À quoi ressemblera la ligne pilote de Bus Rapid Transit à Dakar ? Son tracé et ses services ? Prise en compte des aménagements et équipements urbains ? Plus qu’un projet de transport, il s’agit véritablement d’un projet urbain qui révolutionnera les conditions de déplacements dans l’agglomération dakaroise. Nous vous proposons ici un tour d’horizon de quelques caractéristiques techniques du projet de BRT.
Le tracé du BRT
La ligne pilote de bus sur voies réservées s’étendra sur une longueur de 18,3 km, de la Gare routière de Petersen à la Préfecture de Guédiawaye. Les temps de parcours sur cette liaison seront réduits de moitié, passant de 95 à 45 minutes.
Depuis Petersen, le BRT longe les Allées Papa Gueye Fall, puis le boulevard du Général de Gaulle jusqu’à la place de l’Obélisque. Le tracé continue sur le boulevard Dial Diop, passe devant le Sacré-Coeur et emprunte l’Ancienne piste jusqu’au giratoire Liberté VI. Il traverse ensuite le quartier de Grand Yoff et atteint l’échangeur de l’Emergence Aliou SOW au droit de la route de l’aéroport. Le tracé du BRT se poursuit en longeant les Parcelles Assainies par la route des Niayes, avant d’atteindre Fadia et Cambérène. Il délaisse la route des Niayes, au niveau de l’hôpital DalalJamm, pour emprunter la Corniche de Guédiawaye jusqu’à la Préfecture.
Le tracé dessert au total 23 stations fermées, à quai central, pour des bus à plancher haut (quai hauteur 95 cm).
Fiable et rapide
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Trois types de services de bus permettront d’acheminer quotidiennement 300 000 voyageurs par jour, avec la possibilité de dépassement au droit des stations :
?la ligne omnibus avec arrêts à toutes les stations ;
? la ligne semi express avec arrêts dans certaines stations ;
? la ligne express avec arrêts dans les stations les plus importantes.
Les lignes semi express et express ont pour but de réduire les temps d’arrêt en station et donc d’optimiser le temps de transport en augmentant la vitesse commerciale.
Trois pôles d’échanges en extrémité de ligne offrant les services attendus
Trois pôles d’échanges sont prévus le long du parcours :
. le pôle d’échanges de Guédiawaye, situé devant la mosquée de Guédiawaye ;
. le pôle d’échanges de Grand Médine, à proximité de la route de l’aéroport ;
. le pôle d’échanges de Gare Petersen, à proximité de la Place Cabral.
Ces trois pôles d’échange accueilleront un terminus de BRT, des lignes de bus de rabattement et des zones de stationnement pour les taxis et véhicules particuliers.
Des bus de rabattement pour garantir le fonctionnement du BRT
La fréquentation du BRT sera assurée à 60 % par des bus de rabattement et celle du TER à 90%. « La viabilité des investissements sur les projets de BRT et de TER dépend fortement de la mise en place des lignes de rabattement efficaces pour permettre l’intermodalité et l’intégration tarifaire du futur réseau de transport public urbain de Dakar ; deux objectifs principaux de l’Autorité Organisatrice des Transports publics urbains qu’est le CETUD.
Le CETUD a réalisé une étude stratégique de restructuration du réseau de transport en commun existant, visant notamment la définition d’une stratégie de rabattement vers les stations du BRT et du TER. L’objectif est de promouvoir une offre de transport multimodale, avec un plan de rabattement efficace (lignes, fréquences, etc.) pour alimenter des stations identifiées du TER et du BRT. Il s’agit de définir des mesures préférentielles pour les itinéraires de bus afin de rendre efficace les réseaux de rabattement. Avec des autobus modernes sur des infrastructures prioritaires de rabattement, la régularité et la fiabilité du service seront garanties. Des pôles d’échanges multimodaux, principaux lieux de rupture de charge, seront aménagés et permettront d’assurer une connexion efficace au TER et au BRT.
Un projet urbain qui change le visage de Dakar
Le traitement paysager de l’axe du BRT
Légende : Vue 3D station Grande mosquée
Les principes généraux des aménagements paysagers reposeront sur la création d’une écriture végétale identitaire. Celle-ci sera basée sur une palette assez réduite et des essences qui marqueront les points singuliers du tracé. Ainsi, il est prévu de planter des tecks en arbres tige pour les alignements, quand les emprises le permettront.
