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Projet train express Dakar-Aidb : La France attribue un gré à gré à une entreprise française

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Projet train express Dakar-Aidb : La France attribue un gré à gré à une entreprise française

La mise en œuvre du projet de train express Dakar – Aéroport international Blaise Diagne ( Aidb) a été confiée, sans appel d’offres, au Français Systra dont une partie du capital est contrôlée par les Bnp Paribas et la Sncf, informe Libération


. Le montant du gré à gré se chiffre à 3. 205. 450 euros soit près de 3 milliards de francs CFA. Le journal révèle que les autorités sénégalaises ont subi une pression discrète de la France pour imposer la société française.  

Une procédure à laquelle s’oppose la Direction centrale des marchés publics (Dcmp) alors que l’Autorité de régulation des marchés publics(Armp) a été mise devant le fait accompli. La Dcmp estime que l’urgence invoquée de passer un gré à gré n’est pas justifiée. L’argument présenté pour justifier le choix porté sur l’entreprise française est qu’elle a réalisé une étude de faisabilité du projet de train devant relier la banlieue. Mais, il s’avère que l’Agence française de développement qui finance le projet a écrit au ministère de l’Economie, des Finances et du Plan pour avertir que les fonds ne seront plus disponibles si les études n’étaient pas réalisées au plus tard au 31 décembre 2014

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52 Commentaires

  1. Auteur

    Abdoulaye Wade

    En Décembre, 2014 (08:41 AM)
    La France ne va financer un projet et attribuer le Marché à une Etse Chinoise !

    A l'état actuel, il faut juste prier pour que ça se fasse.

    Le reste n'est que Bla- Bla.

    Nous ne devons pas rester prisonnier des procédures, si elle nous bloquent, autant les ignorer pour l’intérêt majeur du Pays.

    Wa SALAM

    • Auteur

      Access

      En Décembre, 2014 (09:33 AM)
      c’est plus que grave et désolant pour notre pays que la france dicte encore qui doit faire quoi dans ce pays ! où est la fameuse rupture ? notre bureau d’études access-technologies capable de réaliser ce genre d’études ferroviaires est ainsi laissé en rade, sans appel d’offres, de même que beaucoup de cabinets sénégalais, aptes à réaliser des études géologiques, géotechniques, topographiques, d’impact environnemental et social, hydrologiques et d’assainissement, etc. nous sommes par exemples en train de gérer avec succès la modernisation du réseau ferroviaire voyageurs de prasa en afrique du sud. pourquoi l’état sénégalais ne nous confie-t-il pas de telles tâches ? nous connaissons bien systra, pour avoir (entre autres) eu à travailler avec eux pour le tgv taïwanais et à rejeter (pour le compte de l’anesrif – organisme algérien de gestion des investissements ferroviaires) ses études scada de traction électrique avec alstom dans le cadre de la modernisation peba (projet d’electrification de la banlieue algéroise). ce n'est pas tout à fait ce qui se fait de mieux en ingénierie ferroviaire dans le monde ! de plus, ce n’est pas un cabinet complètement indépendant des fournisseurs et potentielles entreprises soumissionnaires (françaises) ainsi que des opérateurs ferroviaires comme la ratp. nous allons nous y opposer via la dcmp et l’armp et souhaiterions le soutien des patriotes sénégalais.
    • Auteur

      N'importe Quoi !

      En Décembre, 2014 (09:50 AM)
      il faut arrêter avec ces histoires de la france finance.

      elle ne fait qu'utiliser notre argent, détenu au trésor français, pour faire de la création monétaire contre des intérêts sonnantes et trébuchantes que nous payons.

      on ne lui doit rien au contraire c'est elle qui nous doit tout, car c'est avec notre argent qu'elle joue les grands seigneurs.

      pour notre crédibilité en tant que pays nous devons faire les choses dans les règles de l'art.

      une personne qui vous demande d'agir dans la précipitation, la pression et le secret ne cherche généralement pas votre bien. par orgueil on peut être tenté de prendre un deal mal monté mais une fois que ses conséquences arrivent, on pleure parce qu'on s'est fait avoir.

      où est le transfert de technologie ?

      où va t'on monter et entretenir les rames ?

      va t'on avoir un véritable réseau en plus de la ligne dakar-blaise diagne ?

      où seront les retombés pour nos entreprises, nos populations et l'impact sur le commerce et la création d'emplois ?

      il faut arrêter la vénération face aux français !

      a ceux qui pensent que la france finance qu'ils se demandent si les chinois, coréens, et autres ne peuvent pas financer. sérieusement laissons aux allemands, coréens, chinois, japonais, américains la possibilité de présenter leur offre.

      l'important à notre époque ce n'est pas de faire, mais de faire bien !

      c'est moins coûteux à long terme.
    • Auteur

      Baloteli Mario

      En Décembre, 2014 (10:25 AM)
      « ne soyez pas raciste ! soyez comme mario. c’est un plombier italien, créé par des japonais, qui parle anglais et qui ressemble à un mexicain. il saute comme un noir attrape les pièces comme un juif. »
    • Auteur

