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Transport

Sénégal Airlines : vers un dépôt de bilan ?

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Sénégal Airlines : vers un dépôt de bilan ?

Selon le personnel de la compagnie, Sénégal Airlines déposera le bilan dans les prochains jours, voire dans 48 heures, si l’Etat sénégalais ne renfloue pas tout de suite les caisses.

“Si cette compagnie n’est pas restructurée d’urgence, elle risque d’aller d’ici 48 heures à la cessation de ses activités, parce qu’elle n’arrive plus à supporter ses charges financières. L’activité de la compagnie peut s’arrêter à tout moment si l’Etat ne réagit pas très vite”, a affirmé hier Badara Fall, coordonnateur du syndicat des travailleurs de Sénégal Airlines, cité par le site africain Koaci.

La semaine dernière, le ministre sénégalais des Transports aériens, Oumar Guèye, avait fait le même constat, déclarant que ” l’entreprise était proche du dépôt de bilan”.

“Voilà une société qui a été créée à la va vite sans étude, avec des actionnaires qu’on a presque obligé d’être actionnaires à l’époque et qui n’arrivent pas à libérer le capital. Une flotte surdimensionnée. Vous savez que les avions volent à peu près à 60 % de taux de remplissage? Ce serait étonnant qu’on ne soit pas arrivé à cette situation” , avait dit le ministre. Dans ce contexte, le gouvernement sénégalais va-t-il sauver la compagnie nationale héritée de l’ère Wade ?

Lancée sous le régime de l’ex-président Abdoulaye Wade en 2009 pour remplacer la défunte Air Sénégal International, Sénégal Airlines est empêtrée dans des difficultés financières, très endettée, et peine à assurer régulièrement ses dessertes notamment avec des retards ou annulations de vols, défaut de pièces de rechange, arriérés de salaires, écrit Koaci.


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31 Commentaires

  1. Auteur

    Poutois

    En Décembre, 2013 (17:44 PM)
    que la famille de Serigne saliou nous rende le 6 milliards de de Dankote ça nous appartient.



    que la famille de Serigne saliou nous rende le 6 milliards de de Dankote ça nous appartient.



    que la famille de Serigne saliou nous rende le 6 milliards de de Dankote ça nous appartient.



    que la famille de Serigne saliou nous rende le 6 milliards de de Dankote ça nous appartient.



    que la famille de Serigne saliou nous rende le 6 milliards de de Dankote ça nous appartient.
    • Auteur

      Maïmoune

      En Décembre, 2013 (21:35 PM)
      tous les pays qui il y a quarante ans n'avaient même pas la dimension de la région de kaolack nous ont dépassés et ont tous leur propre compagnie aérienne! le sénégal ne peut quand même pas faire moins que la guinée, le burkina, le rwanda, le cameroun, et le mali! sommes nous maudits ? comment se fait-il que les sénégalais soient incapables de faire fonctionner une si belle compagnie avec nos avions aussi modernes ? combien de passagers prennent les airs pour l'étranger ?
    • Auteur

      N'importe Quoi !

      En Décembre, 2013 (10:25 AM)
      maîmoune mon frère il ne faut pas faire la même erreur que nos voisins ou wade et sa clique.

      l'etat n'a pas pour vocation de gérer des entreprises. ce n'est pas son rôle.

      l'etat doit se contenter de faire les lois et de les faire respecter.

      la police, la justice, l'armée, la recherche, l'aménagement du territoire voilà ses domaines exclusifs.

      l'état fait de l'argent en collectant des taxes, des impôts et des gains financiers par le biais de ses fonds d'investissements.

      il ne faut pas aller dans l'image, l’orgueil et la fierté pour entraîner l'état dans des domaines qui ne sont pas les sien, au risque de créer d'énormes conflits d'intérêts.

      c'est aux particuliers sénégalais et ouest africains, en partenariat avec qui ils veulent, et après l'accord du législateur de lancer des compagnies aériennes.

      garde en mémoire qu'un arbitre qui est trop présent lors d'un match de foot, bride le match et le rend sans saveur. c'est la même chose pour l'économie. l'etat doit rester dans sont rôle d'arbitre et de législateur.
    • Auteur

      Toubabdusenegal

      En Décembre, 2013 (11:45 AM)
      je te rassure, maîmoune, vous n'êtes pas maudits, mais lorsque tu confis à des dirigeants incompétents, nommés de surcroît sous l'ère wade, une société crée de toute pièce dans laquelle comme d'habitude au sénégal les salaires ne sont pas payés, les avions si modernes soient -t-ils non entretenus, le manque de professionnalisme du personnel, l'impolitesse, les retards, cette société ne peut être viable.
    • Auteur

      Gege

      En Décembre, 2013 (12:44 PM)
      quand j ' ai lu " une si belle société " j ai failli tomber a la renverse ...société la plus pourri que je connaisse au senegal pour voyager et ca vous étonnent qu ' elle soit en faillite ???????????
    • Auteur

      Airyakalma

      En Décembre, 2013 (15:41 PM)
      ah maimoine tu exagères ! je suis pour la restructuration de senegal airlines avec des avions régionaux plus adaptés à la desserte sous régionale. mais de là à dire des contre vérités, je ne suis pas d'accord. car ces pays que tu as cités sont de loin plus mal en point que le sénégal. tous les pays que tu viens de citer, soit, n'ont plus de compagnie aérienne (air guinée, air mali), soit, ont récréé une nouvelle compagnie (rwanda et cameroun) pas si viable que ça (ex : camair co) ou sont encore en sursis (air burkina). d'ailleurs cette dernière compagnie opère avec de très vieux avions (md 80) dont le constructeur n'existe plus (mc donnel douglas), donc des avions plus vieux que les a320 de senegal airlines dont au moins le constructeur (airbus) est en plaine expansion et s'affirme comme leader du marché mondial des avions.
  2. Auteur

    Papi

    En Décembre, 2013 (17:46 PM)
    Pourquoi le contribuable Seneglais devrait-il payer pour une compagnie privee ? Laissez cette "Anomalie" mourir de sa belle mort,il suffit de liberaliser le secteur pour le que le prive avec un savoir faire,vienne reprendre les choses en main.
    Auteur

    Madibaa

    En Décembre, 2013 (18:05 PM)
    senewebiens je vous met au defi !



    qui arrivera à ne pas pleurer en voyant cette video en hommage à Nelson Mandela ??



