de jouer les révolutionnaire du Dimanche ou révolutionnaire du Ndoguenal.
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+61
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En Décembre, 2021 (12:25 PM)La France a le meilleure systéme ferroviaire du monde et Macky s'est adressé aux meilleure en la matière pour amener cette Technologie au Sénégal. J'espère qu'il ne vas pas s'arréter en si bon chemin et surtout rendre le ferroviaire accessible partout au Sénégal du Nord au Sud. Car c'est énormément générateur d'empois et de richesse. Le prix de ce TER est pour moi une carte d'entrée à payer et à amortir dans le développement du réseau national. Avec le montage des TER il y a un transfert de technologies au moins en maintenance acquis par nos ingénieurs techniciens, mécanos, conducteurs, controleurs des flux, informaticiens etc.
-
Ça se voit que tu ne comprends que dale de ce milieu. Dire que la France a le meilleur system ferroviaire decele une grande ignorence de ta part. Va au Japon et tu ne le dira plus...
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En Décembre, 2021 (19:24 PM)-
Mon ami je suis a Belfort ou je travail à cote d'Alsthom, ce sont les français qui ont créé le TGV et le japon ou n'importe quel pays a copié le systeme français. Que ce soit le japon la chineou la France ce qui est important est que le PR amene cette technologie au Sénégal. Ce projet n'est pas seulement français mais bien aussi sénégalais. Il y a un transfert de technologies claire vers nos ingénieurs. Si vous vous voyez un verre à moitié vide moi je vois un verre à moitié plein. Mais nos avis sont complémentaire car au bout du compte c'est le Séégal qui doit gagner. Vive ce projet et d'autres.
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+30
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En Décembre, 2021 (20:03 PM)-
yow tu ne connais rien du tout. ce sont les français qui ont appris aux chinois et aux japonaus à faire des trains. fais des recherches au lieu d'etre là à piailler
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En Décembre, 2021 (22:32 PM)quelle stupidité, quelle naïveté.
Le GRAND BOND on l'aurait souhaité dans les domaines de la discipline, du travail, de l'honnêteté, de la justice au-dessus de tous, de l'équité....bref le VERITABLE GRAND BOND profitables à toutes les couches de la population sénégalaise et dans tous les domaines.
Arrêtrez de prendre les sénégalais et les sénégalais pour de GRANDS CONS
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Pour ça c'est au sénégalais de le faire d'eux même. Si la culture du meuthiatt est sénégalais c'est pas Macky le responsable. Un sénégalais qui prend un poste la première question que ses parents lui posent c'est s'il y a du meuthiat dans ce travail sinon c'est pas bon. C'est un travail quidoit se faire en terme éducatif mais c'est peine perdu car même les maitre aujourd hui sont des à la recherche du gain car ne voulant plus être les parents pauvres de l'administration qui se goinfre. Macky ou un autre président ne peut agir que sur les infrastructures le reste c'est au sénégalais de le faire (honnéteté surtout).
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+25
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En Décembre, 2021 (12:40 PM)-
Le Ter est déficitaire depuis sa création
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En Décembre, 2021 (13:03 PM)Le Ter compte 15 trains de transportation inclus ses infrastructures au coût de plus de 1000 milliards ( un vrai scandale )
L'algerie à commende 17 train de la même façon avec une facture de 180 millions d'euros avec la même compagnie.
L'arabie Saoudite a fait une commande de la plus luxueuse qualité de train que la compagnie Alstom détienne avec une facture de 4 milliards par vagon.
Le Ter c'est le scandale du siècle
Quand est ce le Sénégal ou l'afrique francophone seront indépendant de la main de France.
Le Grand Bond En Arrière
En Décembre, 2021 (13:16 PM)Nb:Je vous laisse tirer les enseignements que vous voudrez.
Le TER n'a pas encore roulé qu'on veut donner les résultats. Un vrai pays de zarbis qu'on a.
Moi, j'ai du mal à entendre quand on me parle de Sénégal émergeant, grand bond en avant alors que dans le village de Pout Dagné on interdit l'enterrement des griots dans le cimetière. On veut encore les mettre dans un baobab comme dernière demeure. C'est quoi, donc, l'émergence ?
