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Transport

L'autoroute à péage a enregistré 55.000 transactions par jour en avril (directeur)

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L'autoroute à péage a enregistré 55.000 transactions par jour en avril (directeur)
Le niveau du trafic de l'autoroute à péage de Dakar a atteint en avril dernier 55.00 transactions par jour, équivalant à 44.000 voitures pour un gain de temps moyen d'une heure et demi, compte non tenu du millier d'emplois créés et des 200 millions de francs CFA mensuels versés à l'Etat par la SENAC SA, la société concessionnaire, a révélé son directeur opérationnel, Didier Payerne.

"Comme une voiture peut payer plusieurs fois, on raisonne en termes de transactions. Pour ce mois-ci (avril 2014), on est à 55 000 transactions par jour. Ce qui est un bon chiffre et représente 44.000 véhicules réellement car, comme certaines voitures peuvent payer plus de deux fois, il y a plus de transactions que de véhicules", a-t-il déclaré dans une interview parue dans le numéro de mai du magazine Gouvernance.

"Il faut aussi savoir que 20% de nos transactions se font par abonnement Rapido. Ce qui prouve que les gens restent fidèles. Les transactions concernent des gens qui font principalement les trajets Dakar-banlieue et banlieue-Dakar pour leur travail", a signalé M. Payerne.

"Ce sont ceux-là qu'on visait parce que tout le monde a compris que l'intérêt de l'autoroute à péage est d'échapper à la traversée de Rufisque et aux embouteillages sur la route nationale. Aujourd'hui, sur ce trajet, les automobilistes ont gagné une heure et demie", a-t-il soutenu.

"Mais on est conscient qu'il faut garder ce niveau de service jusqu'en 2039, date de la fin de la concession car, en plus de la construction d'un ouvrage de qualité et de sa mise en service dans les délais, on est responsable de l'ouvrage jusqu'en 2039", a indiqué le directeur opérationnel de la SENAC SA, qui tablait sur un niveau de trafic de 35 000 voitures par jour.

"Les coûts de maintenance seront nuls pour l'Etat du Sénégal pendant 30 ans. Ces coûts sont assumés intégralement par le concessionnaire qui va se rémunérer sur le trafic. Mais le concessionnaire prend le risque du trafic car s'il y a moins de trafic, il y a moins de revenus et l'Etat ne va pas nous compenser", a-t-il encore signalé.

"Le retour sur investissement est très long. Pour plein de raisons, a fait valoir Didier Payerne. D'abord on a emprunté beaucoup d'argent. Mais c'est le principe de la concession. Le privé avance l'argent et se rembourse avec les péages".

"Mais il y a un autre principe qui est un corollaire, c'est que le privé de son côté va emprunter de l'argent qu'il va falloir rembourser aux investisseurs. Cet argent, on aura fini de le rembourser en 2025. Par conséquent, le retour sur investissement qui se concrétisera par la rémunération de ses fonds propres se fera dans les dernières années de la concession", a ajouté M. Payerne.

La SENAC SA n'envisage toutefois une baisse éventuelle des tarifs du paysage qu'à la fin de la concession, soit 2039, "parce que les tarifs sont calibrés sur la période pour qu'on ait un retour d'investissement suivant une certaine date", a dit son directeur opérationnel.

"Il faut savoir que des limites maximales de tarifs ont été fixées par l'Etat du Sénégal qui ne souhaitait pas qu'on facture très cher, parce qu'il y avait un niveau de péage moyen qu'il estimait que le Sénégalais moyen ne pouvait pas dépasser. Et de toute façon, le prix du péage a été fixé par l'Etat du Sénégal", a-t-il dit.

"L'Etat du Sénégal a nos comptes et a un regard sur le trafic. Donc, jouer avec ces trafics qui sont nos recettes c'est jouer avec le business-plan établi sur 30 ans. Je ne dis pas que tout cela est figé mais de façon plus anecdotique le contrat permet à certaines périodes et pour certains cas particuliers des modulations de tarifs", a-t-il relevé.

"Je pense que la concession est un peu jeune. Réglons les problèmes les uns après les autres. Le tarif est aujourd'hui globalement accepté. Ceci étant, si les trafics devaient largement dépasser nos espérances, à ce moment il y a un mécanisme de partage des fruits avec l'Etat. Mais une fois que l'investissement et le remboursement de la dette sont garantis", a poursuivi le directeur opérationnel de la SENAC SA.

