Hier, la direction générale du Port a convié concessionnaires, armateurs, transporteurs, commerçants, en présence du ministre de la Pêche et de l’Economie maritime, à un exercice d’évaluation, à mi-parcours, du processus de modernisation dans lequel le Port autonome de Dakar s’est engagé depuis 2012. A l’issue de cette séance, il ressort que beaucoup de réalisations ont été faites à travers l’installation d’infrastructures modernes qui sont en train de changer le visage du Port mais qu’il reste encore des étapes à franchir pour en faire « le port le plus compétitif de la côte ouest africaine avec les trois dimensions que sont la performance, l’efficience et la sécurité ». Dans son exposé introductif, le directeur général Cheikh Kanté est revenu sur la situation dans laquelle il a trouvé cette plateforme quand il a été nommé à la tête, en 2012. Et à revoir les photos qu’il a fait défiler sur un écran géant, cette situation était loin d’être reluisante.
C’est sur la base de ce constat, souligne-t-il, que la vision du programme « Port 2023 » a été élaboré. Il vise à réduire le temps de passage des navires, des marchandises, le coût de passage des marchandises, à augmenter le trafic domestique, de transit et de transbordement, à assurer une gestion optimale du domaine et des terre-pleins portuaires, à assurer l’adaptation du cadre réglementaire, à maîtriser les charges de fonctionnement, à respecter les normes et conventions sécuritaires et environnementales nationales et internationales, à redynamiser la culture de l’entreprise etc. « Nous avons apporté huit innovations majeures dans l’ensemble des domaines d’activités stratégiques qui font que le port de Dakar est souvent labellisé comme le port le plus innovateur de la côte ouest africaine. Aujourd’hui, dans cette zone, nous avons les terminaux les plus productifs, nous avons le plus beau terminal roro, le plus beau terminal vraquier avec un rendement de 24.000 tonnes par jour, le plus beau terminal pétrolier qui est passé de 250 tonnes heure à 2.000 tonnes heure », a déclaré Cheikh Kanté.
Quelques difficultés
Les différents concessionnaires qui s’activent à l’intérieur du Port de Dakar sont revenus, chacun en ce qui le concerne, sur ses réalisations, ses investissements, ses performances. Bref, sa contribution à la réalisation de l’ambition des autorités portuaires. Certes, ces performances sont palpables, mais certains problèmes persistent encore. Et ils ont été soulevés par les transporteurs, les commerçants, les armateurs.
Il s’agit notamment de l’état de la voirie à certains endroits à l’intérieur et aux alentours du port qui ralentit le temps de rotation des camions ; l’insalubrité et l’exiguïté du port de pêche qui peuvent influer négativement sur le respect des conditions d’agréments exigées par des pays comme la Chine, l’Union européenne. Le temps de déchargement des navires est jugé encore long par le Secrétaire permanent de l’Unacois, etc.
Elhadji Ibrahima THIAM
6 Commentaires
Anonyme
En Février, 2016 (20:13 PM)INNOVATION !!!
Situation financière Critique
Équipe managériale Retraitée
0 investissement réalisée
4 acquisitions de navires hors d'usage
Projets logements sociaux au point mort
Personnel multiplié par 3 (plus de 1800)
Plus de véhicules acquis depuis 2013 et 60% en panne
Perte totale de valeur du Portuaire
Équipe du pad reléguée en 2nde zone
3% du personnel à la disposition du DRH retraité depuis 4 ans
Route de contournement Hors service
Taux de mortalité agents du Pad explosif
Service de sécurité de complaisance
Aucune visibilité des concessions
Ppppppfffffffff
Anonyme
En Février, 2016 (21:25 PM)Anonyme
En Février, 2016 (21:46 PM)Anonyme
En Février, 2016 (23:02 PM)Anonyme
En Février, 2016 (02:25 AM)Du n'importe quoi ! Bechir Sow, Mamadou Kassé doivent se mordre la langue
et dire que cela vient du Soleil
La Verité
En Février, 2016 (10:45 AM)ces montants reclamés à l'Etat du senegal pour des financements accordés aux phares et balises ,est une fausse justification car des institutions comme le port et le cosec ont toujours prefinancé certains investissements importants sur la navigation maritime au senegal ,le port le cosec ont toujours été appelés pour prefinnacer mais ils n'ont jamais été debiteurs.
On ne peut pas corrompre ni acheter la verité;
Il fera jour un jour.
La verité
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