Ngoor Diegane
En Décembre, 2021 (13:41 PM)-
Tu connais les écuries d'Augias. Pour faire le tracé de cette ligne il a fallut décroter cette ligne occupé par une population super dense, mille et un marchés et échoppes, il faut sécuriser des millions de personnes, ce n'est pas une ligne tracé sur un espace vide. C'est en plein zone hyper densémenet peuplés et il faut intégrer des infrastructures qui n'ont rien a avoir avec le TER comme l'eau et tout le tralala. Le défi était énorme. Félicitation Président et tous les acteurs qui ont pu mener ce projet.
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En Décembre, 2021 (14:02 PM)-
C pour cette raison qu'il y a des études de faisabilité d'un projet, si les inconvénients l'emportent sur les avantages, le projet n'est pas accepté. Ici on a un coût astronomique même quand on compare avec des projets similaires passant par des montagnes au Maroc on ne comprend pas.
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+2
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En Décembre, 2021 (14:56 PM)Pour les marchés excuses moi c des tables en bois à déplacer et des cantines.
Par contre il y a des impactés des familles entières qui n'ont pas été indemnisées.
Retour Sur Terre...
En Décembre, 2021 (14:07 PM)Ajoutons qu'un TER sur 36km et 14 gares desservies, va rouler au rythme d'un piéton ; accélerer pour freiner un km plus loin.
Au prix où il a coûté , je me demande pourquoi Diamniadio n'a été directement impacté dans le projet , encore des soumissions et des pots-de-vin en vue.
Le TER en lui-même après avoir séjourné dans la poussière et la rouille devrait sortir bien propre. Alsthom a fourni un TER en état de marche , après ce n'est plus son problème si les moutons et les chèvres sont admis dans les wagons....je n'ose imaginer l'état des toilettes à bord demain....
Jld
En Décembre, 2021 (14:12 PM)Bathurst
En Décembre, 2021 (14:25 PM)Nkhson
En Décembre, 2021 (15:18 PM)Ceci étant dit, il est clairement établi que la vision de Macky s’arrête à Diamniadio qui a acquis une part importante d’investissements publics. Du coup il a oublié que le Sénégal, ne se limite pas seulement à Dakar-Diamniadio. Autrement s’il croyait réellement à l’émergence du pays, il aurait cherché à décongestionner Dakar, qui croule sous le poids du surpeuplement. Il faudrait à l’avenir, plus que le TER et le BRT pour résoudre les problèmes de mobilités, mais aussi de logements. Au rythme de la croissance de la population dakaroise, il faudrait certainement envisager d’autres infrastructures, mais aussi des ouvrages d’assainissements et autres.
Une bonne vision politique aurait été de revaloriser le milieu rural, en y promouvant l’agriculture et l’élevage intensifs, à travers des projets bien élaborés et des financements adéquats. Ces secteurs sont prioritaires pour assurer l’émergence, en commençant d’abord par résoudre les questions d’autosuffisance et de sécurité alimentaire. Grace à une bonne production, ces secteurs peuvent générer des unités industrielles de transformations pourvoyeuses d’emplois de mains. En créant ainsi de l’emploi, on réussira à faire retourner les populations rurales qui surpeuplaient Dakar, vers leurs contrées d’origines. Cela participerait certainement à freiner l’exode rural vers Dakar et sa banlieue, qui pose d’énormes problèmes entre autres : le chômage, l’insécurité, le surpeuplement, le logement décent, le cadre de vie précaire, l’environnement, l’assainissement, la mobilité urbaine, l’éducation ect…
Il n’y aucun pays au monde qui s’est développé en laissant en rade son secteur rural et ses potentialités. Macky Sall et son régime se sont assez joués des sénégalais, en leur vendant un Plan Sénégal Emergeant, de la pure utopie. Une grande escroquerie politique, qui ne sert qu’à les enrichir de façon extraordinaire, subversive. Voilà toute la portée de leur vision politique inique, qu’ils chercheraient à légitimer par une soit disant pertinence du TER, visant à résoudre le problème de la mobilité urbaine. C’est encore là un énième scandale comme l’a si bien exprimé Guy M Sagna ; qui aurait ainsi englouti plus d’une dizaine de centaines de milliards de nos francs. Il faudrait que le peuple se réveille par rapport aux nombreuses forfaitures commises par ce régime de gloutons, prompte à dévorer tout sur son passage. Nous devrions agir dans le sens de mettre fin à tous ces gâchis, qui n’ont pas encore fini d’appauvrir les populations. C’en est assez de la bamboula d’état, dont le plus spectaculaire aujourd’hui constitue ce milliard consacré à l’inauguration pour une second fois du TER. Décidemment ce régime et son chef n’ont aucune pitié pour le peuple, qui souffre d’une mal gouvernance sans pareille.
