Automobile : Peugeot à la reconquête de l’Afrique

  • Source: : Webnews | Le 14 septembre, 2017 à 17:09:34 | Lu 10272 fois | 41 Commentaires
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Jean-Christophe Quémard mène les opérations africaines du groupe PSA Peugeot Citroën depuis un an.

C'est à Hammamet, en Tunisie, que le constructeur français a présenté son dernier modèle, Pick-up, un véhicule spécialement dédié au continent et qui sera assemblé localement par la Stafim.

Alors que le salon automobile de Francfort vient de démarrer et se poursuivra jusqu’au 24 septembre, Peugeot a choisi de lancer pour la première fois un nouveau véhicule à Hammamet, en Tunisie, et non pas lors de la grand-messe du secteur.

Le modèle Pick-up – c’est son nom –, présenté au public le 13 septembre dans la ville balnéaire maghrébine, s’inscrit comme l’héritier lointain des anciens pick-up « bâchés » 404, 503 et 504, qui se sont vendus jadis en grand nombre sur le continent… et qui, pour beaucoup, continuent encore de rouler.

Son lancement est, selon Jean-Philippe Imparato, directeur général de Peugeot, présent à Hammamet, la première étape de la reconquête d’une région où la marque a perdu beaucoup de terrain face aux 4×4 et pick-up japonais de Toyota, Nissan et Suzuki. « Après le pick-up, nous préparons d’autres produits spécialement dédiés au continent. La gamme africaine de PSA va s’étoffer considérablement dans les années à venir », a-t-il annoncé.

Une usine opérationnelle en juillet 2018

Présenté comme robuste et endurant, le Pick-up de Peugeot, qui sera disponible uniquement en double-cabine avec une motorisation 4×2 ou 4×4, est en fait l’adaptation d’un véhicule produit et commercialisé depuis une dizaine d’années par DongFeng, le partenaire chinois et actionnaire du groupe PSA. «  C’était une opportunité pour nous de pouvoir disposer d’un produit déjà éprouvé et de le faire évoluer pour qu’il corresponde aux attentes de nos clients africains. Le développement d’un pick-up et de sa motorisation sont extrêmement onéreux, cela nous a permis d’en amortir le coût de développement », reconnaît Jean-Christophe Quémard, le directeur du groupe PSA en charge de la région Afrique et Moyen-Orient.

Et le dirigeant de préciser que deux ans de recherche et développement ont été nécessaires pour préparer le projet, en étroite collaboration avec le partenaire tunisien de Peugeot, la Stafim, qui distribue ses véhicules depuis quatre-vingt-sept ans dans le pays, et qui va devenir l’assembleur du véhicule.

Car l’ambition commerciale de Peugeot – qui estime la part des pick-up double-cabine à 10 % du marché automobile en Afrique subsaharienne et au Maghreb – se double d’une ambition industrielle en Tunisie. «  Nous nous sommes rendus en Chine avec nos équipes pour préparer ce projet. Une usine d’assemblage de ce pick-up sera opérationnelle d’ici juillet 2018 au sud de Tunis », a annoncé Abderrahim Zouari, le PDG de la Stafim, qui fut ministre des Transports de 2004 à 2011  – d’ici cette date, les véhicules mis sur le marchés sont assemblés en Chine.

Jusqu’à 40 % de pièces produites localement

La future usine tunisienne doit produire 1 200 véhicules en 2018, puis de 2 000 à 4 000 les années suivantes, avec des pièces venues de l’usine de Dongfeng (Chine), mais aussi jusqu’à 40 % de pièces produits localement. Un objectif qui, s’il est atteint, lui permettra d’obtenir du gouvernement tunisien un relèvement des quotas d’importation en vigueur dans l’automobile.

Dans un premier temps, les véhicules assemblés en Tunisie seront uniquement écoulés sur place, mais l’objectif est à terme de les exporter vers d’autres pays africains. Après la Tunisie fin septembre, le véhicule sera ainsi lancé au Maroc en octobre, puis ensuite en Afrique subsaharienne.

