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Transport

Pour sauver la compagnie aérienne de la faillite : L’état met du kérosène dans Senegal Airlines - Les autorités mettent en branle une politique de recapitalisation

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Pour sauver la compagnie aérienne de la faillite : L’état met du kérosène dans Senegal Airlines - Les autorités mettent en branle une politique de recapitalisation

Une thérapie de choc a été mise au point par l’Etat pour ne pas laisser la compagnie aérienne nationale mourir de la mort que devrait lui valoir sa situation financière. Et déjà, même l’humeur des actionnaires s’en est trouvée ragaillardie.

Senegal Airlines ne va pas mourir, contrairement à ce qu’aurait exigé le respect strict des règles de la comptabilité. Les nouvelles autorités politiques se sont engagées en Conseil des ministres, à faire en sorte que cet instrument légué par le pouvoir du président Wade, bien que géré ,en ce jour, en dépit, de tout bon sens, ne meure pas entre leurs mains, et elles ont déjà entrepris des démarches pour sa recapitalisation. Ce qui n’est pas facile, au regard d’un déficit de fonctionnement qui, selon les derniers chiffres, obtenus auprès du ministère des Infrastructures et des Transports, s’élève à 25 milliards de francs Cfa environ. Pour une structure dont le capital est de 17 milliards, elle ne peut vraiment pas fonctionner de cette manière.


Intérêt accru des actionnaires

 

Le gouvernement, qui a rencontré à la fin du mois d’avril, les membres du Conseil d’administration de l’entreprise, est tombé d’accord avec ces derniers, sur un plan de redressement, avec un schéma de recapitalisation. D’ores et déjà, l’un des actionnaires, l’industriel Latfallah La­yousse, propriétaire de l’une des cimenteries de ce pays, a manifesté son intention d’acquérir 51% du capital, donc la majorité absolue, dans le cadre de cette recapitalisation. Si le gouvernement s’en félicite, il souhaite néanmoins, tout d’abord, discuter de la participation des uns et des autres dans la recapitalisation qui va se faire, car d’autres actionnaires également voudraient augmenter leurs parts, si les choses se clarifiaient. Cette opération de recapitalisation sera d’ailleurs l’occasion, aux yeux de l’Etat, d’en finir avec des actionnaires fictifs que l’ancien ministre des Transports aériens, M. Karim Wade, avait maintenu vaille que vaille dans le tour de table, alors qu’ils n’avaient jamais réalisé leurs parts.

 

Ces actionnaires fictifs, dont on se demande ce qu’ils faisaient dans cette affaire, avaient d’ailleurs fortement contribué à freiner les ardeurs des actionnaires sérieux, qui avaient vraiment l’intention de tenter l’aventure. Ajouté à cela, il y a eu la trop forte implication du ministre d’Etat Karim Wade, qui avait eu tendance à se comporter comme s’il était un actionnaire majoritaire, et qui décidait du recrutement de l’équipe dirigeante de la compagnie, ainsi que de la nomination du Pca de la boîte. Les malentendus dissipés avec l’équipe du gouvernement, ont permis aux différents partenaires de mettre en place un plan de sauvegarde, afin de solder aussi vite que possible les comptes de certains des fournisseurs.

 

Renouer avec les fournisseurs

 

Parmi ces fournisseurs, il y a entre autres, l’Asecna, à qui la compagnie doit plus d’un milliard de francs Cfa, et qui a menacé de suspendre l’assistance aux vols de la compagnie, si aucun effort n’est fait pour régler ne serait-ce qu’une première partie du moratoire sur laquelle ils s’étaient entendus. A côté, il y a les sociétés qui ont loué les avions utilisés par Senegal Airlines, et auxquelles ont doit environ 900 millions de francs Cfa. Si les échéances ne sont pas respectées, le risque est pour la compagnie de perdre les avions avec lesquelles elle fonctionne. Cela ne ferait que s’ajouter aux ennuis créés par le contentieux avec Vivo Energy, (Ex Shell), qui réclame plus de 500 millions de francs Cfa, pour des fournitures de carburant non réglées.