      Citoyen Sééngalais

      En Décembre, 2014 (10:31 AM)
      parfaitement d'accord avec abdoulaye wade.

      il faut être réaliste. dans le domaine de l'aide publique au développement, il y a des règles tacites. comprendra qui pourra.

      j'en profite pour donner mon avis sur la dcpm et l'armp. la dcmp et l'armp sont partiellement responsables du faible taux d'exécution des ressources publiques au sénégal. il serait intéressant de réaliser une étude sur l'impact des procédures de la dcmp/armp sur l'absorption des ressources publiques au sénégal. j'ai l'impression qu'elles ne se sentent compétentes que quand elles s'opposent à l'attribution d'un marché public.

      le véritable problème, à mon avis, se situe au niveau des ressources humaines et de la logique administrative qui prévaut dans ces structures. il faut comprendre que les administrateurs civils, qui sont les principaux staff de ces structures, tels qu'ils sont formés ne peuvent pas évoluer dans un contexte complexe qui évolue très rapidement. je leur concède qu'ils sont aptes à gérer un statu quo. ils savent bien faire les choses. mais malheureusement, ce qu'on attend aujourd'hui de l'élite administrative, c'est de faire les bonnes choses. quand les règles sont établies, les ac sont très forts pour les faire respecter. et leur compétences s'arrêtent là.

      prenez par exemple le ministère des finances, les inspecteurs du trésor/douanes/impôts sont très compétents en matière de mobilisations de ressources (la pressions fiscale a atteint des pics jamais réalisés à partir de 2000). mais malheureusement, la qualité de la dépense publique n'a pas suivi le rythme de mobilisation des ressources. j'ai été sidéré quand, lors du forum économique de la francophonie, l'actuel ministre de l'economie, des finances et du plan a dit n'avoir rien à dire lorsqu'il a été invité à s'exprimer. quel mefp !!!!

      je n'ai rien contre les ac, mais c'est leur back ground qui n'est pas approprié au contexte socio-économique actuel. ce n'est pas de leur faute. il faut donc réformer l'ena pour intégrer dans leur cursus des compétentes en management. dans les secteurs publics de tout les pays, l'heure est à la mise en cohérence des paradigmes administratif et managérial.

      enfin, laissons l'entreprise française réaliser le train express dakar-aibd pour les sénégalais. réflexion du jour, quand, je te montre la lune, ne regardes pas mon doigt.
    • Auteur

      Gphilippe

      En Décembre, 2014 (15:36 PM)
      très bonne analyse ,quand les français construisent ,leur projet fonctionne ,tout ce mic mac de procédures restent liés à la corruption
  2. Auteur

    Yugo

    En Décembre, 2014 (08:47 AM)
    macky mingui niakka faydam nakk legui.il faut le dire ,la classe politique francaise et le patronat francais sont les ennemis de l'afrique.boycottons toute compagnie qui a du sang africain sur ses main.boycottez les sations total.pour le petrol africain la france a finance la guerre de biafra,du congo brazzaville etc.
    • Auteur

      Gamel

      En Décembre, 2014 (13:38 PM)
      il faut savoir qui mange dans la gamelle de qui? la france ou les pays africains?
    Auteur

    Jazz

    En Décembre, 2014 (08:48 AM)
    les chinois, les maghrébins, et même certains pays européens font appel à l'expertise française dans ce secteurs et vous nous dits d'un marché de gré gré arrêtez!! vous voyez partout de scandale ayez un regard sur le coté sécurité. Si on le donne pas aux français à qui allons nous l’octroyer certainement aux chinois ou au sud africains...
    • Auteur

      Hiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii

      En Décembre, 2014 (09:56 AM)
      vraiment xeme tu es un comédien. en terme de chantier naval et tgv les francais sont les meilleurs au monde. shut up!
    • Auteur

      N'importe Quoi !

      En Décembre, 2014 (09:57 AM)
      on dirait que jazz ne peut voir la différence entre une rame bombardier et alstom

      un tgv français et un magleve chinois ou japonais.

      si seulement il pouvait accepter de les voir côte à côte il pourrait se prononcer,

      et arrêter de sortir des généralités.
    • Auteur

      Ptjmkdr

      En Décembre, 2014 (10:05 AM)
      n'importe quoi et au passage ce qui doute de systra, je rappelle que cette entreprise est le leader mondial dans le domaine des infrastrustures de transport public.
      toutefois je condamne tous les gré à gré
    • Auteur

      Deug

      En Décembre, 2014 (11:40 AM)
      tu mens comme tu respires xeme en matier de tgv et train ya pas meilleur que alstom. lo bagne bagne leuk nangoul né meune na daw
    • Auteur