-
Le rural ne peut se developper sans le reste. Les plus gros elephants blancz sont le rurale cat on a voulu mettre en place des kolkhoze. Pout developper l agriculture il faut renforcer l agriculture familliale et promouvoir l agro ecologie. En parallelle il faut investire encore et encore sur le chemin de fer pour mailler tout le senegal. Il fallait commencer pat le plus dure et c est Dakar ey sa banlieue lieu de la plus pire des miseres. L essentiel c est que tout est prioritaire et le PR doit s attaquer a tous les pb tout azimut. Macky le prefere premiet ministre que President car c est un Homme d action.
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En Décembre, 2021 (15:49 PM)-
Saway yaw bir dakar nga deuk motah mo deukone rufisque di yewou chaque jr 5h di dougate sa keur 23h dinga wakh lenene
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En Décembre, 2021 (00:20 AM)Ouz
En Décembre, 2021 (15:57 PM)-
Transrail est un mort vivant. Les mort vivants on les remplace. Une chose est viant ou morte, pas les deux. Vive le TER et on attends de milliers d autres kilometres pour desservir Saint louis louga touba Matam tamba kidira bakel kolda ziguinchor kaolack sokhone. Avec Gare de Thies comme Gare Centrale comme a l epoque. Presi les gens critiquent le cout mais il faut ammortir sur un reseau national global.
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En Décembre, 2021 (16:12 PM)Oeil
En Décembre, 2021 (16:03 PM)Meilleur vœux a vous pour 2022
Ter Bi Day Daaaw
En Décembre, 2021 (16:15 PM)Lebaolbaol Tigui
En Décembre, 2021 (16:53 PM)Le Grand Bond En Arrière
En Décembre, 2021 (17:51 PM)310 km à 325 km par heure
100 ouvrages hydrauliques
800 kilomètres de rails (2X400km)
2 sous station électrique
12 viaducs
169 ponts-routes
Coût 1310 milliards cfa
Entreprises : SNCF, Egis,systra,cegelec,engie,colas rail etc..(les mêmes que ceux de notre Ter)
2 chiffres sur le Ter de diamniadio:
35 kilomètres
Coût :entre 800 et 1200 milliards.
Nb:Je vous laisse tirer les enseignements que vous voudrez.
Hoho
En Décembre, 2021 (17:56 PM)Hoho
En Décembre, 2021 (18:06 PM)Dr Massamba GUEYE et ses pairs (je suppose, une des définitions de " nawlé") si vous passez par là!
Noo
En Décembre, 2021 (18:29 PM)Sonkolait de la diaspora, j’espère que vous prendrez le TER quand vous viendrez au pays. Votre gourou là, vous l’aimez bcp mais il ne peut pas convaincre les sénégalais à cause de son immaturité et de son irresponsabilité. Il doit attendre en 2029 peut-être.
Ms
En Décembre, 2021 (19:49 PM)Mohamed
En Décembre, 2021 (20:46 PM)pendant que tous les africains ont les yeux rivés sur la télé sénégalaise pour admirer cette réalisation grandiose comparée à ce qui se passe dans les autres pays ; vous êtes en train de grogner
Sigill Sénégal
En Décembre, 2021 (22:01 PM)Senegal
En Décembre, 2021 (22:05 PM)Sénégalais
En Décembre, 2021 (22:27 PM)Amadou
En Décembre, 2021 (23:19 PM)Désolant
En Décembre, 2021 (23:21 PM)Racky
En Décembre, 2021 (10:39 AM)tout ce qui est excessif et derisoire
l'afrique n'a jamais rien produit que des imbéciles
si quelqun te donne a manger cela ne fait pas de toi quelqun qui peut se nourir
l'autonomie cela ce mérite et il faut travailler pour
nous ne somme que des mendiants des faineant qui attendont l'aumone des autres pays😔
reste a savoir combien de temps il va fonctionner vu qu'on a ni la technologie ni la mentalité
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