Les séparateurs de la plateforme BRT seront revêtus de plantes couvre-sols persistants. Par endroit ou la largeur de ces séparateurs est plus généreuse, ils accueilleront des arbres.
Les points singuliers du tracé (carrefours, courbes, pôle d’échanges) seront marqués notamment par des variétés de palmiers (essences stériles).
Pour chacun des pôles d’échanges, un traitement spécifique sera réservé aux espaces publics et paysagers. Une constante sera déclinée sur chacun de ces pôles au sujet des plantations, à savoir la plantation d’arbres de haut jet implantés sur les têtes des encoches d’arrêt des bus de la gare. Ces arbres offriront une ombre sur les quais. Rythmés sur les pas des arrêts, ces arbres formeront un alignement régulier.
Sur les terre-pleins centraux des îlots, des plantations d’agréments seront également proposées, afin de procurer de l’ombre et des espaces de repos ou de pause en attendant les transports en commun.
Selon les espaces libres et les contraintes des lieux, des arbres en cépées ou des palmiers (plantes stériles sans fruits) animeront les lieux.
Le mobilier urbain
Pour l’espace public hors des stations, il est proposé un mobilier urbain aux lignes épurées composé de :
. corbeilles de propreté : en acier inox pour lutter contre les corrosions dues aux embruns,
. potelets en acier thermolaqués, aux abords des passages piétons, détectables pour les personnes aveugles et malvoyantes ;
. bancs publics en béton pour une meilleure pérennité et de forme rectangulaire sans dossier,
. bornes basses interdisant l’accès à la plateforme du BRT ;
. bordures butée anti-stationnement et anti-franchissement ;
. appuis-vélos implantés à l’extérieur et à l’intérieur des pôles d’Echanges Multimodales ;
. garde-corps implantés sur la voie publique au droit des stations ;
. clôtures pour sécuriser les pôles d’échanges : elles sont composées d’un barreaudage du type grille ;
. abris bus.
Les traversées piétonnes et cheminements en station
Afin de maintenir une continuité des déplacements piétons et d’assurer l’accessibilité des quais de station, les traversées de plateforme sont conçues de manière à permettre à l’ensemble des usagers de rester à niveau avec le trottoir. Elles disposeront d’un îlot refuge d’une largeur de 2m et seront munies de dalles podotactiles disposées à 50cm du fil d’eau du trottoir et du gabarit limite d’obstacle.
Pour faire ralentir les véhicules au niveau des traversées de station, des plateaux seront installés en entrée et en sortie de station.
L'accessibilité des passagers à mobilité réduite requiert des zones d'attente et des conditions d'embarquement sans obstacles.
Les principaux composants de la conception seront les suivants :
l'accès aux plates-formes se fait à partir des trottoirs à travers les passages pour piétons ;
zone réservée aux fauteuils roulants sur la plate-forme ;
embarcations sur les plates-formes signalées par marquage au sol ;
zone de circulation exempte d'obstacles sur toute la plate-forme ;
une largeur libre de 1,40 m du bord de la plate-forme.
34 Commentaires
Anonyme
En Mai, 2018 (12:39 PM)en vue des futures élections février 2019, pas un jour sans promesses pharaoniques pour appâter les gorgulus qui depuis des dizaines d'années doivent se retrouver dans des bus délabrés, entasser comme du bétail .
MACKY $ALE TU A EU 6 ANS DE GOUVERNANCE ET C'EST SEULEMENT MAINTENANT QUE TU TE REVEILLES ET CONSTATE TES MANQUEMENTS ?
s'ajoutent à la liste des promesses.....
TER
TAXIS BIO
FUMISTERIE ET MENSONGES SONT LES MOTEURS DE CAMPAGNE ....
ON EST FATIGUES D'ENTENDRE CE GENRE DE PROMESSES à LA CON !
Ms L'observateur
En Mai, 2018 (12:55 PM)Anonyme
En Mai, 2018 (13:26 PM)les beaux bus
les belles avenues dégagées
par contre ...je me demande pourquoi le ? /point d'interrogation précède le déballage des mirobolantes affirmations ??????
n'auraient-ils pas confiance en leurs menteurs affirmés ????
le commentateur N° 2 a déjà une idée géniale : un site de recasement de Grand Medine ....
tout comme celui du nouvel aéroport ....
Suggestion très pertinente...mais qu'en pensent les habitants de cette cité ??????