      Xeme

      En Décembre, 2014 (13:51 PM)
      parce que nous ne tendons l'oreille qu'à la france de 1800 à ce jour, c'est normal que nous les prenions pour des dieux, alors qu'ils ne sont que de petits coqs.

      http://www.dailymotion.com/video/xf02wf_record-un-train-chinois-fait-du-416_news

      http://www.dailymotion.com/video/xvdal7_tgv-chinois-descente-et-montee-des-voyageurs-sans-arret-train-du-futur_news

      http://rue89.nouvelobs.com/chinatown/2010/08/08/extravagants-projets-de-transport-pour-13-milliard-de-chinois-161190

      et un bonus pour toi.
      http://www.tuxboard.com/construction-dun-hotel-de-30-etages-en-15-jours-en-chine/

      vous dormez avec vos français.
    Auteur

    Bindia

    En Décembre, 2014 (08:50 AM)
    Soyons réalistes!! La France fait parti des leaders en matière de transport de masse rapide!!

    Les asiatiques dont notamment les Chinois ont recours à l'expertise de la SNCF pour construire leurs métro et leurs trames!



    En plus avec une entreprise française, il a une importante plus valu en termes de transfert de savoirs faire et de compétence, ce qui est loin d'être le cas avec ces bâtards de chinois!  :sn:  :sn:  :sn:  :sn:  :sn:  :sn:  :sn:  :sn:  :sn:  :sn:  :sn: 
    Auteur

    Montreuil

    En Décembre, 2014 (08:55 AM)
    Merci encore maître Wade pour tes visions.
    • Auteur

      Montreuil ...

      En Décembre, 2014 (09:18 AM)
      sauf que ce n'est pas le vieux sénile wade qui écrit sur seneweb mais un de ces fans tout comme toi. comme dit dans un commentaire, si c'est la france qui finance le projet c'est normal qu'il exécute l'ouvrage. les marchandises chinoises nul n'ignore leur manque de qualité. et pour tout dire ce n'est qu'un projet parmi tant d'autres qui mettra des années avant d'être réalisé comme le nouvel aéroport.....
    Auteur

    Serer

    En Décembre, 2014 (09:10 AM)
    Dommage que ces pratiques fassent école au Sénégal.

    Auteur

    Demainain

    En Décembre, 2014 (09:13 AM)
    Il faut construire rek. Les Français sont les meilleurs au monde sur les trains. le chemin de fer en france est un chef d'oeuvre. Dans une vision à cours terme envisageons avec la réalisation d'une ligne de train très rapide (entre 100 à 150 km / heure) dans l'axe Stlouis - Dakar - Mbour - Banjul - Ziguinchor - Bissao
    • Auteur

      Ptjmkdr

      En Décembre, 2014 (10:11 AM)
      non ça c'est faux, bcp de pays présentent un chemin de fer bien meilleur que la france désormais.
      les infrastructures y sont vieillissantes, le réseau mal entretenu, l'entreprise publique en grosse difficulté malgré le dopage financier accordé par l'etat
    Auteur

    Rectificatif

    En Décembre, 2014 (09:36 AM)
    titre mensonger, ce n'est pas la France qui s'octroie un projet mais l'Etat du Sénégal qui a fait un appel d'offres à la France sans oublier que de part leur partenariat ce projet sera financé par eux en grande partie. Assez de mensonges même si vous auriez préférer la m**erde chinoise.
    • Auteur

      Woila

      En Décembre, 2014 (13:28 PM)
      arretes de mentir, la france veut faire du forcing , il n y a pas eu d appel d offres, ce que denonce l armp.il faut respecter les regles si on se dit competitif. voila le probleme.
    Auteur

    Nsh

    En Décembre, 2014 (09:40 AM)
    Avec TAIWAN on peut s'en mettre plein les poches !!!!
    Auteur

    Senegalo- Réaliste

    En Décembre, 2014 (09:41 AM)
    Le monde moderne rime avec force et puissance. Tenez, les Etats-Unis contrôlent le monde avec leur dollar qui sème la zizanie partout. Savez vous par exemple que le dollar c'est :

    -62% réserves mondiales;

    -87% des échanges financiers;

    -81% du commerce international



    On est bien naïf en Afrique..... Allez circulez way
    Auteur

    Nhrte

    En Décembre, 2014 (09:55 AM)
    Qu'ils sont nuls nos journalistes. Ce n'est la pas la mise en oeuvre mais d'étude. Un projet de construction ferroviaire ne peut coûter 2 milliards.