Si le test tunisien industriel et commercial du Pick-up de Peugeot est concluant, le constructeur pourrait multiplier les usines d’assemblage de petite taille – de ce véhicule ou d’autres modèles – dans d’autres marchés de la région.


Auteur: Jeuneafrique - Webnews






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Commentaire (12)


Anonyme En Septembre, 2017 (17:17 PM) 0 FansN°: 1
Une usine d'assemblage au Sénégal serait la bienvenue. J'ai toujours aimé cette marque, longtemps leader sur le continent.
Reply_author En Septembre, 2017 (17:30 PM) 0 FansN°: 1
saway tu ne connais pas les autos,un toyota est plus fiable qu'un peugeot,demande a ceux qui connaissent les autos
Reply_author En Septembre, 2017 (17:34 PM) 0 FansN°: 2
il a dit "j'ai toujours aimé cette marque" guiss pomme di lek daye
Anonyme En Septembre, 2017 (17:29 PM) 0 FansN°: 2
LES FRANÇAIS SONT NULS ,IL FAUT VENIR EN AMÉRIQUE DU NORD (CANADA-ETATS UNIS) ,VOUS NE VERREZ PAS DE VÉHICULES DE MARQUE FRANÇAISE.LES FRANÇAIS C'EST L'AFRIQUE LEUR CHASSE GARDÉE OU ILS FONT LE MALIN CAR ICI AVEC LE FROID INTENSE EN HIVER (-40 DEGRÉ) ICI IL FAUT DES VÉHICULES SOLIDES ET FIABLES CAR APRES UN LONG SÉJOUR SOUS LE FROID (2 A 3 JOURS) LES MARQUES FRANÇAISES NE DÉMARRENT PAS.
Reply_author En Septembre, 2017 (17:43 PM) 0 FansN°: 1
je rêve ou je vois des peugeot rouler ici qui ont 30 ou 40 ans...mais bon chacun voit ce qu'il veut.
Reply_author En Septembre, 2017 (18:03 PM) 0 FansN°: 1
ici il s'agit bien du sénégal ?
notre parent à raison les françaises ne sont pas assez robustes et manquent de charge utile. prend le temps de comparer le pick up peugeot et un ford f50 ou f150. il n'y a pas photo celui qui a les moyens tournera le dos aux françaises.
Reply_author En Septembre, 2017 (21:08 PM) 0 FansN°: 2
ce que tu ignores,en amerique du nord il fait tres froid en hiver jusqu'a - 40 degrÉ ou moins encore mais en ÉtÉ on frÔle parfois les 40 degrÉ ou plus pour vous dire que les voitures qui roulent ici rÉsistent autant au froid qu'a la chaleur extreme.je vous dis qu'un peugeot apres 12 h sous -40 ne dÉmarrera pas,en terme de fiabilitÉ meme les suedoises (volvo et saab) font mieux.il n'y a qu'en afrique ou on voit ces marques franÇaises etre leader
Anonyme En Septembre, 2017 (17:34 PM) 0 FansN°: 3
SI C'EST POUR L'AFRIQUE VOUS ALLEZ NOUS SERVIR DE LA CAMELOTE,TOYOTA EST SUR LES 5 CONTINENTS,A LA PLACE D'UN PEUGEOT J'ACHETERAI UN TOYOTA
Anonyme En Septembre, 2017 (17:48 PM) 0 FansN°: 4
les marques françaises ne valent rien du tout chercher des marques japonaises ou allemandes si vous avez les moyens bien sur
Reply_author En Septembre, 2017 (17:54 PM) 0 FansN°: 1
les françaises sont nulles, on se demande comment renault est 1er constructeur mondial.... que les gens sont cons.... hein?
Reply_author En Septembre, 2017 (23:40 PM) 0 FansN°: 2
vive chevrolet
Anonyme En Septembre, 2017 (18:13 PM) 0 FansN°: 5
Les français sont nuls? et nous africains, on peut même pas créer un vélo, on pense que c'est le marabout qui va tout régler, alors qu'il est mort depuis un siècle... qui est le plus nul?

Regarde autour de toi, qu'est ce que le senegalais a créée?