    à vos clavier et soyez sincère ne trichez pas !





    voyez la video sur senego.net



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    Auteur

    Deug

    En Décembre, 2013 (18:10 PM)
    60% de taux de remplissage n'est pas un mauvais CR mais la question est de savoir a quel prix volent les avions !!!

    On peut avoir un bon CR mais avec des résultats qui ne couvrent pas les charges d'exploitation.

    A quel tariff remplissent-ils ces avions ?

    Quel est le taux d'utilisation des avions qui sont acquis en Dry Lease ?

    Si vous louez un avion a un taux mensuel minimum de 500 heures par mois avec obligation de payer quel que soit le nombres d'heures d’utilisation, et que vous le faites voler 200 heures par mois , c'est sur que vous perdez de l'argent !

    Les avions que Sénégal Airlines a loues sont non seulement inadéquats pour le type de réseau qu'ils ont mais leur maintenance coute cher car ils sont vieux !!!

    Ce que les dirigeants de la compagnie ont fait est incroyable : ils ont loue les avions et ensuite ont construit un réseau alors que c'est le type de réseau qui détermine les types de machines !

    Le dernier point concerne surtout le personnel : pléthorique et surpaye, du moins les dirigeants , le département commercial est dépourvu de gens compétents capable de faire un bon pricing qui est la clé de la rentabilité ......

    Alors a quoi cela servira t-il de mettre des milliards dans ce type de business si on sait que ce sera qu'une répétition de ce qui se passe en ce moment !!

    • Auteur

      Ma Ko Wax

      En Décembre, 2013 (16:20 PM)
      "deug" comme tu l'as bien it, "ce que les dirigeants de la compagnie ont fait est incroyable : ils ont loue les avions et ensuite ont construit un réseau alors que c'est le type de réseau qui détermine les types de machines" !
      en d'autres termes, "les dirigeants de la compagnie ont mis la charrue avant les boeufs"! ce qui donne une bonne indication de leur competence!

      je vois egalement que tu t'y connais bien dans cette indutrie rien qu'en posant les bonnes questions avec les termes comme "dry lease" qui signifie un arrangement de leasing dans lequel le "lessor" ou la compagnie qui loue, loue les avions sans pour autant louer les services connexes comme l'equipage, l'assurance, la maintenance, etc. cette forme de leasing est souvent utilisee par les companies de leasing, les grandes companies aeriennes bien etablies, et les banques qui en general exigent que les avions soient mis dans le aoc ou air operator's certificate. la duree de cette forme de lease va de 2 ans a plus, et est souvent assortie de conditions portant sur l'amortissement, la maintenance, et l'assurance!

      l'autre forme de leasing, le "wet lease" est un arrangementde "bail" dans lequel le "lessor" ou le bailleur (celui qui loue), loue egallement au "lessee" ou preneur de bail, l'equipage, la maintenance, et l'assurance, appellee dans le milieu air craft, maintenance, and insurance ou "acmi". le preneur de bail, air senegal, doit par contre s'assurer du kerosene, des frais d'aeroport, des taxes, ect.

      par ailleurs, le "wet lease" est parfois utilize pour des raisons politiques pour surmonter certains obstacles. par exemple, le gouvernement egytiens n'autorise pas que air egypte, une compagnie nationale, desserve israel. pour surmonter cet obstacle, les vols a partir du caire a destination de tel aviv sont assures par air sinai sous forme de "wet lease"!

      ces termes de "leasing arrangements" sont propres a l'industrie du transport aerien! cependant, en finance et comptabilite, les 2 formes de lease enseignes concernent "capital lease" ou "financing lease" d'une part, et d'autre part "operating lease". dans la comptabilisation du capital lease, le "lessee" le preneur met porte au bilan l'equipement comme un actif et un passif c'est a dire comme s'il l'avait achete a credit, et par consequent reconnait les charges d'amortissement et des interets (depreciation and interest expense) mais a condition que l'un des 4 criteres soient remplis: (1) la prorpriete (ownership) des biens loues snt susceptible de transferer au preneur de bail; (2) le bail comporte une option de rachat en decote (a bargain purchase); (3) la duree du bail est au moins egale a 75% de la vie economique des biens loues; ou (4) la valeur actuelle (present value) des biens loues est au moins egale a 90% du cout original des biens!

      si aucun de ces criteres n'est rempli, le lease doit etre comptabilise comme un "operating lease" et ne peut figurer sur le bilan. ca devient un hors bilan et le preneur de bail s'acquitte simplement de ses "lease expense" et ne peut reconnaitre les charges d'amortissement.
    • Auteur

      Ma Ko Wax

      En Décembre, 2013 (21:40 PM)
      wilkipedia est une "open source" document! c'est a dire que n'importe qui peut l'acceder et y mettre des informations sans citer leurs sources. tout ce que j'ai mentione sur la difference entre les wet et dry leases tu peux les verifier sur conklin & de decker associates, inc.

      pareil, toute citation sur les politiques de voyages d'egypte a destination de tel aviv est sur egyptair travel policy.

      pour la comptabilisation des leases, capital lease versus operating lease, il suffit d'avoir pris un cours de intermediate accounting pour le comprendre. je n'ai pas besoin de regarder une source pour parler de comptabilite ou finance. et si ca se trouve dans wilkipedia, tant mieux!
    Auteur

    Farba Mbacke

    En Décembre, 2013 (18:30 PM)
    Cette CIE a été créee avec de faux actionnaires.



    Cette CIE appartient à la famille WADE.



    Son fils etait le ministre du ciel et de la terre.



    Il avoulu absorber AIR SENEGAL croyant avec l'argent volé qu'ils vont rester 100 ans au pouvoir.



    Les actionnaires etaient des pretes noms.
    Auteur

    N'import Quoi !

    En Décembre, 2013 (18:50 PM)
    L'Etat doit se laver les mains.



    Le boulot de l'état est de s'assurer que l'environnement reste favorable pour entreprendre.



    Pas de monopole, pas d'abus de position dominante, pas de barrières à l'entrée injustifiées.



    Au revoir à cette compagnie, bonjour à la prochaine.



    Le Ciel Ouest Africain attend !
    Auteur

    Madibaa

    En Décembre, 2013 (19:42 PM)
    senewebiens je vous met au defi !



    qui arrivera à ne pas pleurer en voyant cette video en hommage à Nelson Mandela ??