    Il y a un sentiment anti-français primaire qui se développe chez certains sénégalais. On peut reprocher bcp aux Français mais les chinetoques sont infiniment pires. Il faut juste regarder du côté du Darfour l'oeuvre des chinois.
    Auteur

    Guilé De Ndangalma

    En Décembre, 2014 (09:56 AM)
    Arretez ce nationalisme bon marché: qui paie décide. La France (Agence Française pour le Développement) ne va pas financer un tel projet pour qu'on le confie à des concurrents, c'est une question de bon sens. Les chinois, les allemands, etc.. tout le monde le fait. KOU GNOUY DIRI DOO TAAMOU FI NGUEY DIAAR. Si c'est le Senegal qui le finançait avec son propre argent, là il peut choisir qui il veut. D'autre part, l'expertise française en matière de chemin de fer est l'une des deux meilleures au monde avec celle de l'Allemagne. Ce n'est pas vrai de dire que les chinois leur sont supérieurs dans ce domaine. Moins disant, peut-être.
    • Auteur

      @guilé...

      En Décembre, 2014 (10:12 AM)
      sans compter que si tu le donnes à des sénégalais, ils bouffent le pognon. alors, autrant se faire en... par des experts dans le domaine!!
    • Auteur

      2guile

      En Décembre, 2014 (13:33 PM)
      tu es vraiment bete guile tu sais meme pas que c est l argent du contribuable senegalais qui va rembourser ses prets, tu nous dit que c est la ffrance qui finance non c est le senegal qui finance par un un pret de la france .reflechis un peu.
    Auteur

    Sonio

    En Décembre, 2014 (10:04 AM)
    Les trains Alsthom français sont présent partout dans le monde. AFD ne va pas financer et faire faire le travail par des Coréen. Comme dit un du formum. Construisez reck. D'ou que la pluie vienne, qu'il pleuve reck.
    • Auteur

      Alassane Rouen

      En Décembre, 2014 (10:17 AM)
      je veux dire 3 millions. si c'est 3 milliards d'eursos , on est dans le délire. 200 milliards de francs cfa.
      mille excuses
    Auteur

    Maconviction

    En Décembre, 2014 (10:09 AM)
    Pour s'affranchir des chaines de l'esclavage économique, nos Présidents de l'Afrique de l'ouest savent ce qu'il doivent faire : faire sauter le verrou de la garantie monétaire du Franc CFA par le trésor Français et dans la même veine, frapper une monnaie Ouest Africaine à l'échelle de la Cedeao.  :sn: 
    Auteur

    Moi

    En Décembre, 2014 (10:13 AM)
    Peu importe qui le fera. Ce qui est certain ce ne sera pas une entreprises sénégalaise. Donc le plus important pour nous c'est que cela se fasse.

    Ma question porte plutôt sur le coût, 3 milliards. Si c'est correct on doit pouvoir mettre des trains rapides partout
    Auteur

    Alassane Rouen

    En Décembre, 2014 (10:14 AM)
    3 milliards d'euros , ce n'est pas 3 milliards de francs cfa ;ça vaut plutôt environ 2 milliards de francs CFA; Les articles sont-tils corrigés dans ce site?
    Auteur

    Vjnhb

    En Décembre, 2014 (10:28 AM)
    On a pas d'argent et on sait pas construire, pourquoi on gueule. Laissez la France tranquile, ils construisent et gerent l'autoroute a peage, ils n'ont qu'a continuer avec le train. Si c'etait un negre qui gere l'autouroute a peage, il y'aurait des charettes qui y circule en ce moment, et il y'aurait des deals au niveau du peage.
    Auteur

    Sakheweur Fall

    En Décembre, 2014 (10:53 AM)
    Trêve de bla bla . quand est ce que les trains vont commencer à rouler entre dakar et diamniadio ; voila la question qui intéresse les sénégalais
    • Auteur

      Tsahal

      En Décembre, 2014 (00:23 AM)
      la réponse c'est jamais !
      la france a construit un réseau ferrée il y a 150 ans en 60 ans vous avez tout détruit!
      alors ne rêvez pas le nègre vole et détruit tout !
      le caviar c'est quand même pas fait pour les cochons !
    Auteur

    Kermel

    En Décembre, 2014 (11:00 AM)
    Ce prix est quand mm KADO de NOËL. La FRANCE est elle devenue la nouvelle CHINE.
    • Auteur

      Bayefaal

      En Décembre, 2014 (14:07 PM)
      c'est juste l'étude.la réalisation va arriver la france ne fait jamais de cadeaux pour des raisons très l'argent n'appartient pas à l'etat francais mais des investisseurs donc ils cherchent un taux de rentabilité.
    Auteur

    Kocc

    En Décembre, 2014 (11:02 AM)
    3. 205. 450 euros soit près de 3 milliards de francs CFA

    C'est terrible ce manque de professionnalisme !!!