Dg sous haute surveillance

Pour éviter que la situation financière ne continue de déraper, le gouvernement a convenu avec les Administrateurs que la Direction général s’engage à lancer un appel d’offres global de certains achats, de façon à obtenir une réduction des coûts de 15% environ.

 

Par ailleurs, l’empreinte du Premier ministre Abdoul Mbaye se fait déjà sentir, dans la volonté de faire adopter à la compagnie le Code de bonne gouvernance des entreprises. Le Dg de la compagnie ne pourra donc plus faire ce qu’il veut comme cela se passait jusqu’il n’y a pas longtemps. Faute de demander sa tête dans l’immédiat, le Conseil d’administration encadre très fortement l’action du Dg. Comme quoi, même à Senegal Airlines, le changement de régime se fait sentir !

 



41 Commentaires

  1. Auteur

    Bro

    En Mai, 2012 (23:01 PM)
    kouné ngour nèkhoul danga thiè bookoul
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  2. Auteur

    Alex@

    En Mai, 2012 (23:04 PM)
    Bonne idee mais il faut eviter que l'actionnaire majoritaire soit un etranger parceque Air senegal est la fierte des senegalais.

    amicalement
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    Auteur

    Liquidation Rek

    En Mai, 2012 (23:05 PM)
    ILfaut tout simplement liquider et encourager la création d'une nouvelle compagnie basée sur des criteres economiques et techniques et non pas etre le jouet du fils du président (Karim Wade l'incapable taré). Cette compagnie est endéttée jusqu'au cou, les appareils sont onéreux, la maintenance coute cher, il y a beaucoup trop d'employés et nous avons pas besoin de travaileurs expatriés blancs. Il y a asser de talents sénégalais. La politique n'a pas de place dans une entreprise pareille, Les magouilleurs doivent etre identifiés et punis, tous ces prete-noms, chiens galeux et parasites du peuple. Le marché doit etre le décideur, si une compagnie est viable, elle survit sinon, elle disparati, c'est la loi. :sn:  :sn:  :sn: 
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    Auteur

    Le Koldois

    En Mai, 2012 (23:20 PM)
    La premiere porte de sortie de Senegal Airlines demeure dans le limogeage de l'equipe dirigeante: son PDG en particulier, qui a fait montre d'iincapacite dans la gestion d'une compagnie aerienne. Nous avons des nationaux capables de remettre ce fleuron national sur pied en changeant radicalement la methode de gestion, les choix des partenaires, le systeme operationnel, etc, etc...
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    Auteur

    Zian

    En Mai, 2012 (23:29 PM)
    PENSEZ AUSSI AUX EX TRAVAILLEURS D'AIR SENEGAL INTERNATIONAL
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    Auteur

    Osibissa

    En Mai, 2012 (23:30 PM)
    Monsieur le Ministre; vous etes un homme du sérail donc de grace vous devez etre en mesure de proposer une thérapie beaucoup plus efficace qu'une recapitalisation. En effet Mr le ministre le Sénégal regorge de spécialistes qui excellent dans l'industrie du transport aérien. Donc pourquoi à chaque fois on confie nos entreprise patrimoniales aux libano syriens. En effet ne peuvent rien nous apporter à part fructifier leur commerce pour ensuite exporter les fonds dans leur pays d'origine. L'exemple le plus patent est celui de TRANSRAIL; point d'invstissement depuis qu'il a ete légué à Abbas Jaber.

