La nouvelle mesure destinée à préserver les routes, n’est pas du tout la bienvenue chez les chauffeurs de gros-porteurs. Le Syndicat du groupement des transporteurs de vrac et autres acteurs du transport de véhicules gros-porteurs ont menacé de paralyser le transport dans leur secteur à partir du 1er avril, si le gouvernement applique le règlement 14 de l’Uemoa qui limite le poids de la charge à l’essieu à 30 tonnes. «On veut appliquer le règlement 14 de l’Uemoa à partir du 1er avril après avoir à plusieurs reprises reporté son application depuis 2005.
Le problème de cette mesure c’est la limitation de la charge à l’essieu. Il y a une convention qui autorise 15 tonnes à l’essieu. Si par exemple un transporteur décide d’acheter 6 essieux, il a la possibilité de charger un poids brut total de 60,2 tonnes. Lorsqu’on diminue le poids du camion, on a la possibilité de charger jusqu’à 40 tonnes sans payer des pénalités. Lorsque vous avez 7 essieux, vous avez une possibilité de charger jusqu’à 80,2 tonnes», explique Moussa Cissokho, membre du syndicat du groupement des transporteurs de vrac, dans le quotidien L’As. «Par exemple pour le Ter, poursuit-il, on doit mettre 1 million de tonnes de latérite.
Ça va prendre combien de temps pour des camions qui ne peuvent charger que 30 tonnes ? C’est une manière de ralentir l’envol des pays africains. Le malheur c’est qu’on veut préserver les routes. Mais c’est le moindre mal». Suffisant pour ces routiers d’alerter les autorités de l’Etat, avant de brandir la menace d’une grève qui paralysera le transport selon eux. «Lorsque le transport s’arrête, l’économie est bloquée. On va sortir nos camions sur les routes et ralentir la circulation», prévient Moussa Cissokho.
7 Commentaires
Anonyme
En Mars, 2018 (11:56 AM)Khatior-bi
En Mars, 2018 (12:03 PM)Votre combat doit se porter sur la qualite des routes, un encadrement adequat pour que vos conditions de travail soient prises en compte et que les harassments dont vous faites l'objet s'arretent. La securite de tous passe par le respect des regles mises en place.
Anonyme
En Mars, 2018 (12:33 PM)Las
En Mars, 2018 (12:35 PM)Il faut controler la qualites des laterites, des couches de goudrons... Au lieu de mettre 5 couches successives on en met que 2. Ce qui explique la deterioration des routes du aux infiltrations d eau de pluie et du poids des camions sur les routes. Et n accusez pas l entreprise Jean lefevre leader de la construction des routes au Senegal. Il n ya meme pas de laboratoire de recherche concernant la qualite des routes.
Donc arretons de rever
Laye
En Mars, 2018 (12:42 PM)Vivement l'application de cette mesure au Sénégal
Ouffff en fin !!!!!!
Anonyme
En Mars, 2018 (15:18 PM)Anonyme
En Mars, 2018 (16:22 PM)Participer à la Discussion