Des gens qui pensent que c'est la prières d'un marabout qui va les développer alors qu'ils ne consomment que des produits venus d'ailleurs..



Le developpement c'est pas avoir la grande gueule, bande de feneant
Reply_author En Septembre, 2017 (07:27 AM) 0 FansN°: 1
toi tu es un gros tocard il n'y a qu'une génération que nous sommes indépendant. sous la colonisation le diplôme le plus élevé pour un sénégalais était un certificat d’étude. a l'indépendance on avait combien de chercheurs et d'ingénieurs ? nous ne fabriquons pas parce que nos tocards de leaders préfèrent le modèle extraction-exportation. quand bien même nous ne fabriquons pas notre argent est précieux. c'est notre droit absolu d'être regardant et exigeant parce que l'on paye !

si une entreprise veut mon argent elle doit me proposer un produit qui correspond à mes exigences. il n'y a que les tocards comme toi qui s'endettent ou payent cash du n'importe quoi, parce qu'ils se disent : je ne fabrique pas, je dois me contenter de ce qu'on me donne. patéthique !
Reply_author En Septembre, 2017 (15:31 PM) 0 FansN°: 1
tu ne dois pas vivre au sénégal toi.
Anonyme En Septembre, 2017 (18:44 PM) 0 FansN°: 6
Découvrez la liste des 83 ministres nommés par Macky Sall...

Du jamais vu !!!

C'est une première dans l'histoire de l'administration sénégalaise. Un Gouvernement aussi pléthorique avec 83 ministres :

En plus des 41 ministres nommés lors du dernier réaménagement gouvernemental, le président Macky Sall a sous sa coupole 39 ministres conseillers, tous entretenus au frais du contribuable Sénégalais. Ce qui fait un total de 80 ministres. Du jamais vu !

Ministres d’Etat sans département (3)

1 Eva Marie Colle Seck

2 bMbaye Ndiaye

3 Mamouht Saleh

40 ministres avec portefeuilles, en plus du Premier ministre.

1 Augustin Tine, ministre des Forces armées

2. Sidiki Kaba, ministre des Affaires étrangères et des Sénégalais de l’extérieur

3. Aly Ngouille Ndiaye, ministre de l’Intérieur

4. Ismaïla Madior Fall, garde des Sceaux, ministre de la Justice

5. Abdoulaye Daouda Diallo, ministre des Infrastructures, des Transports terrestres et du Désenclavement

6. Amadou Bâ, ministre de l’Economie, des Finances et du Plan

7. Mansour Faye, ministre de l’Hydraulique et de l’Assainissement

8. Diène Farba Sarr, ministre du Renouveau urbain, de l’Habitat et du Cadre de vie

9. Mariama Sarr, ministre de la Fonction publique, de la Rationalisation des effectifs et du Renouveau du service public

10. Papa Abdoulaye Seck, ministre de l’Agriculture et de l’Equipement rural

11. Mansour Elimane Kane, ministre du Pétrole et des Energies

12. Abdoulaye Diouf Sarr, ministre de la Santé et de l’Action sociale

13. Ndèye Sali Diop Dieng, ministre de la Femme, de la Famille et du Genre

14. Serigne Mbaye Thiam, ministre de l’Education nationale

15. Mary Teuw Niane, ministre de l’Enseignement supérieur, de la Recherche et de l’Innovation

16. Alioune Sarr, ministre du Commerce, de la Consommation, du Secteur informel et des PME

17. Aminata Mbengue Ndiaye, ministre de l’Elevage et des productions animales

18. Mamadou Talla, ministre de la Formation professionnelle, de l’Apprentissage et de l’Artisanat

19. Omar Guèye, ministre de la Pêche et de l’Economie maritime

20. Yaya Abdoul Kane, ministre de la Gouvernance territoriale, du Développement et de l’Aménagement du territoire

21. Moustapha Diop, ministre de l’Industrie et de la Petite et Moyenne industrie

22. Mbagnick Ndiaye, ministre de l’Intégration africaine, du NEPAD et de la Fracophonie

23. Matar Bâ, ministre des Sports

24. Samba Sy, ministre du Travail, du Dialogue social, des Organisations professionnelles et des Relations avec les institutions