    Je vous demande d'etre patient Mr Le Ministre; consulter les porfessionnels qui connaissent les réalités du transport aérien au niveau local et régional. Fait un diagnostic général en se basant sur les causes qui ont coulé Air Sénégal et mis Senegal Airlines dans cette situation.
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    Auteur

    Emly

    En Mai, 2012 (23:32 PM)
    Karim wade doti etre entendu pour les betises quil a commi
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    Auteur

    Fanfan

    En Mai, 2012 (23:55 PM)
    Finalement k es ce k ce mulatre de Karim wade a gerer sans truanderie ? Putain jespere k il finira au coté de Bethio tioune au Mac a Thiesfaf
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    Auteur

    Neutros

    En Mai, 2012 (02:58 AM)
    Pourriez-vous me dire:

    1. pourquoi Senegal Airlines ne fait toujours pas l'Europe?

    2. Pourquoi c'est Air France seulement qui dessert la plupart des villes ouest-africaines (dkr, cky, abj,nkc,oua,coo etc...?
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    Auteur

    Seen

    En Mai, 2012 (07:45 AM)
    IL FAUT AUSSI REPRENDRE LA SUNROR (SONACOS) LES ICS LA SONATEL

    L'OR DE SABODOLA. INVESTIR DANS L'AGRO INDUSTRIE; LA PECHE; L'ELAVAGE



    IL Y A DE QUOI DEVELOPPER LE SENEGAL
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    Auteur

    Senegalhaker

    En Mai, 2012 (07:47 AM)
    C'est facile de dire que cette compagnie qui n'a pas 3 ans courrait vers la faillite et que pour la sauver il faut la recapitaliser. Aller voir qui est derrière ces nouveaux entrants et le chantage de l'Etat dans ce dossier. Ouvrer le capital à mes gars ou je retire mes sous......

    Le système ne changera jamais, se sont les hommes à la tête qui change.
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    Auteur

    Deug

    En Mai, 2012 (07:56 AM)
    CETTE CPMPAGNIE EST PRIVEE L ETAT DOIT SE DESENGAGER ET VENDRE SES ACTIONS.QUITE A CREER LA FAMEUSE AIR TERANGA DONT IL POURRA CONTROLE L ACTIONNARIAT ET LES CHOIX STRATEGIQUES .LES AMIS DE KARIM AVEC CET ESCROO DE LAYOUSS CE PRETE NOM DE WADE VEULENT TOUT SIMPLEMENT CONTROLER LA COMPAGNIE. MACKY DOIT RECAPITALISER ET SE DEBARRASSER RAPIDEMENT DE CE GOUFFRE A MILLIARDS
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    Auteur

    Bakel Boys

    En Mai, 2012 (08:56 AM)
    pourquoi pas fusionner SENEGAL l airlines avec air MAli et de la guinée honnêtement avec tous les ressortissant qu'ils ont al l'étranger cette compagnie sera viable économiquement mettons notre orgueil de coté vous verrez elle sera la compagnie numéro 1 en afrique de l'ouest
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    Auteur

    Bira

    En Mai, 2012 (09:07 AM)
    51% pour Latfallah La­yousse NON !!!! bon gérant mais très mauvais patron limite de l’esclavage ce qui ce passe à la cimenterie du Sahel
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    Auteur

    Chams-eddine Ndiaye

    En Mai, 2012 (11:15 AM)
    La construction de l’unité africaine passe nécessairement par la libre circulation des personnes et des biens. Pour cela, il est important de mettre en œuvre un programme aérien continental qui assure fluidité, sécurité et compétitivité. Le réseau aérien africain actuel se révélant inefficace et les tarifs y étant parmi les plus élevés au monde, la multiplicité des compagnies aériennes locales africaines n'assure ni viabilité, ni rentabilité.



    Dans ce contexte, il faut constituer un vaste ensemble géographique économiquement intégré pour avoir un marché viable et rentable, opérer de façon compétitive et renforcer sa capacité à concurrencer les grandes compagnies aériennes internationales qui occupent plus de 85% du marché aérien africain.



    Cette situation incite de promouvoir un programme aérien plus sûr, plus efficace et mieux adapté aux caractéristiques du continent africain.



    Il semble donc évident que la mise en place d'une compagnie aérienne de dimension internationale soit une opportunité d'indépendance et de liberté pour le continent africain.



