Les privés refusent de mettre leurs billes dans un avion chinois : Les ailes d’Air téranga plombées

Ceux qui rêvent encore d’Air Teranga, cette compagnie aérienne nationale, dont l’ex-ministre des Transports aériens, Farba Senghor, chantait sur un air mélodieux les louanges, peuvent déchanter. Pour cause, les privés qui étaient conviés par les autorités sénégalaises à injecter leurs billes dans le capital du projet évalué à l’époque à 10 milliards de F Cfa, refusent toujours de mettre la main à la poche. Motif invoqué : le type d’avion qui est prévu par nos autorités pour assurer la desserte aérienne entre les régions du pays, n’est pas certifié par l’Organisation de l’aviation civile internationale. Surtout que, depuis son crash au Congo, plusieurs soupçons pèsent sur les garanties de sécurité que présente l’appareil que notre pays avait accepté d’acquérir les yeux fermés, parce que le constructeur chinois lui a promis des facilités. 

On en sait davantage sur les raisons pour lesquelles Air Teranga n’a pas encore pris son envol. En effet, de sources sûres, les privés, qui doivent participer au montage financier du projet au capital de 10 milliards de F Cfa, émettent de sérieuses réserves quant à la sécurité des avions devant desservir les différentes régions du pays. D’autant que, poursuivent les mêmes sources, « les autorités sénégalaises, sous le magistère de Farba Senghor, avaient donné leur accord pour l’acquisition d’un type d’appareil qui n’est pas encore certifié par l’Organisation de l’aviation civile internationale (Oaci) ». Et, ce qui a davantage rendu sceptiques les privés que l’Etat avait conviés à la mise sur pied du capital, c’est que ce même type d’avion, qui, il y a de cela quelques mois, s’est abîmé au Congo, dans des conditions suspectes, ne présenterait pas des garanties de sécurité. Sous le couvert de l’anonymat, un expert de l’aviation civile pousse le bouchon plus loin et soutient mordicus qu’en raison des potentiels risques qu’il présente, l’appareil de la controverse est, depuis son crash au Congo, classé sur la liste noire.

Le représentant du Sénégal à l’Oaci « wanted »

Quid de l’accord de principe donné au constructeur chinois par nos autorités pour l’acquisition de cet avion ? Une source sûre ajoute : sous prétexte que le constructeur chinois avait promis de lui offrir gratuitement un avion de plus, après l’achat de deux articles, notre pays n’avait même pas pris, à l’époque, le soin de jeter un regard critique sur l’appareil. Or, « le premier réflexe de nos autorités aurait dû être de prendre l’attache de son représentant à l’Oaci, afin qu’il s’assure si l’appareil en question a été certifié ou pas par l’organisation internationale », note notre interlocuteur. S’agissant de l’Oaci, certains de nos interlocuteurs ne comprennent pas, alors pas du tout que le Sénégal ne dispose plus d’un poste. Non pas qu’on le lui ait retiré, mais simplement parce que son représentant Tidiane Hanne, qui avait succédé au général Guèye, sous le magistère de Farba Senghor, n’est plus à son poste, et que les autorités ne l’ont pas encore remplacé. Et jusqu’à présent, aucun motif n’est avancé.