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Sénégal Airlines recherche une compagnie aérienne partenaire afin d'assurer son développement régional. Parmi les partenaires potentiels, South African Airways et Air France KLM auraient fait des offres préliminaires, a indiqué le ministre des Finances Amadou Ba.
C’est le Directeur du transport aérien de l’Agence nationale de l’aviation civile et de la météorologie du Sénégal (Anacim), Mayoro Yacine, qui a été choisi par les actionnaires pour piloter la compagnie Sénégal Airlines, en remplacement de l’Italien Edgardo Badiali, démissionnaire.
Sénégal Airlines s’enlise. Alors que l’Etat tente tant bien que mal de sauver la compagnie nationale d’aviation qui est au bord du crash financier, Edgardo Badialo, Directeur général se livre à une vraie entreprise de pillage, nous apprend le quotidien Libération.
Le Directeur général de Sénégal Airlines, Edgardo Badiali, a préconisé la création d’une "petite Air Afrique" pour "concurrencer sérieusement" les "grandes compagnies aériennes" opérant dans le ciel ouest-africain à partir d'autres régions du continent.
L’Etat, par le biais du ministère des Infrastructures et des Transports, a paraphé, hier, un accord aérien avec les Emirats arabes unis. Ce partenariat s’inscrit dans le cadre de la politique du gouvernement d’ouvrir le ciel sénégalais aux autres compagnies internationales.
Le Comptoir commercial Bara Mboup (Ccbm) fête ses 20 ans d’existence. A l’heure du bilan, son Président-directeur général, Serigne Mboup, fait les comptes et annonce les perspectives. Dans l’entretien qu’il a accordé à l’Observateur, Serigne Mboup fait aussi le point sur ses relations avec l’ancien Président Wade, livre les détails de leurs liens d’affaires et revient sur nombre de sujets qui l’interpellent personnellement.
Senegal Airlines, la nouvelle compagnie nouvellement lancée par le pays, discute avec Airbus EADS pour relancer une commande d'environ six avions, a déclaré son directeur général à Reuters. Un tel contrat reprendrait un projet provisoire - annoncé en 2009 mais jamais mis en oeuvre - de commander six appareils pour un montant de 750 millions de dollars (555 millions d'euros).
POLITICOSN.COM. Dans un entretien accordé à Jeune Afrique, le directeur général de Sénégal Airlines, Edgardo Badiali, confirme que les avions de la compagnie ont été loués. "Il s'agit de deux Airbus A320 de 10 ans et 11 ans. Nous en avons pris un chez Gecas et un auprès de la société de leasing américaune CIT.
NETTALI.NET - « Kayemor » et « Gandiol », les deux avions de la compagnie « Sénégal Airlines » ont débuté leurs rotations commerciales, ce mardi. « Gandiol » a ouvert le bal vers 14 heures à destination de Conakry. Avec « Kayemor », les deux avions ont desservi la Mauritanie et le Mali un peu après 18 heures.
Que de frustrations enregistrées au niveau des cadres de la défunte compagnie, Air Sénégal International ! Des cadres qui considèrent qu’ils ont été manipulés pour plonger Air Sénégal International dans la faillite pour ensuite être pressés comme du citron lorsqu’il s’est agi de proposer un Cahier des charges pour la nouvelle entreprise, Sénégal Airlines et enfin jetés à la poubelle, dans les montages en cours. Pour nos interlocuteurs, si la machine de Sénégal Airlines tarde à déployer ses ailes dans le ciel, c’est parce que des dysfonctionnements sont constatés en amont. Ce que réfutent des sources proches de Karim Wade.