    IL FAUT METTRE EN CHANTIER UN GROUPE AÉRIEN AFRICAIN



    Le retard africain dans le secteur aérien et la mondialisation poussent toutes nouvelles entités aérienne à :



    - réaliser des économies d’échelle et réduire sensiblement le retour investissement,

    - mutualiser au maximum les coûts d’opérations aériennes,

    - mettre en place une offre qui influera sur l’élasticité de la demande,

    - s’imposer face à une concurrence étrangère bien installée,

    - créer des barrages à l’entrée,



    La création de ce groupe aérien serait «UNE» solution qui permettra de s’imposer rapidement en leader dans le ciel africain.
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    Auteur

    Racineee

    En Mai, 2012 (11:20 AM)
    Je comprends pourquoi Racine Sy reussit dans ses business , on ne peut maintenir un Badiali et son staff . Les memes causes produiront les memes effets dans 2 ans et il risque de plomber tout le bilan de Macky Sall . Senegal Airlines souffre d'un probleme de management , il faut une vision claire . Maintenir Badiali ce serait refaire les memes bétises .
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    Auteur

    Airlines

    En Mai, 2012 (12:27 PM)
    La tache qui attend le conseil d'administration : Virer le top management qui agissait au nom et pour le compte de Karim Wade , proceder à un recrutement du personnel de façon objective , reduire l'effectif plethorique recruté sur des bases nepotiques , faire un audit financier et technique , revoir la flotte sinon il ne sert à rien de recapitaliser
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    Auteur

    Badiali

    En Mai, 2012 (13:13 PM)
    Badiali et son staff ne feront qu'enliser cette compagnie , au conseil d'administration de prendre ses responsabilités . Quand on échoue on tire les conséquences de son echec , il faut etre pragmatique . Merci monsieur Racine Sy au moins vous vous etes conséquent , on ne peut echouer comme Badiali et son staff et vouloir se maintenir à son poste , cette compagnie est gangrénée aucune compétence juste du copinage et ça se reflete meme sur le personnel aucun professionnalisme . Prenez vos responsabilités et virez moi cette bandes d'incompetents , sinon ce sera comme le serpent qui se mord la queue .
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    Auteur

    Racine Sy

    En Mai, 2012 (13:36 PM)
    Les langues se délient maintenant , j'ai lu l'As de ce jour , monsieur Sy vous auriez du refuser de mettre vos sous dans cette compagnie car Karim Wade vous a imposé ce vieux mercennaire de Badiali et sa bande de nuls . Il faut prendre ses responsabilités dans la vie , la vérité finit toujours par triompher . Méditez sur le cas du president Macky Sall il a accepté une traversée du desert et voici le resultat .
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    Auteur

    Hotel

    En Mai, 2012 (13:50 PM)
    faites vire ce badiali et tte son equipe sinon c est la catastrophe le consiel n a qu a faire appel quelqu un d autre et surtout faite un enquete de moralite eviter les repriis de justice ou ceux qui doivent etre auditer qui mis a sac la defunte compagnie air senegal international qui veulent se positionner sinon ce sera pire que badiali
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    Auteur

    Airlines 2

    En Mai, 2012 (14:18 PM)
    Il fallait s'y attendre Karim Wade a monté cette compagnie en y mettant ses chambellans et béni oui oui , rien que du copinage en écartant le personnel d'ASI . Un personnel inexperimenté , un vieux toubab nul et une bande de copains qui le tiennent en otage . Tout le monde sait que c'est le DAF grande guele avec un égo surdimensionné qui gère la boite avec un DG toujours dans les vaps . Va savoir s'il ne fume pas de la moquette
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    Auteur