Selon Didier Payerne, "2 à 3 ans avant la fin de la concession, il y a un mécanisme de rétrocession à l'Etat pour lui garantir que des réparations soient faites si jamais il y a nécessité".

"Ensuite, il y a une société concessionnaire qui paye la TVA. Et le gain de TVA pour l'Etat est de 200 millions par mois. C'est quand même une bonne affaire. Il y a également des retombées fiscales car la SENAC SA va payer l'impôt sur les sociétés. En plus de la création de plus de 1000 emplois", a-t-il fait observer.



8 Commentaires

  1. Auteur

    Heureuxiteh

    En Mai, 2014 (18:58 PM)
    Bravo Wade fara ndiack bour Saloum do sene morome walaaye



    heure boumeu diarreh ci peage bi gnanale leu , je rends visite facilement ma famille en 15 min
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  2. Auteur

    Brouff

    En Mai, 2014 (18:59 PM)
    Éclairez la partie patte d'oie malick sy, remettez les glissières de sécurité défectueuses, soyez plus sévère dans la surveillance des chauffards, renforcez la surveillance de l'autoroute.

    Quand on signe aux gendarmes de l'autoroute un camion dangereux (camions sans éclairage arrière dans la nuit et roulant tout doucement sur la partie de gauche, camions qui répandent des gravats sur les pare-brise des voitures), ils ne viennent pas, ils préfèrent regarder la télé.
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    Auteur

    Hamedin

    En Mai, 2014 (19:06 PM)
    Résultat du travail d´un grand homme qui ne souhaite que la modernisation de son pays. Cet homme s´appelle ABDOULAYE WADE. Merci Maître!
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    Auteur

    Anonymous Maské

    En Mai, 2014 (19:06 PM)
    Il faut songer à baisser les tarifs, un sénégalais moyen (même riche) ne peut pas payer 2.800 frs par jour rien que pour le péage alors que des familles parviennent difficilement à assurer les trois repas par jour. Tout ça fait parti de la gestion d'un vieux amateur en perte de vitesse et de...... conscience ( vue son age, 86 ans à l'époque lorsqu'il a cédé la concession de cette autoroute à GERARD SENAC SA). Toutes choses qui font penser que GORGUI s'est vengé des sénégalais pour lui avoir fait endurer 26 ans d'opposition. Cela ne surprend guère, car comment une tête qui ne peut même pas supporter des cheveux peut-elle prétendre à gérer un pays? C'est absurde ! La pire erreur que le peuple sénégalais ait pu faire c'est de mettre ce rancunier au pouvoir. Le résultat, c'est 12 ans d'anarchie totale. Le pouvoir actuel va prendre des années pour réparer des conneries d'un nonagénaire et consolider un Etat de droit. Pauvre de sénégalais !!!
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    Auteur

    Hun

    En Mai, 2014 (19:07 PM)
    55000 transactions a 400F chacune soit 22.000.000/jour et 660.000.000/mois. Il verse 200.000.000F/mois a l'etat. Il font un chiffre brut de 460.000.000/mois et cela jusqu'en 2039 soit encore 300 mois. Je vous laisse calculer. Wa gnoune kagne laniouy yewou.... :tala-sylla:  :tala-sylla: 
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    Auteur

    Wadewade

    En Mai, 2014 (19:26 PM)
    wade le génie....Mr il faut savoir ke le senegal na pas le moyen de réaliser cette auto route ..imaginez siii elle n'éxistait pas juska présent..k'aurait devenu le pays sans ces infrastructures de qualités...il fallait le faire et c'est fait personne ny pourra rien donc si tu as kelke choses a dire garde la pour toi ......pauvre ke vous etes nguéne dit waxx....wade le grand et il sera ainsiiii

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    Auteur

    Ok

    En Mai, 2014 (19:42 PM)
    Le Sénégal a investit 306.5 milliards CFA et les privés 61 milliards CFA
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    Auteur

    No Matter

    En Juillet, 2014 (22:26 PM)
    wade a laisser des traces mais macky kest s kil va laisser lorsqil kittera le pouvoir ?
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