     :-D   :-D   :-D 
    Auteur

    Le Vrai Senegalais

    En Décembre, 2014 (11:02 AM)
    on ne peut pas construire un train avec 3.000.000.000 de francs CFA CECI EST FAUX
    Auteur

    Mounos

    En Décembre, 2014 (11:09 AM)
    C'esty plutôt le SENEGAL qui attribut un marché à une entreprise Française ! Par ailleurs, le Sénégal n'a pas de temps d'attendre des années avant d'avoir ces trains qui font la fierté de beaucoup de pays du monde ! Les ingénieurs, techniciens et ouvriers Français sont quand même parmi les deux ou trois meilleurs au monde pour les bateaux, les Avions et les trains modernes ! Le Gré à Gré est prévu par la loi justement quand le pays est pressé de voir un projet ! Je souhaite que dans moins de cinq ans des trains express du genre de ceux qu'avait la FRANCE avant l'arrivée des TGV NOUS PERMETTRAIENT de faire Dakar-Saint-Louis en moins de 2 heures trente minutes, et Dakar Kédougou- Tamba en moins de 6 hueres dans dix ou quinze ans! Nous sommes vraiment comme au 18è siècle Européen en matière de transport !
    Auteur

    Jadis

    En Décembre, 2014 (11:12 AM)
    ON DIRAI QUE MACKY SALL EST NÉ DU TEMPS DE L'ESCLAVAGE. CE MONSIEUR TROUVE CHAQUE FOIS DU PLAISIR À LECHER LE CUL DES TOUBABS. TOTAL, EIFFAGE, BOLORÉ ETC. KI VRAI TRAITRE LA. WALAAHI TON JOUR VIENDRA

    Auteur

    Abcd

    En Décembre, 2014 (11:28 AM)
    Si nous autres Africains, particulièrement Sénégalais, voulons être indépendants dans l'attribution des marchés nationaux, il faudra que nous commencions d'abord à financer nous-mêmes nos marché. Comment voulez demander des financements à la France, à l'EU, etc., et exiger que l'attribution des marchés se fasse dans des conditions qui nous arrangent? C'est pas possible, il faut qu'on apprenne à être cohérents. Il est très facile de faire le nationaliste, (ça coûte pas cher surtout en terme de réflexion) mais le plus difficile c'est de regarder la réalité en face. On peut être constamment aidés et être en même temps les meneurs du jeu. Ce n'est pas logique. On peut pas avoir le beurre, l'argent du beurre et le cul de a crémière. C'est bien de jouer le fier mais encore faut-il en avoir les moyens.
    • Auteur

      Deug

      En Décembre, 2014 (11:47 AM)
      @abcd tu as parfaitement raison..d'autant qu'on ne peut même pas fabriquer une brouette... c'est facile de parler d’indépendance alors qu'on ne sait pas faire grand chose nous même. et le pire c'est que les gens qui crient à l’indépendance sauteraient sur un visa de la france pour aller vivre là bas...
    Auteur

    Onditout

    En Décembre, 2014 (11:52 AM)
    Sénégalais jamais content ! on peut aussi refuser toute sorte de financement et reprendre nos légendaires calèches sans essence ni gasoil en sus d'être tout terrain !!!!!
    Auteur

    Urube

    En Décembre, 2014 (12:15 PM)
    MAIS LES NATIONAUX VS NE VAVAIENT RIEN BLA BLA REC.JE PEUT PAS VOUS FINANCER ET QUE VS DONNER LES TRAVEAUX A MON CONCURENT.TAISEZ VOUS CE N EST L ARGENT DU PAYS, ON VOUS DONNE DES EURO ET VOUS DITES A VOTRE DONNATEUR, ECHANGE MOI CA AVEC DES YENS.ARRETEZ VOUS ETES AFRICAINS BLA BLA BLA BLA BLABLA
    Auteur

    Leral10

    En Décembre, 2014 (12:47 PM)
    Pour moi je n'en vois aucun inconvénient sur ce procédure.l'importance d'avoir des infrastructures de qualités

    Wa salam. :up:  :up:  :up: 
    Auteur

    Gaz

    En Décembre, 2014 (13:06 PM)
    Negocie avec Le Canada il sont plus honnete.
    Auteur

    Bob

    En Décembre, 2014 (13:18 PM)
    Tout ça est faux: comment un train express puisse couter 3 milliards?



    Allez revoir vos sources..



    Ce train: rails et voitures, attendez-vous à des dizaines de milliards ' 30 à 50)
    Auteur

    Kan Kan Moussaa

    En Décembre, 2014 (13:35 PM)
    Dans certaines procédures d'urgence on n'a pas le temps de respecter le code des marchés et vous le savez tous,l'important c'est de mettre a disposition des sénégalais un produit de qualité dans un délais court et dans les meilleurs coûts de distribution possible,pour l’intérêt supérieur de la nation.
    Auteur

    Lol

    En Décembre, 2014 (13:54 PM)
    les entreprises étrangéres ont enfin compris que s'ils remettent l'argent pour un chantier un trés gros pourcentage disparait. Ensuite ils ont le culot de demander une rallonge, donc les sociétés étrangères veulent réaliser les travaux avec leur supervision de A à Z. De plus les l'agence Française du développement ne va pas payer pour faire travailler une entreprise qui n'est pas Française. D'accord, c'est Noël mais faut pas rêver.....