    Strategie

    En Mai, 2012 (14:28 PM)
    Monsieur Racine Sy vous avez parfaitement raison , dans une entreprise normale les decisions stratégiques sont validées par le DG , il ne sert à rien de virer le DCM et le reste du staff sans virer le DG . Monsieur Badiali est le responsable de tout ce dont souffre notre compagnie c'est lui le commandant en chef . On ne fait pas du neuf avec du vieux , Badiali ainsi que son staff ont atteint leur seuil d'incompetence . Qu'ils aillent rejoindre leur mentor Karim Wade and Co.
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    Cice

    En Mai, 2012 (14:40 PM)
    La gestion de Badiali et son equipe n'est que la face visible . Fouinez les modalités de liquidation de la compagnie ASI et vous comprendrez que Karim Wade ne merite meme pas de humer l'air de la liberté . Quel salaud ce monsieur , nous imposer Badiali et son staff , foutre en l'air la vie de plusieurs personnes juste pour des caprices . Il fallait que cela arrive , heureusement que des gens comme Monsieur Racine Sy ont pris leur courage à deux mains pour denoncer les choses et l'histoire retiendra . Percevoir un salaire de plus de 9 000 000 plus les avantages pendant 2 ans et foutre en l'air une compagnie avec une perte de plusieurs milliards , refuser de demissionner et attendre que l'on te vire pour percevoir des indemnités , vraiment ces blancs n'ont aucun respect pour les africains .
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    Auteur

    Vous Etes Nuls

    En Mai, 2012 (15:13 PM)
    à ceux qui croient que mettre des sénégalais à la tête de cette compagnie réglera le problème se trompent ! aucun sénégalais n'a réussi à faire fonctionner une entreprise il confond recette et bénéfice et sa poche ! d'ailleurs ne dit-on pas dans le monde des affaires au Sénégal "si tu veux couler ta boite et faire un dépôt de bilan confie la à un sénégalais ! résultat garanti"
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    Contact Name: SILKE CHRISTA CERVENY



    Email: [email protected]



    skype : inquiry.dcifinancial
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    Auteur

    Sivajothi Gnanatheevam

    En Juillet, 2017 (19:00 PM)
    We are direct providers of fresh cut bg, sblc, mtn, bonds and cds which we have specifically for lease. we do not have any broker chain in this offer or get involved in chauffer driven offers. you are at liberty to engage our leased instruments into trade programs as well as in other project(s) such as aviation, agriculture, petroleum, telecommunication, construction of dams, bridges and any other project(s) etc you can use these bank instruments for private placement platforms, commercial loan, business loans, credit lines and much more.





    For further details contact us with the below information....



    Contact : Mr. SIVAJOTHI GNANATHEEVAM

    Email: [email protected]
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    Auteur

    Anonyme

    En Juillet, 2017 (23:58 PM)
    We have BG/SBLC, specifically for BUY/LEASE at a leasing price of 4% 2% of face value Issuance by HSBC London and many other 25 top AA rated Bank in Europe, Middle East or USA. We also secure funding, project loans and Personal loans for 2.5% APR.



    FOR LEASING OF BG/SBLC

    MINIMUM FACE VALUE OF BG/SBLC = EUR/USD 1M

    LEASING FEE = 4%+2%



    FOR PURCHASE OF FRESH CUT BG/SBLC

    PRICE = 32%+2%

    MINIMUM FACE VALUE OF BG/SBLC = EUR/USD 1M



    Intermediaries/Consultants/Brokers are welcome to bring their clients and are 100% protected. In complete confidence, we will work together for the benefits of all parties involved.



    Contact Email: [email protected]

    skype:contact.firstchoice
    Top Banner
    Auteur

    Anonyme

    En Août, 2017 (10:35 AM)
    We offer certified and verifiable bank instruments via Swift Transmission from a genuine provider capable

    of taking up time bound transactions.