    à vos clavier et soyez sincère ne trichez pas !





    voyez la video sur senego.net



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    Auteur

    Tiam Ct

    En Décembre, 2013 (21:05 PM)
    AH AIR AFRIQUE! LA BELLE ET UNIQUE REUSSITE AFRICAINE! Malheureusement nous n'avons pas pu la sauvegarder. Même en roulant à perte, elle réussissait au moins sa mission première: l'"INTEGRATION AFRICAINE", le désenclavement de beaucoup de pays! Seul son trésor que constituait les "ACCORDS DE YAOUNDE" intéressaient ses fossoyeurs. Tous les droits de trafic étaient gérés par AIR AFRIQUE; donc imaginez l'envie et les enjeux pour un Président de passage non soucieux de l'intérêt de ses populations! Nos dirigeants qui disaient comme WADE en 1995 à Washington que s'il arrivait au pouvoir il allait casser cette compagnie! AIR AFRIQUE a été sacrifiée sur l'autel des INTERETS SCRIPTO PERSONNELS de certains de nos dirigeants! La suite me donne raison.Ils se sont partagés toutes les activités aéroportuaires de la défunte, en utilisant sans bourse déliée toutes ses infrastructures! Le fils de Wade par exemple a créé sur les cendres et les outils d'AIR AFRIQUE ses fameuses sociétés de Handling ce qui lui vaut aujourd'hui son séjour tous frais payés à REUBEUSS.

    Air Sénégal International a été créé pour précipiter la fin d' AIR AFRIQUE, et après s'être fait berné par les Marocains, on connait le résultat!

    On rend le même scénario (forcer la liquidation de Air Sénégal International) et on crée SENEGAL AIRLINES dans une nébuleuse sans nom, avec certains soit-disant cadres dont le seul nom fait sourire les initiés plus d'un quand au sérieux ayant prévalu pour le choix des dirigeants.

    J'espère que le nouveau régime ne va pas tomber dans les mêmes erreurs et essayer de colmater un truc aussi pourri!

    Mettons tout orgueil nationaliste de côté et que des personnes compétentes s'asseyent pour prendre le temps qu'il faut pour créer quelque chose de potable. Même s'il faut rester des années sans Compagnie Nationale!

    Je sens que nous avons perdu le coach avec cette disparition d'AIR AFRIQUE et il sera difficile de faire mieux!

    Comme disait le Vieux Sage de Yamoussokro Le Grand HOUPHOUET BOUIGNY, "Le VRAI BONHEUR ON NE L'APPRECIE QUE LORSQU'ON L'A PERDU" mais sachons aussi que "découragement n'est pas Ivoirien (Africain)"!

    Alors Hauts les Cœurs!
    Auteur

    Dalou

    En Décembre, 2013 (21:30 PM)
    le problème de l'entreprise africaine

    recrutement de personnel incompétent (membre de la famille - connaissance personnelle - personnel délégué)

    mauvaise gestion du personnel (pas d'évaluation de la compétence du personnel - pas de formation de remise à niveau - pas de planification des RH)

    falsification des résultats (masquer les résultats pour faire croire que tout marche à merveille - pas d'analyse des résultats pour développer des stratégies d'urgence en vue d'atteindre des niveaux de performances)

    des dirigeants qui se prennent pour des rois ou des génies (ne pas écouter les autres croyant tout comprendre - tout maîtriser - tout connaitre)

    gérer l'entreprise comme sa famille (utiliser les ressources de l'entreprises comme ses ressources personnelles - ne pas fournir beaucoup d'effort utiliser son temps à voyager et non à l'entreprise)

    remarquons au Sénégal la plus part des entreprises qui occupent le devant de la scène sont des entreprises à forte présence étrangère particulièrement des blancs

    ce qui me fait mal des entreprises comme Total Sonatel ne respectent pas le droit des sénégalais avec la complicité de l'inspection du travail comment peut-on prendre des diplômés comme stagiaire avec des salaire minables au lieu de leurs octroyés des contrats qui puissent leurs permettre de satisfaire leurs besoins chose qu'ils ne feront jamais en France

    je me pose la question à savoir quelle est le rôle de notre inspection du travail?????????????????????????????

    aller dans les entreprise vérifier si les contrats sont bien ficeler

    des citoyens sénégalais ne sont pas exploités et jouissent de tous leurs droits

    les entreprise publiques le nombre d'employés déclarés correspond à la réalité et autres

    mais doy na war on leurs payent l'argent du contribuable pour zéro effort

    man Sénégal daf ma dépassé dépassé chaque secteur d'activité les problèmes sont connues d'avance mais zéro effort de la part de nos autorité qui doivent remettre les choses sur les railles et sortir ce pays du gouffre
    Auteur

    Maïmoune

    En Décembre, 2013 (21:30 PM)
    A qui profiterait un dépôt de bilan et la disparition de notre flotte nationale ? Au Maroc qui veut avoir le monopole du trajet entre Dakar et casa avec des prix Aller Retour deux fois supérieur à un Dakar- Paris-Dakar !
    • Auteur

      Ma Ko Wax

      En Décembre, 2013 (16:40 PM)
      tant mieux! ce n'est pas une raison de creer une compagnie nationale ou de maintenir a flot une compagnie qui tot ou tard va deposer sob bilan! ton raisonnement manque de logique! et paris-dakar? n'est-elle pas une ligne exploitee par air france? et ca profite a qui? et dakar-new york? une ligne exploitee par south african airways et delta? et ca profite a qui? l'etat en profite indirectement parce que ces companies ont un personnel non navigant a dakar yoff et en plus paient des frais d'atterissage sans que l'etat n'ait a les subventionner!

      moral of the story: apprenez a raisonner en terme de business et non de fierte nationale! si senegal airline n'est pas viable pour conduire ses propres affaires sans l'argent du contribuable, il faudrait meme accelerer sa liquidation car "galgal boudoul wekkekou, yagyag souff la dieume"! on ne doit jamais gaspiller l'argent des senegalais pour maintenir une compagnie dont les actionnaires principaux ne veulent meme pas liberer le capital exigible! et a juste titre!
    • Auteur

      Chamsedine Ndiaye

      En Décembre, 2013 (02:59 AM)
      a multinational start-up carrier,sahelian air is seeking to raise funds from investors and individuals in order to commence operations in the central and west african region within 5 years.

      the sahelian air project,headquartered in atlanta,usa, is the culmination of the vision and dreams of senegalese entrepreneur mr.chams-eddine ndiaye to build a pan african airline in order to "facilitate air transport in africa by offering passengers new choices in terms of network,quality of service,price,safety".

      if you were to draw an aviation heat map of africa,central africa is the undisputed aviation black hole in africa.there is no major international legacy airline in this whole region that some analysts refer to as the "problem child of africa".while regions like east africa and southern africa boast quality airlines like kenya airways,ethiopian airlines,fly540,air uganda,precision air saa,taag,kulula,mango,air botswana and air zimbabwe ,central africa has no airline of repute!

      perhaps due to years of strife and underdevelopment,central africa has always been known for its cheap mostly soviet era flying coffins,with their latest victims being an entire board of an australian mining company.