    Auteur

    Paco

    En Décembre, 2014 (14:40 PM)
    JE PENSE QUE TOUS CONNAISSENT LA LENTEUR ADMINISTRATIVE QUI EXISTE AU SENEGAL DANS L'ATTRIBUTION DES MARCHES PUBLIQUES. CELA PREND TELLEMENT DE TEMPS QU'IL EST QUASI IMPOSSIBLE DE REALISER DES INFRASTRUCTURES DE TELLE ENVERGURE EN TEMPS VOULU. DONNER A ACCESS ET VOUS VERREZ QU'ON EN AURA POUR DES ANNEES. CERTES NOUS AIMERIONS TOUS VOIR TOUS CES MARCHES GAGNES PAR DES NATIONALES. MAIS L'ARGENT FINI TOUJOURS EN FONCTIONNEMENT (carburant auto you beess etc) . de graces on va pas perdre 3 milliards parce que il faudra que l'armp .... doit faire ceci ou cela alors que le délai est très court au risque de perdre cet argent. nous sommes à l'ère où les choses vont vites. Tout le monde sait que quand AIBD démarrera un problème de mobilité rapide vers Dakar risque de se produire. plus vite ce sera réaliser mieux ce sera..... bla bla mo niou soonnaal .
    Auteur

    Pcds

    En Décembre, 2014 (15:19 PM)
    Quand nous serons capables de construire une ligne ferroviaire des locomotives et des wagons on pourra commenter sur le sexe des anges !!!!!
    Auteur

    Marche Financier

    En Décembre, 2014 (16:21 PM)
    Je mattendais à avoir cet article. Le financement de ce projet a ete déjà mobilisé à travers le dernier emprunt obligataire de l'état du Sénégal. Sur la note d'information destinée aux invetisseurg le projet était évalué à 20 milliards de fcfa que nous avons déjà mobilisé et remis à l'état du Sénégal. Merci de m'éclairer sur cette article si je nai pas compris. L'état cherchais 75 milliards nous avons eu 118 milliards remis à l'état. Merci
    Auteur

    Bravo Président

    En Décembre, 2014 (17:35 PM)
    Formidable il faut être réaliste.Au lieu de s'attarder sur des procédures insensées et kilométriques.

    Auteur

    Justification

    En Décembre, 2014 (18:39 PM)
    Ce train express devant relier Dakar a Diamniado ne se justifie pas du tout , vu les moyens enormes pour

    un pauvre pays comme le Senegal devrait y injecter ! :dedet: 

    Plusieurs capitales du monde , telles que Tokyo (..champoinne du Shinkanze-TGV..en francais..),

    Kuala Lumpur , Singapour , Bangkok , etc..., ont mis en place des systemes de bus , assez frequents,

    quittant toutes les heures pour les aeroports ! Cela fonctionne tres efficacement , en plus des taxis

    qui peuvent y conduire , pour une somme bien raisonnable !

    Je comprendrais bien une ligne Dakar - Ziguinchor -Banjul ou Tambacounda , car bien plus utile

    pour deservir cette region eloignee , mais tres importante economiquement et touristiquement !

    Au lieu de se laisser imposer des infrastructures ,ou des projets ,il faudrait que ces nullards a la tete

    de ce pays , cogitent , proposent , analysent bien avant de decider , et ainsi engager inutilement

    ce pauvre pays !...Voyagez a travers ce monde , comparez, reflechissez , afin de mieux saisir

    les priorites, les realites et les urgences , pour une conduire ce pays vers un vrai developpement ,

    selon ses moyens tres limites , certes !...WASSALAM...a vous tous de......Elysee...!:)

    PS....Par autoroute ce troncon de 35 km environ , ne requiert pas un train a grande vitesse!!! :dedet: 
    Auteur

    Errata,,,

    En Décembre, 2014 (18:43 PM)
    ...rectifier....POUR conduire...ce pays..vesr un veritable developpement..!...Merci...de...Elysee..  <img src="https://images.seneweb.com/content/seneweb/generic/images/smileys/cool.gif" alt=":cool:">  
    Auteur

    Patriote Convaincu

    En Décembre, 2014 (19:13 PM)
    Quand serons-nous vraiment indépendant de la France? Surement quand on se rendra compte que ces milliards de financement reçus ( de la France ou de l'UE) et qui ne sont que des prêts à des taux d'intérêts exorbitants, ne font que nous retarder dans la lutte pour le développement économique de notre pays.
    Auteur

    Planifier

    En Décembre, 2014 (19:14 PM)
    Ce gouvernement doit apprendre a s'organier , selon un plan bien pense , etabli, calcule ,

    et cogite en prevoyant les couts qui endetteraient ce pauvre pays , inutilement , certes !

    Se laisser imposer, ou suggerer des plans decides en dehors du Senegal , est surement

    une tres mauvaise facon, de bien conduire ce pays vers un destin radieux , sans alourdir

    ses nombreuses dettes ! Des etudes preliminaires , et des consultations bien ouvertes

    a toute la population , en organisant des forums (...hearings.., ..dans les pays anglophnes..)

    seraient tres louables !...Un train a coup de milliards , pour des centaines de voyageurs

    par jour , c'est tout bonnement , stupide , inutile et mal pense !

