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Atterrissage incroyablement maîtrisé d'un Boeing 767

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Atterrissage incroyablement maîtrisé d'un Boeing 767
Un Boeing 767 s'est miraculeusement posé sur une piste de l'aéroport de Birmingham, en Grande-Bretagne, après avoir affronté de très violentes turbulences.

Les vidéos de crash aérien font toujours le buzz. Les images aussi impressionnantes qu'inquiétantes passent en boucle dans les différents médias. Mais pour une fois, c'est un exploit : une vidéo dans laquelle on ne voit pas le pilote se planter mais accomplir une prouesse technique.

La scène a été filmée samedi 15 février par "Flugsnug", un Youtuber passionné d'aviation. Elle se déroule à l'aéroport de Birmingham, au niveau de la piste numéro 15. Il est environ 8h30, heure locale, samedi 15 février. La météo est très mauvaise. Pendant près d'une minute, on suit l'atterrissage de l'avion.

Ses ailes plient sous l'effet du vent. L'appareil s'approche cahin-caha de la piste, puis son train d'atterrissage rebondit massivement sur le tarmac. Le choc n'a heureusement causé l'explosion d'aucune pièce. Les passagers du Boeing 767-300, un appareil de 120 tonnes, ont pu sortir de l'avion sains et saufs.

L'atterrissage réussi de justesse d'un Boeing 767 par LeNouvelObservateur


8 Commentaires

  1. Auteur

    Alba

    En Février, 2014 (21:11 PM)
    extraordinaire bravo.... :hun:  :hun:  :hun: 
  2. Auteur

    Trezza

    En Février, 2014 (21:16 PM)
    bof
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    Auteur

    Airyakalma

    En Février, 2014 (21:27 PM)
    C'est ce qu'on appelle un atterrissage par vent de travers. On parle généralement de turbulences lorsque l'avion, en phase de montée, de croisière ou de descente subit les effets des conditions météo mauvaises par des secousses (perte subite de portance, lacets violents, ou roulis très marqués). Si on en juge par la vidéo, ici il s'agit plutôt de fortes rafales de vents qui viennent frapper l'appareil sur le côté et obligent le pilote à actionner le palonnier pour le maintenir sur l'axe de la piste. Ensuite il va lâche ce gouverne juste au moment ou le train entre en contact avec la piste. Ce qui permet à l'avion de rester sur l'axe. Ce genre d'atterrissage est pourtant très fréquent aujourd'hui et certains Airbus sont même équipés d'un système électronique pour le gérer (dispositif adapté sur la mannette de contrôle des gouvernes de profondeurs et de roulis). Souvent aussi, les pilotes sont obligés de remettre les gaz si la sécurité n'est pas suffisante car si jamais l'avion décroche à une certaine hauteur cela peut être le drame. C'est le cas si aussi si l'appareil est pris dans un micro rafale qui lui fait perdre subitement la portance. Mais on ne sait pas aussi si les pilotes n'ont pas une contrainte de carburant à gérer car s'ils remettent les gaz, ils réduisent encore leur chance de tenter d'autres procédures d'atterrissage interrompus. De toute façon, les pilotes d'aujourd'hui sont assez bien formés pour gérer ces situations et d'apprécier quelle décision prendre.
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    Auteur

    Tafadieng

    En Février, 2014 (21:30 PM)
    DIEU Merci!
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    Auteur

    Geek

    En Février, 2014 (21:39 PM)
    je fais mieux sur ma play station
    Auteur

    Air Yakalma Deux

    En Février, 2014 (21:48 PM)
    POURKOI TOI PARLER FRANCAIS LOURD LA?

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    Auteur

    @airyakalma

    En Février, 2014 (23:46 PM)
    Thanks bro..! :up:   <img src="https://images.seneweb.com/content/seneweb/generic/images/smileys/bravo.gif" alt=":bravo:">    <img src="https://images.seneweb.com/content/seneweb/generic/images/smileys/cool.gif" alt=":cool:">  

    J 'aime bien apprendre de gens intelligents , bien renseignes , et surtout humbles !:)

    Vous n 'etes pas un certain...Bou Doucoure..., ancien d ' Air Afrique., par hasard..???!!!:)

    CIAO... :up: ...de la part de.....Elysee...!

    NB....En effet , on ne parle de turbulences qu 'en altitude , au dela de 4500 m ..!

    A l' atterissage c'est plutot de vents lateraux , ou descendants , qui peuvent d 'ailleurs

    occasonner des troubles , aux pilotes non aguerris ..!

    Dans les orages, l'air sec , et plus frais , venant des niveaux moyens peut s'engoufrer dans le nuage ,

    et etre plus froid que l'air de ce dernier. Il se met donc a descendre , et donne un courant descendant ,

    qui peut occasionner des rafales descendantes , pouvant causer bien de dommages..!
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    Auteur

    Votezairyakalma

    En Février, 2014 (09:19 AM)
    AirYakalma... Merci pour la contribution .

    Je vote pour toi pour les locales de seneweb. lool

    File ton facebook ou une adresse ou on peut te contacter.

    Enfin des esprits éclairés sur le forum....
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