      "sahelian air revolves around the creation of a group of local airlines which are developing domestic air routes,regional and international departure of the main capitals of west and central africa"the start-up states in its strategic plan. the sahelian air group has already formed technical partnerships with airbus,atr and sabre aiurline solutions.the airline will involve 'international private partners' for its initiation and development that is expected to cover 35% of sahelian group's capital.the group will enlist the assistance of private and public institutional donors in its next 5 years growth in a financing model it calls a 'double financial partnership'.
      the main objective of the airline is to develop a fluid network in the cental and west african subregions covering accra,abidjan,bamako,ouagadougou,lome , cotonou,doula and brazzaville in the initial phase.the next phase is expected will include kinshasa,ndjamena,addis ababa,bangui,tripoli,niamey and luanda.in terms of market share,sahelian airlines expects to carry 35% of africa's annual air traffic of 20 million,with 2.35million passengers flying the future airline on international routes and 4.65 million on interlines.

      what do you think of mr.chams-eddine ndiaye's dream to change the equation on african skies by introducing a new legacy carrier for west and central africa?kindly let us know.
    Auteur

    Efgras777

    En Décembre, 2013 (21:40 PM)
    Senegal airline

    transrail

    sodefitex

    suneor

    AIBD

    senelec

    SDE

    Soness

    Port

    .... ?
    Auteur

    Koumag

    En Décembre, 2013 (22:11 PM)
    NOUS SOMMES TELLEMENT EN RETARD ET ON NE SE REND PAS COMPTE. IL FAUT VOIR LAEROPORT DE ABIDJAN IL NA RIEN A ENVIER AUX AEROPORTS DES¨PAYS EUROPENS ET ILS LONT DEPUIS LONGTEMPS;

    • Auteur

      N'importe Quoi !

      En Décembre, 2013 (21:06 PM)
      mon frère :

      un retarde est une opportunité
      un manque est une opportunité
      un besoin est une opportunité
      une crise est une opportunité

      il faut remercier le seigneur à chaque opportunité.

      il est dit dans une livre saint "lève toi et marche"
    Auteur

    Moi Entrepreneur

    En Décembre, 2013 (22:12 PM)
    Tiam CT et Dalou ont à mon avis posé le probléme.

    Concernant AIR AFRIQUE, je pense que c'est une compagnie qui ne devait jamais disparaître. En effet en mettant en commun nos ressources, AIR AFRIQUE aurait pu être l'une des compagnies les plus florissante.

    Mais à cause de la mauvaise gestion, cette compagnie a fait faillite.

    Je dirai à Tiam CT que la responsabilité de tous les travailleurs de cette compagnie est engagée; aussi bien celle des dirigeants que celle des agents. En effet les agents d'Air Afrique faisait du n'importe quoi. Par exemple tu venais avec un surplus de bagages et tu graissais un agent et on te laisse passer. Pire ce sont les agents même qui te proposaient de leur donner de l'argent pour te faire passer ton surplus de bagage. Je l'ai vécu à Dakar, Ndjaména, Bangui et dans bien d'autres pays. Donc souvent ce sont les travailleurs de l'entreprise (dirigeants et agents) qui détruise leur propre entreprise. C'est le même mode opératoire qui a été utilisé par les travailleurs du chemin de fer pour mettre en faillite leur propre entreprise. Travailleurs = agents et dirigeant.

    Dalou a tout dit sur la mauvaise gestion de nos entreprises (aussi bien publiques, que privées). Nos chefs d'entreprises (publiques et privées) volent les entreprises qu'ils dirigent parce que tout simplement qu'ils veulent vivre au-dessus de leurs moyens. Celui qui crée une entreprise, dés que celle-ci commence à faire du chiffre notre DG veut vivre aux Almadies, avoir la 4x4 de dernier cri sans oublier la 2e ou 3e femme avec à la clée des voyages interminables. Pour maintenir ce "STANDING" notre bonhomme dont le salaire ne suffit plus, commence à prendre l'argent de l'exploitation de l'entreprise et ainsi hypothéquer l'activité de celle-ci.

    Au même moment les agents ne travaillent pas bien et se laissent corrompre et préférant prendre un 50 000 F, en oubliant qu'on les corrompe parce qu'ils travaillent et que le jour où l'entreprise ferme, non seulement ils n'auront plus leur salaire, mais il n'y aura personne pour les corrompre.

    Sénégal Airlines fait partie comme l'a dit Dalou de la stratégie de WADE pour spolier le peuple sénégalais.

    Auteur

    Papi

    En Décembre, 2013 (22:44 PM)
    La solution est aux mains de Chamsdine Ndiaye
    • Auteur

      @papi

      En Décembre, 2013 (00:44 AM)
      mr chamsdine ndiaye devra attendre encore un peu pour mettre en oeuvre sa solution . cette article du quotidien qui predisais la mort de senegal airlines dans quarante huit heures date de mardi c'est a dire quatre vingt seize heures ou si tu veux deux fois quarante huit heures donc visiblement n'est plus d'actualite . pourquoi donc le remettre a la une le week end . la mort de senegal airlines a l'air d'etre attendu avec beaucoup d' impatience par certaines personnes, mais cette compagnie a l'air d'avoir la peau dure et ce n'est pas en faisant un lynchage mediatique que vous arrivez a la clouer au sol pour de bon!!!!!
    • Auteur