    WASSALAM....de nouveau...de....Elysee...
    Auteur

    ..corrgez..

    En Décembre, 2014 (19:16 PM)
    ..s' .organiser....!..Elysee:)
    Auteur

    Pépé

    En Décembre, 2014 (19:38 PM)
    wa yen il faut pas oublié que le financement est français et les sociétés qui accompagnent le projet sont françaises

    alors la réalisation sera forcement française.

    Si vous voulez qu une entreprise sénégalaise puisse participer à la réalisation

    il faut qu' elle participe financièrement à l apport et attendre les retombés après réalisation.

    sinon dafay yombou lolou et l'Etat n'a pas d'argent pour financer quoi que ce soit.

    Li moy pays sous développé nous tous on est des cas sociaux.

    • Auteur

      Marché Financier

      En Décembre, 2014 (20:45 PM)
      tout au contraire on a de l'argent à travers notre marché financier sous régional et ces fonds sont déjà mobilisés et remis à l'état alors ppourquoi dites vous que les francais ont financé?
    Auteur

    Marché Financier

    En Décembre, 2014 (20:52 PM)
    Je suis désolé mas on a l'argent. On a un marché financier qui permet de mobiliser les fonds nécessaires pour ce genre de projet. La preuve nous avons mobilisé 118 milliards de fcfa avec le financement de ce projet inclus pour 20 milliards de fcfCFA. C'est vous et moi qui avons participé au dernier emprunt obligataire émis par l'état du Sénégal qui avons financé ce projet. Merci
    Auteur

    Kinkon

    En Décembre, 2014 (20:54 PM)
    vive karim wade president en 2017
    Auteur

    Gouvernement De Combat

    En Décembre, 2014 (21:40 PM)
    L’assistance à la maîtrise d’ouvrage déléguée

    Pour fiabiliser le projet et avancer plus rapidement, l’APIX a signe un contrat avec le Bureau d’étude SYSTRA, leader mondial en système ferroviaire, pour une assistance technique financée par la coopération française en don .

    SYSTRA nous accompagnera dans le choix du contructeur et du concessionnaire, pour crédibiliser tout le processus de mise en œuvre et minimiser les risques. Donc nous un processus normal et cohérent .
    • Auteur

      @ Gouvernement De Combat

      En Décembre, 2014 (22:34 PM)
      dommage que dans votre discours vous nous parler que de recherche de "crédibilité ".
      je vous rappeler que vous disposer de sénégalais crédible dans le monde capable de réaliser ces études et de minimiser les risques tout en se disant que pour une fois nous travaillons pour laisser un héritage à notre pays.
      systra est connu pour être l'un des leader en moe. par contre qui jouera le rôle d'amoa? attention au conflit d'intérêt !!!
      je vous conseille vivement d'en avoir un !!!!
    Auteur

    Train Fantôme

    En Décembre, 2014 (00:36 AM)
    Mais les nègres vous êtes assez cons pour croire qu'il y aura un jour un train au Sénégal ?

    Et puis un tramway dans Dakar ?

    Et puis un 2nd aéroport à Dakar ? Et puis quoi encore ?

    Vous n'avez même pas un hôpital digne de ce nom, pas une école potable libre et gratuite et vous voulez des infrastructures de pays riches ? Vous ne saurez jamais vous en servir, tout sera pillé, dilapidé, transformé, détourné.

    Pauvres nègres soyez réalistes, construisez des huttes, soyez pêcheurs et entretenez votre terre dans 150 ans vous passerez à l'échelle supérieure. Mais c'est pas une nécessité, vous viviez mieux du temps de la Colonie. Demandez à grand papa !
    Auteur

    Gouvernement De Combat

    En Décembre, 2014 (08:59 AM)
    Les manifestations d’intérêt



    Suite à l’inscription du projet TER (Train Express Régional) parmi les priorités du Plan Sénégal Émergent ,nous avons reçu les offres et manifestations d’intérêts suivantes :

    - China Railway Seventh Group Co.Ltd (CRSG) (Société chinoise ;

    - China Machinery Engineering Corporation (CMEC) (Société chinoise );

    - Sinohydro (Société chinoise);

    - Effage Rail (Société française);

    - Hyundai (Société Tchèque);

    - Inekon (Société Tchèqu
    • Auteur

      @ Gouvernement De Combat

      En Décembre, 2014 (12:52 PM)
      vous m'inquiétez si toutefois se sont ces entreprises qui ont remis une offre à manifestation d'intérêt.
      l'entreprise que je connais qui est eiffage rail n'a jamais réalisé d'étude sur une ligne de train mais plutôt une entreprise de travaux de voie.
      cela m'inquiète car vous semblez faire parti des donneurs d'ordre et sans connaître le découpage et la logique des projets ferré.
      la france ne finance que les études aps et le reste on attend de voir.
    Auteur

    Gouvernement De Combat

    En Décembre, 2014 (09:30 AM)
    Soyons réalistes les Amis .

