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Air France referme la parenthèse du "plan B"

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Air France
Air France prévoit un nouveau plan de départs volontaires, excluant désormais les licenciements secs, et compte augmenter sa flotte long-courrier d'ici 2020 avec l'entrée d'A350 d'Airbus et de 787 de Boeing, a-t-on appris vendredi de sources syndicales.

La filiale d'Air France-KLM sonne ainsi le glas du "plan B" présenté le 5 octobre lors d'un comité central d'entreprise (CCE) émaillé de violences. Ces propositions portent la marque du nouveau directeur des ressources humaines, Gilles Gateau, ancien conseiller du Premier ministre Manuel Valls arrivé début janvier.

Air France, selon les sources, a indiqué vendredi lors d'un CCE extraordinaire qu'elle prévoyait que sa flotte long-courrier passerait de 104 en 2017 à 109 avions en 2020, soit une hausse de 2% l'an prochain, 2,5% en 2018, 2% en 2019 et 2% à 3% en 2020.

La flotte de la low cost Transavia France devrait, elle, atteindre 40 avions en 2020 contre 26 cette année. 

 Gilles Gateau, selon les sources, garantit l'absence de départs contraints pour le personnel au sol d'ici le 30 juin 2018, mais un plan de départs volontaires sera présenté pour la période courant jusqu'à avril 2017, reprenant ainsi le cours de son plan de restructuration "Perform". Il a également dit qu'il souhaitait démarrer cet été les négociations avec les hôtesses et stewards, dont l'accord collectif prend fin en octobre.

La compagnie, toujours selon les sources, veut aussi ouvrir rapidement des négociations avec les pilotes, avec des embauches possibles l'année prochaine. Les discussions porteront sur l'avancement des carrières, le développement de Transavia et la réduction des coûts à l'heure de vol, Air France affichant toujours un différentiel avec ses concurrents européens.

Air France compte verser des primes d'intéressement et de participation dès cette année au titre de 2015, ont indiqué les sources syndicales.

Elles ont ajouté que la compagnie conditionnait cependant toujours ses mesures de croissance aux efforts du personnel, en particulier de tous les navigants.

Une porte-parole d'Air France s'est refusée à tout commentaire. 

 "PAS DE SOLUTIONS MAGIQUES" 

 Le nouveau DRH, toujours selon les mêmes sources, a dit qu'il n'y avait "pas de solutions magiques" à toutes les difficultés de l'entreprise.

Air France et Air France-KLM ont confirmé début janvier qu'elles avaient bien dégagé un bénéfice d'exploitation en 2015, notamment grâce à la baisse de leur facture pétrolière.

"Le contexte favorable du moment nous permet d'envisager un projet de croissance plus ambitieux pour 2017, accompagné d’un effort partagé de réduction de nos coûts plus progressif", a expliqué pour sa part le PDG d'Air France Frédéric Gagey, cité par les sources syndicales.

Air France a ainsi indiqué aux représentants du personnel son objectif de ramener son pôle court-courrier à l'équilibre en 2017.

La compagnie, de mêmes sources, veut également investir un milliard d'euros d'ici 2020 en développant un nouveau service affaires et en déployant le wifi à bord de ses avions.

Soulignant qu'Air France représente plus de 300.000 emplois directs et indirects et 1,4% du produit intérieur brut (PIB) national, la compagnie a demandé plus de soutien des pouvoirs publics, ont rapporté les sources.

L'action Air France-KLM, dont l'Etat français détient 17,6%, cède 0,73% à 7,491 euros à 12h56 à la Bourse de Paris, surperformant l'indice SBF 120 (-1,39%).

(Edité par Dominique Rodriguez)


1 Commentaires

  1. Auteur

    Anonyme

    En Janvier, 2016 (07:49 AM)
    On s'en fou de air france et leur management bidon qui ne leur permet pas de competir avec les grandes compagnies aerinnes comme Emirates et Singapour airlines. air france ne connait que la monopoly des marches aerinnes Afriquaines pour subsister.
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