      Chamssedine

      En Décembre, 2013 (03:24 AM)
      pdg et cofondateur de sahelian international airlines
      jeune afrique : comment expliquez-vous les déboires d'air sénégal international ?
      chams-eddine ndiaye : il y a plusieurs raisons. le partenariat avec les marocains est déséquilibré : la politique de la ram est de développer le hub de casablanca, ce qui entre en contradiction avec le développement d'air sénégal. il y a aussi un problème de marché. la vocation première d'air sénégal est de prendre les passagers à dakar, de les déposer dans la sous-région et de les ramener chez eux. mais c'est un marché trop étroit. il faut davantage de liaisons entre les différentes capitales, sans systématiquement passer par dakar. et puis la flotte d'air sénégal ne lui permet pas de faire du fret. en contrepartie de ce manque à gagner, air sénégal doit appliquer des tarifs passagers élevés et donc peu compétitifs.
      l'État sénégalais détient 49 % du capital. n'est-il pas responsable lui aussi ?
      si. car en s'alliant avec la ram, l'État a fait un choix politique, et non économique. d'ailleurs, les membres sénégalais du conseil d'administration sont surtout des politiques. pour être pérennes, les futures compagnies africaines devraient être indépendantes de l'État et des institutions. À l'époque d'air afrique, la ligne paris-niamey, quatre fois par semaine, était déficitaire. mais comme le niger était membre d'air afrique, il fallait cette ligne. si la compagnie avait été privée, on aurait réduit la fréquence des vols ou organisé des transits par ouagadougou. une compagnie détenue par le privé se soucie de rentabilité avant tout.
      où en êtes-vous de votre projet de compagnie panafricaine ?
      nous sommes en retard. le décollage des premiers appareils était prévu en novembre 2007, mais nous avons dû le reporter à la fin du premier semestre 2008. nous voulions intéresser les investisseurs africains, mais ils font preuve d'attentisme. nous avons dû chercher nos financements ailleurs. un fonds d'investissement luxembourgeois, noreva finance, a débloqué 120 millions de dollars, ce qui couvre la totalité de nos besoins en investissements. après le décollage de la compagnie, nous allons procéder à une augmentation de capital et le porter à 8,515 milliards de f cfa. ensuite, nous en céderons 85 % à des investisseurs privés, personnes physiques ou morales, car nous souhaitons diversifier l'actionnariat. la majorité des actionnaires devront être africains. fin 2007, nous installerons physiquement la maison mère à dakar. puis, en janvier 2008, ce sera le tour de nos huit filiales*. en mars, nous deviendrons membre de l'iata (association internationale du transport aérien, ndlr).

      *au sénégal, mali, burkina, côte d'ivoire, bénin, togo, cameroun et congo-brazzaville.


      lire l'article sur jeuneafrique.com : | 3 questions à? chams-eddine ndiaye
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    Auteur

    Bail Out

    En Décembre, 2013 (03:43 AM)
    La notion de..."..bail out ..".., existe bien dans plusieurs pays meme tres riches , comme les Etats Unis !  <img src="https://images.seneweb.com/content/seneweb/generic/images/smileys/cool.gif" alt=":cool:">  

    Comme...Maimouna l 'a bien dit , c 'est bien inconcevable et triste , pour un pays comme le Senegal ,

    avec ses millions de voyageurs locaux (..annuellement parlant..) , se rendant dans des pays du continent

    ou en Europe , de ne pas se doter d 'une compagnie aerienne viable , rentable et efficace ! :dedet: 

    Le tout est une question de volonte politique , et d 'une gestion moderne , efficace , adaptee aux realites

    de l 'aviation commerciale , d'exploitation rationnelle , et a des performances bien suivies et maintenues !

    Ce serait bien possible , necessaire , souhaitable et intelligent (...wise..) ,de confier la gestion a des experts

    venant des USA , ou Europe , ayant fait des preuves dans le domaine de redressement et de restructuration

    de compagnies moribondes , pour s 'assurer d'un succes a long terme ! Les gestionnaires de Senegal Airlines

    sont bien a blamer dans leurs choix, plans et strategies , certes , car les besoins sont la , la clientele est la et

    les opportunites innombrables , a la hausse , et sures !....WASSALAM....de la part de...Elysee..! :love:  :sn: 

    NB..Souhaitons que le bon sens et le courage des decideurs senegalais , puissent se manifester bien positivement ,car negliger de maintenir une compagnie aerienne pouvant beneficier le pays est stupide !   <img src="https://images.seneweb.com/content/seneweb/generic/images/smileys/cool.gif" alt=":cool:">  
    • Auteur

      Jayjay

      En Décembre, 2013 (16:25 PM)
      faire appel à des experts pour redresser le tir, oui! mais faut-il encore écouter leurs conseils et les suivre... beaucoup de choses ici peuvent exploser en termes de rentabilité, mais quand? avec les mentalités dont le pays est imprégné, je me demande quand...
    Auteur

    Elysee

    En Décembre, 2013 (04:20 AM)
    Voler au secours de compagnies en difficultes , pretes a aller en faillite , est tres souvent benefique , attendu ,

    non seulement pour maintenir des emplois , mais aussi pour soutenir une economie nationale !

    Le Japon avec ses subventions a..Japan Airlines ,et autres..automakers, les USA qui sont alles au secours des banques , de General Motors , Chrysler...etc.., et la France qui soutient regulierement ..Renault , Air France , etc.., pour ne citer que ces pays , l ' ont bien fait , et avec succes surtout !  <img src="https://images.seneweb.com/content/seneweb/generic/images/smileys/cool.gif" alt=":cool:">  

    Deja que les investissements se font rares au pays , le fait de voir autant de compagnies fermer leurs portes , n'est pas un bon signe ,ni encourageant pour d 'autres multinationales, ou.."..business venturers...".., pour redresser l 'economie , creer des emplois , et sortir de la stagnation qui perdure au Senegal , depuis 2 ans...!

    UN PAYS QUI NE SAIT PAS SE DEFENDRE , OU SOUTENIR SON INDUSTRIE, EST BIEN CONDAMNE !

