La société Bolloré/Necotrans a décidé de licencier 112 travailleurs dans les affaires pétrolières au motif que la plateforme pétrolière a été confiée à...
il y a 4 ans
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La société Bolloré/Necotrans a décidé de licencier 112 travailleurs dans les affaires pétrolières au motif que la plateforme pétrolière a été confiée à...
« Les parts de marché de la France sont passées de 25 %, il y a dix ans, à 15 % », a déclaré l’ambassadeur de France au Sénégal. Les chiffres sont inexacts.
La garde à vue de Vincent Bolloré dans une affaire de corruption potentielle illustre l’importance économique et politique du commerce portuaire sur le continent africain.
Emmanuel Macron est attendu ce soir à Dakar pour une visite de trois jours. Le Président français arrive en terrain conquis tant les entreprises bleu-blanc-rouge font la pluie et le beau temps au Sénégal. Et dans les secteurs les plus rentables.
En obtenant la concession pour l'exploitation du terminal Roulier du Port de Dakar, Bolloré avait promis de céder 20% du capital de la société qu'il allait mettre en place au privé national. Quatre ans, après il n'en est rien. Au contraire, le groupe qui a racheté Necotrans compte procéder à des licenciements !
Le financement de la réhabilitation de la ligne reliant les capitales sénégalaise et malienne, Dakar et Bamako, est un véritable casse-tête. Un accord avec le groupe nigérian pourrait relancer la machine.
Le chef de l’Etat Macky Sall, fraîchement élu à la tête du Sénégal en 2012, avait réservé sa première visite officielle, hors du continent, à la France. Il s’était ainsi rendu au palais de l’Elysée le mercredi 18 avril 2012, d’où il est sorti avec une aide budgétaire de 85 milliards de francs CFA. Ce, non sans avoir ressuscité l’accord de défense avec la France. Ce fut au temps où les caisses de l’Etat étaient déclarées vides. Ça, c’était il y a 4 ans.
La façade atlantique africaine abrite des ports d’envergure. En plus d’accueillir des navires, les ports comportent divers terminaux, des espaces spécialisés et des chantiers de réparation navale. Les plus connus sont les ports d’Abidjan, Lagos, Dakar, Luanda, Lomé, Tema et de Pointe Noire. Tous ont investi pour s’agrandir et se moderniser ces dernières années.
Le directeur général du Port autonome de Dakar a deux objectifs : transformer le havre sénégalais en modèle de compétitivité ; et faire réélire le président de la République, qui l'a nommé à ce poste en 2012.
La direction du Port autonome de Dakar (Pad) en collaboration avec Dakar Terminal, filiale du groupe Bolloré Africa Logistics, a procédé hier au lancement des travaux d’aménagement et de réhabilitation du terminal roulier, qui vont nécessiter un investissement global de 64 milliards de francs Cfa.
La France n’est-t-elle donc pas toujours rassasiée? Ce samedi, devant un parterre de chefs d’Etat africains et d’officiels venus de toute l’espace francophone, à l’occasion de la cérémonie officielle du 15ème sommet de la Francophonie, le Président français n’a pu s’empêcher de revendiquer la «part» de la France dans les marchés publics de nos Etats. Une France, dont l'Insee prévoit la croissance à 0,4 % seulement en 2014, qui n’est visiblement pas prête à laisser filer sa vache laitière africaine.
Cinq mois après avoir remporté au terme de consultations techniques avec d’autres concurrents (Sea Invest, APMT) la concession du terminal vraquier du Mole 8, le groupe français Necotrans passe à la vitesse supérieure dans les eaux sénégalaises. À la faveur d’un assouplissement de divergences des syndicats manutentionnaires, des bons offices de l’ARMP (Autorité de régulation des marchés publics) et de la posture neutre et objective du président Macky Sall. Décryptage.
C’est désormais la paix des braves. Après une bataille procédurale de plus de 5 mois sur la concession de deux terminaux du Port de Dakar, la Direction générale de la société et le Sempos ont finalement convenu d’un accord à la suite d’une médiation alors entreprise par l’Armp.
Sde, Securiport Llc, Eiffage, Necotrans, Shnedai, etc., la liste de compagnies étrangères qui se sont vus attribuer, ou plutôt offrir gracieusement des contrats au Sénégal est longue. Que cachent donc de tels contrats qui obèrent les maigres ressources du secteur privé national et plombent l'économie du pays en ces temps dits pompeusement de rupture ? Ces contrats sont à tout casser des aberrations dans un environnement économique mondial morose. Et pourtant, Monsieur 20% (suivez notre regard ! ) est derrière les barreaux depuis bientôt un an. Petit round-up de ces aberrations dans quelques domaines-clés, en attendant de revenir sur d'autres, tout aussi stratégiques, comme les télécoms, l'énergie, etc.
Nouveaux arrivants en politique, hommes d'affaires aux appétits continentaux, personnalités controversées... Plusieurs figures ont marqué l'actualité économique en 2013. En-voici une sélection.
Nouveaux arrivants en politique, hommes d'affaires aux appétits continentaux, personnalités controversées... Plusieurs figures ont marqué l'actualité économique en 2013. En-voici une sélection.
Depuis un an et demi « date de nomination du nouveau Directeur du (PAD) Port Autonome de Dakar » notre Groupe a été régulièrement attaqué à travers la presse. Pour dire dans un esprit de malveillance que notre Groupe doit des sommes importantes au PAD. Le « machiavélisme » est allé jusqu’à associer le nom de Monsieur Baidy AGNE à cette dette.
Bolloré Africa Logistics (BAL) a annoncé dans un communiqué diffusé le 28 novembre 2013 avoir remporté l'appel d'offres pour l'exploitation du terminal roulier du Port autonome de Dakar. "L'appel d’offres avait été initié en 2010, sous Wade", commente-t-on du côté du groupe français, joint par Jeune Afrique. "Le contrat de concession, d’une durée de 25 ans, a été signé le 28 novembre 2013. Il portera sur l’exploitation des opérations logistiques des navires rouliers, dits « RoRo », dédiés principalement au transport de véhicules", souligne Bolloré dans son communiqué.
Bolloré va s’installer au Môle 2 de Dakar. Le président Macky Sall pourrait donner son accord pour le retour de cette entreprise hexagonale qui étend ses tentacules un peu partout en Afrique.
Le groupe Bolloré est en négociation avec Port autonome de Dakar (Pad) pour la reprise du terminal roulier de la place dakaroise, dans l'espoir de « reprendre pied » au Sénégal, a indiqué Dominique Lafont, président de Bolloré Africa logistics (Bal). Bolloré Africa logistics continue à avoir « des projets au Sénégal », même après sa perte en 2007 de la concession du terminal à conteneurs du Port autonome de Dakar, au profit de la société Dubaï ports world, a souligné M. Lafont dans un entretien paru dans le dernier numéro du magazine Jeune Afrique (12-13 mai)