Jeune Afrique revient sur les recapitalisations de la Société africaine de raffinage, des Ics et sur le lancement de Sénégal Airlines, tous grâce à des investissements étrangers.2010 consacre le retour progressif à la normale de deux poids lourds de l'économie sénégalaise, non sans le soutien appuyé d'investisseurs étrangers, et surtout privés. Après deux années d'investissements, « nous approchons de 75 % des capacités de production, avec l'objectif de 100 % - 500 000 tonnes - à la fin de l'année, et 600 000 t d'ici à 2011,
Même si Sénégal Airlines se veut «un employeur offrant l’égalité des chances», des voix s’élèvent dans le milieu aéronautique sénégalais pour «sommer» les autorités compétentes à fermer le cockpit du nouveau pavillon national à «des vautours qui ont mis, par des pratiques inadmissibles, Air Sénégal International (Asi) à genoux». Et de brandir les résultats d’un «audit caché» dont les conclusions se passent tout simplement de commentaires. L’Intersyndicale, constituée du Syndicat des pilotes de ligne sénégalais (Spls) et du Syndicat unique des travailleurs des transports aériens et activités annexes du Sénégal (Suttaaas), avait donné le la en attirant, le 15 juin dernier, l’attention des pouvoirs publics.
Quels avions pour Sénégal Airlines ? Si le choix d’Airbus ne fait plus de doute pour l’achat des appareils de la nouvelle compagnie aérienne, le type d’avion et les nominations des directeurs technique et commercial bloquent les commandes définitives du nouveau Dg Edgardo Badiali. Des nominations qui doivent être entérinées par le Conseil d’administration qui tarde à se réunir. Le choix définitif du type d’avion pour démarrer les vols de la nouvelle compagnie aérienne, Sénégal Airlines, constitue la première épine rencontrée sur le terrain par le nouveau Directeur général de la compagnie, Edgardo Badiali
A propos de la nomination d’Edgardo Badiali, syndicats de travailleurs et privé actionnaire n’émettent pas sur la même fréquence. Si les premiers ont vite fait de dénoncer la mesure, Baïdy Agne et compagnie ont, eux, déroulé le tapis rouge au nouveau Dg. Le président du Groupement national des privés sénégalais (Gnps), actionnaire majoritaire avec plus de 62 % du capital de Sénégal Airlines, a magnifié, hier, le choix porté sur Edgardo Badiali pour piloter la direction générale de cette nouvelle compagnie aérienne sénégalaise.
Selon un article de Madiambal Diagne dans le Quotidien de ce jour, « la plus grosse difficulté pour les responsables de la nouvelle compagnie sera sans doute la mobilisation de tout le capital social », dit le journaliste. Selon lui, à ce jour, seul le quart du capital de 17 milliards de francs Cfa, à savoir quelques 4 milliards, a été libéré. Le notaire Me Moustapha Ndiaye va procéder à un appel du capital, mais force est de dire que les actionnaires privés sénégalais ne montrent pas trop d’enthousiasme à mettre la main à la poche.
La nomination d’un étranger à la tête de la nouvelle compagnie aérienne Sénégal Airlines n’est pas du goût des anciens travailleurs de la défunte compagnie Air Sénégal international. Le syndicat de l’ancienne compagnie aérienne menace de saboter les vols prévus pour le salon du tourisme qui doit se tenir à Dakar du 28 au 30Mai 2010, pour protester à leur façon contre la nomination de l'italien Edgardo Badiali à la tête de Sénégal Airlines, au détriment d’un national. « Nous allons paralyser la plate-forme aéroportuaire.
Le nouveau directeur de la compagnie, Senegal Airlines, l'italien Edgardo Badiali, a eu dirigé la société MyAir, une petite compagnie d'avion low-cost (bas prix) qui a fait faillite depuis février 2010. Par une décision datée du 28 janvier 2010, la justice italienne a prononcé la faillite de Myair dont le siège social se trouve à Brescia. La décision invite les créanciers à se rapprocher du liquidateur de la société dite Myair SPA afin de rentrer dans leurs fonds. Avant cette mise à mort judiciaire, l'Autorité de régualtion de l’aviation civile italienne (l'ENAC) avait suspendu la licence de vol de la compagnie aérienne low cost MyAir pour une durée indéterminée,
M. Edgardo Badiali est le nouveau Directeur Général de Sénégal Airlines. Il a été désigné par le Conseil d’Administration de la compagnie aérienne. La réunion entérinant sa nomination a été tenue hier lundi à Dakar. Sa nomination selon les services du ministère des transports marque l’aboutissement d’un long processus à la fois rigoureux et transparent. En effet, après un avis international de recrutement lancé le 18 février 2010, Neuf (9) candidats de différentes nationalités ont été présélectionnés.