    Macky Sall et son gouvernement de nullards devraient bien se reveiller ,s 'atteler a la tache ,innover, mettre des plans viables en marche ,et laisser de coter la politicaillerie ,les errances ,les tatonnements l 'amateurisme , les diversions de toutes sortes !..Ce pays est au bord du precipice , et si rien est fait et bien vite , le desastre , la catastrophe , la revolte sociale , l ' insecurite et les echecs , le mettront a terre , ou au fond des abysses bien profondes, et sombres , certes !...WASSALAM...a vous tous ..!  :sad:  :sn: 
    Auteur

    Cebqui Nous Arrivent

    En Décembre, 2013 (04:22 AM)
    Tous ces problemes dans le pays?? Tous les autres pays d'afrique nous depassemt et reussissent des projects enormes!! Meme les petites pays qui jadis iiaient sur le SENEGAL NOUS ONT DEPASSE: savez vos la raison???? NOUS SOMMES MAUDITS CAR NOUS SOMMES MECHANTS!!!!!!! SENEGALIAIS DAFA SOKHOR!! MEUNEU YAKH DERROU MORAMAM!! MEUNEU FENN! MEUNEU WAKH LOU BONNN SI MORAMAM, MEUNEU TOMAL MORAMAM ! FOLENN FEKEU ILS DENIGRENT LES AUTRES , ILS DISEMT DU MAL! VOUS ETES TOIJOURS JALOUX DE LA REUSSITE DE VOS PROPRES COMPATRIOTES!! BOUS ETES MALHONNETES! MAIS SURTOUT LA CAUSE DE VOS MALHEURS CEST VOTRE MECHANCETE ET JALOUSIE!! Meme les pays NIAKS QUE VOUS AIMEZ TANT DEnigrer ont Leur compagnie arperiennes: MALI ETHIOPIE NIGERIA CAMEROON MOZAMBIQUE!! Et la liste est longue ! SENEGALAIS VOUS ETES MAUDITS TANT QUE VOUS NE CHANGEZ PAS VOUS SEREZ LES DERNEIRS DE CE CONTINENT
    • Auteur

      Arwatame Mbiimi

      En Décembre, 2013 (12:15 PM)
      les mechants , jaloux ignaanes sont souvent de ces origines, verifie bien: lebous ou st louisiens ou castes (teug ou gueweul) ou toukouleurs(sauf les torrodos kane, ly )
    Auteur

    Santa Barbara

    En Décembre, 2013 (05:50 AM)
    @ Elysee. Je suis d'accord avec vous qu'il est parfois necessaire de voler au secours des entreprises en difficulte pour sauver des emplois et rechauffer l' economie.Cependant pour le faire il faut de l'argent et un etat qui n'est pas credible a souvent du mal a convaincre les bailleurs et le Senegal il faut l'avouer n'est pas credible. Ce pays, a ete mis a genoux par Wade son fils et le pds. Prenons le cas de Air Senegal. Comment peut on avoir une flotte de 3 ou 4 airbus sur un reseau DKR Bamako, Conakry Nouakchott. Ziguinchor en un mot les pays limitrophes. Cela prouve qu'aucune n'a ete faite. Comme le dit l'intervenant # 4 il fallait creer les resaux d'abord et demander aux experts le type d'appareils necessaires. Le reseau determine les appareils. En un mot il fallait faire une étude serieuse. Karim a Cree cette compagnie tout simplement pour le prestige et cela ne reussit Jamais. Si il est considere comme le plus intelligent des senegalais alors la ....
    • Auteur

      N'importe Quoi !

      En Décembre, 2013 (10:33 AM)
      big up cali !

      pour notre chance cette compagnie n'est pas "trop importante pour fermer"

      il faut ouvrir au maximum le ciel sénégalais pour que la ram et af ne se gavent pas sur nous et d'autres ouest africains.

      il est souvent très bon de secouer le cocotier !
    • Auteur

      Jayjay

      En Décembre, 2013 (16:42 PM)
      cette compagnie me fait penser à une statut qui traîne vers les mamelles......
    Auteur

    Andalla

    En Décembre, 2013 (06:04 AM)
    ARRETER DE NOUS CASSER LE c. AVEC CETTE COMPAGNIE. EN DEHORS DES AIRBUS REGARDER COMMENT IL ONT AFFRETER UN ATR PUIS UN JET POUR L'EXPLOITER DANS LA SOUS REGION A QUEL PRIX. L'ETAT NE DOIT PAS CONTINUER A SAUVER LA MEME ENTREPRISE ETERNELLEMNT AU DETRIMENT d'autres secteur et du pauvre contribuale...juste pour faire plaisir a un micro groupe incompetant.
    Auteur

    Loma

    En Décembre, 2013 (10:34 AM)
    Il faut laisser cette compagnie aller a la faillite. cela est meilleur pour les Senegalais.
    • Auteur

      Specialiste

      En Décembre, 2013 (03:45 AM)
      répondre
      chams-eddine ndiaye - 15 juillet 2011 À 12 h 09 min
      on dirait que sénégal airlines est en train de reproduire le projet sahelian air que j’ai initié depuis 2003 et que le sénégal n’a jamais voulu regarder de prêt au prétexte que chams-eddine ndiaye n’est pas connu dans le transport aérien.

      depuis l’arrêt des opérations de asi, j’avais déjà conclu à l’impossibilité absolu de développer une compagnie aérienne nationale et préconise d’oublier l’amour nationaliste et de favoriser la régionalisation et le panafricanisme. cela, pour des raisons évidentes de recherche d’économie d’échelle et de mutualisation des coûts.

      la stratégie aérienne ne se décide pas sur la base d’un pilotage à vue et d’un décision affective mais une réalité de marché qu’il faut savoir analyser.

      j’affirme haut et fort que la stratégie mener par senegal airlines mène cette compagnie à la faillite et toute tentative de redresse de la politique de déploiement risque d’être encore plus que préjudiciable vu la situation de guerre en dénonçant les accords sur le « africa open sky ».

      senegal airlines doit se mettre à l’évidence que le schéma du projet sahelian air est la solution pour mettre en place une véritable compagnie aérienne africaine rentable et viable.

      depuis ma proposition de la reprise, sans licenciement, de asi, ma présentation de air europa et des airbus pour le pèlerinage 2009 (le prix de 1460 € le billet était ma proposition!), je reste disposé à redresser senegal airline et de mettre en place une véritable compagnie aérienne africaine qui aura plusieurs hub (dakar, cotonou et brazza).

      l’anacs sait de quoi je parle alors oublions la politique et l’orgueil nationaliste pour sauver l’investissement déjà réalisé par les privés sénégalais. le transport aérien est une industrie qui ne se construit pas sur les bases d’une volonté politique…
    Auteur

    Attention

    En Décembre, 2013 (10:53 AM)
    N'achetez plus , ne vendez plus les billets sénégal Airlines.

    Vous risquez de ne pas voyager.

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    • Auteur

      Doff

      En Décembre, 2013 (14:18 PM)
      cher citoyen il faut plu s'aventurer à acheter les billets de senegal airlines car vous risquez de perdre votre argent sans voyager
    Auteur

    Barbecue

    En Décembre, 2013 (11:14 AM)
    On ne peut confier une compagnie aérienne à un incompétent steward et s'attendre à des miracles.