    C est un Don de deux milliards de francs CFA de la france .

    La France fait parti des leaders en matière de transport de masse rapide.

    Les asiatiques dont notamment les Chinois ont recours à l'expertise de la SNCF pour construire leurs métro et leurs tramway .

    En plus avec un Bureau français , il a une importante plus valu en termes de transfert de savoirs faire et de compétence.

    Les chinois vont s occuper de la construction sur financement ( crédit chinois ).

    Les Français vont s'occuper de l'Assistance a la Maîtrise D'ouvrage sur un Don de deux milliards de la france . C'est un DON en prestations gratuites . Nous avons ici un cas de Management Inter culturel .

    Ne perdons pas de temps L'essentiel c est de mettre en œuvre la vision stratégique du Président Macky Sall avec des coûts réalistes .

    Auteur

    Sen

    En Décembre, 2014 (09:50 AM)
    Je veux un nom d'entreprise au Sénégal qui a déjà réalisé ce travail

    On parle trop dans ce pays peu importe la méthode c'est pour le Sénégal

    Prions que ça se réalise c'est tout
    • Auteur

      @ Sen

      En Décembre, 2014 (12:55 PM)
      access technologie est connue pour son expertise en étude.
      elle a participé à plus de 20 projets sur plus de 10 pays.
      c'est une entreprise de droit sénégalais
    • Auteur

      @ Sen

      En Décembre, 2014 (12:55 PM)
      access technologie est connue pour son expertise en étude.
      elle a participé à plus de 20 projets sur plus de 10 pays.
      c'est une entreprise de droit sénégalais
    • Auteur

      @ Sen

      En Décembre, 2014 (12:55 PM)
      access technologie est connue pour son expertise en étude.
      elle a participé à plus de 20 projets sur plus de 10 pays.
      c'est une entreprise de droit sénégalais
    Auteur

    Youppi

    En Décembre, 2014 (01:30 AM)
     :haha:  :haha:  :haha:  :haha:  :haha:  :haha:  :haha:  :haha:  :haha:  :haha:  :haha:  :haha:  :haha:  :haha:  :haha:  :haha:  :haha:  :haha:  :haha:  :haha:  :haha:  :haha:  :haha:  :haha:  :haha:  :haha:  :haha:  :haha:  :haha:  :haha:  :haha:  :haha:  :haha:  :haha:  :haha:  :haha:  :haha:  :haha:  :haha:  :haha:  :haha:  :haha:  :haha:  :haha:  :haha:  :haha:  :haha:  :haha:  :haha:  :haha:  :haha:  :haha:  :haha:  :haha:  :haha:  :haha:  :haha:  :haha:  :haha:  :haha:  :haha:  :haha:  :haha:  :haha:  :haha:  :haha:  :haha:  :haha:  :haha:  :haha:  :haha:  :haha:  :haha:  :haha:  :haha:  :haha:  :haha:  :haha:  :haha:  :haha:  :haha:  :haha:  :haha:  :haha:  :haha:  :haha:  :haha:  :haha:  :haha:  :haha:  :haha:  :haha:  :haha:  :haha:  :haha:  :haha:  :haha:  :haha:  :haha:  :haha:  :haha:  :haha:  :haha:  :haha:  :haha:  :haha:  :haha:  :haha: 
    Auteur

    Angelika

    En Mai, 2016 (01:45 AM)
    Merveilleuse idée mais est-ce qu'on c'est rendu compte que les voyages vont venir avec leurs bagages? Je voyage beaucoup mais il n'a pas de pire etre conmdamné a voyager en train avec plusieurs pieces de bagages lourdes. Normalement il n'y a pas d'espace prévue dans les trains. Et pour y monter et descendre c'est ultra dificile. En plus, comment faire au niveau de sécurité de bagages si on devait les laisser quelque part loin de son siège. Est-ce que on va se produire un scénario comme dans les bacs qui traversent de Barra à Banjul? J'espère que non.
    Auteur

    Anonyme

    En Décembre, 2016 (13:49 PM)
    Auteur

    Anonyme

    En Décembre, 2016 (13:51 PM)
    Le "consommez français" depuis le Sénégal:

    "Le SENEGAL a officialisé, le 14 décembre 2016, l'attribution à Engie et Thales de la conception et de la construction du futur TER de Dakar attendu pour début 2019. De son côté, Alstom fournira 15 rames hybrides. Reste à officialiser les exploitants de la ligne, il s'agira en principe du duo SNCF-RATP."

    La seule chose qu'ont les sénégalais ont dans ce projet, c'est de monter et descendre du train et payer leurs billets aux exploitants et rembourser une dette interminable à des banques maitrisées par la France.

     :brawoo: 

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