25. Abdoulatif Coulibaly, ministre de la Culture

26. Khoudia Mbaye, ministre de la Promotion des investissements, des Partenariats et du développement des Téléservices de l’Etat

27. Abdoulaye Bibi Baldé, ministre de la Communication, des Télécommunications, des Postes et de l’Economie numérique

28. Maimouna Ndoye Seck, ministre des Transports aériens et du Développement des infrastructures aéroportuaires

29. Mame Mbaye Niang, ministre du Tourisme

30. Aissatou Sophie Gladima Siby, ministre des Mines et de la Géologie

31. Mame Thierno Dieng, ministre de l’Environnement et du Développement durable

32. Pape Gorgui Ndong, ministre de la Jeunesse, de la Construction citoyenne et de la Promotion du volontariat

33. Aminata Angélique Manga, ministre de l’Economie solidaire et de la Microfinance

34. Abdoulaye Diop, ministre de l’Emploi, de l’Insertion professionnelle et de l’Intensification de la main d’oeuvre

35. Ndèye Ramatoulaye Guèye Diop, ministre de la Bonne gouvernance et de la Protection de l’enfance

36. Souleymane Jules Diop, ministre délégué auprès du Premier ministre, chargé du PUDC

37. Birima Mangara, ministre délégué auprès du ministre de l’Economie, des Finances et du Plan, chargé du Budget

38. Abdou Ndéné Sall, ministre délégué auprès du ministre des Infrastructures, des Transports terrestres et du Désenclavement, chargé du Développement du réseau ferroviaire

39. Moustapha Lô Diatta, ministre délégué auprès du ministre de l’Agriculture et de l’Equipement rural, chargé de l’Accompagnement et de la Mutualisation des organisations paysannes.

40 Cheikh Kanté, ministre du suivi du PSE

La liste des ministres conseillers :

1. Moustapha Diakhaté, Ministre/Chef de cabinet

2. Elhadj Hamidou Kassé

3. Youssou Ndour

4. Serigne Mbaye Dia

5. Diagna Ndiaye

6. Ousmane Ndiaye

7. Baba Diaw

8. Bassirou Mbacke Typ

9. Benoît Sambou

10. Mor Ngom

11. Abdoul Aziz Mbaye

13. Zator Mbaye

14. Jean Pierre Senghor

15. Hamidou Dia ??

16. Seydou Diouf

17. Ndongo Ndiaye

18. Abdou Mboup

19. Amy mbacke Thiam

20. Abdoulaye Sali Sall

21. Seydina Issa Laye Kane

22. Pr Bamba Kane

23. Bineta Gassama

24. Cheikh Sakho

25. Abdoulaye Badji, Ministre

26. Arona Coumba Ndoffene Diouf

27. Moustapha Fall CHE

28. Penda Mbow

29. Dr Fallou Samb

30. Abdoul Aziz Diop

31. Cheikh Mbacke Sakho

32. Ndeye Marieme Badiane

33. Pape Magueye Diop

34. Seydina Elhadj Laye Seck

35. Ablaye Sally Sall

36. Zahra Iane Thiam

37. Omar demba ba

38. Sidy Ben Omar Kanbe

39. Abdoulaye Seydou Sow

Auteur : Dakarposte.com

Reply_author En Septembre, 2017 (10:16 AM) 0 FansN°: 1
stop
Mooo En Septembre, 2017 (19:22 PM) 0 FansN°: 7
On est fatigué avec leurs voitures !!! Y'en a marre de ces voitures de bas de gamme !
Reply_author En Septembre, 2017 (08:50 AM) 0 FansN°: 1
tu te déplaces comment? en car rapide? et tu parles voiture?
Baba Mazinga En Septembre, 2017 (20:39 PM) 0 FansN°: 8
Peugeot, encore Peugeot, toujours Peugeot.

Peugeot est tout sauf Africain.



Peugeot, la voiture de l'Afrique?

Je rêve.

Peugeot est la voiture de l'Europe.