    Badiali ne maitrise même pas les mots utilisés dans l'avation, comment voulez vous qu'il arrive à diriger une compagnie aérienne.

    Qu'il nous montre une seule preuve qu'il a réussi à ne pas couler une compagnie dont il avait la charge ou qu'il a quitté de son propre chef.

    C'est un incompétent steward qui dirige senegal Airlines.
    Auteur

    Monsesilo

    En Décembre, 2013 (15:01 PM)
    pour ma part, je trouve que rien ne va dans le bon sens dans ce bled.

    il est difficile après plus d'un an de continuer à mettre tous les problèmes sur le dos du régime déchu.

    Au moment de l'alternance le pays était dans une situation plus catastrophique que celle laissée par le régime déchu, mais cela ne l'a pas empêché de travailler.

    Penser que le projet de Air sénégal a été une fiction de la part du ministre et de beaucoup d'autres personnes témoigne une fois de plus du manque de vision de l'actuell gouvernement. On a du mal à lire l'ambition pour le sénégal, qui en fonction de sa stabilité et des institutions devaient constituer un hub pour la sous région et cela soutenu par une compagnie nationale. Pour ma part Air sénégal est plus qu'importante, elle est vitale. la laisser faillir c'est perdre encore un peu plus de souveraineté, ce qu'on fait depuis l'arrivé de Macquis dans les bacs

    • Auteur

      N'importe Qui !

      En Décembre, 2013 (21:18 PM)
      une compagnie aérienne ne fait pas la souveraineté.

      la souveraineté repose sur la capacité d'un pays à imposer sont autorité sur le territoire et les personnes sous sa juridiction.

      pour assurer sa souveraineté un état doit avoir une police, une armée et une justice fortes.

      vu le bordel l'etat pourrai se concentrer sur son coeur de métier et éviter la diversification.

      de plus pour des questions d'efficacité dans son action et d'économies d'échelles, l'etat du sénégal doit investir au maximum dans une stratégie de concentration et de mutualisation des moyens avec les autres etats de la cedeao, afin d'avoir une armée moderne par exemple.

      vive l'état fédéral ouest africain !
    Auteur

    Diagne Meteo

    En Décembre, 2013 (15:39 PM)
    Je cite: @papi il y a 15 heures (00:44 AM)------ 12 999 999 Fans -------- N°: 2996638



    Cette article du quotidien qui predisais la mort de SENEGAL AIRLINES dans quarante huit heures date de mardi c'est a dire quatre vingt seize heures ou si tu veux deux fois quarante huit heures donc visiblement n'est plus d'actualite .



    Pourquoi donc le remettre a la une le week end .



    La mort de SENEGAL AIRLINES a l'air d'etre attendu avec beaucoup d' impatience par certaines personnes, mais cette compagnie a l'air d'avoir la peau dure et ce n'est pas en faisant un lynchage mediatique que vous arrivez a la clouer au sol pour de bon!!!!!



    fin de citation.



    C´est Dommage comme je l´ai déjà écrit:



    Un Etat ne doit pas annoncer la faillite d'une fierté nationale.

    Wade a quitté le pouvoir depuis avril 2012. Cela fait plus de 20 mois.

    Je ne pense pas que les travailleurs de Senegal Airlines ne se soient pas battus pour sauver leur gagne pain.

    Le régime actuel doit TOUT faire pour qu’une cessation des activités ne vienne pas compromettre cet outil de travail et pousser les travailleurs de cette compagnie aérienne au chômage.



    Il faut que le régime (pour montrer qu´il est capable de relever les défits et gagner l´estime des sénégalais pour les prochaines élections) sauve ou nous crée une Compagnie Aérienne meilleure que celle de Wade.

    Corrigez donc ce qui ne va pas et montrez nous que vous êtes capables de mener le GAL à bon Port (°°)



    Tous les pays qui pensent a leur souveraineté et dignité ont leur propre Compagnie aérienne

    Je suis convaincu que les sénégalais compétents de toutes les convictions politiques et un personnel qualifié pourront sortir SENEGAL Airlines notre seule compagnie aérienne de cette situation.



    il y a des solutions pour régler le probléme....



    Diagne Meteo

    God bless SeneGambia



















































































































































































































































    Auteur

    Diagne Meteo

    En Décembre, 2013 (15:40 PM)




    Tous les pays qui pensent a leur souveraineté et dignité ont leur propre Compagnie aérienne

    Je suis convaincu que les sénégalais compétents de toutes les convictions politiques et un personnel qualifié pourront sortir SENEGAL Airlines notre seule compagnie aérienne de cette situation.



    il y a des solutions pour régler le probléme....



    Diagne Meteo

    God bless SeneGambia
    • Auteur

      Vrai

      En Décembre, 2013 (16:08 PM)
      c'est bien vrai mr diagne mais apparement il y a beaucoup de personnes qui attendent la mort de senegal airlines pour pouvoir recuperer les miettes et faire prosperer leurs projets et c'est pour cela qu'ils investissent le forum pour tirer sur l'ambulance et essayer de faire echouer toute tentative de sauvetage .!!!!
    • Auteur

      Bamane

      En Décembre, 2013 (16:40 PM)
      je suis de votre avis diagne meteo mais le fond du problème c'est la culture que les sénégalais ont de l'état: un système à deux pôles marabouts et politiciens qui directement ou indirectement se servent à tours de bras des resources publiques qui deviennent insuffisantes pour couvrir des charges aussi essentielles que celles dont dépend notre fierté! quand wade nous dit qu'il a fait réparer par des ami l'avion présidentiel à 18 milliards par des privés et qu'on découvre que cet argent vient du budget de l'etat! imaginez vous 18 milliards ionjectés dans une compagnie comme air sénégal? ouand la terre sénégalaise léguée à des sénégalais puis retrocédée à un étranger pour 6 milliards par des marabouts sans que le sénégal et les contribuables n'en tirent profit vous comprendrez d'où nous viennent nos soucis.
      le second forumiste repondant à maimone sous le pseudo de" n'importe quoi" nous enseigne qu'il appartient au secteur privé et non à l'état de sauver la compagnie. je lui dirai que les etats unis le pays le plus capitaliste au monde à injecté six cent milliards de dollars en un mois dans les caisses de ses banques pour les sauver de la crise financière par souci de souveraineté! l'union européenne a injecté 100 milliards à titre d'aide publique dans les caisses de la grèces pour sauver l'union. le secteur public européen subventionne ses agriculeturs à coup de centaines de milliards d'euros chaque année
    Auteur

    Lui

    En Décembre, 2013 (17:02 PM)
    @ Monsesilo

    C'est bizarre dans ce pays on a vraiment la mémoire courte.

