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Justice

Amadou Lamine Ndiaye sur le crash du vol HS 125: "Nous interrogerons tous les gens qui devraient l'être "

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Amadou Lamine Ndiaye sur le crash du vol HS 125: "Nous interrogerons tous les gens qui devraient l'être "

Ce n'est pas pour demain que l'on saura ce qui s'est réellement passé dans la nuit du 4 au 5 septembre dernier. Les opérations de recherche et de sauvetage de l'aéronef de type HS 125immatriculé 6VAIM appartenant à la compagnie privée Senegalair qui a disparu des écrans radars des services de circulation aérienne de l'Agence pour la sécurité aérienne en Afrique et à Madagascar (Asecna), se poursuivent. Dans les colonnes du journal le Populaire, Amadou Lamine Traoré, Directeur du Bureau enquête et analyse  (Bea) pour la sécurité de l'aviation civile fait le point sur l'évolution de l'Enquête. "Nous menons nos investigations actuellement . Pour le moment, nous sommes dans la phase de validation des faits. Donc, nous ne pouvons rien communiquer pour le moment". Et d'ajouter: " Nous n'avons pas terminé nos investigations, c'est trop tôt. En tout cas, nous menons nos investigations et à chaque fois qu'il y aura quelque chose qui sera indéterminé, nous essayerons de déterminer ce que l'on sait (...). Nous ferons tout ce qui est nécessaire et nous interrogerons tous les gens qui devraient être interrogés pour venir à bout de cette enquête technique".


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7 Commentaires

  1. Auteur

    Anonyme

    En Septembre, 2015 (09:25 AM)
    Vous les journalistes,vous pensez qu'une enquete d'accident se fait imperativement en quelques jours?Lii dou auto bou accidenté si autoroute dé.L'aviation,c'est réglementé!C'est pour cela qu'il y'a une autorité et les enquetes c'est du serieux.

    Ca peut prendre des années.Si vous comptez faire un article everyday moom pour ne rien dire,bon courage.Yeenangui yakhe encre.
  2. Auteur

    Ansaar

    En Septembre, 2015 (11:04 AM)
    3 possibilites:

    1) le controlleur a la tour de controle s'est trompe et a mis les 2 avions a la meme altitude

    2) Un des pilotes a fait une erreur en se mettant sur une altitude qui ne lui etait pas attribuee

    3) il se pourrait qu'un des altimetres soit defectueux ce qui serait difficile a prouver si on a pas encore retrouve King Air







    • Auteur

      Reply_author

      En Septembre, 2015 (12:34 PM)
      a la distance ou a eu lieu l'abordage la tour de contrôle n'a plus rien a voir avec ces vols
    • Auteur

      Reply_author

      En Septembre, 2015 (12:58 PM)
      au moins, le boeing est normalement equipe de tcas.
      par ailleurs, est ce que ceiba a confirme que le choc senti en vol repondait aux inquietudes?
      pourquoi sommes nous aussi certains que l'eventuel crash a eu lieu en mer.
      je crois en l'enquete en cours....
    Auteur

    Anonyme

    En Septembre, 2015 (11:14 AM)
    Auteur

    Neil

    En Septembre, 2015 (11:31 AM)
    Un monument devrait etre errige a la memoire de tout l' equipage que L 'Afrique toute entiere vient de perdre. Perdre toute une equipe medicale avec le peu de moyens qu on dispose cest tres difficile a accepter. Je compatis a la douleur de toutes familles qui ont perdu leurs proches dans cet accident tragique.
    Auteur

    Iceberg

    En Septembre, 2015 (13:19 PM)
    Voici la deuxième fois qu'un pareil incident se produit dans le ciel SENEGALAIS,souvenez vous du vol d'air sénégal un twin other pilotaient par le commandant SAKHO DIOP et KHASSE comme copilote.Ils ont été abordé par un avion GAMBIEN au large de YOFF parce que le pilote gambien n'avait pas respecté les consignes de la TC.Sans radar on ne peut rien voir.Est ce que lASECNA dispose d'un radar fiable?C'est peu sûr.Pourquoi l'avion a pu parcourir aprés le choc 550 KM sans alerte?Pourquoi l'avion s'enfonce t-il a110 KM en mer?Donc lorsque l'avion survolait la mer il n'y avait aucun personnel naviguant a bord,pourquoi?Comme on voit il y a beaucoup de pourquoi. :emoshoot: 
    • Auteur

      Reply_author

      En Septembre, 2015 (14:29 PM)
      avec tous les avions que l'asecna gere par jour,sur la base de l'accident de 2 avions,vous remettez en cause la fiabilité du radar?okayyy
      vous savez,il y'a 1000 hypotheses possibles lors d'un crash.ca peut etre du a une erreur toute bete.nguir yalla laissez ceux qui ont été designés faire leur travail.jusqu'a present ce sont les journalistes et d'autres experts qui emettent des hypotheses comme vous venez de le faire.a part le 1 er communiqué officiel de l'anacim et qui était redigé en utilisant le conditionnel,il n'y a rien que l'on ait confirmé au moment t.
    Auteur

    Alphadix

    En Septembre, 2015 (16:39 PM)
    Mais qui était la passagère évacuée?????????? Aucune information sur elle ou sa famille!!! Il me semble qu'on garde volontairement le secret de son identité!!! Pourquoi???



    En tout cas moi, je pense que ce ne serait pas le premier venu! Malgré cette histoire farfelu d'évacuation pour cause de Paludisme de Ouaga à Dakar!!! ya autre chose je crois!!! Attendons de voir
    Auteur

    Iceberg

    En Septembre, 2015 (22:22 PM)
    En aéronautique les erreurs se payent cash et très cher.dans ce domaine il n'y pas de place a l'erreur ni a l'indiscipline.Ayant passé pas mal de temps dans ce domaine,je suis en mesure de me poser certains nombres de questions et dieu sais que depuis ce drame qui me secoue profondément je dors difficilement la nuit.Dabord les radars chaque avion dispose d'un radar de vol,l'anti-colin litgh, des feux anti-collusion visibles de très loin,les plans de vols déposés par chaque équipage pour fixer le couloir de vol et le niveau.Et lorsque le choc a eu lieu pourquoi DAKAR n'a pas déclenché l'alerte?L'avion a continué son vol pendant presque une bonne heure pour une distance de 660 KM sans rien,pourquoi?Qui était a bord?A la verticale des côtes sénégalaises l'aéronef s'est enfoncé dans la mer de 6 nautiques environ 110 KM sans réaction,donc personne de vivant aux commandes.Pourquoi? :emoshoot: 

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