En fait , c'est comme dans les ménages, on glisse sous tapis la poussière ...
ce qui ne résout pas évidement le problème ( action archi connue par la gouvernance)
N°2 : si les chiens aboient quand ils aperçoivent la caravane, avec leur flair et leur instinct, ils savent pertinemment que la caravane transporte de drôles de filous et préviennent ceux qui les nourrissent chaque jour ...aïe je tords le cou au dicton ......
Anonyme
En Mai, 2018 (13:41 PM)Anonyme
En Mai, 2018 (13:44 PM)1D/ légende démentielle
2D/ légendes très colorées / bus rouges et rutilants , tout comme la verdure ...
3D/ légende : citation , histoire déformée et embellie par l'imagination..
bon avec un bon informaticien ..tout peut devenir légende..
demain sera un autre jour , en attendant nous, pauvres citoyens, nous attendons des heures un bus bariolé ( lui aussi) dans la poussière, sans l'ombre bienfaisante des palmiers verts , nous traversons des routes au péril de nos vies vu que la signalisation n'est pas signalée.
Moi ce qui m'amuse le plus sur la maquette, c'est le traçage sur sol bétonné ...vu que nous marchons continuellement sur sol ensablé et encrotté
Nos fameux voyants futuristes ont-ils prévus une voirie affectée aux détritus ? car la modernité est une chose, mais le civisme ne se projette pas sur des plans en 3D !
Anonyme
En Mai, 2018 (14:12 PM)Anonyme
En Mai, 2018 (15:30 PM)ce sera moins couteux et désengorgera davantage dakar
Karda
En Mai, 2018 (15:35 PM)Tous mes voeux de succès à ceux qui ont la charge de réaliser ce projet.
Anonyme
En Mai, 2018 (15:43 PM)Anonyme
En Mai, 2018 (16:19 PM)Anonyme
En Mai, 2018 (16:20 PM)Anonyme
En Mai, 2018 (16:20 PM)Anonyme
En Mai, 2018 (16:20 PM)Tous nos encouragements et nos soutiens
Merci Macky
Anonyme
En Mai, 2018 (17:03 PM)Anonyme
En Mai, 2018 (17:57 PM)Anonyme
En Mai, 2018 (18:27 PM)Anonyme
En Mai, 2018 (19:21 PM)Anonyme
En Mai, 2018 (19:21 PM)Anonyme
En Mai, 2018 (21:25 PM)Anonyme
En Mai, 2018 (21:26 PM)Anonyme
En Mai, 2018 (22:23 PM)Anonyme
En Mai, 2018 (00:02 AM)Anonyme
En Mai, 2018 (00:15 AM)Anonyme
En Mai, 2018 (04:02 AM)Tidiane
En Mai, 2018 (04:05 AM)Anonyme
En Mai, 2018 (07:12 AM)Je me demande où sont passés les insulteurs automatiques?
Anonyme54
En Mai, 2018 (10:59 AM)Anonyme
En Mai, 2018 (11:30 AM)Anonyme
En Mai, 2018 (11:48 AM)Je Disais Donc ...
En Mai, 2018 (11:52 AM)le médecin après la mort !
en vue des futures élections février 2019, pas un jour sans promesses pharaoniques pour appâter les gorgulus qui depuis des dizaines d'années doivent se retrouver dans des bus délabrés, entasser comme du bétail .
MACKY $ALE TU A EU 6 ANS DE GOUVERNANCE ET C'EST SEULEMENT MAINTENANT QUE TU TE REVEILLES ET CONSTATE TES MANQUEMENTS ?
s'ajoutent à la liste des promesses.....
TER
TAXIS BIO
FUMISTERIE ET MENSONGES SONT LES MOTEURS DE CAMPAGNE ....
ON EST FATIGUES D'ENTENDRE CE GENRE DE PROMESSES à LA CON !
Anonyme
En Mai, 2018 (13:14 PM)Anonyme
En Mai, 2018 (14:06 PM)Si vraiment ce sont les intérêts du pays qui les intéressent je vois de mal à ce que Déme Idy et Sonko se mettent ensemble pour gagner dés le 1er tour en 2019.
Ce trio pourra redresser le Sénégal on a un pays très bien doté par notre créateur tout ce qui nous manque c'est de bons dirigeants et je pense que vous le serez.
4lll
En Mai, 2018 (14:13 PM)Anonyme
En Mai, 2018 (18:50 PM)Faire des grèves intempestives pour réclamer de l'argent sans aucune contrepartie c'est faire preuve d'un manque d"intelligence.
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