    Quand Wade prenait le pouvoir en 2000, la situation macro-économique était excellente! Souvenez-vous de ce qu'avait dit Wade concernant les caisses de l'Etat qui étaient pleines. Mieux Wade a bénéficié des remises de dettes de presque tous les bailleurs de fond. Qu'en a t-il fait?

    Qui a mis à genoux les ICS, la SONACOS, la SAR etc...Qui a laissé les entreprises sénégalaises dans une situation de trésorerie catastrophique parce que l'Etat n'arrivait pas à payer leurs dettes?

    Mackhy a eu la malchance d'hérité tout celà de WADE. L'Etat paye aujourd'hui 54 millairds de dettes par mois.

    Ces sous Wade qu'Air Afrique a été mise en faillite. C'est sous Wade qu'Air Senegal International a été crée et qui a fait faillite avant la fin de son mandat.



    u
    Auteur

    Diagne Meteo

    En Décembre, 2013 (17:14 PM)
    Merci

    @ Vrai

    @papi

    @ Bamane



    @Vrai

    Je l´ai bien compris en lisant les commentaires de certains qui veulent coûte que coûte la liquidation de Senegal Airlines.... J´ai l´impression que certains se disent:



    SOUDOUL MANE DOU BAKHE wala

    SOUMA CI BOOKKOUL DOU BAKHE



    et veulent mettre du sable dans notre couscous :down: 



    @ Bamane

    Vous avez PARFAITEMENT RAISON

     :up: 

    Quand j´étais revenu pour travailler au Senegal... Deux Africains non sénégalais m´avaient choqué par leurs propos:

    Le 1er m´a demandé de consulter un marabout pour accelerer la procédure d´embauche et m´inserer dans

    l´entreprise....

    Le 2nd plus arrogant m´avait dit: si vous n´êtes pas content de la lenteur des procedures... allez y vous faire

    embaucher par votre État.



     :hun: 

    Alors j´ai tout compris et plié mes bagages.... :-D 



    Les Etats Unis injectent des milliards de dollars dans les caisses de certaines sociétés en difficultés pour les sauver de la crise.... , Le japon, l´eu... avec L´Allemagne qui soutient la Lufthansa....



    J´avais écrit un commentaire mais au moment de le poster.... il y a eu des problèmes techniques....



    Diagne Meteo

    God bless SeneGambia





















































    Auteur

    Diagne Meteo

    En Décembre, 2013 (17:55 PM)
    Donc j´ai préféré quitter mon pays pour aller braver le froid. Ce n´est pas de gaieté de coeur....

    Mais j´ai vu que ce qui se faisait ailleurs en une semaine et maximum quatre semaines.....

    prenait plus de 12 mois au Sénégal sans piston.



    Bon aujourd´hui même il fait un peut chaud.... nous avons +4°C à Frankfort...



    J´ai parlé en début d´aprés midi quelques instant avec un ingenieur qui expérimentait un petit Helicoptère Games qu´il testait....

    Il m´a dit qie l´appareil était fait par un inventeur il y a quelques mois... 50 cm x 50 cm x 50 cm

    Il a fait décoller puis... voler l´Hélicoptère à environ 100 metres de hauteur avec une télécommande.... l´a fait tourner dans plusieurs sens... direction....avant de le faire atterrir sous ses pieds et m´a dit que l´apparareil devait être testé ... et qu´il pouvait atteindre 2 kilométres de hauteur.... un jouet qui coûte plus de 500 $.....



    Alors j´ai pensé à Senegal Airlines.....



    Pour en revenir au SUJET....

    Je pense sincerement que le Sénégal doit tout faire pour avoir une compagnie nationale.

    Ce n´est pas seulement par patriotisme, fierté ou pour se gourrer mais je vois mal un pays qui compte encore sur le tourisme pour décoller, désengorger Matam, Tamba, Kedougou, la Casamance... un pays qui veut mettre en service un aéroport international neuf... ne pas posseder une compagnie nationale.



    L´État peut et doit aussi donner la possibilité aux privés qui veulent investir dans le secteur de l´aéronautique

    de le faire. Il faut qu´ils aient cette chance la.

    Il faut qu´il y ait une compagnie nationale et des compagnies privées.



    Lolou moy sa

    Diagne Meteo

    God bless SeneGambia













































































































































































































































    Auteur

    Diagne Meteo

    En Décembre, 2013 (17:56 PM)




    L´État peut et doit aussi donner la possibilité aux privés qui veulent investir dans le secteur de l´aéronautique

    de le faire. Il faut qu´ils aient cette chance la.

    Il faut qu´il y ait une compagnie nationale et des compagnies privées.



    Lolou moy sa

    Diagne Meteo

    God bless SeneGambia
    Auteur

    Amoureuse

    En Décembre, 2013 (02:06 AM)
    j aime boubacar de tout mon coeur

     :love:  :love:  :love:  :love:  :love:  :love:  :love:  :love:  :love:  :love:  :love:  :love:  :love:  :love:  :love:  :love:  :love:  :love:  :love:  :love:  :love:  :love:  :love:  :love:  :love:  :love:  :love:  :love:  :love:  :love:  :love:  :love:  :love:  :love:  :love:  :love:  :love:  :love:  :love:  :love:  :love:  :love:  :love:  :love:  :love:  :love:  :love:  :love:  :love:  :love:  :love:  :love:  :love:  :love:  :love:  :love:  :love:  :love:  :love:  :love:  :love:  :love:  :love:  :love:  :love:  :love:  :love:  :love:  :love:  :love:  :love:  :love:  :love:  :love:  :love:  :love:  :love:  :love:  :love:  :love:  :love:  :love:  :love:  :love:  :love:  :love:  :love:  :love:  :love:  :love:  :love: 
    Auteur

    Yenamarre

    En Décembre, 2013 (11:14 AM)
    Je demande pourquoi certains personne tiennent a coute que coute a voir cette compagnies coulée, vous savez combien de pere et mere de famille sont dans cette entreprise , yéne yi sokhoor la ak Ignane, mangui nianal wa SnAirlines nieup que tout redeviennent dans la l ordre

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