Monsieur Quémard,

il faut pas venir me tympanniser avec le vrombissement

de ton moteur peugeot en Afrique.



Tu me saoûles avec tes airs de colons libres de faire

ce que tu veux.

Ici c'est respect de l'Afrique, soumission à ton roi Africain, et si tu veux on peut faire semblent d'être plus ou moins, "presqu'ami".



Ton roi lion



Peugeot, la voiture de l'Europe.

 :bindeu:  :bindeu:  :bindeu: 
Anonyme En Septembre, 2017 (23:32 PM) 0 FansN°: 9
pkoi les vehicules fabriques en afrique tels que le Nigeria et l'ouganda ne se vendent pas en afrique de l'ouest particuli au senegal? ces contructeurs francais n'ont jamais cree chez nous une usine de construction ou de montage par manque de consideration.
Reply_author En Septembre, 2017 (00:45 AM) 0 FansN°: 1
l'afrique de l'ouest n'est pas encore indépendante de la france
Reply_author En Septembre, 2017 (08:49 AM) 0 FansN°: 2
pourquoi d'autres constructeurs l'ont fait? si ça ne se fait pas, poses toi la question !
Deuscht En Septembre, 2017 (09:09 AM) 0 FansN°: 10
Foutez-nous la paix avec vos marques..de voitures..bidons....nous sommes pour la marque Allemandes....et Japonaise...fumiers
Reply_author En Septembre, 2017 (10:18 AM) 0 FansN°: 1
j'adore venir lire les commentaires de débiles ici...
Reply_author En Septembre, 2017 (15:33 PM) 0 FansN°: 2
toyota je ne dis pas... mais les tdi allemands, désolé, de la pure merde, j'ai donné.
Reply_author En Septembre, 2017 (11:54 AM) 0 FansN°: 3
essuie ta morve, tu es dégueulasse et tu en mets partout !
Anonyme En Septembre, 2017 (09:54 AM) 0 FansN°: 11
L’indépendance, c'est de pouvoir compter sur soi-même. Le problème avec l’Afrique c'est que nous ne produisons pas ce dont nous avons besoin. Avant de critiquer il faut savoir le faire toi-même, les cars rapides qui datent de 40 ans , les charrettes qui transportent les femmes enceintes. Ou sont nos scientifiques, nos universitaires? ils sont tous devenus des politiciens pour se remplir les poches.

Sincèrement je préfère une Peugeot à une charrette. Créons notre propre moyen de locomotion au lieu de critiquer la voiture de l'autre. Nous sommes mem pas capable de nettoyer devant notre maison, c'est ça aussi l'independance.
Reply_author En Septembre, 2017 (10:19 AM) 0 FansN°: 1
c'est ça. on est obligés d'attendre tout des autres mais on se permet de critiquer. on va avancer façon régression.
Anonyme En Septembre, 2017 (10:52 AM) 0 FansN°: 12
Quand on veut démarrer une voiture par -40, le problème ce n'est pas tant la cinématique du moteur mais le gel des fluides (huile, eau) qui circulent à l'intérieur + le rendement de la batterie par grand froid. Donc Allemandes, Françaises, Russes, Suédoises, Américaines.. c'est bien mais il faut que le reste suive.

le succès des Peugeot en Afrique avec des véhicules qui roulent encore 40 ans après, c'est parce que la mécanique était simple, épurée, sans électronique complexe comme on en voit de nos jours. Dans les voitures modernes à la moindre alerte sur le tableau de bord il faut passer à la valise, contacter un informaticien avant de parler avec le mécanicien. L'électronique fout le camp bien avant l'usure des pièces quand on traverse une flaque d'eau comme on en connait sur nos routes en hivernage. Du coup nos "mécaniciens" passent leur temps à changer les moteurs d'origine pour mettre des moteurs "ordinaires" dans bon nombre de véhicules
Reply_author En Septembre, 2017 (07:33 AM) 0 FansN°: 1
si tu vois encore des voitures sur la route après 40 ans, c'est à cause du travail et de l'ingéniosité des mécaniciens. on a aussi un gouvernement qui ferme les yeux.

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