    FOR LEASING OF BG/SBLC

    MINIMUM FACE VALUE OF BG/SBLC = EUR/USD 1M

    LEASING FEE = 4%+1%



    FOR PURCHASE OF FRESH CUT BG/SBLC

    PRICE = 32%+1%

    MINIMUM FACE VALUE OF BG/SBLC = EUR/USD 1M



    Our BG/SBLC Financing can help you get your project funded, loan financing by providing you with yearly

    renewable leased bank instruments. We work directly with issuing bank lease providers, this Instrument can be monetized on your behalf for 100% funding: For further details contact us with the below information.



    Contact: Name: WARREN GARY



    Email: [email protected]



    Skype: [email protected]
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    Auteur

    Secure Your Loan With (bg/sblc

    En Avril, 2018 (07:21 AM)
    Dear Sir/Ma



    We have direct providers of Fresh Cut BG, SBLC and MTN which arespecifically for lease. Our bank instrument can be engaged in PPP Trading, Discounting, Signature Project(s) such as Aviation, Agriculture, Petroleum, Telecommunication, Construction of Dams,

    Bridges , Real Estate and all kind of projects.



    If you have need for corporate loans, International project funding, etc. or if you have a client that requires funding for his project or

    business, We are also affiliated with lenders who specialize on funding against financial instruments, such as BG, SBLC, POF or MTN,

    we fund 100% of the face value of the financial instrument.



    DESCRIPTION OF INSTRUMENTS:

    1. Instrument: Bank Guarantee (BG/SBLC) (Appendix A)

    2. Total Face Value: Eur 1 MIN and Eur 5B MAX (Five Billion USD).

    3. Issuing Bank: HSBC, London or Deutsche Bank Frankfurt or any Top 25 WEB

    4. Age: One Year, One Day

    5. Leasing Fee: Based on the Face Value of BG/SBLC Plus (0.5% + X %) Commission.

    1M ? 50M: 3.0% + (0.5% + X%) = 3.5% + X%

    51M ? 100M: 2.5% + (0.5% + X%) = 3.0% + X%

    101M ? 500M: 2.0% + (0.5% + X%) = 2.5% + X%

    6. Delivery: Bank to Bank Swift MT799 and/or MT760

    7. Payment: MT103



    8. Hard Copy: By Bank Bonded Courier within 7 banking days after delivery of Swift.

    Martin Steffens

    Email: [email protected]

    Skype: [email protected]
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    Auteur

    Do You Need Bank Instrument To

    En Mars, 2019 (11:57 AM)
    We are Providers of all types of BG and SBLC with the best workable procedures. Our BG/SBLC ranges from MT799, MT760,(Both two way confirmation), MT103/23, MT103 (Both can be one way confirmation and two way confirmation) in USD and EUROS.

    Issuing Bank ranges from Top world 25 banks with face value ranging from 1M EUROS/USD to 5B EUROS/USD



    BROKERS ARE WELCOME & 100% PROTECTED!!!

    Intermediaries/Consultants/Brokers are welcome to bring their clients and cases to our attention and in complete confidence

    we will work together for the benefits of all parties involve



    For further details contact us with the below information Thank you.



    Contact Person: Mr. Carson Noah

    Email: [email protected]

    Skype ID: centuryfinanceplc
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    Auteur

    Walsh Robert

    En Mars, 2019 (03:13 AM)
    We are authorized Financial consulting firm that work directly with

    A rated banks eg Lloyds Bank,Barclays Bank,HSBC bank etc



    We provide BG, SBLC,and lots more for clients all over the world.



    We are equally ready to work with Brokers and financial

    consultants/consulting firms in their respective countries.



    Our procedures are most reasonable and safest as we operate a 100% financial risk free process which entails that the issuing and receiving bank continues the transaction immediately after DOA is countersigned



    We offer certifiable and verifiable bank instruments via Swift Transmission from a genuine provider capable of taking up time bound transactions. We are RWA ready to close leasing with any interested client in few banking days



    We hope to establish a long term business relationship with you even after this first trial



    Regards

    WALSH SMITH, ROBERT

    email : [email protected]

    skype: cpt_young1

    Tel contact: +447031968934

    Registered No: 04374045
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